Suzuki APV!!! Senjata pamungkas dari suzuki!!!

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Thu Jul 29, 2004 4:47

To : Stream x

Kalau inden skrg dptnya akhir september.

Varian termurah GA Rp 85jt, kalau yg termahal GX Rp 115jt.

Dpt info dari customer carenya suzuki.

edward · Post by **edward** » Thu Jul 29, 2004 8:08

pinoh_boy wrote:To : Stream x

Kalau inden skrg dptnya akhir september.

Varian termurah GA Rp 85jt, kalau yg termahal GX Rp 115jt.

Dpt info dari customer carenya suzuki.

Dan ini tambahan info dr somewhere else..............

Beda antar typenya kurang lebih seperti dibawah
ini(berikut harga otr):

Suzuki APV Van GA 1.5 M/T
HARGA : Rp. 85.000.000,-
Power Steering N/A
Roda Kemudi Rack and Pinion
Power Window N/A
Power Door Lock N/A
Air Conditioner N/A
Seat Belt Depan Avail with 3 Point ELR x 2
Seat Belt Belakang --
Tachometer Avail

Suzuki APV Van GA 1.5 M/T *
HARGA : Rp. 90.000.000,-
Power Steering N/A
Roda Kemudi Rack and Pinion
Power Window N/A
Power Door Lock N/A
Air Conditioner Avail
Seat Belt Depan Avail with 3 Point ELR x 2
Seat Belt Belakang --
Tachometer Avail

Suzuki APV Van GL 1.5 M/T
HARGA : Rp. 100.000.000,-
Power Steering Avail
Roda Kemudi Rack and Pinion
Power Window Avail
Power Door Lock Avail
Air Conditioner Avail
Seat Belt Depan Avail with 3 Point ELR x 2 with
Height-Adjustable Seatbelt Anchors
Seat Belt Belakang Avail
Tachometer Avail

Suzuki APV Van GX 1.5 M/T
HARGA : Rp. 115.000.000,-
Power Steering Avail
Roda Kemudi Rack and Pinion
Power Window Avail
Power Door Lock Avail
Door Trim Avail
Air Conditioner Avail with Double Blower
Seat Belt Depan Avail
Seat Belt Belakang Avail
Tachometer Avail

Bisa dilihat dr data diatas,kita harus ambil yg 100 atau 115 juta,yg selain itu tanpa power steering

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Thu Jul 29, 2004 13:49

Bagaimana dengan abs dan airbag????

Apa adaaaaaaaaa??????????

Chalupa · Post by **Chalupa** » Thu Jul 29, 2004 13:51

pinoh_boy wrote:Bagaimana dengan abs dan airbag????

Apa adaaaaaaaaa??????????

optional kali, hehehe

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Thu Jul 29, 2004 14:00

Wah kalau optional, nombok brp ya???

edward · Post by **edward** » Thu Jul 29, 2004 19:37

pinoh_boy wrote:Bagaimana dengan abs dan airbag????

Apa adaaaaaaaaa??????????

Ada,abs=asal brenti syukur,abs=alhamdulilah bisa stop,abs=asal (mobil bisa)brenti (dg)selamat,hayo ada kan?

Gw termasuk yg kecewa krn yg dibawah 100 gak ada PS nya.

PS bukan Play Station,tp power steering.....

Herry · Post by **Herry** » Fri Jul 30, 2004 11:34

Namanya juga orang lagi business, jadi kalo bisa dapat untung banyak napa tidak? makanya untuk mensiasati harga yg murah, jelas feature2 dikurangi semua, dijadikan optional kan dapat tambahan pemasukan bagi produsen hehehe...

gandalf · Post by **gandalf** » Sat Jul 31, 2004 5:20

itu mah udah hukum produksi, mas herry

DigitALL · Post by **DigitALL** » Sun Aug 01, 2004 16:50

Lumayan lah untuk ngangkut anggota keluarga hingga 8 orang atau lebih. Apalagi kan harganya lumayan terjangkau (sekitar 100 juta dan kurang dari 100 juta).

Memang tidak banyak yang bisa diharapkan, selain fungsi daya angkutnya dan tentu harganya.

Yang menjadi problem paling berarti, yaitu mesinnya yang diletakkan dibawah dek mobil. Kenapa ngga didepan gitu loh ... Emang sih saya sadari juga kalo SUZUKI APV ini ingin dibuat luas sekali, sehingga mesin diletakkan di bawah dek. Tapi kan orang juga banyak yang ngga suka mesinnya dibawah dek. Kalo dipindah ke depan, bukankah itu lebih sempurna ?!

But overall APV sangat bagus. Asal Anda tidak mengharapkan terlalu banyak dan berlebihan ...

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Mon Aug 02, 2004 7:45

Nanti malam jam 21.30 jangan lupa nonton metro tv, kemungkinan yang dibahas suzuki apv.

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Tue Aug 03, 2004 4:19

hehehe Ternyata g salaah, yg di review adalah suzuki thunder 125R. Minggu depan kali baru dibahas.

edward · Post by **edward** » Tue Aug 03, 2004 6:30

Berikut ini petikan dr ulasan tabloid otomotif tentang uji coba Suzuki APV.

SUZUKI APV

All Purpose Vehicle (APV) keluaran anyar Suzuki ini, sesuai namanya, harus bisa dipakai di segala kebutuhan. Nyaman buat dipakai harian di lalu lintas padat, sekaligus fungsional saat dipakai mengangkut penumpang banyak. Medium van yang mampu memuat 8 orang penumpang sempat OTOMOTIF coba di pabriknya di Tambun, Bekasi.

CUKUP LEGA
Dibandingkan dengan panjang keseluruhan minibus 1.500 cc keluaran Suzuki sebelumnya (Carry Futura), APV lebih panjang 280 mm. Jarak sumbu rodanya pun 655 mm lebih jauh. Ruang lega pun jadi andalannya, terutama di jok tengah baris kedua. Tampang luarnya pun jauh lebih modern dan elegan.

Tambahan ruang diperoleh dari ruang kaki penumpang depan yang lebih jauh. Karena bagian 'hidung'-nya tak berisi mesin, hanya tempat radiator, booster rem, kondensor AC, kotak sekering, dan dongkrak. Posisi dapur pacu, berada di bawah jok depan.

Meski ada di bawah, namun peredam panas dan suara mesin tampaknya lebih baik, sehingga suara tak terlalu berisik serta panas mesin pun tak terlalu terasa. Posisi mengemudi cukup tinggi, ciri khas van. Tetapi kaki bisa selonjoran dan sudut setir layaknya mengemudi sedan.

Paling mengasyikkan ketika parkir, kemudinya ringan dan radius putar pun kecil. Pandangan keluar pun cukup luas, karena posisi jok cukup tinggi dan desain bonnet menukik.

Kenyamanan penumpang dari depan hingga kursi di baris paling belakang hampir sama. Bangku kedua dan paling belakang mampu membuat kaki penumpang tak terlalu tertekuk. Posisi pas buat perjalanan jarak jauh. Hanya, buat penumpang depan, kalau jok dimundurkan sampai habis, betis sedikit terganjal dek ruang mesin. Untungnya, bagian ini sudah dilengkapi peredam, sehingga panasnya tak terasa.

Mesin mobil yang dijual di kisaran Rp 100 juta ini, memiliki torsi yang baik. Sehingga saat pedal gas diinjak mendadak dari kecepatan kurang dari 10 km/jam, tak ada gejala ngelitik. Padahal pakai 'gigi' dua, lo! Eh, ini semua berkat langkah piston yang ditingkatkan (long stroke) dan saluran intake diperpanjang.

Pesaing tangguh buat Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia.

PT Indomobil Suzuki International telp. (021) 8506868

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Tue Aug 03, 2004 6:58

Thank bung atas reviewnya.

edward · Post by **edward** » Tue Aug 03, 2004 7:13

pinoh_boy wrote:Thank bung atas reviewnya.

Fotonya terpaksa ku resize dulu krn ternyata lebih mungil drpd yuni shara....

edward · Post by **edward** » Tue Aug 03, 2004 8:47

Dikutip dr http://www.suaramerdeka.com

Suzuki APV, pesaing Xenia dan Avanza

Lonceng perang sudah ditabuh. Pada tanggal 23 Juli lalu, Suzuki APV, yang merupakan kependekan dari all-purpose vehicle atau mobil serbaguna, secara resmi diperkenalkan kepada media massa di Grand Ball Room Hotel Hilton Jakarta. Ia hadir untuk menghantam pasar Avanza dan Xenia yang kini mulai berkuasa.

Mobil yang akan mulai diproduksi massal pada bulan Agustus mendatang dan akan memasuki pasar pada bulan September adalah senjata pamungkas Suzuki untuk menghadapi serbuan Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia, dan mengganggu keperkasaan Toyota Kijang yang sudah melampaui angka penjualan sebanyak satu juta unit lebih itu.

Dari segi harga, Suzuki APV yang dijual dengan mulai Rp 85 juta sampai dengan Rp 115 juta akan langsung berhadapan dengan Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yang dijual di kisaran harga yang sama. Sedangkan dari segi daya muat, Suzuki APV yang bisa mengangkut delapan orang dewasa akan berhadapan dengan Toyota Kijang.

Suzuki APV memiliki panjang 4,155 meter, lebar 1,655 meter, serta tinggi 1,855 meter (GA dan GL) dan 1,840 meter (GX). Suzuki APV lebih pendek 11,5 sentimeter daripada Toyota Kijang short chassis dan 36,5 sentimeter daripada Toyota Kijang long chassis. Walaupun demikian, mobil tersebut dapat memuat delapan orang dewasa dengan leluasa. Dan, Suzuki menamakannya the magic 8. Hal itu tidak mengherankan karena Suzuki selama ini dikenal dalam kemampuannya memaksimalkan pemanfaatan fungsi ruang.

Suzuki APV didesain dengan bantuan komputer (advanced computer-aided-design/CAD) dan menggunakan TECT Body atau total effective control technology, yang mengombinasikan antara ladder frame yang kokoh dan monoque yang ringan. Penggunaan TECT Body meningkatkan keamanan pengemudi dan penumpang saat terjadi benturan keras. Bagian dalam pintu mobil pun diperkuat dengan besi (side impact beam) untuk menahan benturan saat mobil ditabrak dari samping.

Suzuki APV menyandang mesin berkapasitas 1.5 Liter (1.493 cc), 4 silinder segaris, 16 katup (4 katup per silinder), SOHC (single over-head camshaft), menggunakan multi-point fuel injection, serta menghasilkan daya maksimum 90 PK (paardekracht, daya kuda) pada 6.000 putaran mesin per menit (rpm) dan torsi maksimum 122 Nm (Newton-meter) pada 3.000 rpm. Daya dan torsi tersebut disalurkan ke roda belakang melalui persneling manual dengan 5 tingkat kecepatan.

Mesin dan persneling Suzuki APV telah disesuaikan dengan kebutuhan konsumen, yakni pencapaian torsi maksimum pada putaran mesin relatif rendah sehingga mesin cukup responsif di tanjakan.

Walaumesin diletakkan di tengah, Suzuki mengklaim bahwa bunyi raungan mesin dan hawa panas mesin tidak menerobos ke kabin. Selain memasang bahan peredam pada bagian-bagian penting mobil, radiator berikut kipas pendinginnya dipindahkan ke ruang di bagian depan (bonnet). Selain memaksimalkan pendinginan mesin, pemindahan radiator berikut kipas pendinginnya ke depan juga dimaksudkan untuk mengurangi suara berisik yang ditimbulkan.

"Suzuki sudah berpengalaman dengan mobil yang menggunakan mobil di tengah, karena itu Suzuki tahu bagaimana mengatasi panas dan raungan mesin," kata Subronto Laras, Presiden Direktur PT Indomobil Niaga Internasional.

Saringan udara (air intake) posisinya cukup tinggi, 1,01 meter, atau setinggi bagian atas dari lampu depan. Pengapian mesin pun menggunakan sistem DLI (distributor less ignition) yang kedap air. Dengan demikian, walaupun mesin Suzuki APV terletak di tengah, tepatnya di bawah kursi penumpang depan, mobil serbaguna keluaran Suzuki itu mampu mengarungi genangan banjir. Dan, kemampuan melintasi genangan air itu telah diuji di pabrik perakitan Suzuki APV di kawasan Bekasi.

Ketinggian kendaraan dari permukaan tanah (ground clearance) Suzuki APV pun cukup tinggi, 17,5 sentimeter, sehingga memberi kemudahan saat melintasi jalan rusak dan mengurangi terjadinya benturan di kolong mobil.

Suspensi depan menggunakan MacPherson struts yang menjamin kestabilan di segala kondisi jalan, sedangkan suspensi belakang menggunakan pegas daun yang menjamin mobil dapat mengangkut beban yang berat. Untuk varian Suzuki APV yang termurah, GA, menggunakan pelek (velg) standar 14 inci dengan ban berukuran 185R14C, sementara varian menengah, GL, menggunakan pelek aluminium 14 inci dengan ban berukuran 185/80 R14, dan varian yang termewah, GX, menggunakan pelek aluminium 15 inci serta ban berukuran 195/65 R15.

Posisi duduk pengemudi yang cukup tinggi menjadikan ruang pandang pengemudi menjadi luas. Pengaturan posisi duduk pun seperti posisi duduk di dalam sebuah sedan. Pada varian GX, posisi setir bisa diatur sudutnya, tilt-steering.

Suzuki APV memiliki sembilan pilihan warna untuk eksterior, yakni silky silver metallic (GA, GL, GX), cool black metallic (GL, GX), champagne beige metallic (GL, GX), twilight blue metallic (GA, GL, GX), shining red metallic (GA, GL, GX), cactus green metallic (GL), dark silver metallic (GX), bronze brown metallic (GX), dan turquoise metallic (GL). Sedangkan untuk interior hanya ada dua pilihan warna, yakni dark grey (GA, GL), serta coklat dan beige (krem) untuk GX. Sementara bahan pembungkus kursi ada tiga pilihan, vinyl (grey) untuk GA, fabric (2-tone, black dan grey) untuk GL, serta fabric (beige) untuk GX.

Untuk GX, center console diberi hiasan kayu, menggunakan arm rest untuk kursi baris kedua dan ketiga, dilengkapi dengan sound system enam speaker yang menyajikan teknologi surround dan menggunakan penyejuk udara (AC) double blower.

Suzuki APV akan diproduksi sebanyak 70.000 unit per tahun, dan sekitar 25.000-35.000 unit di antaranya akan diekspor ke mancanegara. (JL-kcm-cn02)

DigitALL · Post by **DigitALL** » Tue Aug 03, 2004 11:09

Thanks buat smua posting review dari berbagai sumber !

Audiophile · Post by **Audiophile** » Thu Aug 05, 2004 8:29

kelihatannya, spesifikasinya cukup baik.
Tapi sayang sekali, ada satu hal yg bikin gue harus mencoret mobil ini dari daftar gue : duduk di atas mesin !!!

Oke lah, kalau dikatakan panas tidak akan menerobos masuk karena ada bahan peredam. Mungkin dalam satu dua tahun bahan peredam ini masih bekerja dgn baik, tapi apakah selanjutnya bahan peredam tsb masih perkasa dan tutup pemisah antara ruang dalam dgn mesin masih rapat banget atau tidak, ini yg jadi pertanyaaan besar buat gue.

Kayaknya dulu Nissan Serena posisi mesinnya spt APV, tap Serena baru sudah memindahkan mesinnya ke depan ...
Jangan2 ini karena letak mesin di tengah mempunyai kelemahan ...

DigitALL · Post by **DigitALL** » Sat Aug 07, 2004 11:36

Adakah yang mau menanggapi bung Audiophile ? Terutama bagi SUZUKI Mania neh ?

Herry · Post by **Herry** » Sat Aug 07, 2004 15:42

Audiophile wrote:kelihatannya, spesifikasinya cukup baik.
Tapi sayang sekali, ada satu hal yg bikin gue harus mencoret mobil ini dari daftar gue : duduk di atas mesin !!!

Oke lah, kalau dikatakan panas tidak akan menerobos masuk karena ada bahan peredam. Mungkin dalam satu dua tahun bahan peredam ini masih bekerja dgn baik, tapi apakah selanjutnya bahan peredam tsb masih perkasa dan tutup pemisah antara ruang dalam dgn mesin masih rapat banget atau tidak, ini yg jadi pertanyaaan besar buat gue.

Kayaknya dulu Nissan Serena posisi mesinnya spt APV, tap Serena baru sudah memindahkan mesinnya ke depan ...
Jangan2 ini karena letak mesin di tengah mempunyai kelemahan ...

Gue setuju ama pendapat Bung Audiophile, sebagus apapun peredaman untuk mesin dibawah jok pasti suatu saat akan menimbulkan masalah.
Katakanlah desain udah bagus, tapi bisa aja karena proses produksi yg kurang baik bisa menimbulkan cacat, atau bisa juga gaya mengemudi yg kurang baik bukan nggak mungkin peredamannya bisa rusak.

Untuk kendaraan baru maybe gak ada problem, tapi seiring dgn waktu masalah2 diatas bisa timbul, kayak getaran mesin terasa ke jok, panas atau suara bising mesin masuk kabin, dsb.

So bagi gue mesin dibawah jok tetap nilai minus, ditambah lagi kerepotan saat bongkar mesin. Ada yg pernah ngalami perbaikan mesin macam carry gak, nah macam gitulah repotnya mesin dibawah jok. Udah gak leluasa bongkarnya, kabin jadi kotor kena oli semua.

szli · Post by **szli** » Mon Aug 09, 2004 2:03

Di Top Gear bilang ruanggan dan legroom APV lebih lega dari Kijang Kapsul ! Luar biasa, dan bentuknya untuk harga segitu bagus !

Sayang sekali mesinnya di dalam passenger compartment. Why Suzuki ? Jika anda mesinnya keluarin, sudah pasti APV akan jadi " Avanza eater " dan juga Kijang Innova versi murah 150 jutaan yang kosong mungkin bisa di makan APV juga.

Benar benar SAYANG.... Almost perfect ini mobil..

Tapi dari pada Every yang kecil, saya yakin APV bakal success di pasar. Why ? Carry dan Espass yang lebih jelek, mesin juga di dalam, dan lebih sempit saja uda success, apalagi APV ini !

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Mon Aug 09, 2004 6:22

Maju terus suzuki

Branch · Post by **Branch** » Mon Aug 09, 2004 8:47

Salah satu yang saya sukai dari kendaraan minibus, disamping muatan penumpang yang bisa banyak, adalah lebih bisa diandalkan untuk kondisi jalan yang banjir khususnya di kota Jakarta ini.
Tapi kalau mesin dibawah deck begini jadi kurang OK dong ya? sama saja dengan mobil sedan?

DigitALL · Post by **DigitALL** » Mon Aug 09, 2004 18:52

Knapa sih selalu aja ada minus / kekurangannya ? Apa ngga bisa tuh niru-in NISSAN New SERENA ? Kan udah ada contohnya tuh ! Tinggal di jiplak ... hehehe =)

APV ... sayang sekali kau ini. Model udah bagus, harga udah bagus, lega lagi ... eh ujung2nya tuh mesin ada di kolong mobil !

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Tue Aug 10, 2004 5:59

Mendingan setting sendiri deh mesinnya, taruh di atas atap, dijamin ga bakal kebanjiran deh. hehehe

pinoh_boy · Post by **pinoh_boy** » Tue Aug 10, 2004 7:27

Tahun 2005, Penjualan Otomotif akan Capai 500 Ribu

Terus membaiknya angka penjualan otomotif hingga pertengahan tahun ini diperkirakan akan mempengaruhi prospek penjualan tahun depan. Menurut Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Bambang Trisulo, Senin (9/8), angka penjualan mobil baru pada 2005 diproyeksikan naik hingga mencapai 480 ribu hingga 500 ribu, dengan syarat kondisi politik dan keamanan tetap kondusif.

"Bila stabilitas keamanan terus terjaga seperti sekarang, maka penjualan otomotif nasional pada tahun 2005 bisa mencapai 480 ribu sampai 500 ribu-an unit," ungkap Bambang di seperti dikutip ANTARA..

Pada semester pertama tahun 2004 atau periode Januari-Juli, angka penjualan otomotif nasional telah mencapai sekitar 266 ribu unit. Dengan melihat kenyataan itu, Bambang mengaku optimistis target penjualan otomotif tahun ini sebesar 410 ribu sampai 420 ribu unit akan tercapai.

"Memang pada Juli 2004 terjadi penurunan sedikit pada penjualan otomotif yang hanya mencapai 40 ribu unit. Hal itu karena Toyota ternyata belum mengeluarkan produksi terbarunya kendati sudah diketahui masyarakat," tambahnya.

Bambang memaparkan, kenaikan penjualan otomotif yang signifikan tahun ini dan tahun depan akan terjadi berkat berkembangnya pasar otomotif domestik, terlebih dipicu oleh berkembangnya produksi dan penjualan mobil kecil dengan harga Rp100 juta sampai Rp150 juta per unit.

"Mobil kecil tersebut menggairahkan pasar otomotif nasional, sehingga pertumbuhan pasar tahun ini cukup signifikan, begitu pula proyeksi tahun-tahun mendatang, karena jenis mobil tersebut ternyata diminati pasar dan semua merek mulai mengeluarkan mobil kecil tersebut, seperti Toyota, Suzuki, dan baru-baru ini Mitsubishi," ujar Bambang.

Menurut dia, pasar mobil di segmen tersebut -- dengan harga Rp100 juta sampai Rp150 juta per unit -- menguasai pangsa pasar lebih dari 500 persen dari total pasar otomotif nasional. (ant/*)

Memangnya mitsu mau keluarin apa buat nyaingin avanza????