All about SUZUKI NEW SHOGUN 125 FI

[Freedayz]

Sebelumnya mohon maap banget kalo repozzt, mod silaken dihapus.

Gw tertarik sama nih motor,

Kabarnya suzuki new shogun 125 FI udah mengaspal, gimana kira2 pendapat rekan2 mengenai motor ini??
Kabarnya pula teknologinya lebih ok dari susi (supra injeksi) karena letak injektornya lebih dekat ruang bakar, jadi lebih irit.
Harganya pun lebih murah dari si susi, sekitar 14,sekian jt, tapi bodinya lawas.

Gimana pendapatmu mengenai ni motor? di share dimari yah?

Kalo ada yang udah beli ayo dong di share pengalaman riding nye..

thanx

[piterr]

fuel injection ya bro? it's supposed to be good lah..... minimal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan.... masalah performa sih kayaknya gak beda jauh ya....

[TUFF Stough]

Shogun dengan FL125 yang masih pake TPS sering dikeluhkan ttg performanya yang ngedrop habis.

Dengan injection ini harusnya performanya lebih baik lagi. Jangan mo kalah ama FD125XRM donk.

[Freedayz]

Dari beberapa artikel & blog di internet yang saya dapat,
versi injeksi bisa lebih irit setidaknya 10% dari versi karburator, kalo inget artikel di toabloid OTOMOTIF katanya new shogun 125 karburator bisa tembus 1:60 berarti pake injeksi setidaknya bisa 1:66an....
Karena adanya engine balancer banyak pengguna yang bilang sangat minim getaran.
Ada perbedaan dengan pesaing yaitu letak injektor yang dekat dapur pacu membuat efisiensi meningkat dan mengurangi resiko slang tersumbat.
Rasio kompresi 9,6, berarti masih bisa minum premium.

kalo ada info lainnya silahken nambah..

[TUFF Stough]

Barusan baca test ride-nya M+, tertulis bahwa akselerasinya cepat bahkan pada saat rpm rendah.

Cuma sayang nggak memaparkan secara detail data torsi max dan top speed-nya.

[Freedayz]

Masalah performa, di M+, katanya torsi ngisi terus merata, sejak putaran bawah, menengah sampai atas.
Untuk handling, karena ubahan hanya di sistem pengabutan dan balancer, tidak gitu beda jauh ma shogun 125 karbu.

tapi karena FIRST RIDE jadi datanya belum lengkap diuji pake vericom,

silahken ditambahi lagi

regards.

[Freedayz]

nih ada foto2 dari thread sebelah

[sensen_21]

komen pertama utk Shogun 125 FI, knp VELG RACING nya diganti???? walah justru salah 1 daya tarik Shogun 125 adlh Velg model Satria F150 nya, knp malah ganti ke model biasa, disk nya kecil pula... kembali ke model Shogun 125 FD donk....trus model velg nya agak2 mirip CS! model kipas... coba aja velg nya gak diganti .... sempurna denk....

[TUFF Stough]

Mnrt saya justru saatnya utk mengubah image velg racing tsb. Soalnya yg after market sudah banyak beredar di mana2.
Ditambah lagi dgn body yg juga tidak berubah.

Alangkah baiknya kalau bodynya juga mengalami perombakan.

[spin022]

komen pertama utk Shogun 125 FI, knp VELG RACING nya diganti???? walah justru salah 1 daya tarik Shogun 125 adlh Velg model Satria F150 nya, knp malah ganti ke model biasa, disk nya kecil pula... kembali ke model Shogun 125 FD donk....trus model velg nya agak2 mirip CS! model kipas... coba aja velg nya gak diganti .... sempurna denk....

justru velg CW model kipas yg ngeluarin pertama suzuki bro, itu kan modelnya sama kaya punya skywave.....

[cyberiev]

neh pic dari tetangga sebelah




ditunggu ifo lengkapnya ya bro, bwt referensi neh

[Freedayz]

ini ada berita dari tabloid motorplus bwat smua aj:


Kabar yang bukan kabar burung, Suzuki New Shogun 125 Fuel Injection (FI) sudah disebar ke beberapa jaringan main dealer di seluruh Indonesia. Buktinya apa, ya ini, MOTOR Plus langsung dapat kesempatan jajal pertama sebelum dirasakan konsumen.

Namun ada pertanyaan atau pertimbangan pembaca setelah sebelumnya baca tulisan first ride Suzuki New Shogun 125 di Em-Plus beberapa waktu lalu. Apakah New Shogun 125 FI ini bakal kehilangan ciri khas sportynya? Ya, seperti tampak pada streamline alias garis tegas yang menunjukan kesan sporty tunggangan ini?KLIK - Detail

Dengan tegas, Em-Plusyang sudah mencicipi langsung New Shogun 125 FI ini, bilang tidak. Justru setelah didukung FI, mulai rpm bawah hingga tengah, power yang dihasilkan jauh lebih galak. Begitu juga rpm tengah hingga peak yang bisa dengan cepat dikail. Bahkan dalam keadaan netral aja, ketika mesin dimainkan lewat putaran grip gas masih tetap menghasilkan putaran mesin halus.

Begitupun ketika bebek canggih ini mau dijalankan. Saat kedua telapak tangan dan jemari berbalut sarung tangan menggenggam kencang grip ber-stabilizer, getaran di kemudi tidak begitu terasa. Belum lagi getar di mesin yang sudah diminimalkan pemakaian balancer gear yang dihubungkan pada kruk-as. Langkah ini sama seperti generasi sebelumnya.

Makin sempurna lantaran single saft primary balancer bebek injeksi Suzuki pertama di Indonesia ini juga dilengkapi karet peredam. Sehingga, getaran yang dirasakan juga sudah jauh berkurang alias minim.

Sipnya lagi, New Shogun 125 FI dipastikan sudah tidak ada gejala miss gear. Itu lho, gejala yang kerap ditemui di varian sebelumnya. “Ini berkat perubahan di gigi rasio 3 dan 4. Jumlah dog teeth diperbanyak,” pasti Joseph Anthony Tan, Instruktur Roda Dua, PT Indomobil Suzuki International (ISI) yang berkantor di Jl. Raya Bekasi, Km 19, Pulo Gadung, Jakarta Timur.

Harapannya, pertemuan antar gigi dari drive gear dan driven gear pun jadi mudah. Dan hilangnya miss gear juga didukung gear shift cam. Tuas dibuat jadi lebih pendek, begitu juga pemakaian bearing di as transmisi. Sehingga perpindahan tiap gigi makin lancar dan halus.

Itu secara teknis. Jadi, memang tinggal geber aja.

sumber : http://motorplus-online.com/articles.asp?id=12658

[Freedayz]

tambahin lagi ahh.. masih dari M+

LEBIH BERTENAGA
DetailMotor injeksi biasanya lebih lembut atau halus. Ya, seperti yang Em-Plus rasakan pada pesaing Suzuki New Shogun 125 FI lain. Tapi di motor buatan Suzuki ini beda. Ketika masuk gigi satu, seketika tenaga langsung menghentak.

Untuk merasakan performa dan ergonomi New Shogun 125 FI, Em-Plus akan memulai dari kecepatan rendah. Sehingga posisi kenyamanan berkendara akan diketahui, terlebih di soal getaran.

Kemudian saat mulai melaju dari kecepatan 40 km/jam, langsung full throttle alias bejek grip. Torsi terasa sekali mengikuti dalamnya grip gas yang diputar. Kecepatan 40 km/jam hingga 60 km/jam mudah diraih.

Masuk ke setiap tikungan pengendara pun dibikin tak ragu. Meski bertenaga besar, sasis yang ditopang tiga engine-mounting mudah ditaklukkan. Hasilnya bisa ditebak. Bersama bebek yang katanya memiliki perbandingan kompresi 9,6 : 1 itu, gerak motor saat diajak bermanuver sangat mudah dikontrol.

Seperti gak pernah puas di kecepatan rata, begitu ketemu jalan agak lurus, grip gas kembali dibejek abis. Penginnya sih biar tahu power maksimal mesin yang dimuntahkan sejadi-jadinya. Tapi sayang, trek lurus yang ada cuma sepanjang 100 meter. Tapi itu lumayan mewakili jarak ideal. Namanya juga first ride!

SUDAH RESMI DIJUAL
Tanpa woro-woro dan seremonial peluncuran resmi, Suzuki New Shogun 125 FI sudah dijual resmi di beberapa main-dealer. MOTOR Plus bersua langsung Shogun injeksi ini di main-dealer Suzuki di Jl. K.S Tubun, Jakarta Barat. Shogun injeksi itu sudah nangkring di area display. Saat ditanyakan kepada petugas penjualnya, disebutkan bahwa harga on the road-nya Rp 15,1 juta (Jakarta).

MOTOR Plus langsung konfirmasikan banderol itu ke Edi Darmawan, Manager Marketing Roda Dua, PT Indomobil Niaga Indonesia (IMNI). Doi mengiyakan sambil bilang, memang ada beberapa dealer sudah dapat jatah Shogun injeksi ini. “Sudah bisa dibeli. Juga boleh pesan langsung di PRJ 2008 ini,” pasti pria berkacamata itu.


sumber : http://motorplus-online.com/articles.asp?id=12658

[NYoman]

hiks..
rugi nih FL karbu..
hiks..

[sandosicora]

@ bro nyoman, lo pake yang karbu bro
sabar bro

tapi pernah denger dan baca dari tabloid kalo sekalinya harus perawatan tuh injeksi mahal yah, bener ga? walaupun minim perawatan rutinnya sih..

[muzaki]

dari dulu gw pengen banget beli shogun...tapi kenapa ya suzuki tu harga jual kembalinya rendah banget. secara gw orangnya bosenan.....

[NYoman]

@ bro nyoman, lo pake yang karbu bro
sabar bro

tapi pernah denger dan baca dari tabloid kalo sekalinya harus perawatan tuh injeksi mahal yah, bener ga? walaupun minim perawatan rutinnya sih..

ya bro..
perawatan rutinnya sih minim..
tapi ga boleh sembarangan otak-atik pengapian..(ECU, Koil) salah2 bisa rusak.. inject klo rusak kan mahal bgt..tapi bbm nya harus bener2 bagus(kata beberapa orang juga) supaya injectornya tetep bersih..lagi pula teknologinya masih terlalu tinggi untuk orang di indonesia(terutama motor)

[avansa]

Bisa di tambahkan untuk konsumsi bbm nya Bro ? ,kalau mengacu pada kompresi 9,6:1 , mengarah pada pemakaian non premium alias pertamax,walau tidak di pungkiri di Zusi FI ada ECU yang akan mengontrol dan dan mereset timing pembakaran sesuai oktan bbm yang di semprotkan injector.
Tapi kalau terlalu sering atau bahkan kerjanya ECU tiap hari seperti itu,lantaran konsumsinya premium saban hari, lama lama ECU bisa jebol.

[123stu]

bagaimanapun juga, mungkin 2-3tahun lagi, motor udah injeksi semua... tuntutan penghematan bro. makanya, kalo mikir jauh kedepan, dan gak terlalu mikirin kecepatan, injeksi pilihan yang pas.
apalagi dgr2 Yamaha juga mau ngeluarin MX injeksi. tapi gak tw dalam wktu dekat ini ato gak.. he3x. ngutip Thread sebelah aje... ;P

[sandosicora]

iya, pernah denger dari yang punya beres suzuki waktu lagi servis, katanya emang shogun fi lebih boyo dari shogun pendahulunya, tapi kalo euro 2 dah diterapin ke semua motor, doi bilang jadi yang paling kenceng juga

[TUFF Stough]

Hasil komparasi dengan Supra PGM-FI:

Komparasi Bebek Injeksi 125 cc


Akhirnya, jagoan PT Astra Honda Motor (AHM); Honda Supra X 125 PGM-FI gak bisa ngejomblo lagi. Maksudnya melenggang sendirian di pasar. Karena PT Indomobil Niaga Internasional (IMNI), ATPM Suzuki juga sudah merilis New Shogun 125 FI. Nah, dengan makin memprihatinkan bahan bakar minyak akhir-akhir ini, tentu pilihan motor hemat bensin jadi solusi andal. “Pastinya untuk mengetahui kehebatan tiap produk, mesti dites bareng, nih!” ajak kata Mr. Testo. Yuk, ah!



Desain
Mirip Shogun pendahulu, desain si Hyper Injection ini juga tampak ramping dengan lekukan-lekukan tajam. Sementara di Supra terlihat lebih semok alias padat berisi. Ini terefleksi lewat kontur sayap yang 2 piece.

Baik Shogun maupun Supra punya lampu sein yang diletakkan pada cover dada. Namun dengan tampilan seperti mempunyai alis (kentara sekali saat lampu kota yang dinyalakan), Supra tampak semakin elegan dan berkarakter.

Fitur
Dari yang paling atas, yakni spidometer. Supra X125 PGM-FI tetap mengandalkan jarum sebagai penunjuk lari motor. Agar selalu terkontrol kinerja sistem injeksinya yang ada dalam tangki bensin, indikator dengan gambar mesin jadi penunjuknya.

New Shogun 125 Hyper Injection FI juga gitu. Sistem pencatat kecepatannya juga masih manual dengan jarum sebagai penunjuk. Hanya saja, sebagai indikator pemantau kerja sistem injeksinya, Shogun memakai lampu panel bertuliskan FI.

Agak ke bawah, keduanya sama-sama pakai shutter key bermagnet. Tapi pada New Shogun fungsinya enggak hanya sebagai kunci kontak & kunci setang. Ada tambahan soal membuka jok yang bisa langsung dari kunci kontak.

Oh ya, di New Shogun juga ada satu fitur safetynya lo. Saat kunci dalam keadaan on, Shogun enggak bisa langsung dinyalakan pakai electric starter. “Baru akan nyala saat handle rem depan ditarik,” jelas Mr. Testo.


Performa
Jalan datar jadi pilihan untuk urusan tes perfoma 2 bebek injeksi ini. Dengan paduan diameter piston 52,4 mm dan panjang langkah yang 57,9 mm, membuat jagoan Honda mampu mencatat akselerasi 6,7 detik untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam. Pada Shogun yang punya diameter piston 52,4 mm dan panjang langkah 57,9 mm, ternyata bisa lebih cepat, yakni 6,0 detik.

Nah untuk pengetesan dengan jarak tempuh 100 m sebagai tolak ukurnya, catatan waktu ke-2 beksi (bebek injeksi) enggak jauh berbeda. Artinya baik Supra maupun Shogun sama-sama tangguh bermain di putaran mesin atas.

Tabel Data by Racelogic
Speed = Supra = Shogun
0-60 km/jam = 6,7 dtk = 6,0 dtk
0-80 km/jam = 11,8 dtk = 10,7 dtk

Akselerasi
Jarak
0-100 m = 8,3 dtk = 8,3 dtk
0-201 m = 13,1 dtk = 13,0 dtk


Handling
Mau menikung ekstrem alias rebah ala pembalap MotoGP? Untuk Supra X125 PGM-FI ternyata sedikit sulit. Hal itu karena suspensi belakang yang masih terlalu keras. “Coba saja rasakan saat menikung pada jalan yang konturnya sedikit bumpy. Pasti reboundnya terasa lebih cepat,” analisa Mr. Testo.

Ikutan riset motor untuk dunia balap nasional, membuat Suzuki sedikit lebih paham soal urusan handling motor yang lebih oke. Saat dites pada kontur jalan keriting, dirasa rebound suspensi belakang New Shogun 125 FI ini lebih sip.

Buat konsumen biasa yang fungsinya untuk kegiatan sehari-hari, 2 motor tipe beksi ini asoy geboy deh untuk bermanuver di kepadatan lalu-lintas kota Jakarta.

Konsumsi BBM
Dengan bobot Mr. Testo yang 65 kg, kecepatan dipanteng pada angka 60 km/jam dan jarak tes konsumsi bensin 10 km, didapat catatan bahwa Supra X125 PGM-FI mampu berlari sejauh 76 km/liter. Catatan itu ternyata beda tipis saat pengetesan pada New Shogun 125 Hyper Injection FI. Angka 76,5 km menjadi catatan Shogun untuk menghabiskan bensin 1 liter.

Harga
Setelah melihat, menimbang dan memutuskan, kalo pilihan Anda Supra X125 PGM-FI, tinggal transfer saja dana sebesar Rp 15.900.000. Sedang Shogun Rp 15.450.000 on the road.

Catatan Mr. Testo
Kedua produsen sama-sama konsen sama produk injeksinya ini. Terutama soal konsumsi bensin. Dengan teknologi dan inovasinya, mampu menghasilkan besutan yang irit BBM. Tapi keduanya hanya beda-beda tipis, kok. Gitu juga soal harga yang main di angka Rp 15 jutaan. Rasanya cukup terbayar.

Sekarang balik ke soal selera motormania masing-masing. Contoh soal karakter, Shogun layak dipinang buat yang suka nuansa gesit dan agresif. Sementara Supra lebih ke arah sedikit nyantai. Karena desainnya cenderung elegan.

Penulis : Tim OTOMOTIF
Foto : Reza

Sumber: Otomotifnet.com

[Dogies]

ECU-nya ditaroh dimana ya (Supra/Shogun)?
Hati2 klo lewat banjir atau cuci steam, kena air tuh ECU langsung caur n mesti beli baru (biasanya mahal deh...)

[waxlophe]

setelah di compare ama supra..lebi Ok Shogy-FI ya

[123stu]

Honda menang di Gengsi bro.. he3x.

[Freedayz]

Tapi 0-60 kpj dan 0-80 kpj kencengan shogun, bahkan 0-60 nya bisa selisih 0,7 detik, 0-80 kpj selisih 1,1 detik.
padahal shogun lebih berat bobotnya..

Shogun dilawan??

suzuki..