active matic vs CVT vs Tiptronik

[christiantosetiawan]

Bro sekalian, apa sih yg membedakan ketiganya, dan lebih bagus yg mana?

[GTR]

activematic = trademark electronic-controlled a/t milik mazda, mirip Gradelogic pada honda dan ECT pada toyota.
CVT ratio gear tanpa roda gigi (gearless), tapi oleh dua buah pulley sebagai pengubah ratio yg berlangsung terus menerus sesuai kebutuhan, yang saling dihubungkan sabuk / belt.
buka saja disini:
http://www.howstuffworks.com

[ALTIMIT]

yang gw tau cuman CVT bos,CVT itu bedanya ama matic biasa tuh CVT ga pake roda gigi sebagai rasio gigi tapi diganti pake 2 pulley dan 1 belt baja yang kalo ga salah kerjanya berdasarkan prinsip sentrifugal

+ : minim hentakan
masa pakai oli transmisi lebih lama dari oli matik konvensional
moving parts lebi sedikit

- : sebaiknya jangan terlalu kasar soalnya kalo beltnya putus nangis dah
oli transmisi beda ama yang biasa

btw TS kalo maksudnya mao dibandingin ama tiptronic ato maksudnya perpindahan gigi manual yang ada di jazz/city tuh namanya bukan CVT tapi 7Speed/Multimatic,setau gw sih ga beda ama Tiptronic,cuman tiap pabrikan biasanya beda nama...

[GTR]

iya, tiptronic is another story, CVT is another story too.
Tiptronic bisa saja CVT atau non-CVT (4/5/6/7/8 speed gear a.t).
CVT biasanya sudah pasti ada tiptronic, (kecuali di skutik, ini beda, sentrifugal & tanpa electronic controlled & body vavle).

[ALTIMIT]

kalo ECT tuh kalo ga salah sih masih pake roda gigi tapi sebelum naik gigi,gigi sebelumnya udah muter

misalkan lagi jalan gigi 1 trus pas mao pindah ke 2,sbelum ganti gigi ke 2,gigi ke 2 udah muter sebelum ganti ke gigi 2,CMIIW

[GTR]

itu mah DSG, bakal menggantikan m/t or future m/t?
primer = gigi ganjil 1,3,5
gigi sekunder 2,4,6

[GTR]

Nissan jual 1 juta mobil CVT

(23/04/2008) - Nissan bikin prestasi lagi. Si nomer 3 dalam urutan produsen otomotif besar di Jepang ini berhasil menjual lebih dari satu juta mobil dengan transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) hanya dalam satu tahun.

Tepatnya 1,088,000 unit sepanjang tahun fiscal 2007. Pencapaian ini memenuhi target Nissan Green Program 2010. Target menjual 1 juta mobil ber-CVT dalam program Nissan Green Program 2010 ditorehkan pada Desember 2006. Penjualan mobil ber-CVT naik empat kali lipat dari 250,000 unit tahun fiscal 2004 menjadi satu juta unit tahun fiscal 2007. Saat ini mobil ber-CVT merepresentasi 28.6% penjualan global dibandingkan 7% pada 2004. Penetrasi CVT bervariasi, terbesar di Amerika Utara dan Jepang yaitu 47.4% dan 43.8%.

Nissan menjadi produsen otomotif pertama yang mengakui kelebihan dari CVT seperti tarikan lembut dan responsive, serta akselerasi tanpa jeda. CVT pertama di introdus Maret 1992. Pada 2002, para insinyur Nissan berhasil menemukan solusi untuk mengadaptasi CVT ke mesin dengan torsi tinggi. Lahirlah CVT pertama di dunia untuk mesin cc besar hingga 3500cc.