2007/08 Toyota Corolla(China/Taiwan/ASEAN market)

Herry · Post by **Herry** » Fri Nov 17, 2006 19:36

Baru aja di perkenalkan di 2006 Beijing Autoshow, New Corolla...

Herry · Post by **Herry** » Fri Nov 17, 2006 19:46

Interior mirip toyota auris.

Source: http://www.carspyshots.tk/
Original source: http://www.pcauto.com.cn/
Original source: http://www.sina.com.cn/

WP · Post by WP » Sat Nov 18, 2006 6:11

Overall menurut gw bagus desainnya... seperti Camry diperkecil...

cuma ada satu yg mengganggu,
dengan desain taillights seperti itu, suasana bagian belakangnya jadi seperti Corolla Altis pertama yg di-launch tahun 2001

mazonka · Post by **mazonka** » Sat Nov 18, 2006 10:09

iya tuh pantatnya kaya altis dipakein bodykit

DigitALL · Post by **DigitALL** » Sat Nov 18, 2006 10:45

Wah akhirnya terungkap sudah tampang Corolla ALTIS baru !

Thanks bro Herry untuk upload fotonya !

Tampilan eksterior ... setuju sama bro WP. Mirip dgn Camry yg diperkecil, terutama wajah depannya. Kalo pantatnya mirip2 dgn ALTIS yg sekarang ini, hanya mengalami sentuhan pada bumper dan lekukan di lampu. Overall eksteriornya bagus dan terkesan mewah !

Interior sederhana, walopun mirip dgn Auris tapi masih lebih bagus Auris. Dashboard lebih bagus dari Altis sekarang tapi rasanya interior masih kalah dgn New Civic.

Mesinnya gimana ya ?

jeremyray · Post by **jeremyray** » Sun Nov 19, 2006 14:13

Cantik !! Depannya Camry banget tuh

boleh juga nih kalo nanti New Camry saya gak sanggup beli saya pilih babynya aja

untuk mesinnya gimana nih, apa masih setia dengan 1.8 VVT-i ?

WP · Post by WP » Sun Nov 19, 2006 14:15

jeremyray wrote:Cantik !! Depannya Camry banget tuh boleh juga nih kalo nanti New Camry saya gak sanggup beli saya pilih babynya aja untuk mesinnya gimana nih, apa masih setia dengan 1.8 VVT-i ?

mungkin VVTL-i....

DigitALL · Post by **DigitALL** » Sun Nov 19, 2006 16:56

Wow ! Kalo VVTL-i baru mantep tuh ! Apalagi kalo DUAL VVT-i seperti di CAMRY 3.5L Q. Muantap sekali !

datsu · Post by **datsu** » Mon Nov 20, 2006 2:50

Koreksi bung Digi.. CMIIW Bukannya VVTL-i itu singkatan dari Dual VVT-i ya?

asdw · Post by **asdw** » Mon Nov 20, 2006 5:34

datsu wrote:Koreksi bung Digi.. CMIIW Bukannya VVTL-i itu singkatan dari Dual VVT-i ya?

VVTL-i bukan singkatan dari Dual VVT-i

Penjelasan berdasarkan singkatannya kira-kira begini:

VVT-i = Variable Valve Timing with Intelligence
Timing (waktu/saat) bukaan valve bisa bervariasi, tergantung RPM. Tapi timing yang bervariasi ini hanya terjadi pada intake valve.
Sedangkan pada Dual VVT-i, timing yang bervariasi terjadi pada intake & exhaust valve.

VVTL-i = Variable Valve Timing & Lifting with Intelligence
Yang bervariasi bukan hanya Timing bukaan Valve, tapi juga tinggi & lamanya bukaan Valve.

Rekan yang lain pasti ada yang lebih bisa menjelaskan dengan lebih pas. Tapi yang pasti Dual VVT-i tidak sama dengan VVTL-i.

VVTL-i kayaknya sama dg i-VTEC

DigitALL · Post by **DigitALL** » Mon Nov 20, 2006 5:55

Seperti yg udah dijelaskan oleh bro asdw, Dual VVT-i tidak sama dgn VVTL-i. Penjelasannya juga sudah cukup jelas.

Oya akhirnya setelah nyari2 ke pelosok, gw nemuin juga spec mesin New Corolla 2007 :

YouÃ¢â‚¬â„¢ll also find ToyotaÃ¢â‚¬â„¢s new flagship 1.8 liter Dual VVT-i engine under the hood. A comparison with the previous generation 1.8 liter VVT-i can be found here. Although the new 2ZR-FE comes with a new CVT gearbox option, the Corolla for the Chinese market will come with either a 4-speed auto or a 6-speed manual. The previous Corolla only had a 5-speed manual, while the auto was also a 4-speed. A pity, the Civic has moved on to a 5-speed auto with two overdrive gears.

Ini perbandingannya antara mesin 1.8L lama "1ZZ-FE (Old)" dan 1.8L baru "2ZR-FE (New)" :

The upcoming replacement for the Toyota Corolla Altis here in Malaysia might see the introduction of a CVT transmission, thanks to a new pair of engine and transmission announced last month by Toyota as part of itÃ¢â‚¬â„¢s efforts to revamp itÃ¢â‚¬â„¢s gasoline engine and transmission line-up by the year 2010.

The new engine is the 1.8 liter 2ZR-FE, which replaces the 1ZZ-FE in ToyotaÃ¢â‚¬â„¢s line-up. The 2ZR-FE has a few enhancements over the 1ZZ-FE found in our current Toyota Corolla Altis. For one, the new 2ZR-FE has Dual VVT-i which varies valve timing optimally for various engine speeds and loads on both the intake and exhaust valves. The previous 1ZZ-FE only has variable valve timing on the exhaust valves. Maximum torque has increased from 170Nm at 4,200 rpm to 175Nm at 4,400 rpm. Horsepower has increased from 132hp at 6,000 rpm to 136hp at 6,600 rpm. Fuel efficiency is supposed to be 5% higher compared to conventional engines.

2ZR-FE (New) 1ZZ-FE (Old)
Displacement 1,797cc 1,794cc
Bore 80.5mm 79.0mm
Stroke 88.3mm 91.5mm
Compression Ratio 10.0:1 10.0:1
Weight 97 96

Note that our local Toyota Corolla Altis actually has abit more power and torque than the Japanese specifications thanks to differences like an increased compression ratio of 10.5:1 instead of 10.0:1. Our Toyota Corolla Altis 1ZZ-FE engine makes 136hp and 171Nm of torque, slightly higher than itÃ¢â‚¬â„¢s Japanese counterpart.

DigitALL · Post by **DigitALL** » Mon Nov 20, 2006 6:07

Dimensi New Corolla 2007 juga berubah :

The new Corolla is 4,540mm long, 1,760mm wide and 1,490mm tall. This means itÃ¢â‚¬â„¢s grown 10mm longer and 55mm wider than the current Corolla Altis - being significantly wider the car will likely lose itÃ¢â‚¬â„¢s current tall and unstable looks, giving the driver more confidence in the handling ability of the car.

Lebih panjang 10mm dan lebih lebar 55mm.

datsu · Post by **datsu** » Mon Nov 20, 2006 6:30

Hehehe..sipsip..berarti pemahaman saya yang selama ini salah..

datsu · Post by **datsu** » Mon Nov 20, 2006 6:34

DigitALL wrote:Seperti yg udah dijelaskan oleh bro asdw, Dual VVT-i tidak sama dgn VVTL-i. Penjelasannya juga sudah cukup jelas.

Oya akhirnya setelah nyari2 ke pelosok, gw nemuin juga spec mesin New Corolla 2007 :

Ini perbandingannya antara mesin 1.8L lama "1ZZ-FE (Old)" dan 1.8L baru "2ZR-FE (New)" :

The previous 1ZZ-FE only has variable valve timing on the exhaust valves.

Jadi VVT-i itu sebetulnya di exhaust ya? bukan intake?

asdw · Post by **asdw** » Mon Nov 20, 2006 8:44

datsu wrote: Jadi VVT-i itu sebetulnya di exhaust ya? bukan intake?

Iya betul di exhaust. Ada di situs resmi Toyota.

Herry · Post by **Herry** » Mon Nov 20, 2006 13:47

Thank to Bung Digit atas tambahan info new corolla. Sorry gue terlalu sibuk akhir2 ini jadi gak sempat nyari2 infonya.

DigitALL · Post by **DigitALL** » Mon Nov 27, 2006 10:42

Herry wrote:Thank to Bung Digit atas tambahan info new corolla. Sorry gue terlalu sibuk akhir2 ini jadi gak sempat nyari2 infonya.

It's okay bro

DigitALL · Post by **DigitALL** » Fri Dec 29, 2006 10:43

All-new Toyota Corolla

(06/12/2006) - 2006 Helsinki Motor Show menjadi tempat debut all-new Corolla dipasar Eropa. Generasi ke 10 sedan paling laris di dunia ini menjadi simbol inti kekuatan Toyota yaitu kualitas super, style, kenyamanan berkendara dan inovasi.

All-new Corolla didisain memadukan konfigurasi sedan klasik dengan style unik dan dinamis. Untuk mencapai target itu, Corolla baru dirancang dengan disain khas, ruang interior lebih tinggi dan keriangan berkendara.

Toshi Ezaki, chief engineer untuk Corolla terbaru menjelaskan: "Ketika tiba waktunya mengembangkan generasi ke 10 Corolla, tantangan utamanya adalah menciptakan mobil yang bisa memikat generasi lebih mudah sekaligus tetap melekatkan kehandalan, daya tahan, dan kemudahan pengendalian yang mendapat penilaian tinggi dari konsumen kami saat ini," katanya. "Semua pengemudi, tidak dibatasi usia, sangat sensitif terhadap dinamika, styling berkualitas tinggi yang menghadirkan sensasi kemewahan. Disain kami yang baru dan kuat ini, mengkombinasikan driving dynamics unggul, diharapkan dapat menghapus stereotipe Corolla sebagai mobil bagus yang tidak memiliki driver appeal."

Corolla terbaru ini akan mengikuti jejak pendahulunya yang diproduksi di 16 negara dan diedarkan di lima benua di lebih dari 140 negara. Sejak diluncurkan 1966, hampir 32 juta Corolla terjual di seluruh dunia. Produksi generasi ke-10 untuk pasar Eropa akan dipusatkan di Takaoka, Jepang dan dipasarkan di Eropa mulai Februari.

eye catching

All-New Corolla baru tampil mencolok di jalanan, bahkan ketika masih jauh. Sosoknya yang rendah dan lebar menciptakan tampilan dinamis dan sporty yang diperkuat lewat garis-garis bersih dan struktur permukaan yang komplek. Dibandingkan model yang ada sekarang, tinggi total Corolla baru (1470mm) tetap tidak berubah, meskipun ketinggian interior dan ruang kepala bertambah lewat packaging yang cerdas. Model baru ini (4,540mm) lebih panjang 130mm sementara wheelbase-nya tetap 2600mm.

Tampilan sporty yang diciptakan dari sosok lebar, rendah jelas terlihat dari depan dan belakang. Lebar total kini jadi 1760mm dari 1710mm pada generasi ke-9. Fitur paling beda dari Corolla generasi ini adalah garis dengan karakter kuat yang mengalir disepanjang tubuh, mulai dari bumper depan dan mengalir ke belakang lewat pintu hingga ke belakang. Garis ini menciptakan permukaan cembung cekung yang kompleks pada bagian depan dan belakang.

Ruang interior maksimum dan kualitas premium jadi syarat terpenting untuk mewujudkan janji Toyota bahwa Corolla baru ini "a class above". Toshi Ezaki menjelaskan: "Kami mengembangkan interior yang bisa melukiskan kesan lapang melebihi space sesungguhnya, saat anda membuka pintu dan masuk kedalam mobil. Kami benar-benar memperhatikan semuanya. Kami mengejar penciptaan space yang melukiskan kemewahan dan keotentikan."

Permukaan atas dashboard diturunkan untuk menciptakan kesan lega dan door trim di rancang dengan kurva-kurva lentur untuk membangun kesan tanpa sekat. Style dinamis eksterior juga terlihat dibagian dalam lewat garis-garis tegas pada kursi dan kesan mewah diciptakan lewat sentuhan warna silver di centre console yang menciptakan elemen garis vertikal kuat. Instrumen panel dan posisi mengemudi didisain sporty. Speedometer dan tachomater mengadopsi optitron tiga dimensi.

Ruang antara pengemudi dan penumpang ditingkatkan dengan lebih banyak headroom dan leg room dan jarak antar baris kursi mencapai 900mm. Penumpang belakang diuntungkan dengan konstruksi lantai datas yang meningkatkan kenyamanan sementara hip point pengemudi dan penumpang depan di naikkan untuk menghasilkan poisisi duduk lebih natural dan visibiliti lebih baik.

Disainer dan insinyur juga fokus pada ruang penyimpanan, yang secara praktikal membuat Corolla baru lebih mudah untuk bongkar muat barang. Lebar dan kedalaman ruang bagasi ditingkatkan dan kapasitas dimaksimalkan dengan mengurangi celah antara lining dan body surface. Glove box untuk penumpang depan di posisikan secara seksama untuk menambah kapasitas penyimpanan, plus 15 tempat penyimpanan lain di sekujur kabin yang total volumenya 18.9 liter.

driver appeal

Untuk memastikan memancarkan driver appeal lebih besar, all-new Corolla mematut diri dengan mesin berteknologi tinggi dan drive train (penerus daya ke roda) yang bisa memenuhi harapan dan keinginan konsumen. Ada dua mesin bensin dan dua mesin diesel yang ditawarkan untuk pasar Eropa, plus tiga transmisi.

Seluruh mesin memenuhi standar EuroIV dan style yang aerodinamis memastikan Corolla efisien dalam konsumsi bahan bakar, mereduksi emisi berbahaya sekaligus suara mesin yang rendah.

Mesin bensin 1.6 liter, dual VVT-i menghasilkan peforma luarbiasa dengan tetap irit bahan bakar. Teknologi baru, dual VVT-i menyelaraskan timing katup masuk maupun keluar untuk memaksimalkan efisiensi dalam aneka kondisi operasional. Hasilnya, torsi meningkat pada putaran mesin rendah-menengah sekaligus meningkatkan power output pada kecepatan tinggi. Dalam waktu yang sama, juga irit bensin dan ramah lingkungan. Maximum power adalah 91kW (124hp) pada 6000rpm sementara torsi puncak 157Nm pada 5,200 dengan pita torsi lebar.

Mesin 1.6 ini ditemani mesin VVT-i 1.4 liter yang memproduksi 71kW (97hp)pada 6000rpm dan torsi maksimum 130Nm pada 4,400rpm.

Konsumen yang memilih diesel, mendapat mesin baru 2.0 D-4D 125 yang dikembangkan dari mesin 2.2 liter D-4D yang sukses. Mesin baru yang kini jadi andalan Toyota untuk bersaing di segmen diesel Eropa yang 'hot' itu menawarkan kenyamanan lebih daripada pendahulunya lewat power lebih besar dan efisiensi bahan bakar.

D-4D 125 dilengkapi Oxydation Catalytic converter (CCo) memproduksi 93kW (126hp) dengan torsi maksimum 300Nm pada 2000 - 2800rpm (bila menggunakan Diesel Particulate Filter dari 1800 - 2400 rpm). Ini membuat Corolla baru memiliki peforma luarbiasa diputaran menengah. Diesel Particulate Filter tidak saja mereduksi emisi hidrokarbon dan karbondioksida tapi juga mengurangi emisi particulate matter.

Mesin diesel lain adalah 1.4 liter D-4D yang digunakan di generasi sekarang. Mesin ini memproduksi 66kW (90hp) pada 3800 dan 190Nm torsi pada 1800 - 3000rpm.

Pilihan transmisi mulai dari 5-speed manual (1.6 dan 1.4 bensin serta 1.4 diesel), 6-speed manual (1.6 diesel) dan MultiMode transmission dengan padle shift di kemudi untuk pemindahan gigi manual atua automatic, tersedia pada 1.6 bensin dan 1.4 diesel.

Insinyur Toyota memberi perhatian lebih pada driving dynamics dengan memperbaiki stabilitas, handling responsif dan kontrol kemudi presisi. Pada saat yang sama kenyamanan ditingkatkan sementara noise level diturunkan.

Suspensi depan baru yang kompak, L-arm MacPherson strut untuk meredam suara dan getara dan tentu saja menghadirkan pengendalian mantap, stabil, nyaman serta lincah. Dibelakang suspensi batang torsi baru berkontribusi terhadap handling, stability dan kenyamanan. Adopsi stuktur body sangat rigid plus penempatan peredam suara yang cerdas membantu mengeliminir NVH (Noise Vibration and Harshness).

Untuk active safety, Corolla dilengkapi dengan ABS, BA EBD, Vehicle Stability Control dan dipasangi hingga 9 airbag tergantung grade varian.

DigitALL · Post by **DigitALL** » Fri Dec 29, 2006 10:56

Ini beberapa fotonya :

DigitALL · Post by **DigitALL** » Fri Dec 29, 2006 10:59

Lagi Corolla 2007

DigitALL · Post by **DigitALL** » Fri Dec 29, 2006 11:02

Foto terakhir Corolla 2007

WP · Post by WP » Sat Dec 30, 2006 6:16

Ini baru versi Asia bung Digi, kalo yg versi Eropa yg dilaunch di Finland sepertinya beda deh...

DigitALL · Post by **DigitALL** » Sat Dec 30, 2006 11:40

Versi Eropa kayaknya sama aja deh bro, hanya untuk pasar Eropa basis produksinya adalah di Jepang.

WP · Post by WP » Sat Dec 30, 2006 13:59

Umm... sama ya?

mungkin cuma versi Jepang yg sedikit beda di grille. Gambarnya pernah ada dipost kalo ga salah kan? (berbarengan dengan versi hatch Auris)

DigitALL · Post by **DigitALL** » Wed Jan 03, 2007 11:50

Yup, dari beritanya sih gitu.

Cuma beda di grill utk versi Jepang, berarti ngga ada perbedaan berarti.