POWER LOSS TIBA2

kepin · Post by **kepin** » Thu Aug 31, 2006 13:17

Alow brothers, mo nanya neh mtr sy suka ilang powernya tiba2, suara knalpot jd lebih kenceng, tp rpm tetep naek kaya biasa, cuman tenaganya ilang, kaya mau mulai jln dr gigi2. nanti tiba2 dpt lg tenaganya. gak terlalu sering seh.
>kmrn tanya bengkel katnya ganti kampas kopling, bener bukan kira2, soalnya setau sy umur ampas kopling tuh lama deh. mtr sy 2003, 9200km.

nichol · Post by **nichol** » Thu Aug 31, 2006 19:16

boleh jadi ring seher minta ganti, ato maybe waktu pasang blok gak cukup kenceng, jadi kompresi bocor. Coba servis besar, liat blok n sehernya. Jangan lupa, itu busidah pernah ganti baru blom? bisa jadi busi dah mo mati. Ganti busi baru aja dulu kalo dah lama gak ganti. Kalo bis ganti busi baru masih begitu, baru angkat blok. Kalo masih gak bisa juga, jual murah aja ke gue!!! haha

alan · Post by **alan** » Sun Sep 03, 2006 10:34

skalian nanya jg ahh...

saya mau mapas noken-as nih kira2 berapa banyak yah yang harus di papas untuk harian aja sih....?? trus apa headnya juga harus skalian di papas?

makasih bro2 skalian atas jwbnya....!!!

kepin · Post by **kepin** » Sun Sep 03, 2006 13:15

@nichol : busi ud ganti baru, tp tetep kadang2 masih kaya gitu jg

@allan : sori bro sy gak ngerti kalo ud maen papas2an hehehhe

dado · Post by **dado** » Mon Sep 04, 2006 4:22

kanvas kopling abis biasanya motor mengalami slip atau RPM tinggi tp motor tidak bisa mencapai kecepatan max bisa juga disebut ilang power, trus ciri2nya lg klo kanvas kopling abis gigi susah untuk dioper baik turun atawa naik, coba loe stel dulu koplingnya, karena ada kemungkinan hanya dari stelan koplingnya aja, atawa loe cek karbu-nya mungkin kotor.

nichol · Post by **nichol** » Tue Sep 05, 2006 23:05

kanvas minta ganti cukup gampang caranya. Coba dr posisi netral, kopling teken dalem2, terus masuk gigi (kopling tetep diteken lho!). Kalo motor nyentak kenceng/ jalan berarti kopling minta ganti.

btw, bro alan tanya buat motor apa??? ninjakah???

alan · Post by **alan** » Wed Sep 06, 2006 3:26

nichol wrote: btw, bro alan tanya buat motor apa??? ninjakah???

buat shogun 125!!

kepin · Post by **kepin** » Wed Sep 06, 2006 14:43

kmrn abis di tune up. ehhhh td masih nimbul, kayanya memang kamas kopling neh, ok deh thx semua bsok gw rasain dl nyentak apa kaga.

nichol · Post by **nichol** » Wed Sep 06, 2006 18:56

oohh..shogun toh, di avatarnya ada gambar ninja n cbr, gw kira loe pake ninja ato cbr. pantes gak nyambung pertama kali :p

noe777 · Post by **noe777** » Thu Sep 07, 2006 8:14

bro nichol yg tanya pertama itu bro kepin, pake cbr n ninja, yang kedua itu bro alan, dia pake shogun.

Problem gw juga sama tuh kya bro kepin, cuma gw pake FU150, dari sini gw dapet ilham: Ganti busi or kanvas kopling he eh.. (km 12800)

kepin · Post by **kepin** » Thu Sep 07, 2006 14:46

wakakaak. iya neh bro nichol lg mabok hahaah.
bro noe akhirnya ud ganti kampas kopling? sy ud ganti busi + tune up. hslnya nihil

nichol · Post by **nichol** » Thu Sep 07, 2006 19:26

iya nih, gw jadi keder sendiri, abis yg tanya pertama masalahnya bro kepin, terus alan tanya lagi, gue tanya alan, tapi gw ngejawab kepin. Jadi pusing sendiri...hehe....

memangnya bro kepin n alan pake oli apa?

yoyoyo · Post by **yoyoyo** » Tue Sep 26, 2006 2:49

kepin wrote:Alow brothers, mo nanya neh mtr sy suka ilang powernya tiba2, suara knalpot jd lebih kenceng, tp rpm tetep naek kaya biasa, cuman tenaganya ilang, kaya mau mulai jln dr gigi2. nanti tiba2 dpt lg tenaganya. gak terlalu sering seh.
>kmrn tanya bengkel katnya ganti kampas kopling, bener bukan kira2, soalnya setau sy umur ampas kopling tuh lama deh. mtr sy 2003, 9200km.

klo ga salah baca, kampas kopling jg bisa jd licin bro krn sudah terlalu lama. Jd spt sudah menjadi keras, makanya licin.
Btw, th 2003 9200km? ini udah ngelewatin "0" 1 lap ya?
atau blm?
soalnya motor gw blm setahun aja udah 10000km lebih

kepin · Post by **kepin** » Fri Sep 29, 2006 9:38

@bro nichol >> kl oli pake repsol 10-40

@bro yoyoyo>> wuit blom dong, belom 1 lap itu. soalnya motor dipake buat ngampus doang.

kepin · Post by **kepin** » Fri Sep 29, 2006 9:39

@bro nichol >> kl oli pake repsol 10-40

@bro yoyoyo>> wuit blom dong, belom 1 lap itu. soalnya motor dipake buat ngampus doang.

Freedayz · Post by **Freedayz** » Sat Sep 30, 2006 16:11

Bro Kepin uda jadi ganti kanvas koplingnya belom?
Apa masalahnya bener langsung ilang setelah ganti kanvas kopling?
Soalnya motor gw juga ngalamin masalah serupa bro, tiba-tiba teriak tapi ga ada tenaga trus ada tenaga lagi, macem kayak kalo bro mau "wheelie" gt, tapi gw dulu mikirnya apa mungkin oli gw terlalu encer gitu? Soalnya motor gw juga pake Repsol 10w40. Dulu sempet tuh nanya ama bro Gauss, tapi dia belom pernah ngalamin masalah begini, nah pas gw tanya oli kalo ga salah inget dulu dia pake 15w atau 20w (wah gw lupa). Apa mungkin ini penyebabnya, soalnya motor gw ini tahun 2004, jarang dipake lagi, mosok secepat itu udah abis kanvas koplingnya?? Karena dari pengalaman, tiger gw aja dulu sampe 3 tahun baru ganti kanvas kopling padahal gw pakenya lebih sering..... hikz...
Mungkin ini yang namanya slip kopling ya?

kepin · Post by **kepin** » Mon Oct 02, 2006 16:29

blom bro, krm gw ke malay 3 minggu ini baru blk. kalo masalah oli kayanya ngak deh, soalnya dr pertama beli nih motor ud nelen oli 10 - 40 mulu (kalo gak repsol ya motul) & gak ada gejala ini.
2. sama bro pikir gw jg gtu masa cepet aj kamvas koplingnya abis. heheheheeh jadi pusing ya, cuman 2 hari ini ud gw pk ngapus seh gak kluar tuh keluhan. biasanay seh kluar.

Freedayz · Post by **Freedayz** » Tue Oct 03, 2006 11:43

Bener, memang terjadinya gak bisa diduga-duga kadang muncul, kadang normal. Aneh. Cm dl gw cari di cbrclub kok ga ada yang bermasalah seperti ini, trus ya gw diemin aja. Eh ga taunya ada thread yang topiknya ini... Dulu sempat nanya temen gw yang mekanik katanya ada masalah di blok koplingnya, mesti dibongkar dulu. Gw masih sayang aja kalo dibongkar-bongkar, masih baru sih :p. Padahal gw rasa per koplingnya termasuk keras juga di tangan. Saking bingung sampe-sampe gw ud beli kanvas kopling baru yang RMG punya. Tapi blom gw pasang tuh.. Abis kadang muncul kadang ga... bingung gw..gw takutnya kena piringannya kalo keseringan power loss gitu bro...

kepin · Post by **kepin** » Wed Oct 04, 2006 7:01

T_T kita senasib bro, dl Bro di CBR club pernah ada, tp setelah dia ganti busi ilang. td pas jln ke kampus kluar lg tuh keluhan, trus gw matiin mesin - nyalain lg, ilang deh tuh.

kepin · Post by **kepin** » Thu Oct 12, 2006 12:49

halo bro freedays ud coba ganti kampas kopingnya blom?

hery_jul · Post by **hery_jul** » Fri Oct 13, 2006 2:43

cara ngecek kopling yg udah minta diganti
1. kalo lagi "narik" pas ganti gigi, rpm lari duluan dibading akselerasi motor, setelah beberapa saat baru rpm balik ke rpm normal (sesuai ama kecepatan)
2. posisi diam, tekan rem depan, masukin gigi, lepas kopling pelan2, kalo sampe 1/2 kopling mesin blom mati, tandanya kopling dah minta diganti

kalo cara ini
"kanvas minta ganti cukup gampang caranya. Coba dr posisi netral, kopling teken dalem2, terus masuk gigi (kopling tetep diteken lho!). Kalo motor nyentak kenceng/ jalan berarti kopling minta ganti."
ini bukan cek kopling itu biasanya disebut kopling selip, ini biasanya sih masalah sama oli, sering kejadian sama motor yg biasa pake olinya mobil, soalnya oli mobil bakal bikin kopling lengket jadi gigi nggak mau lepas, sehingga terjadi sentakan pada waktu masukin gigi

yoyoyo · Post by **yoyoyo** » Fri Oct 13, 2006 5:51

hery_jul wrote: kalo cara ini
"kanvas minta ganti cukup gampang caranya. Coba dr posisi netral, kopling teken dalem2, terus masuk gigi (kopling tetep diteken lho!). Kalo motor nyentak kenceng/ jalan berarti kopling minta ganti."
ini bukan cek kopling itu biasanya disebut kopling selip, ini biasanya sih masalah sama oli, sering kejadian sama motor yg biasa pake olinya mobil, soalnya oli mobil bakal bikin kopling lengket jadi gigi nggak mau lepas, sehingga terjadi sentakan pada waktu masukin gigi

cmiiw bro,
bukannya kalau oli mobil lebih licin karena menganut dry-clutch?
cmiiw, logically kalau lebih licin ya ngga jd bikin lengket.

anyway, utk gejala yg diatas (kopling diteken tapi motor nyentak pas msk gigi) biasanya di gw sih setelan kabel kopling kurang narik, jadi walaupun seolah2 kita udah teken dalem padahal masih rada2 "setengah kopling" ..

kepin · Post by **kepin** » Fri Oct 13, 2006 7:02

wah kayanya kalo yg buka 1/2 kopling, gak ada msh di mtr gw, soalnya mesin mati. tp kalo slip kopling seh pernah gak sering seh. kaget gw wkt itu dengan cepat tenega drop trus langsung dpt lagi.

kemaren lg pas gw mo ke kampus motor ud dorong ke depan, trus pas dinyalaain gak mau nyala, wah batal deh ikut kelas pagi, ud bongkar2 gak berhasil, akhirnya males deh ngampus pengen masukin motor ke rmh, eh pas dorong gak bisa maju, gak taunya posisi di gigi1 pantes aja kaga nyala HAHAHAHAHAHAHA

hery_jul · Post by **hery_jul** » Fri Oct 13, 2006 8:37

yoyoyo wrote:
hery_jul wrote: kalo cara ini
"kanvas minta ganti cukup gampang caranya. Coba dr posisi netral, kopling teken dalem2, terus masuk gigi (kopling tetep diteken lho!). Kalo motor nyentak kenceng/ jalan berarti kopling minta ganti."
ini bukan cek kopling itu biasanya disebut kopling selip, ini biasanya sih masalah sama oli, sering kejadian sama motor yg biasa pake olinya mobil, soalnya oli mobil bakal bikin kopling lengket jadi gigi nggak mau lepas, sehingga terjadi sentakan pada waktu masukin gigi
cmiiw bro,
bukannya kalau oli mobil lebih licin karena menganut dry-clutch?
cmiiw, logically kalau lebih licin ya ngga jd bikin lengket.

.

ini bedanya oli mobil sama oli motor
semua motor lokal disini, sistemnya menganut wet clucth, jadi kopling kerendem sama oli, nah kalo mobil kan pake sistem dry clucth, jadi oli cuman buat di mesin ajah, makanya formula di mobil makin licin makin bagus
nah di motor merek jepang yg pake sistem basah ini, kopling kerendem, mangkanye oli motor selalu ada standart JASO-nya, ini yg menyatakan kalo oli tsb cocok buat motor yg pake sistem wet clucth, jadi ada semacam komposisi di oli yg bikin kopling masih bisa neken flywheel dan dalam kondisi nggak selip/berputar tuh flywheel, jadi gigi masih bisa dimasukin
gitu lho ....

pernah ada kejadian, karena pengen gaya, seorang temen pake oli syntium dimotornya, alhasil giginya kagak bisa masuk !!!

SerayaMotor.com

POWER LOSS TIBA2

POWER LOSS TIBA2

Re: POWER LOSS TIBA2