Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

Aderaprabu · Post by **Aderaprabu** » Sat Apr 08, 2006 12:03

halo smua.. gw newbie disinii.. gw pengen nanya untuk yang udah berpengalaman nihh..

gw pgn bangun mobil harian.. pilihan gw estilo,, hmm tp berhubung jarang dan mahal.. gw pilih genio aja..

trus untuk mesin gw bingung nihh.. pilihannya B16A, B16B, B18CR, H22A, F20C, K20A

nah untuk B16A gw bingung nihh.. itu kan 170hp dan torsinya kecil.. kalo misalnya gw naikin sampe 200hpan nanti masih bisa enak dipake harian ga ya? apa mendingan beli B18c ataw h22a skaliann yang udah jelas diatas 190hp?

kalau b16b itu sangat diidam2kan banget kann.. tp masalahnya sangat jarang skalii.. kalo b18cR mahal skali.. trus H22A ccnya terlalu gedee..

jadi kira2 gimana nih bangunnya? untuk ECU yang bagus apa? apa Haltech? Motec? Microtech? DaTech? dan harganya yang dibawah 10jt selain microtech apa? dan user friendly settingnya?

untuk kaki2 bagusnya diapain untuk harian ya?

lalu pengen nanya tentang Ganti Pulley itu bahaya ga? efeknya apa? trus ganti cam jg efeknya apa?

trimakasih yaa!!

Aderaprabu Trengginas
[ DERA ]

autozonename · Post by **autozonename** » Sat Apr 08, 2006 17:07

autoquote · Post by **autoquote** » Sat Apr 08, 2006 18:12

y_anjasrana · Post by **y_anjasrana** » Thu Apr 13, 2006 10:03

wah.. panjang benerrrr......

Aderaprabu · Post by **Aderaprabu** » Thu Apr 13, 2006 14:15

waa belon ada yg menanggapi... hehehe

master2nya donggg...

heheh.. thx..

Aderaprabu Trengginas

[DERA]

WP · Post by WP » Sat Apr 15, 2006 4:49

Buat harian, saya rasa B16A atau B18C cukup. Instalasi tdk begitu susah dibanding tipe lain.

saptaaji · Post by **saptaaji** » Thu Jun 15, 2006 9:34

Aderaprabu wrote:halo smua.. gw newbie disinii.. gw pengen nanya untuk yang udah berpengalaman nihh..

gw pgn bangun mobil harian.. pilihan gw estilo,, hmm tp berhubung jarang dan mahal.. gw pilih genio aja..

trus untuk mesin gw bingung nihh.. pilihannya B16A, B16B, B18CR, H22A, F20C, K20A

nah untuk B16A gw bingung nihh.. itu kan 170hp dan torsinya kecil.. kalo misalnya gw naikin sampe 200hpan nanti masih bisa enak dipake harian ga ya? apa mendingan beli B18c ataw h22a skaliann yang udah jelas diatas 190hp?

kalau b16b itu sangat diidam2kan banget kann.. tp masalahnya sangat jarang skalii.. kalo b18cR mahal skali.. trus H22A ccnya terlalu gedee..

jadi kira2 gimana nih bangunnya? untuk ECU yang bagus apa? apa Haltech? Motec? Microtech? DaTech? dan harganya yang dibawah 10jt selain microtech apa? dan user friendly settingnya?

untuk kaki2 bagusnya diapain untuk harian ya?

lalu pengen nanya tentang Ganti Pulley itu bahaya ga? efeknya apa? trus ganti cam jg efeknya apa?

trimakasih yaa!!

Aderaprabu Trengginas
[ DERA ]

mobil hariannya ngere kaleee.. pak...

spec worthed khan terkait ama dana.. liat dana yg kira2 abis brp trus dikompare ama mobil standart yg kira2 tenaganya sama tp ga ribet bulak balik ke bengkel..

blom lg urusan ECU.. wiringnya jg ribet.. harganya jg uhuy..

cam diganti efeknya klo ga salah mesin agak batuk2 kecil..

kata temen2 seh biem 323i / 325i dah mantabs.. 323i klo ga salah pasaran dah 70jtan.. 325i agak sulit dicari..

tp klo seninya disaat gonta ganti alias bangun ya lain cerita sih..

Mike · Post by **Mike** » Thu Jun 15, 2006 12:48

Memang semenjak era Eterna/Dan Gan, skrg
yg pake mesin2 DOHC sejati agak2 susah...

Yoi, kalo maen Swap Engine, siap2 aja bolak balik bengkel...(makan waktu dan uang)...

Daripada Genio, coba berburu Corolla GTI 1991 yg masih mulus...
di porting & polish dikit pasti langsung ngacirr...

saptaaji · Post by **saptaaji** » Thu Jun 15, 2006 22:12

Mike wrote:Memang semenjak era Eterna/Dan Gan, skrg
yg pake mesin2 DOHC sejati agak2 susah...

Yoi, kalo maen Swap Engine, siap2 aja bolak balik bengkel...(makan waktu dan uang)...

Daripada Genio, coba berburu Corolla GTI 1991 yg masih mulus...
di porting & polish dikit pasti langsung ngacirr...

DOHC sejati agak2 susahnya dimana boss? :p

Mike · Post by **Mike** » Thu Jun 22, 2006 13:18

Maksudnya cari mobil2 yg pake mesin DOHC sejati dah jarang...
Kebanyakan DOHC tapi sudut valve sempit...
atau mesin SOHC tapi pake Rocker Arm...

PenyuTurbo · Post by **PenyuTurbo** » Fri Jun 23, 2006 7:18

Kalau untuk harian, menurut pendapatku, B16A sudah mencukupi (160 HP), lagian harganya kan lebih murah (bisa-bisa separuh dari harga B18C)

piterr · Post by **piterr** » Fri Jun 23, 2006 9:52

Mike wrote:Maksudnya cari mobil2 yg pake mesin DOHC sejati dah jarang...
Kebanyakan DOHC tapi sudut valve sempit...
atau mesin SOHC tapi pake Rocker Arm...

bro, emangnya kalo DOHC yang sejati kalo sama sama cc nya dibandingkan dengan yang DOHC ber rocker arm, selisih tenaga nya gede? DOHC ber rocker arm untuk variable valve nya khan? ini berarti pengembangan teknologi dunk

Mike · Post by **Mike** » Fri Jun 23, 2006 13:11

piterr wrote: bro, emangnya kalo DOHC yang sejati kalo sama sama cc nya dibandingkan dengan yang DOHC ber rocker arm, selisih tenaga nya gede? DOHC ber rocker arm untuk variable valve nya khan? ini berarti pengembangan teknologi dunk

DOHC Vtec maksudnya?
ya kalo itu sih emang lebih advance.
Pertama kali diperkenalkan Honda pada Acura NSX taun 1990
yaitu mesin B16A

Kalo tenaga max dgn cc yg sama tentu bedanya gak begitu jauh,
tapi dgn VTEC, konsumsi bhn bakar di putaran rendah tentu akan
lebih efisien.

WP · Post by WP » Fri Jun 23, 2006 14:25

Mike wrote:
piterr wrote: bro, emangnya kalo DOHC yang sejati kalo sama sama cc nya dibandingkan dengan yang DOHC ber rocker arm, selisih tenaga nya gede? DOHC ber rocker arm untuk variable valve nya khan? ini berarti pengembangan teknologi dunk

Pertama kali diperkenalkan Honda pada Acura NSX taun 1990
yaitu mesin B16A

Apa benar NSX pakai B16A? itu mesin kan 1600cc inline 4 silinder, sedangkan NSX mesinnya V6?

FERIOB20B · Post by **FERIOB20B** » Wed Aug 16, 2006 4:42

kalo estilo pake B16A cukup, tapi hati2, B16A ada 3 versi:
B16A taun 1989-1992 (dari EF, nouva di jepang), 160PS, kopling nya masih pake cable, tidak di rekomendasi untuk Estilo, bagus untuk typeZ dan nouva.

B16A taun 1992-1994 (dari EG6, SiR, Estillo di JDM), 160PS, kopling sudah hidrolis.

B16A taun 1994-2000 (dari EG6 SiR II - EK4 SiR II), 170PS, kopling hidrolis.

Kalo mesin B stroke panjang, ada B18C (hitam, SiR/GSR) 180PS, semua gearbox hidrolis, B18C ini dilengkapi dual intake runner.
B18C TypeR 96 Spec, mesin hand assembled, mulai tahun 1996-1998, valve cover merah, mesin ini sudah di porting dan polish dari jepang, tenaganya 200PS, close ratio gearbox final gear 4.4.
B18C TypeR 98 Spec-00 Spec, mesin hand assembled, porting dan polish sudah dengan robot, tenaganya 205PS, close ratio gearbox final drive 4.784.
B16B (EK9, Civic TypeR) juga hand assembled, tapi tdk di port polish, blok sama dengan B18C, hanya stroke nya di jadikan 1600cc dan high crown piston.Tenaganya 185PS close ratio gearbox, final gear 4.4 sama dengan B18C 96Spec.

Tapi semua mesin diatas adalah mesin putaran tinggi, jadi pemakaian dalam kota agak kurang memuaskan, walaupun tenaganya besar, tapi peak horse power berkisaran 7000rpm.

Solusi dalam kota adalah B20B (CRV tahun 1996-2001) dengan head B16A atau B18C typeR, dengan modfikasi kawinan ini, akan mendapatkan low end torque yang memuaskan dan horsepower yang fantastic.

FERIOB20B · Post by **FERIOB20B** » Wed Aug 16, 2006 4:46

tidak rekomendasi mesin ini untuk estilo, cocok untuk Cielo, karena di Jepang pun, Cielo bermesin ini.
Di estilo, mesin ini akan memberikan beban yang terlalu condong ke depan yang akan merusak handling dari mobil anda karena weight distribution yang sangat tidak proposional dan untuk memasang mesin ini, diperlukan modifikasi yang sangat rumit dan juga H22A tidak menggunakan shift linkage, tapi menggunakan kabel shifter sehingga interior pun perlu di rubah.

dhejay · Post by **dhejay** » Fri Sep 15, 2006 4:47

boss, para pakar honda
ane mau nanya dikit nih
kalau mau ngerubah mesinnya Ferio ke B16A, kudu ganti mesin satu gelondong atau bisa head nya aja?
kayak toyota twincam kan bisa tuh 4A-FE di pake head 4A-GE langsung plek.

trus soal ECU nya, kudu pake ECU aftermarket kayak Haltech/Motec atau bisa pake ECU std Ferio trus di piggyback-in?

FERIOB20B · Post by **FERIOB20B** » Fri Sep 15, 2006 5:52

dhejay wrote:boss, para pakar honda
ane mau nanya dikit nih
kalau mau ngerubah mesinnya Ferio ke B16A, kudu ganti mesin satu gelondong atau bisa head nya aja?
kayak toyota twincam kan bisa tuh 4A-FE di pake head 4A-GE langsung plek.

trus soal ECU nya, kudu pake ECU aftermarket kayak Haltech/Motec atau bisa pake ECU std Ferio trus di piggyback-in?

Harus ganti satu gelondog, sama gearbox dan ass roda, yang laen bisa di custom, seperti engine mounting dan laen2.

ECU FERIO cukup, pasang E-manage + ignition harness.

Kalo CIELO bisa pake head H22 with no problem, karena blocknya indentik sama.

U boleh contact saya di 0816104255. Yakob

dhejay · Post by **dhejay** » Mon Sep 18, 2006 8:52

teng kyu atas pencerahannya

sekarang sih gue nggak punya ferio, kemaren itu nyoba ferio temen kok enak juga ya (mesin std) apalagi kalo dicemplungin mesin B16A

FERIOB20B · Post by **FERIOB20B** » Tue Sep 19, 2006 3:51

dhejay wrote:teng kyu atas pencerahannya

sekarang sih gue nggak punya ferio, kemaren itu nyoba ferio temen kok enak juga ya (mesin std) apalagi kalo dicemplungin mesin B16A

Kalo mau low budget, overhaul aja block mesinnya standard, ganti headnya dengan head City TypeZ.
Ada perbedaan antar VTEC Ferio dan TypeZ, Ferio VTEC nya bekerja dengan system 12valve ---> 16 valve, TypeZ VTEC nya menggunakan high lift dan duration pada waktu VTEC aktifasi.

dhejay · Post by **dhejay** » Thu Oct 05, 2006 5:37

bro feriob20b mohon pencerahan lagi nih,

semua cielo (vtec dan non vtec) bisa dikanibal dengan head h22 atau tidak

kira2 power mesin (HP) mesin cielo (f22 ya kalo nggak salah) yg di kanibal pake head h22 powernya akan mirip dengan H22 yg beli segelondong (utuh) nggak?

FERIOB20B · Post by **FERIOB20B** » Fri Oct 13, 2006 6:18

dhejay wrote:bro feriob20b mohon pencerahan lagi nih,

semua cielo (vtec dan non vtec) bisa dikanibal dengan head h22 atau tidak

kira2 power mesin (HP) mesin cielo (f22 ya kalo nggak salah) yg di kanibal pake head h22 powernya akan mirip dengan H22 yg beli segelondong (utuh) nggak?

Power ga akan sebesar H22A, karena piston nya F22 tidak se-high comp H22.

dhejay · Post by **dhejay** » Fri Oct 13, 2006 7:36

wah kayaknya tertarik nih gue
sebelumnya gue tertarik pake absolute headnya di swap ama head yg versi GE

btw, bro ferioB20B ini punya bengkel ya? nyari head lengkap H22 syusyahhh nggak? trus muahal nggak ya

mazonka · Post by **mazonka** » Fri Oct 13, 2006 10:52

Ikutan nanya juga om
kalo 3SFE absolute diganti pake Head 3SGE gimana om? bisa gak? kalo bs, biayanya kira2 berapa yah?

thanx

michael

Danny · Post by **Danny** » Fri Oct 13, 2006 12:31

langsung swap aja ke 3S-GE bung Mazonka,lebih tokcer powernya,klo bisanya sih bisa,tp klo memang mau ganti head sj lebih afdol klo ganti intake manifold,plenum intake,throttle body,piston+setang piston,kepunyaan 3S-GE,biar labih mantaaaffff,.heheheh

SerayaMotor.com

Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

Interesting photos

photo collection #1

Re: Mobil kenceng harian dengan spec paling worthed??

DOHC VTEC

H22A