Zenix HV type Q vs Corolla cross facelift

[suogg]

Halo om om semua , udah lama bet ga posting

mau tanya dong

daily driver skg pake ANBRV Prestige non sensing, udah hampir 3 tahun pake no komplain , power keiritan kenyamanan cukup lah.
cuman lg mempertimbangkan alih Hybrid car biar lbh efisien , jatuh ke Toyota secara engkong nya hybrid dan udah jago lah soal hybrid, top of mind
Nah paling murah kan YarCross, cumann kan DNGA, udah pernah TD , quality ride so so, tp kualitas kabin emang serasa AvXen
Then, Pilihan jatuh antara Zenix Q dan Corolla cross facelift, secara harga mirip2 lah, 600 jt an kecil , sama2 TNGA-C , cuman CorCross CBU thailand kan ya

Nah, ada yg udah pake ni 2 boil gmn xperiencenya ? dari ride quality, kenyamanan sbg driver, dan tentu saja efisiensi hybrid nya. Tak lihat di website luar CorCross udah pake Hybrid 3.0 (malaysia) CMIIW

Soal 7 atau 5 seater ga masalah, wong keluarga kecil dan sering nya pergi sendirian.

Thanks

[zonepublic]

Kalo ga mentingin seater ya corolla cross mobil makin compact tetep paling enak buat didrive di lalin negara ini,zenix itu panjang,cape bawanya

[alexand]

IMHO, budget tipe Q beli tipe G selisih uangnya di buat modif sendiri sampe jadi enak walaupun ada beberapa hal yg hanya ada di tipe Q

[timbermaniac123]

Setau saya, corcross masih pake system hybrid gen 4, sedangkan zenix udah gen 5. Kalau yang dimaksud tss 3.0 mungkin iya.

Tapi corcross facelift ini juga modelnya baru masuk di jepang sana. Sering dibandingin sama hrv. Saya punya hrv, kalau dari segi kenyamanan hrv itu ga enak buat dipake jauh, sedangkan denger2 corcross ga cape dipakenya. Minusnya corcross ini legroom bangku belakang masih kalah sama hrv yang B segment dan juga bagasi ga bisa rata lantai.

Kalau dari segi keiritan, saya yakin si lebih irit jauh corcross, karena yang saya denger2 dari temen, mereka punya zenix Q itu termasuk boros sehari2 cuma dapet 1:14-16. Mungkin karena velg nya pake R18 kalau dibandingkan dengan model G yang pake R16 bisa dengan mudah di atas 1:20. Walaupun corcross juga pake R18, saya yakin bisa 1:20-21 dengan rute yang sama.

Buat saya pribadi sebenernya corcross tuh kemahalan di angka 600. Cocoknya ni mobil di 500an kecil. Apalagi udah cukup berumur model nya. Alternatif nya ada hrv di 380 juta / xforce ultimate di 310 juta. Ga perlu pusingin kondisi atau harga batre.

Buat saya kalau 7 row, walaupun cuma keluarga kecil. Anak bisa tiduran di row 3 dengan leluasa, istri bisa leluasa tiduran di row 2 (kalau compact suv, row 2 ga bisa rebah), sedangkan row 1 bisa dipake buat taroh tas / belanjaan tanpa perlu masuk bagasi.

[peterming77]

Setau saya, corcross masih pake system hybrid gen 4, sedangkan zenix udah gen 5. Kalau yang dimaksud tss 3.0 mungkin iya.

Tapi corcross facelift ini juga modelnya baru masuk di jepang sana. Sering dibandingin sama hrv. Saya punya hrv, kalau dari segi kenyamanan hrv itu ga enak buat dipake jauh, sedangkan denger2 corcross ga cape dipakenya. Minusnya corcross ini legroom bangku belakang masih kalah sama hrv yang B segment dan juga bagasi ga bisa rata lantai.

Kalau dari segi keiritan, saya yakin si lebih irit jauh corcross, karena yang saya denger2 dari temen, mereka punya zenix Q itu termasuk boros sehari2 cuma dapet 1:14-16. Mungkin karena velg nya pake R18 kalau dibandingkan dengan model G yang pake R16 bisa dengan mudah di atas 1:20. Walaupun corcross juga pake R18, saya yakin bisa 1:20-21 dengan rute yang sama.

Buat saya pribadi sebenernya corcross tuh kemahalan di angka 600. Cocoknya ni mobil di 500an kecil. Apalagi udah cukup berumur model nya. Alternatif nya ada hrv di 380 juta / xforce ultimate di 310 juta. Ga perlu pusingin kondisi atau harga batre.

Buat saya kalau 7 row, walaupun cuma keluarga kecil. Anak bisa tiduran di row 3 dengan leluasa, istri bisa leluasa tiduran di row 2 (kalau compact suv, row 2 ga bisa rebah), sedangkan row 1 bisa dipake buat taroh tas / belanjaan tanpa perlu masuk bagasi.

Please no, NVH CorCross dan HRV seperti bumi dan langit. Baris ke 2 HRV memang lebih lega dari CorCross, tapi dari sisi power dan nyaman CorCross jauh lebih mending, agak sempit sedikitttttttt tapi terbayar dng ride quality. Surabaya JKT PP saya yg setir nga ada rasa capek, nyaman2 aja.

Kalo Zenix dibilang lebih boros mungkin krn mesin 2000cc + kurb weight dan bentukan yg nga aerodinamis.

[timbermaniac123]

Please no, NVH CorCross dan HRV seperti bumi dan langit. Baris ke 2 HRV memang lebih lega dari CorCross, tapi dari sisi power dan nyaman CorCross jauh lebih mending, agak sempit sedikitttttttt tapi terbayar dng ride quality. Surabaya JKT PP saya yg setir nga ada rasa capek, nyaman2 aja.

Kalo Zenix dibilang lebih boros mungkin krn mesin 2000cc + kurb weight dan bentukan yg nga aerodinamis.

Nah makanya saya juga dilema cari compact suv untuk pengganti voxy. Hrv sejauh ini dipake buat anter jemput sekolah aja. Sebenernya pilihan yang sensible di segemen compact suv ya hrv. Rv tinggi, global design,sparepart banyak bertebaran, banyak service center di pelosok indo. Tapi kalau buat jadi family car emang ga enak. Bangku belakng tegak, dudukan tengah keras jadi anak ga bisa tiduran.

Harga corcross ini depresiasi nya mayan ya. Tapi entah de model baru yg udah tss , panoramic dan epb apakah lebih bertahan. Sejauh ini pake corcross dapet fc nya berapa om pake di dalem kota ? Selalu di atas 1:20 ? Trus maintanance service berkala nya mahal ga ? Battery health masih oke ? Harga batre nya berapaan ya, nanya orang beres ga tau, tapi katanya camry aja 50an. Pilihan lain si ada cx30 di harga 510an, tapi ngeri harga sparepartnya.

[ChZ]

kalo nggak fancy dengan build quality sebenernya lebih enak beli zenix, lebih ada larinya. teknologi hybridnya lebih baru.

sisanya mending corcross.

[peterming77]

Please no, NVH CorCross dan HRV seperti bumi dan langit. Baris ke 2 HRV memang lebih lega dari CorCross, tapi dari sisi power dan nyaman CorCross jauh lebih mending, agak sempit sedikitttttttt tapi terbayar dng ride quality. Surabaya JKT PP saya yg setir nga ada rasa capek, nyaman2 aja.

Kalo Zenix dibilang lebih boros mungkin krn mesin 2000cc + kurb weight dan bentukan yg nga aerodinamis.

Nah makanya saya juga dilema cari compact suv untuk pengganti voxy. Hrv sejauh ini dipake buat anter jemput sekolah aja. Sebenernya pilihan yang sensible di segemen compact suv ya hrv. Rv tinggi, global design,sparepart banyak bertebaran, banyak service center di pelosok indo. Tapi kalau buat jadi family car emang ga enak. Bangku belakng tegak, dudukan tengah keras jadi anak ga bisa tiduran.

Harga corcross ini depresiasi nya mayan ya. Tapi entah de model baru yg udah tss , panoramic dan epb apakah lebih bertahan. Sejauh ini pake corcross dapet fc nya berapa om pake di dalem kota ? Selalu di atas 1:20 ? Trus maintanance service berkala nya mahal ga ? Battery health masih oke ? Harga batre nya berapaan ya, nanya orang beres ga tau, tapi katanya camry aja 50an. Pilihan lain si ada cx30 di harga 510an, tapi ngeri harga sparepartnya.

FC dalam kota jarak tempuh 10 km rumah ke kantor biasa 1:19-21, kondisi jalan rame nga macet. Kalo kantor rumah saya naik tol jarak 10km juga, ketemunya paling 1:16-18. Weekend dalam kota bisa 1:23-25 tergantung jarak dan kondisi lalin.

Maintenance free 6x yg keluaran terbaru (punya saya cuma free 5x). Januari servis ke-6 yg bayar sendiri habis 2jt, kondisi batre hybrid masih sehat menurut beres.

Harga batre belum tau, infonya sekitar 70 an di Toyota. Camry XV50 mungkin 50 an tapi itu teknologi batre lama, lebih sering drop denger2nya.

Aki kalo beli di beres 6jt, beli di luar aja 2-3jt dapat. Saya baru ganti aki bulan Jan setelah 3 tahun efektif dipake.

CX30 spare parts belum tentu juga sengeri itu, saya pernah piara CX3 setahun servis rutin ya tetap antara 1-2jt tergantung kebutuhan. Mungkin kalo yg non fast moving inden agak lama, tapi mesinnya kembar dng Mazda3 dan CX3 2.0 populasi banyak harusnya aman.

Sejujurnya setelah pake CorCross hybrid ini saya tetap penginnya bukan EV tapi balik ke full ICE dng catatan yg cc gede dan bertenaga (bukan gerobak dikasih genset ya) krn concern akhir tetap kalo batre HEV mati itu mobil nga akan bisa dipake krn motor ICE nya butuh generator HEV buat starter.

[EdgarDrake]

Then, Pilihan jatuh antara Zenix Q dan Corolla cross facelift, secara harga mirip2 lah, 600 jt an kecil , sama2 TNGA-C , cuman CorCross CBU thailand kan ya

Zenix CKD Indonesia buatan TMMIN vs Corolla Cross CBU Thailand? Beda kualitas sayangnya... Gw percaya badaknya Toyota Manufacturing, bahkan di Indonesia. Tapi utk kenyamanan dan peace of mind, CBU Thailand always better.

[AbdulHakim]

Halo om om semua , udah lama bet ga posting

mau tanya dong

daily driver skg pake ANBRV Prestige non sensing, udah hampir 3 tahun pake no komplain , power keiritan kenyamanan cukup lah.
cuman lg mempertimbangkan alih Hybrid car biar lbh efisien , jatuh ke Toyota secara engkong nya hybrid dan udah jago lah soal hybrid, top of mind
Nah paling murah kan YarCross, cumann kan DNGA, udah pernah TD , quality ride so so, tp kualitas kabin emang serasa AvXen
Then, Pilihan jatuh antara Zenix Q dan Corolla cross facelift, secara harga mirip2 lah, 600 jt an kecil , sama2 TNGA-C , cuman CorCross CBU thailand kan ya

Nah, ada yg udah pake ni 2 boil gmn xperiencenya ? dari ride quality, kenyamanan sbg driver, dan tentu saja efisiensi hybrid nya. Tak lihat di website luar CorCross udah pake Hybrid 3.0 (malaysia) CMIIW

Soal 7 atau 5 seater ga masalah, wong keluarga kecil dan sering nya pergi sendirian.

Thanks

saya udah 3 tahun pake CorCross Hybrid, kalau nambah mobil lagi, pengennya Zenix Hybrid.
Toyota terbukti robust, mesin dan kaki-kaki strong padahal jalan yang dilalui jalan jelek banyak lubang, khas jalan wakanda.
bbrp kali sempat nerjang banjir, daripada ga nyampe rumah ye khan, alhamdulillah aman sampai skrg.

[suogg]

IMHO, budget tipe Q beli tipe G selisih uangnya di buat modif sendiri sampe jadi enak walaupun ada beberapa hal yg hanya ada di tipe Q

Pernah kepikiran ini juga sih bang, pajaknya apalgi terpaut 2 jutaan ama yg Q
Sunroof ga begitu guna, RSE mubadzir , TSS blm butuh bgt
Palingan Retract spion auto ntah udah ada modulnya apa blm

[suogg]

Setau saya, corcross masih pake system hybrid gen 4, sedangkan zenix udah gen 5. Kalau yang dimaksud tss 3.0 mungkin iya.

Tapi corcross facelift ini juga modelnya baru masuk di jepang sana. Sering dibandingin sama hrv. Saya punya hrv, kalau dari segi kenyamanan hrv itu ga enak buat dipake jauh, sedangkan denger2 corcross ga cape dipakenya. Minusnya corcross ini legroom bangku belakang masih kalah sama hrv yang B segment dan juga bagasi ga bisa rata lantai.

Kalau dari segi keiritan, saya yakin si lebih irit jauh corcross, karena yang saya denger2 dari temen, mereka punya zenix Q itu termasuk boros sehari2 cuma dapet 1:14-16. Mungkin karena velg nya pake R18 kalau dibandingkan dengan model G yang pake R16 bisa dengan mudah di atas 1:20. Walaupun corcross juga pake R18, saya yakin bisa 1:20-21 dengan rute yang sama.

Buat saya pribadi sebenernya corcross tuh kemahalan di angka 600. Cocoknya ni mobil di 500an kecil. Apalagi udah cukup berumur model nya. Alternatif nya ada hrv di 380 juta / xforce ultimate di 310 juta. Ga perlu pusingin kondisi atau harga batre.

Buat saya kalau 7 row, walaupun cuma keluarga kecil. Anak bisa tiduran di row 3 dengan leluasa, istri bisa leluasa tiduran di row 2 (kalau compact suv, row 2 ga bisa rebah), sedangkan row 1 bisa dipake buat taroh tas / belanjaan tanpa perlu masuk bagasi.

Sorry Ak koreksi, CorCross pake hybrid gen 4 (kulihat di situs web nya Toyota malay)

mesin :
CorCross : 2ZR-FXE 1.8 DOHC dual VVT-i 4 cyl inline , 122 Ps max output, 142 Nm max torque
Zenix : M20A-FXS 2.0 DOHC dual VVT-i 16 valve 4 cyl inline, 186 Ps max output, 188 Nm max torque

Battery
CorCross: Nickel metal hydride battery 201.6 V, 6.5 Amr
Zenix : Nickel metal hydride battery

TSS
CorCross: ?
Zenix: 3.0

Kerb weight:
CorCross: 1430 kg
Zenix Q: 1685 kg

[timbermaniac123]

IMHO, budget tipe Q beli tipe G selisih uangnya di buat modif sendiri sampe jadi enak walaupun ada beberapa hal yg hanya ada di tipe Q

Pernah kepikiran ini juga sih bang, pajaknya apalgi terpaut 2 jutaan ama yg Q
Sunroof ga begitu guna, RSE mubadzir , TSS blm butuh bgt
Palingan Retract spion auto ntah udah ada modulnya apa blm

Sebenernya dari dulu tuh innova jelleknya 6 airbags cuma ada di trim tertinggi.

[Pboyz97]

Halo om om semua , udah lama bet ga posting

mau tanya dong

daily driver skg pake ANBRV Prestige non sensing, udah hampir 3 tahun pake no komplain , power keiritan kenyamanan cukup lah.
cuman lg mempertimbangkan alih Hybrid car biar lbh efisien , jatuh ke Toyota secara engkong nya hybrid dan udah jago lah soal hybrid, top of mind
Nah paling murah kan YarCross, cumann kan DNGA, udah pernah TD , quality ride so so, tp kualitas kabin emang serasa AvXen
Then, Pilihan jatuh antara Zenix Q dan Corolla cross facelift, secara harga mirip2 lah, 600 jt an kecil , sama2 TNGA-C , cuman CorCross CBU thailand kan ya

Nah, ada yg udah pake ni 2 boil gmn xperiencenya ? dari ride quality, kenyamanan sbg driver, dan tentu saja efisiensi hybrid nya. Tak lihat di website luar CorCross udah pake Hybrid 3.0 (malaysia) CMIIW

Soal 7 atau 5 seater ga masalah, wong keluarga kecil dan sering nya pergi sendirian.

Thanks

kebetulan saat ini pake ANBRV Prestige non sensing jg, sebagai daily driver, dengan odo udh hampir 23rb. so far cukup puas jg pakenya. kalo opsinya cm 2 itu saya vote zenix aja deh, tp yg G jg udh cukup. cocross entah knp berasa plain dan boring buat harga segitu. dan dibanding AN BRV, saya berani bilang kalo keduanya bakal downgrade dari segi driving feel, tarikan sm handling. tp disisi lain bakal upgrade dari segi kelas, kenyamanan, fitur, kekedapan kabin & bantingan suspensi. kalo saya jd om. jika suatu saat mau upgrade mobil, harga segitu saya bakal pick venturer diesel seken aja atau innova reborn v diesel at fl, jauh jauh lebih solid daripada zenix q. or kalo mau yg baru saya bakal vote HRV SE or CX3 kalo ga masalah sm kabin dan bagasi yg agak kurang. or kalo mau monokok seken saya vote CRV or CX5 hehe, atau kalo emg mau yg budget 200 -240jtan (asumsi harga jual BRV saya saat ini) dan saya tidak mau nombok or cuma mau nombok max 10-20 jt dari BRV saya, saya bakal pick VNT, innova diesel at grand / barong or OPS dakar hehe

back to topic. kebetulan saat ini jg piara voxy yg drivetrainnya persis sm zenix, dan pernah TD cocross & piara jg HRV SE all new buat daily driver jg dengan odo 32rb. kalo ride quality maupun kenyamanan sebagai driver, saya berani jamin downgrade. rasanya bakal seperti bawa kapal, very bland & boring. feel remnya pun jg ampas menurut saya, ga se solid BRV. saya jadi om cari ride quality dan kenyamanan sebagai driver saya bakal coret dua duanya, gabakal seenak BRV saya jamin. mending ambil ICE aja, kaya CX3, HRV, CRV or CX5. pengalaman pake BRV sm voxy barengan entah knp soal ride quality sm kenyamanan sebagai driver saya megang BRV kemana2. om beli 2 itu lebih cocok kalo sering duduk di belakang, cari fitur, kenyamanan, hybridnya, bantingan suspensi, sm tahun yg lebih muda aja. tp kalo poin utamanya cari ride quality dan kenyamanan sebagai driver, mending cari mobil lain deh, karena pasti om bakal kecewa (base on pengalaman saya sesama user AN BRV pres & voxy 2023 ) bukan katanya katanya

[suogg]

Please no, NVH CorCross dan HRV seperti bumi dan langit. Baris ke 2 HRV memang lebih lega dari CorCross, tapi dari sisi power dan nyaman CorCross jauh lebih mending, agak sempit sedikitttttttt tapi terbayar dng ride quality. Surabaya JKT PP saya yg setir nga ada rasa capek, nyaman2 aja.

Kalo Zenix dibilang lebih boros mungkin krn mesin 2000cc + kurb weight dan bentukan yg nga aerodinamis.

Nah makanya saya juga dilema cari compact suv untuk pengganti voxy. Hrv sejauh ini dipake buat anter jemput sekolah aja. Sebenernya pilihan yang sensible di segemen compact suv ya hrv. Rv tinggi, global design,sparepart banyak bertebaran, banyak service center di pelosok indo. Tapi kalau buat jadi family car emang ga enak. Bangku belakng tegak, dudukan tengah keras jadi anak ga bisa tiduran.

Harga corcross ini depresiasi nya mayan ya. Tapi entah de model baru yg udah tss , panoramic dan epb apakah lebih bertahan. Sejauh ini pake corcross dapet fc nya berapa om pake di dalem kota ? Selalu di atas 1:20 ? Trus maintanance service berkala nya mahal ga ? Battery health masih oke ? Harga batre nya berapaan ya, nanya orang beres ga tau, tapi katanya camry aja 50an. Pilihan lain si ada cx30 di harga 510an, tapi ngeri harga sparepartnya.

FC dalam kota jarak tempuh 10 km rumah ke kantor biasa 1:19-21, kondisi jalan rame nga macet. Kalo kantor rumah saya naik tol jarak 10km juga, ketemunya paling 1:16-18. Weekend dalam kota bisa 1:23-25 tergantung jarak dan kondisi lalin.

Maintenance free 6x yg keluaran terbaru (punya saya cuma free 5x). Januari servis ke-6 yg bayar sendiri habis 2jt, kondisi batre hybrid masih sehat menurut beres.

Harga batre belum tau, infonya sekitar 70 an di Toyota. Camry XV50 mungkin 50 an tapi itu teknologi batre lama, lebih sering drop denger2nya.

Aki kalo beli di beres 6jt, beli di luar aja 2-3jt dapat. Saya baru ganti aki bulan Jan setelah 3 tahun efektif dipake.

CX30 spare parts belum tentu juga sengeri itu, saya pernah piara CX3 setahun servis rutin ya tetap antara 1-2jt tergantung kebutuhan. Mungkin kalo yg non fast moving inden agak lama, tapi mesinnya kembar dng Mazda3 dan CX3 2.0 populasi banyak harusnya aman.

Sejujurnya setelah pake CorCross hybrid ini saya tetap penginnya bukan EV tapi balik ke full ICE dng catatan yg cc gede dan bertenaga (bukan gerobak dikasih genset ya) krn concern akhir tetap kalo batre HEV mati itu mobil nga akan bisa dipake krn motor ICE nya butuh generator HEV buat starter.

boil full ICE apa tuh om pengennya ..? biar ga kedodoran ya powernya

[timbermaniac123]

boil full ICE apa tuh om pengennya ..? biar ga kedodoran ya powernya

ice cc gede ada cx5. nik 24 yang elite kalau ada sisa harganya mayan jadi sekitar 560an. Daripada corcross beli sekarang disc paling cuma 5 juta. Atau mau yang lebih compact lagi ya ada cx30 / m3, nik 24 nya mayan bisa dapet di 520an.

[timbermaniac123]

FC dalam kota jarak tempuh 10 km rumah ke kantor biasa 1:19-21, kondisi jalan rame nga macet. Kalo kantor rumah saya naik tol jarak 10km juga, ketemunya paling 1:16-18. Weekend dalam kota bisa 1:23-25 tergantung jarak dan kondisi lalin.

Maintenance free 6x yg keluaran terbaru (punya saya cuma free 5x). Januari servis ke-6 yg bayar sendiri habis 2jt, kondisi batre hybrid masih sehat menurut beres.

Harga batre belum tau, infonya sekitar 70 an di Toyota. Camry XV50 mungkin 50 an tapi itu teknologi batre lama, lebih sering drop denger2nya.

Aki kalo beli di beres 6jt, beli di luar aja 2-3jt dapat. Saya baru ganti aki bulan Jan setelah 3 tahun efektif dipake.

CX30 spare parts belum tentu juga sengeri itu, saya pernah piara CX3 setahun servis rutin ya tetap antara 1-2jt tergantung kebutuhan. Mungkin kalo yg non fast moving inden agak lama, tapi mesinnya kembar dng Mazda3 dan CX3 2.0 populasi banyak harusnya aman.

Sejujurnya setelah pake CorCross hybrid ini saya tetap penginnya bukan EV tapi balik ke full ICE dng catatan yg cc gede dan bertenaga (bukan gerobak dikasih genset ya) krn concern akhir tetap kalo batre HEV mati itu mobil nga akan bisa dipake krn motor ICE nya butuh generator HEV buat starter.

Saya juga dilema sebenernya ambil hybrid. Mikir harga batre bisa 70++ belum lagi harga jual hybrid jatoh nya mayan ya. Kebetulan memang istri tuh sukanya cx30. Setelah disc sebenernya mayan si. Cuma denger2 penyakit umum mazda biasanya motor spion suka rusak ya ? Dan katanya juga ga murah benerin nya. Denger2 lagi kalau service ganti oli bisa hampir 3 juta sedangkan toyota biasa paling abis 1-1.5 max. Ditambah asuransi 2 juta lebih mahal. Belum headlamp rusak bisa abis puluhan juta.

Segmen compact suv dari dulu serba nanggung harganya. Yg harga 450-500 pilihan sedikit. Kalau honda adanya hrv rs, yang mana ga enak buat dijadiin mobil utama. Sedangkan toyota kebanhakan mpv, segmen small suv cuma diisi corcross.

Sayang corcross facelift ga keluar lagi yg model gasoline.

[darrelund]

Saya juga dilema sebenernya ambil hybrid. Mikir harga batre bisa 70++ belum lagi harga jual hybrid jatoh nya mayan ya. Kebetulan memang istri tuh sukanya cx30. Setelah disc sebenernya mayan si. Cuma denger2 penyakit umum mazda biasanya motor spion suka rusak ya ? Dan katanya juga ga murah benerin nya. Denger2 lagi kalau service ganti oli bisa hampir 3 juta sedangkan toyota biasa paling abis 1-1.5 max. Ditambah asuransi 2 juta lebih mahal. Belum headlamp rusak bisa abis puluhan juta.

Segmen compact suv dari dulu serba nanggung harganya. Yg harga 450-500 pilihan sedikit. Kalau honda adanya hrv rs, yang mana ga enak buat dijadiin mobil utama. Sedangkan toyota kebanhakan mpv, segmen small suv cuma diisi corcross.

Sayang corcross facelift ga keluar lagi yg model gasoline.

motor spion bisa pke wd40/ claim warranty

servis free 3 taun

masih cbu japan lagi

headlamp rusak claim asuransi

nggasssss

[peterming77]

FC dalam kota jarak tempuh 10 km rumah ke kantor biasa 1:19-21, kondisi jalan rame nga macet. Kalo kantor rumah saya naik tol jarak 10km juga, ketemunya paling 1:16-18. Weekend dalam kota bisa 1:23-25 tergantung jarak dan kondisi lalin.

Maintenance free 6x yg keluaran terbaru (punya saya cuma free 5x). Januari servis ke-6 yg bayar sendiri habis 2jt, kondisi batre hybrid masih sehat menurut beres.

Harga batre belum tau, infonya sekitar 70 an di Toyota. Camry XV50 mungkin 50 an tapi itu teknologi batre lama, lebih sering drop denger2nya.

Aki kalo beli di beres 6jt, beli di luar aja 2-3jt dapat. Saya baru ganti aki bulan Jan setelah 3 tahun efektif dipake.

CX30 spare parts belum tentu juga sengeri itu, saya pernah piara CX3 setahun servis rutin ya tetap antara 1-2jt tergantung kebutuhan. Mungkin kalo yg non fast moving inden agak lama, tapi mesinnya kembar dng Mazda3 dan CX3 2.0 populasi banyak harusnya aman.

Sejujurnya setelah pake CorCross hybrid ini saya tetap penginnya bukan EV tapi balik ke full ICE dng catatan yg cc gede dan bertenaga (bukan gerobak dikasih genset ya) krn concern akhir tetap kalo batre HEV mati itu mobil nga akan bisa dipake krn motor ICE nya butuh generator HEV buat starter.

Saya juga dilema sebenernya ambil hybrid. Mikir harga batre bisa 70++ belum lagi harga jual hybrid jatoh nya mayan ya. Kebetulan memang istri tuh sukanya cx30. Setelah disc sebenernya mayan si. Cuma denger2 penyakit umum mazda biasanya motor spion suka rusak ya ? Dan katanya juga ga murah benerin nya. Denger2 lagi kalau service ganti oli bisa hampir 3 juta sedangkan toyota biasa paling abis 1-1.5 max. Ditambah asuransi 2 juta lebih mahal. Belum headlamp rusak bisa abis puluhan juta.

Segmen compact suv dari dulu serba nanggung harganya. Yg harga 450-500 pilihan sedikit. Kalau honda adanya hrv rs, yang mana ga enak buat dijadiin mobil utama. Sedangkan toyota kebanhakan mpv, segmen small suv cuma diisi corcross.

Sayang corcross facelift ga keluar lagi yg model gasoline.

Mazda skrg harusnya pembelian sudah termasuk free service 3 tahun kok, coba ditanyakan aja. Lumayan kan 3 tahun kedepan worry-free soal bayar2 service rutin lagi.

CX30 bagus juga, tapi lebih keren yg Mazda3 krn interiornya merah Coba kalo CX30 bisa opsi interior merah gitu.

Kalo mau hybrid bekas mungkin bisa jadi opsi, kayaknya hybrid Toyota yg gen3-4 umur batre udah panjang kok nga kayak hybrid lama yg cepet rusak 5 tahunan

[peterming77]

boil full ICE apa tuh om pengennya ..? biar ga kedodoran ya powernya

ice cc gede ada cx5. nik 24 yang elite kalau ada sisa harganya mayan jadi sekitar 560an. Daripada corcross beli sekarang disc paling cuma 5 juta. Atau mau yang lebih compact lagi ya ada cx30 / m3, nik 24 nya mayan bisa dapet di 520an.

CX5 itu bodi udah kegedean, saya dasarnya ga suka yg bodi bongsor, lebih suka yg kecil tapi gesit, tapi ya ga sampe MX5 level kalo itu mah saya masuknya bisa tapi keluarnya glundung

[peterming77]

Nah makanya saya juga dilema cari compact suv untuk pengganti voxy. Hrv sejauh ini dipake buat anter jemput sekolah aja. Sebenernya pilihan yang sensible di segemen compact suv ya hrv. Rv tinggi, global design,sparepart banyak bertebaran, banyak service center di pelosok indo. Tapi kalau buat jadi family car emang ga enak. Bangku belakng tegak, dudukan tengah keras jadi anak ga bisa tiduran.

Harga corcross ini depresiasi nya mayan ya. Tapi entah de model baru yg udah tss , panoramic dan epb apakah lebih bertahan. Sejauh ini pake corcross dapet fc nya berapa om pake di dalem kota ? Selalu di atas 1:20 ? Trus maintanance service berkala nya mahal ga ? Battery health masih oke ? Harga batre nya berapaan ya, nanya orang beres ga tau, tapi katanya camry aja 50an. Pilihan lain si ada cx30 di harga 510an, tapi ngeri harga sparepartnya.

FC dalam kota jarak tempuh 10 km rumah ke kantor biasa 1:19-21, kondisi jalan rame nga macet. Kalo kantor rumah saya naik tol jarak 10km juga, ketemunya paling 1:16-18. Weekend dalam kota bisa 1:23-25 tergantung jarak dan kondisi lalin.

Maintenance free 6x yg keluaran terbaru (punya saya cuma free 5x). Januari servis ke-6 yg bayar sendiri habis 2jt, kondisi batre hybrid masih sehat menurut beres.

Harga batre belum tau, infonya sekitar 70 an di Toyota. Camry XV50 mungkin 50 an tapi itu teknologi batre lama, lebih sering drop denger2nya.

Aki kalo beli di beres 6jt, beli di luar aja 2-3jt dapat. Saya baru ganti aki bulan Jan setelah 3 tahun efektif dipake.

CX30 spare parts belum tentu juga sengeri itu, saya pernah piara CX3 setahun servis rutin ya tetap antara 1-2jt tergantung kebutuhan. Mungkin kalo yg non fast moving inden agak lama, tapi mesinnya kembar dng Mazda3 dan CX3 2.0 populasi banyak harusnya aman.

Sejujurnya setelah pake CorCross hybrid ini saya tetap penginnya bukan EV tapi balik ke full ICE dng catatan yg cc gede dan bertenaga (bukan gerobak dikasih genset ya) krn concern akhir tetap kalo batre HEV mati itu mobil nga akan bisa dipake krn motor ICE nya butuh generator HEV buat starter.

boil full ICE apa tuh om pengennya ..? biar ga kedodoran ya powernya

BMW M135i 3.0 turbo 6-inline

[alexand]

IMHO, budget tipe Q beli tipe G selisih uangnya di buat modif sendiri sampe jadi enak walaupun ada beberapa hal yg hanya ada di tipe Q

Pernah kepikiran ini juga sih bang, pajaknya apalgi terpaut 2 jutaan ama yg Q
Sunroof ga begitu guna, RSE mubadzir , TSS blm butuh bgt
Palingan Retract spion auto ntah udah ada modulnya apa blm

Sunroof suatu saat akan bocor (karet getas karena umur)
RSE kriyet2 malah ganggu dan bikin sempit
Retract spion udah ada yg jual pakai panel original toyota supaya tombol auto retractnya sama seperti trim atas harga sekitar 2,5jt (ada yg lebih murah juga)
Kalo di rasa ga butuh TSS yah gak perlu tipe Q, buat old school driver ADAS beginian malah ganggu kalo buat nyetir di dalam kota, paling kepake cuman blind spot warning

Zenix trim bawah udah bisa di pasang cruise control tapi gak adaptive

Kalo concern sama batere hybrid, coba di itung itu berapa selisih harga gasoline ke hybrid trus selisihnya di kira2 dapet pertamax berapa banyak + gak pusing urusin batere

Zenix tipe G
Pasang peredam butyl rubber full termasuk plafond + karet pintu

Ganti velg zenix Q dan pakai ban kelas premium supaya upgrade grip dan kenyamanan (misalnya 235/55/R18)

Lampu bagasi di ganti sama tipe Q supaya bisa nyala juga, segala lampu2an ganti semua ke LED sekalian

Pasang DRL sein original tipe Q

Jok di jahit pakai kulit microfiber sekalian doortrim nya + dashboard sekalian di itemin
Setir juga sekalian di kulitin

Kaca film ganti yg bagus sesuai selera karena bawaan pabrikan biasanya kurang oke

Headlamp zenix G itu yg paling enak buat di modif batok lampunya karena muat projector LED 3” dua pasang di jamin terangnya bukan kaleng2 asal pake brand bagus (contoh OSRAM CBI Laser)
Di pasangin rumah foglamp tipe Q trus pasang projector LED warna kuning supaya bisa ngebantu banget pas lagi hujan (di nyalain pas hujan / berkabut aja)

Sisa duitnya masih banyak itu bisa buat anti karat, coating body, coating kaca, upgrade audio, bahkan bisa ganti Head Unit yg support camera 360 trus di pasangin camera keliling (ada yg support sekalian record 360 derajat)

Sisa kembaliannya di tabung buat maintenance & beli bensin, hasilnya dapet mobil yg jauh lebih enak daripada ngasih cuan banyak ke astra

CMIIW