SerayaMotor.com

Hi TS semua,

Saya baru spooring balancing HRV 2022, mobil udah jalan sekitar 30rb km. Kebetulan saya merasa ini Honda setirnya narik ke kanan. HRV ini 80% dipake sopir dari Senin sampe Jumat, saya paling pake cuma Sabtu Minggu, barusan kerasa gara2 hampir 2 minggu ini sering saya pake krn sopir ga masuk. After spooring balancing ternyata setir masih lari ke kanan. Kaki-kaki saya rasa masih bagus (nga ada bunyi aneh2), mobil juga jalan rute kota aja jarang atau ga pernah ketemu rute offroad (maksimal cuma paving block perumahaan). Sama bengkel ban di switch kanan kiri, tetap ga ngefek, cuma berubah sedikit tapi intinya setir tetap ketarik ke kanan.

Menurut teknisi bengkel spooring HRV 2022 ini memang ciri setir ketarik ke kanan, katanya kira2 dari 10 HRV yg service, sekitar 7 pasti setir lari ke kanan. Dan di kaki kaki HRV nga ada setelan yg bisa ngubah posisi roda agak maju atau mundur supaya antisipasi sudut camber nya (saya juga nga ngerti). Disarankan balik ke beres Honda untuk coba minta reset sistem EPS nya siapa tau bisa membantu, soalnya secara mekanikal hardware udah nga bisa diapa2kan lagi alias diterima aja.

Mengingat pasti banyak Agan2 TS ini yg pake HRV, apa bener ini omongan bengkel spooring? Aneh aja mobil setir kok bisa cacat ketarik ke kanan? Pengalaman saya di mobil2 saya yg lama, kalo setir lari kanan atau kiri habis spooring pasti sembuh kecuali kondisi kaki2 yg minta jajan atau penggunaan yg brutal kalo ketemu lubang di jalan.

Mohon pencerahaannya, sambil besok saya mau ke beres Honda. Jujur kok jadi males piara Honda lagi kalo beneran kejadian ini ya, udah CVT ngung, kabin berisik, tarikan mesin belet, skrg kaki2 nyeret ke kanan .... Jangan-jangan ini trik Honda buat bilang: 'makanya itu Honda sensing dipake supaya mobil tetap pada jalurnya'

Btw menurut bengkel spooring, kaki2 Mazda masih lebih robust daripada Honda (HRV).

Bagian kaki2 spt per&shockbreaker tidak ada yang kempes atau lainnya?kemarin jazz saya abis servis per&shockbreaker juga narik kanan gitu sampe harus spooring 2x

Kalau kaki” dan part steering yakin bagus, coba ban depan kanan dan kiri ditukar, kalau masih lari kanan, coba pindah tempat spooring, kalau jadi lurus/ lari kiri, berarti ban aus tidak rata.

Biasanya mobil honda spooring cuma bisa setting toe, caster dan camber ga bisa disetting. Kejadian di crv turbo sy, sampai beberapa kali pindah bengkel spooring baru bisa lurus stirnya karena setting toe baru bener di bengkel terakhir.

ini nariknya gimana om setir miring apa roda posisi lurus biarpun setir miring dia belok kanan sendiri???

soalnya saya lagi pegang march kek gitu nih awalnya setirnya belok kanan sendiri kek autopilot bahkan saya bikin kek autopilot pas lagi pindah jalur saya gak muter setir dia pindah jalur sendiri

terus otak atik spooring 4x tarik shock masih sama aja

akhirnya coba tuker ban kanan ke kiri

jadinya malah narik kiri

akhirnya saya coba tuker ban belakang ke depan masih narik kiri tapi ud gak gitu berasa nariknay cuma narik kecil2x gitu

nah ini niih ud 2 orang ngomong kemungkinan penyebabnya di ban dunlop kebetulan itu march bannya pake dunlop

katanya tukang spooring saya dulu ada mazda 2 kasusnya sama kek saya bannya pake dunlop juga kek march saya

kalo di cek kaki2x semua keker

btw ngomongin kaki2x honda yaah honda sekarang







peratiin aja tuh ARM dari 3 model itu bener2x dungu kalo saya bilang

Males banget klo montir udah bilang "emang gitu", "darisana nya", "penyakit bawaan". Bengkel kaya ngga bisa nyelesain masalah terus lepas tangan, haha

Dat510 wrote: Fri Mar 28, 2025 14:08 Males banget klo montir udah bilang "emang gitu", "darisana nya", "penyakit bawaan". Bengkel kaya ngga bisa nyelesain masalah terus lepas tangan, haha

Kata2 ini sering terdengar di bengkel resmi berbagai merk mobil

peterming77 wrote: Fri Mar 28, 2025 9:26 Jujur kok jadi males piara Honda lagi kalo beneran kejadian ini ya, udah CVT ngung, kabin berisik, tarikan mesin belet, skrg kaki2 nyeret ke kanan ....

Koreksi dikit…


Jujur jadi males pelihara mobil CKD lagi brand apapun di indon



Moga2 HPM kg bandel kek temen satunya si astra. Pake parts TKDN kualitas ampas asal buat mobil2 ckd nya

Masih inget kan kasus innova kemaren yg ban makan dalem, sama setir miring terus abis di spooring kg kelar2 gegara pake parts buatan lokal. Sementara di negara laen partsnya made in japan


Next coba pelihara civic aja om. Masih lebih bener import dari thailand

KielConstantine wrote: Fri Mar 28, 2025 16:41

peterming77 wrote: Fri Mar 28, 2025 9:26 Jujur kok jadi males piara Honda lagi kalo beneran kejadian ini ya, udah CVT ngung, kabin berisik, tarikan mesin belet, skrg kaki2 nyeret ke kanan ....

Koreksi dikit…


Jujur jadi males pelihara mobil CKD lagi brand apapun di indon



Moga2 HPM kg bandel kek temen satunya si astra. Pake parts TKDN kualitas ampas asal buat mobil2 ckd nya

Masih inget kan kasus innova kemaren yg ban makan dalem, sama setir miring terus abis di spooring kg kelar2 gegara pake parts buatan lokal. Sementara di negara laen partsnya made in japan


Next coba pelihara civic aja om. Masih lebih bener import dari thailand

makannya piara mobil tua mbah liat aja tuh foto yang saya kasih masa arm dari gd ke ge8 improvement di balikin lagi kek gd di gk wtf....saya baru ngeh belakangan lagi ud tau yang gd penyakitan ge awet malah milih model penyakitan

semua mobil baru gak ada yang beres apalagi mulai kena pengaruh cunkwo ngejar gimmick doank

KielConstantine wrote: Fri Mar 28, 2025 16:41

peterming77 wrote: Fri Mar 28, 2025 9:26 Jujur kok jadi males piara Honda lagi kalo beneran kejadian ini ya, udah CVT ngung, kabin berisik, tarikan mesin belet, skrg kaki2 nyeret ke kanan ....

Koreksi dikit…


Jujur jadi males pelihara mobil CKD lagi brand apapun di indon



Moga2 HPM kg bandel kek temen satunya si astra. Pake parts TKDN kualitas ampas asal buat mobil2 ckd nya

Masih inget kan kasus innova kemaren yg ban makan dalem, sama setir miring terus abis di spooring kg kelar2 gegara pake parts buatan lokal. Sementara di negara laen partsnya made in japan


Next coba pelihara civic aja om. Masih lebih bener import dari thailand

Saya belum pernah TD Civic yg turbo dan CVT, sebelum HRV ini pernah pake Jazz IDSI CVT dari 2007 - 2013 (masih polos nga ngerti apa itu fun to drive dll, yg penting mobil irit bensin), habis itu pake Ford Fiesta, Chevy Trax dan CX3. Mimpi apa sudah dijalan yg benar balik kucing ke HRV gara2 space kabin. Habis terang terbitlah gelap , skrg udah trauma sama yg namanya CVT krn suara dari kap mesin ga berbanding lurus dng kenyataan diatas aspal.

Skrg udah siap2 kalo HRV udah ga kepake buat antar sekolah ponakan mau kembali ke jalan yg benar. Nanti lah saya coba cari Civic FK/FE second buat TD feel CVT nya gimana.

zonepublic wrote: Fri Mar 28, 2025 9:39 Bagian kaki2 spt per&shockbreaker tidak ada yang kempes atau lainnya?kemarin jazz saya abis servis per&shockbreaker juga narik kanan gitu sampe harus spooring 2x

gwsecretc wrote: Fri Mar 28, 2025 11:00 Kalau kaki” dan part steering yakin bagus, coba ban depan kanan dan kiri ditukar, kalau masih lari kanan, coba pindah tempat spooring, kalau jadi lurus/ lari kiri, berarti ban aus tidak rata.

Biasanya mobil honda spooring cuma bisa setting toe, caster dan camber ga bisa disetting. Kejadian di crv turbo sy, sampai beberapa kali pindah bengkel spooring baru bisa lurus stirnya karena setting toe baru bener di bengkel terakhir.

Shockbreaker masih bagus ga kempes, ban udah ditukar kanan kiri nga efek, sebelum spooring juga narik ke kanan, waktu spooring ban sekalian rotasi. Sama aja masih narik kanan. Habis spooring krn masih narik kanan ban ditukar kanan kiri. No efek.

b0ku wrote: Fri Mar 28, 2025 11:36 ini nariknya gimana om setir miring apa roda posisi lurus biarpun setir miring dia belok kanan sendiri???

soalnya saya lagi pegang march kek gitu nih awalnya setirnya belok kanan sendiri kek autopilot bahkan saya bikin kek autopilot pas lagi pindah jalur saya gak muter setir dia pindah jalur sendiri

terus otak atik spooring 4x tarik shock masih sama aja

akhirnya coba tuker ban kanan ke kiri

jadinya malah narik kiri

Jadi kalo kita jalan lurus aja itu roda narik kekanan, kalo setir ga dikoreksi nabrak pulau jalan lah jadinya, mana daya tariknya lumayan kuat. Jadi selama nyetir lurus itu setir ga bisa 0 derajat, agak ke kiri dikit buat koreksi mobil jadi lurus.

Kalo tukar ban nariknya berubah mungkin ban aus nga rata itu tadi Om, atau karakter bannya per batch nga sama? lah ban saya masih rata semua nga ada yg lebih aus.

kenop wrote: Fri Mar 28, 2025 14:27

Dat510 wrote: Fri Mar 28, 2025 14:08 Males banget klo montir udah bilang "emang gitu", "darisana nya", "penyakit bawaan". Bengkel kaya ngga bisa nyelesain masalah terus lepas tangan, haha

Kata2 ini sering terdengar di bengkel resmi berbagai merk mobil

Bengkel spooring ini udah langganan sih, jadi harusnya mereka udah jujur, krn sebelum honda ini semua mobil saya spooring nga ada problem.

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 0:13
Jadi kalo kita jalan lurus aja itu roda narik kekanan, kalo setir ga dikoreksi nabrak pulau jalan lah jadinya, mana daya tariknya lumayan kuat. Jadi selama nyetir lurus itu setir ga bisa 0 derajat, agak ke kiri dikit buat koreksi mobil jadi lurus.

Kalo tukar ban nariknya berubah mungkin ban aus nga rata itu tadi Om, atau karakter bannya per batch nga sama? lah ban saya masih rata semua nga ada yg lebih aus.

masalahnya tapak saya sendiri masih tebel om

emang ban om merek apa jgn2x sama kek march saya

sama tuh kek mobil saya kalo nawilis vonisnya arm tapi masalahnya fisik arm saya bushingnya bagus semua gak ada yang berani ganti takut ud ganti gak ngepek ud gitu emang recordnya arm baru ganti juga tahun 2020 km baru 73rb sekarang

kalo mobil saya larinya sekarang kalo lepas gas dia lari kiri dikit bangeeet sejak ganti belakang ke depan berkurang banyak tapi masih nyisa

munkin dicari dulu om larinya pas lagi ngapain akselerasi, lepas gas atau negrem kalo saya awalnya kalo lagi rpm tinggi gak tau sekarang berubah jadi lepas gas

HRV saya aman dan belum pernah dengar keluhan serupa di beberapa group HRV.

Tapi dulu pernah lihat postingan di group FB tentang setir narik ke kiri atau kanan sejak serah terima unit dan tidak sembuh setelah spooring yang ternyata ada cacat di lower arm. Tapi itu kondisinya sejak mobil turun dealer, yang berarti cacat pabrik atau pengiriman.
https://web.facebook.com/share/p/15F7qhd5wD/

b0ku wrote: Sat Mar 29, 2025 0:23

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 0:13
Jadi kalo kita jalan lurus aja itu roda narik kekanan, kalo setir ga dikoreksi nabrak pulau jalan lah jadinya, mana daya tariknya lumayan kuat. Jadi selama nyetir lurus itu setir ga bisa 0 derajat, agak ke kiri dikit buat koreksi mobil jadi lurus.

Kalo tukar ban nariknya berubah mungkin ban aus nga rata itu tadi Om, atau karakter bannya per batch nga sama? lah ban saya masih rata semua nga ada yg lebih aus.

masalahnya tapak saya sendiri masih tebel om

emang ban om merek apa jgn2x sama kek march saya

sama tuh kek mobil saya kalo nawilis vonisnya arm tapi masalahnya fisik arm saya bushingnya bagus semua gak ada yang berani ganti takut ud ganti gak ngepek ud gitu emang recordnya arm baru ganti juga tahun 2020 km baru 73rb sekarang

kalo mobil saya larinya sekarang kalo lepas gas dia lari kiri dikit bangeeet sejak ganti belakang ke depan berkurang banyak tapi masih nyisa

munkin dicari dulu om larinya pas lagi ngapain akselerasi, lepas gas atau negrem kalo saya awalnya kalo lagi rpm tinggi gak tau sekarang berubah jadi lepas gas

Bridgeston Alenza masih bawaan.

tadi udah ke beres Honda ditest, katanya SETIR MIRING ke kiri, mau di spooring + reset sekalian AVC, EPS dll, krn menurut beres Honda center tiap mobil beda-beda, kalo spooring di luaran center 0 belum tentu sama. Ya ya ya terserahlah yg penting nanti setir dan ban saya balik lurus.

Ini mobil ketarik kekanan kalo kondisi jalan aja, mau akselerasi atau di coasting yg pasti selalu itu roda narik ke kanan. Kalo rem baru roda lari2 kan mungkin kampas remnya.

Btw kalau ada n boleh, boleh posting print-an hasil spooringnya kah? Pengen liat angka2nya

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 0:13
Shockbreaker masih bagus ga kempes, ban udah ditukar kanan kiri nga efek, sebelum spooring juga narik ke kanan, waktu spooring ban sekalian rotasi. Sama aja masih narik kanan. Habis spooring krn masih narik kanan ban ditukar kanan kiri. No efek.

Berarti prnya tinggal cek rack steering sapa tahu ada yg bocor kompresi/gigi ada yg putus

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 3:36

b0ku wrote: Sat Mar 29, 2025 0:23

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 0:13
Jadi kalo kita jalan lurus aja itu roda narik kekanan, kalo setir ga dikoreksi nabrak pulau jalan lah jadinya, mana daya tariknya lumayan kuat. Jadi selama nyetir lurus itu setir ga bisa 0 derajat, agak ke kiri dikit buat koreksi mobil jadi lurus.

Kalo tukar ban nariknya berubah mungkin ban aus nga rata itu tadi Om, atau karakter bannya per batch nga sama? lah ban saya masih rata semua nga ada yg lebih aus.

masalahnya tapak saya sendiri masih tebel om

emang ban om merek apa jgn2x sama kek march saya

sama tuh kek mobil saya kalo nawilis vonisnya arm tapi masalahnya fisik arm saya bushingnya bagus semua gak ada yang berani ganti takut ud ganti gak ngepek ud gitu emang recordnya arm baru ganti juga tahun 2020 km baru 73rb sekarang

kalo mobil saya larinya sekarang kalo lepas gas dia lari kiri dikit bangeeet sejak ganti belakang ke depan berkurang banyak tapi masih nyisa

munkin dicari dulu om larinya pas lagi ngapain akselerasi, lepas gas atau negrem kalo saya awalnya kalo lagi rpm tinggi gak tau sekarang berubah jadi lepas gas

Bridgeston Alenza masih bawaan.

tadi udah ke beres Honda ditest, katanya SETIR MIRING ke kiri, mau di spooring + reset sekalian AVC, EPS dll, krn menurut beres Honda center tiap mobil beda-beda, kalo spooring di luaran center 0 belum tentu sama. Ya ya ya terserahlah yg penting nanti setir dan ban saya balik lurus.

Ini mobil ketarik kekanan kalo kondisi jalan aja, mau akselerasi atau di coasting yg pasti selalu itu roda narik ke kanan. Kalo rem baru roda lari2 kan mungkin kampas remnya.

tapi masuk diakal si om kalo eror biar gimana mobil om epsnya ada motor buat kontrol sendiri setirnya jd mungkin aja kalibrasi posisinya ngaco jd komputer ngira posisi lurus malah sebenernya belok, makannya waktu make omoda z saya berasa gak enak banget itu motor dengan enaknya ngerasin setirnya jd berat banget

emang bener2x malesin si mobil kek gini

zonepublic wrote: Sat Mar 29, 2025 7:39

peterming77 wrote: Sat Mar 29, 2025 0:13
Shockbreaker masih bagus ga kempes, ban udah ditukar kanan kiri nga efek, sebelum spooring juga narik ke kanan, waktu spooring ban sekalian rotasi. Sama aja masih narik kanan. Habis spooring krn masih narik kanan ban ditukar kanan kiri. No efek.

Berarti prnya tinggal cek rack steering sapa tahu ada yg bocor kompresi/gigi ada yg putus

Bocor kompresi? Bukannya udah EPS om?

josomba wrote: Sat Mar 29, 2025 10:45
Bocor kompresi? Bukannya udah EPS om?

bedanya kompresi dengan konprensi apa gan?

serius nanya.

josomba wrote: Sat Mar 29, 2025 10:45
Bocor kompresi? Bukannya udah EPS om?

Nah itu saya ga tahu gimana cara kerjanya,intinya sepertinya ada ketidakseimbangan,entah mungkin sistem kerja eps pakai magnet atau dinamo atau mungkin sensornya atau giginya ada putus 1 atau modul eps perlu dikalibrasi atau bagaimana yg bermasalah sehingga narik sebelah
Karena tadi ts sudah bilang dia sudah cek bushing,shockbreker,per,sampe ban

Masalah ini sm kyk d crv turbo sensing 2021..

Kebetulan waktu baru ambil sy pake mudik (Km 1800),

Nyampe surabaya setir narik kiri (kalo lurus setir ke kanan)

Akhirnya spooring..masalah beres.

Selang 2 thn narik lg, bawa spooring lagi ke saputra bintaro sektor 3.

Masalahnya sepertinya krn adanya sensor RDM pas kita aktifin kan kalo d tol nyenggol garis bakalan kasi feedback geter2 itu.

Tmn sy yg pake crv sensing d thn yg sama gt jg masalahnya

UPDATE

Habis dibawa ke beres Honda akhirnya setir bisa lurus lagi, spooring ulang + reset EPS (katanya). Ongkos spooring juga ternyata murah cuma 250k belum ppn. Kalo gitu next spooring di beres aja lah.

peterming77 wrote: Tue Apr 08, 2025 1:54 UPDATE

Habis dibawa ke beres Honda akhirnya setir bisa lurus lagi, spooring ulang + reset EPS (katanya). Ongkos spooring juga ternyata murah cuma 250k belum ppn. Kalo gitu next spooring di beres aja lah.

Nah itulah,ternyata elektronik meskipun cuma power steering memang suka bikin kejutan aneh2,reset eps bayar berapa?

zonepublic wrote: Tue Apr 08, 2025 5:01

peterming77 wrote: Tue Apr 08, 2025 1:54 UPDATE

Habis dibawa ke beres Honda akhirnya setir bisa lurus lagi, spooring ulang + reset EPS (katanya). Ongkos spooring juga ternyata murah cuma 250k belum ppn. Kalo gitu next spooring di beres aja lah.

Nah itulah,ternyata elektronik meskipun cuma power steering memang suka bikin kejutan aneh2,reset eps bayar berapa?

Itu all in 250k + PPn udah termasuk spooring dan reset EPS/VSA, murah, tapi balancing sepertinya harus tetap di luar.

peterming77 wrote: Tue Apr 08, 2025 5:56

zonepublic wrote: Tue Apr 08, 2025 5:01

peterming77 wrote: Tue Apr 08, 2025 1:54 UPDATE

Habis dibawa ke beres Honda akhirnya setir bisa lurus lagi, spooring ulang + reset EPS (katanya). Ongkos spooring juga ternyata murah cuma 250k belum ppn. Kalo gitu next spooring di beres aja lah.

Nah itulah,ternyata elektronik meskipun cuma power steering memang suka bikin kejutan aneh2,reset eps bayar berapa?

Itu all in 250k + PPn udah termasuk spooring dan reset EPS/VSA, murah, tapi balancing sepertinya harus tetap di luar.

Ya ga mahal sih,saya kemarin spooring aja 200 ribu paling murah