Pertanyaan Soal Kapan Mesin Harus Overhaul/Turun Mesin?

[R32GTR]

Halo Om,

saya perlu pencerahan mengenai kapan sebuah mesin mobil itu perlu dilakukan overhoul. Berdasarkan browsing di Google rata-rata bilang di 150.000km.

Pertanyaan saya :

1. Bila dirawat dengan baik dan dipergunakan secara normal (bukan disiksa), apakah sebuah mesin mobil yang pemakaiannya telah mencapai 150.000km tetap harus overhaul walaupun tidak ada tanda-tanda umum seperti mengeluarkan asap putih atau pengurangan tenaga yang signifikan?
2. Saya sering lihat di platform jual beli ada mobil yang sudah mencapai 170.000km sampai 200.000km apa itu artinya mobil tersebut sudah melakukan overhaul atau memang memiliki daya tahan lebih dari 150.000km? Memang paling betul tanya ke penjualnya sih, tapi tidak semua mau jawab jujur dan pernah overhaul/turun mesin itu konotasinya jelek di dunia otomotif, padahal kan tidak selalu juga apabila dikerjakan dengan baik dan benar, mesin jadi fresh kembali.

Thanks in advance.

[2kdpelan]

Coba browsing ulang pak.. dari sumber yg lbh terpercaya

[farizfsa]

Sumber dari mana itu

Sy sekarang megang mbl km diatas 150rb ada 2, 200rb ada 1, diatas 125rb ada 2, semuanya blm ada yg turun mesin, turun setengah aja ga ada haha

Tiati jg sama bengkel2 nakal cari cuan harom wkwk

[Duvebriliant0]

sy ada xenia matik taun 2014 km dah 180rb ga pernah overhaul, masih aman tuh kemarin coba bawa 160 masih sanggup

[kenop]

Pengalaman sih ya pake bbrp mobil ini

Suzuki ertiga pake sampe 160rban km, kebanjiran 2x hampir sedashboard
Daihatsu taruna 225rb km
Panther 500rb++ km

blm ada tanda2 perlu overhaul dan ngga di overhaul, aman2 aja, mgkn (dan pasti) ada penurunan performa, tp bs dipake normal

Jd bingung jg 150rb hrs di OH dasarnya apaan ya

[Greenhunter]

Halo Om,

saya perlu pencerahan mengenai kapan sebuah mesin mobil itu perlu dilakukan overhoul. Berdasarkan browsing di Google rata-rata bilang di 150.000km.

Pertanyaan saya :

1. Bila dirawat dengan baik dan dipergunakan secara normal (bukan disiksa), apakah sebuah mesin mobil yang pemakaiannya telah mencapai 150.000km tetap harus overhaul walaupun tidak ada tanda-tanda umum seperti mengeluarkan asap putih atau pengurangan tenaga yang signifikan?
2. Saya sering lihat di platform jual beli ada mobil yang sudah mencapai 170.000km sampai 200.000km apa itu artinya mobil tersebut sudah melakukan overhaul atau memang memiliki daya tahan lebih dari 150.000km? Memang paling betul tanya ke penjualnya sih, tapi tidak semua mau jawab jujur dan pernah overhaul/turun mesin itu konotasinya jelek di dunia otomotif, padahal kan tidak selalu juga apabila dikerjakan dengan baik dan benar, mesin jadi fresh kembali.

Thanks in advance.

Mobil baru gak pernah ganti oli sejak keluar dealer pas kilometernya mencapai 35.000 akan butuh overhaul. Atau mobil baru saat 1.000 km pertama ganti oli palsu, waktu kilometer 1500 butuh overhaul.
Mobilnya para senior SM biarpun kilometer diatas 200.000 km tidak perlu overhaul karena pada rajin ganti oli per 5.000 km gak peduli merk yg penting asli.
Jadi kapan perlu overhaul ? Simpulkan sendiri

[andisyah]

Halo Om,

saya perlu pencerahan mengenai kapan sebuah mesin mobil itu perlu dilakukan overhoul. Berdasarkan browsing di Google rata-rata bilang di 150.000km.

Pertanyaan saya :

1. Bila dirawat dengan baik dan dipergunakan secara normal (bukan disiksa), apakah sebuah mesin mobil yang pemakaiannya telah mencapai 150.000km tetap harus overhaul walaupun tidak ada tanda-tanda umum seperti mengeluarkan asap putih atau pengurangan tenaga yang signifikan?
2. Saya sering lihat di platform jual beli ada mobil yang sudah mencapai 170.000km sampai 200.000km apa itu artinya mobil tersebut sudah melakukan overhaul atau memang memiliki daya tahan lebih dari 150.000km? Memang paling betul tanya ke penjualnya sih, tapi tidak semua mau jawab jujur dan pernah overhaul/turun mesin itu konotasinya jelek di dunia otomotif, padahal kan tidak selalu juga apabila dikerjakan dengan baik dan benar, mesin jadi fresh kembali.

Thanks in advance.

No.1 tidak perlu. Tergantung kondisi mobil
No.2 belum tentu, tergantung kondisi mobil

Overhaul itu bukan ganti oli om yang wajib dilakukan sekian km. Overhaul dilakukan kalau ada gejala saja.

Kenapa overhaul itu konotasinya jelek, itu karena bukan hal yg rutin dan biasanya mobil yg di overhaul itu ada masalah di pemeliharaannya.

Mobil rental kantor pernah sampe 250ribu km tapi blm overhaul dan baik2 saja engine nya.

[ChZ]

kalau rusak metal metalnya.
kalau fanbelt atau timing belt putus.
kena oli palsu
overheat dipaksa jalan
atau desainnya jelek dari sononya.
atau interval servis emang ngaco dari pabrikan

ya pasti turun mesin.

utk konteks sekarang mobil hampir ngga perlu turun mesin jika ngga ada failure. factory machining udah semakin presisi, oli full synthetic juga sudah murah. rate of failure sudah sangat kecil dan manual adjustment itu hampir nggak ada. utk daily use itu loadnya nggak sebesar dipacu terus di lintasan balap kalo mesin balap ya tiap kelar balapan turun mesin.

[MSU]

Kalo di mesin bensin...selama ga makan oli
Kalo di mesin diesel.. selama ngobosnya masih bisa ditoleransi...hajar bleh
Cmiiw viosnya taxi BB setau sy >300rb km tanpa overhaul

[DOHC]

150 rebu turun mesin mah itu ajaran asemreges ama atep proyek senen itu

kl prawatan bener mah, 150 rebu malah baru klaar inrijden namanya

[Or4cle]

Kalau odo sdh di atas 300.000 Km, belum turun mesin biasanya akselerasi & F/C berkurang aja, gak masalah, masih bisa dipakai normal.

[alvin23]

Biasanya sih transmisi yg kalah duluan apalagi kalau cvt salah desain kyk punya Nissin wkwkwk

[b0ku]

kalo ring piston bochor bochor karena you2x pada dengerin bengkel resmi yang cepu10rb km itu oli keburu lengket bisa biking ring bocor
kalo mesin overheat karena termo mampet radiator bochor bochor atau visco loyo atau waterpump rusak
sisanya karena umur komponen karet pada aus tapi biasanya bisa 20thn km 400rb pun masih gelinding2x aja makannya mobil kek gini mau di tuker sama listrik mana level.......!!!!

[trebla88]

150rb km maksudnya kalau timingchain diganti kali bukan turun mesin
Seal2 gasket kalau ada bocor mulai ganti

[Omnibus]

O/H (overhaul) sifatnya OC (on condition) bukan PMS (preventive maintenance schedule) jd ga ada batasan misal 150rb km hrs o/h.

pms = rusak ga rusak diganti dlm batasan km/waktu. contohnya: oli, coolant, aki, ban, wiper blade, filters, dll

oc = diganti/diservis ketika rusak
contohnya: balljoint, tierod, cv axle, internal mesin, dsb.

meski dlm prakteknya banyak yg overlapping jg kaya aki, wiper jd oc. trus cv axle malah jd pms (ganti grease).

[bembenk95]

jadi inget pernah baca
ada hyundai di pakai 1 jt mil dalam 5 thn, ngak ada proses overhaul juga
https://www.caranddriver.com/news/a2564 ... ion-miles/

[esaka]

kalau rusak metal metalnya.
kalau fanbelt atau timing belt putus.
kena oli palsu
overheat dipaksa jalan
atau desainnya jelek dari sononya.
atau interval servis emang ngaco dari pabrikan

ya pasti turun mesin.

utk konteks sekarang mobil hampir ngga perlu turun mesin jika ngga ada failure. factory machining udah semakin presisi, oli full synthetic juga sudah murah. rate of failure sudah sangat kecil dan manual adjustment itu hampir nggak ada. utk daily use itu loadnya nggak sebesar dipacu terus di lintasan balap kalo mesin balap ya tiap kelar balapan turun mesin.

boil gw udah 330.000KM, cuma ganti gasket di bagian penutup kepala silinder. Sektor kaki ama mesin, malah abis lebih banyak di sektor kaki.
perawatan seadanya kecuali lendir-lendir ya harus sitimewa, wong nyawa mesin itu kan ada di lendirnya

[R32GTR]

Terima kasih untuk om2 semua yang sudah memberikan pencerahan. Tujuan bertanya soal ini karena saya sedang tertarik untuk punya mobil hobi yang kilometernya rata-rata gondrong semua. Setelah baca semua penjelasan2nya, it's a relief! Jadi makin semangat buat memelihara si calon mobil hobi. Sekali lagi terima kasih.

[daimler]

150 rb km turun mesin?

monggo ane taro di sini ya

[wondhhh]

Setau saya banyak om mobil yang kmnya udah gondrong >150km bisa bertahan tanpa turun mesin. Di amrik setau saya banyak banget mobil yang disiksa sama ratusan miles dan masih oke mesinnya. Saya sendiri di keluarga saat ini pake 2 mobil yang notabene km gondrong bagi orang indo. Ford everest 2008 saat ini km 323 sudah pernah turun mesin di km 290an, itupun karena overheat terus menerus dan waktu itu hanya mobil satu2nya jadi mau gamau selama 3 bulan dipakai. Dan menurut saya masih oke buat mesin yang dipaksa 3 bulan keadaan overheat dan sesekali harus minggir (blok ori hanya ganti internal kec piston dan head). Satu lagi CX-5 km 130, mesin masih oke masih sanggup jalan ratusan km tampa berhenti, disiksa macet jakarta masih oke.

[javieroargubi]

mobil saya jazz idsi dari baru skrng udah 270rb km engga makan oli sama sekali, kalaupun ada hampir tidak terlihat ketika tap oli, ganti oli di 5000km selalu, dari awal pake oli buntut 30 sesuai buku manual, nolak kalau disuru 10w-40 soalnya honda berat pake oli 40 keatas. sejak 2015 pakai fastron 10w-30 dengab pemikiran dulu pertamina develop oli nya dengab kualitas bensin indonesia yang high sulfur.

bensin masih konsisten di 1:12 dalam kota, 1:17 luar kota pake ac, bensin pertamax dr dulu, dibejek masih bisa 160an selalu,

CVT original engga ada getar atau suara aneh, dari baru tiap ganti honda CVTF di 20rb km.

masalah cuma muncul di km 200rb an mulai rembes oli nya tapi belum netes

kayaknya belum perlu OH sih, semoga mesinya masih sehat terus

yg rusak2 malah printilan macem power window lagi macet , kaki2 tiap 2 taun ganti uda kyk pajak

[theone77]

ada namanya life time engine, bisa dibrowse2, bisa brapa km
oh iya bahkan kalau dibalap, sejak ring seher terpasang, dihitung.
misal ring seher brapa jam, seher brapa jam (gk itung kilo)

mungkin yang paling ideal, 150rb km ganti ring seher biar lbih padet lagi,
ini terjadi dimotor, km 50rb ganti ring, motor lebih enak dan padet lagi,mobil?
jangankan ring seher, kampas kopling manual 150rb km belum tentu diganti
kendala nya, dimobil
ongkos jasa, dan hasil dibongkar, ngeri gk memuaskan

[Greenhunter]

Saya pernah punya spd motor GL max 1993. Sampai saya jual tahun 2015 mesin masih orisinil, tidak pernah turun mesin. Sktr tahun 97 keluar asap putih tipis dari knalpot, semua bengkel katakan harus turun mesin, bubut silinder oversize 0.25 ganti seher. Akhirnya saya ngotot bilang, ganti ring seher orisinilnya saja tanpa kolter oversize. Bengkelnya masih ngotot percuma nanti ngebul lagi asapnya. Saya jg ngotot lagi, gpp saya yg tanggung resikonya. Setelah ganti ring seher orisinil asap hilang sampai saya jual 2015 itu masih aman tdk berasap. Oli selalu pakai mesran prima XP 20w50 agnti tiap 2000 km