Raize 1.2G vs Agya 2023 1.2 G

[pilotgaruda]

Sesuai judul, minta saran antara 2 mobil diatas

Budget sbenernya sampe raize 1.2g. Udah test drive 2-2nya, galau berat

Kebutuhan:
1. Untuk daily drive, rute jalan2 kecil. Sesekali tol
2. Irit
3. Ga gesrot2 (raize emang tinggi, tp agya ga rendah2 juga). Point ini sebenernya jalur sehari2 ana jalannya ga bolong2. Tp kadang sesekali rute ana random. Dan ga tau medan. Kadang harus nyempil N ada beda tinggi antara jalan dan pinggiran (Jalan kampung). Raize sbenernya lebih peace of mind aja kl nemu rute2 kaya gini, tp aga jarang.
4. Lincah

Pinginnya Agya tp takut kl jalan2 kecil gesrot. Dan ini batch awal, khawatir kelinci percobaan.
Meanwhile Raize katanya udah batch 3 (udah perbaikan sana sini) dan udah lengkap (kamera mundur, retract mirror, digital display, dan free jasa & parts)

Selisihnya antara 2 mobil tsb 50jtan. Tapi kalo ana itung2 kasar, dengan diskon, dan mengupgrade agya supaya selengkap raize, selisih jadi cuma kira2 37jt. Worth it ga selisih 37jt itu? Apa better Raize 1.2G?

Current car Innova Reborn Diesel AT

terima kasih sebelumnya

[gadjahalphien]

Sesuai judul, minta saran antara 2 mobil diatas

Budget sbenernya sampe raize 1.2g. Udah test drive 2-2nya, galau berat

Kebutuhan:
1. Untuk daily drive, rute jalan2 kecil. Sesekali tol
2. Irit
3. Ga gesrot2 (raize emang tinggi, tp agya ga rendah2 juga). Point ini sebenernya jalur sehari2 ana jalannya ga bolong2. Tp kadang sesekali rute ana random. Dan ga tau medan. Kadang harus nyempil N ada beda tinggi antara jalan dan pinggiran (Jalan kampung). Raize sbenernya lebih peace of mind aja kl nemu rute2 kaya gini, tp aga jarang.
4. Lincah

Vote Raize, karena lebih mature dibanding Agya yg masih awal launch.
Diluar itu, fasilitas sekilas lebih banyak Raize, let saya speedo digital (hanya ada di agya GR) dan tapak ban yg lebih lebar (more grip).

One more : JDM car vs Regional car (IDM, Malay, philipine)

[Venturtle]

dari yang ane baca, om pengennya agya
ya agya saja, om
tunggu batch kedua kalo ga buru buru perlu mobilnya
btw, ini untuk mobil kedua atau menggantikan reborn,om? Kalo mobil kedua ya ga masalah kalo kebetulan rutenya jalan agak jelek ya pakai reborn saja

[pilotgaruda]

Vote Raize, karena lebih mature dibanding Agya yg masih awal launch.
Diluar itu, fasilitas sekilas lebih banyak Raize, let saya speedo digital (hanya ada di agya GR) dan tapak ban yg lebih lebar (more grip).

One more : JDM car vs Regional car (IDM, Malay, philipine)

Tengkyu oom, JDM car is a good point

dari yang ane baca, om pengennya agya
ya agya saja, om
tunggu batch kedua kalo ga buru buru perlu mobilnya
btw, ini untuk mobil kedua atau menggantikan reborn,om? Kalo mobil kedua ya ga masalah kalo kebetulan rutenya jalan agak jelek ya pakai reborn saja

Bener om, pingin agya krn lincah N 50jt cheaper. cm khawatir batch 1 aja. Bela2in raize krn kayak proper aja, minusnya ga jadi irit 50jt. mostly yg akan bawa nyonya utk anter2 bocah N belanja2

Benernya antara buru2 dan ga buru2..soalnya harganya agya lg masuk. Batch 2 mungkin bbrp bulan kedepan N ngeri tembus 200jt utk seekor lcgc

btw ini utk mobil kedua om, rencananya Rebornya mau di alem2 aja, yg 1 lagi ini utk tempur.

[sherryandkez]

Sesuai judul, minta saran antara 2 mobil diatas

Budget sbenernya sampe raize 1.2g. Udah test drive 2-2nya, galau berat

Kebutuhan:
1. Untuk daily drive, rute jalan2 kecil. Sesekali tol
2. Irit
3. Ga gesrot2 (raize emang tinggi, tp agya ga rendah2 juga). Point ini sebenernya jalur sehari2 ana jalannya ga bolong2. Tp kadang sesekali rute ana random. Dan ga tau medan. Kadang harus nyempil N ada beda tinggi antara jalan dan pinggiran (Jalan kampung). Raize sbenernya lebih peace of mind aja kl nemu rute2 kaya gini, tp aga jarang.
4. Lincah

Pinginnya Agya tp takut kl jalan2 kecil gesrot. Dan ini batch awal, khawatir kelinci percobaan.
Meanwhile Raize katanya udah batch 3 (udah perbaikan sana sini) dan udah lengkap (kamera mundur, retract mirror, digital display, dan free jasa & parts)

Selisihnya antara 2 mobil tsb 50jtan. Tapi kalo ana itung2 kasar, dengan diskon, dan mengupgrade agya supaya selengkap raize, selisih jadi cuma kira2 37jt. Worth it ga selisih 37jt itu? Apa better Raize 1.2G?

Current car Innova Reborn Diesel AT

terima kasih sebelumnya

Raize

beda kelas, beda naikannya, beda fitur, dan tentunya beda tongkrongan (satu LCGC, satu bukan). satu JDM based, satu regional market (ya meskipun jauh banget sih bedanya sama versi JDM ).

Raize juga lebih hemat karena gak perlu bayar servis 3 thn, Agya cuma free jasa aja. Raize 1.2G juga kalo nyari2 masih mungkin ada vin 2022 yang diskonnya lumayan.

[bungle]

Kalau dari mekanikal Agya V2 & Raize non turbo it's a same car.
Sasis DNGA. Mesin 1.2 NA 3 silinder. Transmisi DCVT.
Tinggal bandingkan fitur saja. Di situ Toyota bermain.

[hackers11]

Kalo cari penghematan bisa lirik Rocky juga.
Plus Toyota servis+part gratisnya sih ya (Daihatsu free jasa saja tp tipe baru katanya ada part gratis juga sekarang cmiiw), meski mesin 1.2nya itu harusnya dikasi oli buntut 16. Tetap nambah juga nantinya karena standar dikasi oli buntut 30 kalo ga salah.

[herp]

Saya pake ayla lama. Vote raize (atau rocky). Ayla lama di saya yang ukuran badannya lumayan tinggi gede itu visibilitasnya ga enak karena kehalang posisi pilar a pilar b. Saya ga tau gmn posisi pilar b agya baru tapi pilar a nya masih mirip yang lama dan blind spotnya lumayan

[timbermaniac123]

hmm kalau ertiga kebesaran ? atau new baleno ?

[sugarpot]

Ane vote raize om, dari penjabaran om kayaknya om tipe yang sayang mobil soalnya takut gesrot”, jadi sekalian aja yang tinggi mobilnya om. Selain itu menurut ane raize lebih enak buat bawa barang” kayak gausah mikirin space, kemudian pasti lebih enak buat parkir, ya balik lagi karena gc-nya memadai pasti gaakan mikir gesrot” om, tapi balik lagi kalo om udah kebawa agya sampe mimpi” mah sikat aja om. INGAT Lebih baik salah beli daripada gak beli hahahahahaha

[pilotgaruda]

Raize

beda kelas, beda naikannya, beda fitur, dan tentunya beda tongkrongan (satu LCGC, satu bukan). satu JDM based, satu regional market (ya meskipun jauh banget sih bedanya sama versi JDM ).

Raize juga lebih hemat karena gak perlu bayar servis 3 thn, Agya cuma free jasa aja. Raize 1.2G juga kalo nyari2 masih mungkin ada vin 2022 yang diskonnya lumayan.

Tengkyu om sarannya. Raize 2022 ngubek2 udah abis stok.

Kalau dari mekanikal Agya V2 & Raize non turbo it's a same car.
Sasis DNGA. Mesin 1.2 NA 3 silinder. Transmisi DCVT.
Tinggal bandingkan fitur saja. Di situ Toyota bermain.

Fitur menang Raize. All in semua yg ana butuhkan ada di raize. Kl misal fitur2 di Raize (spion lipat, biaya part service s/d 50rb km, kamera mundur, kf lummar) ana pasang di agya, tetep jauh murah agya (ana itung2 jadi selisih 37jt sama raize). Cuma kl ana pasang di luar be-res, ana khawatir garansi angus. Dan menghawatirkan secara ini batch awal, kl angus ga lucu banget mo komplen ditolak krn pasang variasi diluaran.

Kalo cari penghematan bisa lirik Rocky juga.
Plus Toyota servis+part gratisnya sih ya (Daihatsu free jasa saja tp tipe baru katanya ada part gratis juga sekarang cmiiw), meski mesin 1.2nya itu harusnya dikasi oli buntut 16. Tetap nambah juga nantinya karena standar dikasi oli buntut 30 kalo ga salah.

Surprisingly, rocky after diskon jadi sama / lebih mahal dikiit bgt dari raize after diskon. Daan, rocky ga ada height adjuster (utk yg tipe 1.2)

Saya pake ayla lama. Vote raize (atau rocky). Ayla lama di saya yang ukuran badannya lumayan tinggi gede itu visibilitasnya ga enak karena kehalang posisi pilar a pilar b. Saya ga tau gmn posisi pilar b agya baru tapi pilar a nya masih mirip yang lama dan blind spotnya lumayan

Naek ayla lama sering nemu masalah sama gesrot2an ga ? apa aman2 aja masuk jalan2 kecil?

hmm kalau ertiga kebesaran ? atau new baleno ?

Ertiga kegedean gan, istri ga mau. Jadi redundant sama Innova. New Baleno harganya after diskon di area Raize, kayaknya ana prefer Raize krn GC tinggi.

Ane vote raize om, dari penjabaran om kayaknya om tipe yang sayang mobil soalnya takut gesrot”, jadi sekalian aja yang tinggi mobilnya om. Selain itu menurut ane raize lebih enak buat bawa barang” kayak gausah mikirin space, kemudian pasti lebih enak buat parkir, ya balik lagi karena gc-nya memadai pasti gaakan mikir gesrot” om, tapi balik lagi kalo om udah kebawa agya sampe mimpi” mah sikat aja om. INGAT Lebih baik salah beli daripada gak beli hahahahahaha

Bener oom, sbenernya Raize udah All in, cm agya jg kemimpi2 (dia lebih murah 50jtan, mayan utk jalan2)

[pilotgaruda]

Ana liat reviewer2 yutub POV yg bawa Agya G baru , semuanya keliatan setirnya pada ga lurus ya? padahal mobil jalannya lurus. ana kok khawatir ya? secara reviewr2 itu mobilnya beda2. Ana juga pernah TD, emang aga ke kanan dikit setirnya. Jiwa perfecsionis ana meronta2 liatnya

[herp]

Naek ayla lama sering nemu masalah sama gesrot2an ga ? apa aman2 aja masuk jalan2 kecil?

Punya saya gen awal yg gaada skirtnya, kalo bemper depan belakang si aman om, paling sering mentok di tengah kalo lewat polisi tidur yg agak tinggi. Even dibawa ke jalanan daerah yg masih berbatu jg aman kok haha

[gadjahalphien]

Naek ayla lama sering nemu masalah sama gesrot2an ga ? apa aman2 aja masuk jalan2 kecil?

Punya saya gen awal yg gaada skirtnya, kalo bemper depan belakang si aman om, paling sering mentok di tengah kalo lewat polisi tidur yg agak tinggi. Even dibawa ke jalanan daerah yg masih berbatu jg aman kok haha

Setuju

Sebagai daily user ayla FL1
Nih mobil hatch tapi terhitung tinggi.

Gesrot pun enggak pernah, paling cuma di naik-turunan parkiran kantor yg terhitung curam.
Selain itu enggak pernah gesrot ataupun nyangkut.

Paling kalo om Pilotgaruda jadi ambil Agya, baiknya itu ban di lebarkan satu tingkat dg ring yg sama std : 175 —> 185
Menaikkan grip tanpa pengorbanan fuel consumption

[XMTdeluxe]

Kenapa Agya?
Radius putar 4,5 m vs 4,9 m (raize 1,2 velnya kecilan jadi bisa di bwh 5 meter) dan panjang body Agya WAVE G yang 3,76 m vs 4,00 m kerasa Om. Apalagi radius putarnya sama dgn AgAy gen 1, saya sdh merasakan gampang banget utk parkir, putar balik, masuk gang2 kecil. Saya menjuluki nya si sat set.

Kenapa Raize?
Fleksibilitasnya. Dari bangku belakang yang bisa 40-60, jok belakang raize juga bisa 2 step recline, bantingan lebih empuk dari agya mirip2 reborn tapi dengar2 limbung.

Lain-lain:
Dibilang Agya pasar Asia tenggara, nggak jg karena platformnya sdh global, DNGA. Irit: dua2nya mesinnya sama dan Raize jg irit. Sekarang sama2 DCVT, jadi tarikan mgkn beda sedikit aja. Faktor Agya lebih enteng jadi mgkn lebih spontan tarikannya (saya belum nyoba sih). Tapi kalo sama yg lama, tarikannya Rocky 1.2 agak ngeden krn efek CVT. Ayla malah ngejambak banget, krn gear AT. Padahal torsi gedean Rocky.
Soal gesrot: jelas lebih besar kemungkinan si Agya utk gesrot. Tapi selama saya pakai Ayla gen 1 yg GC-nya 180 mm (sama dgn gen 2) gak pernah gesrot. Yang penting jangan jalan2 di jalan tanah berbatu aja. TAPI : kemarin pakai Ayla dengan velg ring 14 nya, dan ban 175/65 R14 nya, jalan di cipali berangkat gak kenapa2, begitu sampek jakarta dari semarang mobil geter semua. Velgnya peyang. Kalau Raize lebih tahan kayaknya.

Kalau pemakaian 50-50 atau 60-40 dalkot-tol lukot, saran saya Raize aja Om. Kasihan yang duduk dibelakang kalo Agya. Kemarin di GJAW saya duduk masih berasa kayak duduk di jok belakang hilux. Agak tegak. Bantingan Raize jg lebih empuk. Tapi lukot pake Raize 1.2 juga nanggung sih, yg 1.0T baru mantep.
Kalau pemakaian 80-20 dalkot-lukot tol, saran saya ambil Agya aja Om. Agay gen 1 aja menurut saya sdh mencukupi utk dalkot daily driving dan satset banget. Kriteria nya si Om daily driving, lincah di jalan2 kecil kan? cucok sdh. Apalagi yg baru fitur jg lebih banyak, jok jauh lebih proper, mesin lebih irit + CVT. Tambahan: hemat 50 juta. Cuma betenya gak ada diskon aja sih. Beli barang kalau nggak ada diskon meskipun sdh murah, kayak gimana gitu.

[Chr1stm1]

Vote Raize, even yg 1.2G
Platform sama, mungkin rada kendaranya mirip2

Tapi segi tongkrongan keren Raize, lebih reliable krn lebih tinggi dan yg utama raize bukan LCGC

[Pboyz97]

diantara 2 itu saya pilih raize. karena gc lebih tinggi sehingga memenuhi kriteria no 2. kalo agya entah knp masih agak ceper buat saya sehingga kurang memenuhi kriteria no 2 hehehe + kelasnya juga diatas agya hehehe

[Bakmiekepiting]

Saran dari saya Raize aja kak , ground clearance lbh tinggi dari agya , skalian buat antisipasi jalanan rusak atau banjir di tiap2 daerah yg tdk menentu

[kunaskun]

raize saja, AGYA GR dari segi interior saja sudah berasa 1-2 level dibawahnya Raize.
belum lagi bicara LCGC ya mau gimana juga tetep LCGC.
dan buat saya: JDM rakitan lokal...

[pilotgaruda]

Terima kasih buat saran agan2 disini semua. Sepertinya ana lebih tertarik ke Raize, faktor2nya:

1. Lebih proper fitur2 N secara fungsi
2. Look..ga boong ini JDM banget

sekarang minta saran lagi, mending yg 1.2 G apa yg 1.0 G turbo ya?

Pernah test 2-2nya (rocky 1.0 vs 1.2), kalo lagi low speed, rasa2nya mirip2 ya karakter keduanya. Sama2 sruntulan N agresif. Tp waktu itu tes di jalan rame.

kl jalan2 kampung sih 1.2 cukup ya, cm ana sering juga masuk2 tol jarak2 pendek. Butuh power untuk overtaking2 ringan aja, baik di tol maupun jalan2 kampung. Jalan kampung lebih challenge utk overtake, soalnya kadang angkot berenti sembarangan / nyusul gerobak pelan. Perlu overtake dalam waktu yg singkat.

Selama ana naik Innova reborn diesel, effortless sih nyusul2 di perkampungan. Nah, di raize ini apakah powernya beda jauh antara 1.0 T vs 1.2 N/A ? is it worth extra selisih hampir 20jt utk meminang yg turbo? apa 1.2 aja enough?

tengkyu banget saran2nya

[Bakmiekepiting]

Terima kasih buat saran agan2 disini semua. Sepertinya ana lebih tertarik ke Raize, faktor2nya:

1. Lebih proper fitur2 N secara fungsi
2. Look..ga boong ini JDM banget

sekarang minta saran lagi, mending yg 1.2 G apa yg 1.0 G turbo ya?

Pernah test 2-2nya (rocky 1.0 vs 1.2), kalo lagi low speed, rasa2nya mirip2 ya karakter keduanya. Sama2 sruntulan N agresif. Tp waktu itu tes di jalan rame.

kl jalan2 kampung sih 1.2 cukup ya, cm ana sering juga masuk2 tol jarak2 pendek. Butuh power untuk overtaking2 ringan aja, baik di tol maupun jalan2 kampung. Jalan kampung lebih challenge utk overtake, soalnya kadang angkot berenti sembarangan / nyusul gerobak pelan. Perlu overtake dalam waktu yg singkat.

Selama ana naik Innova reborn diesel, effortless sih nyusul2 di perkampungan. Nah, di raize ini apakah powernya beda jauh antara 1.0 T vs 1.2 N/A ? is it worth extra selisih hampir 20jt utk meminang yg turbo? apa 1.2 aja enough?

tengkyu banget saran2nya

Raize 1.2
•Horse power 88
•Velg Ring 16
•Belum ada Toyota Safety Sense ( TSS )
•Airbag Driver + Passenger
•Tidak tersedia Two Tone Colour / kombinasi 2 warna pada Unit

Raize 1.0T
•Horse power 98
•Velg Ring 17
•Airbag Driver + Passenger
•Unit Tersedia 1 warna dan 2 warna ( cth Black Silver )

*Khusus Raize 1.0T GR Sport airbag ada 6 dan ada Toyota Safety Sense ( TSS )

[gadjahalphien]

sekarang minta saran lagi, mending yg 1.2 G apa yg 1.0 G turbo ya?
…cut…
Nah, di raize ini apakah powernya beda jauh antara 1.0 T vs 1.2 N/A ? is it worth extra selisih hampir 20jt utk meminang yg turbo? apa 1.2 aja enough?

tengkyu banget saran2nya

Sedikit sumbang saran, berdasarkan pengalaman pake 1.0t 1KR-VET di bandingkan 1.2 3NR-VE, bukan 1.2 WA-VE

1.0t
- engine lebih mature, hanya tambahan turbo
- tendangan jin enggak terlalu, di perhalus oleh CVT
- low torque punchy (140N.m) sesuai karakter 3cly nya 1KR
- high speed masih cukup ngisi (at least sampe 140)
- bisa di katakan cukup effortless perkotaan maupun tol JORR pas sepi, enggak coba di transjawabahn.
- vibrasi 3cyl nya masih kerasa

1.2 WA-VE
- masih early development, alias belum terlalu mature. Ada beberapa case jg.
- torque lebih rendah (113N.m) vs 1.0t (140N.m)
- top end, dg kondisi N.A sepertinya butuh cukup waktu vs 1.0t, perlu effort
- vibrasi 3cyl masih ada jg
- higher compression (12. vs 1.0t (9.5)

1.2 3NR-VE
- vibrasi minim, 4cyl
- low-med torque enggak terlalu punchy (108N.m)
- top end, bisa lah tembus 172km/hrs (GPS based), tapi ya gitu lamaaaaaaa
- butuh effort untuk selip2 di transjawabahn, bahkan tanjakan padalarang pun jg sama.


Kesimpulan, kalo bisa afford 1.0t, power & torque nya lebih tinggi

[MSU]

Sesuai judul, minta saran antara 2 mobil diatas

Budget sbenernya sampe raize 1.2g. Udah test drive 2-2nya, galau berat

Kebutuhan:
1. Untuk daily drive, rute jalan2 kecil. Sesekali tol
2. Irit
3. Ga gesrot2 (raize emang tinggi, tp agya ga rendah2 juga). Point ini sebenernya jalur sehari2 ana jalannya ga bolong2. Tp kadang sesekali rute ana random. Dan ga tau medan. Kadang harus nyempil N ada beda tinggi antara jalan dan pinggiran (Jalan kampung). Raize sbenernya lebih peace of mind aja kl nemu rute2 kaya gini, tp aga jarang.
4. Lincah

Pinginnya Agya tp takut kl jalan2 kecil gesrot. Dan ini batch awal, khawatir kelinci percobaan.
Meanwhile Raize katanya udah batch 3 (udah perbaikan sana sini) dan udah lengkap (kamera mundur, retract mirror, digital display, dan free jasa & parts)

Selisihnya antara 2 mobil tsb 50jtan. Tapi kalo ana itung2 kasar, dengan diskon, dan mengupgrade agya supaya selengkap raize, selisih jadi cuma kira2 37jt. Worth it ga selisih 37jt itu? Apa better Raize 1.2G?

Current car Innova Reborn Diesel AT

terima kasih sebelumnya

pas test drive...cobain simulasi ngerayap jalan macet om...
yg raize berasa rada endut2an ga...krn sy & teman (beda mobil) ngerasain hal yg sama
ni mobil jg kadang pas cruising, lepas gas, kayak masih lari aja...
tp plusnya memang kons bbm berdasarkan MID ckp irit...bisa 1:19 di tol

[zonepublic]

Abis lihat yutub ini,saya rasa tahun ini duo agya ayla akan merebut pasar dari brio,ayla bener2 tempting banget value for money buat performanya,brio sudah terasa outdated

Dari komparasi diatas menurut saya overall ayla menang jauh

[adrianomyman]

Just my opinion, Mobil ga punya headrest penumpang kok masih diproduksi sih , mobil apa bajay sih.