[NEWS] Harus Terbuka, Ini Aturan Recall Kendaraan di Indonesia

[WiraSoenaryo]

Jakarta - Produsen otomotif tak boleh diam-diam jika produk yang dihasilkannya bermasalah. Ada aturannya yang menentukan bahwa produsen kendaraan bermotor harus terbuka kepada konsumennya jika produknya mengalami masalah.

Kini, Indonesia sudah punya payung hukum soal aturan recall kendaraan di Indonesia. Hal itu tertuang dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. 33 Tahun 2018 tentang Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor.

Dalam Pasal 79 tertulis, kendaraan bermotor yang telah memiliki SUT (Sertifikat Uji Tipe) atau Surat Keputusan Rancang Bangun yang ditemukan cacat produksi, mempengaruhi aspek keselamatan, dan bersifat massal, wajib dilakukan penarikan kembali untuk dilakukan perbaikan.

Cacat produksi dan mempengaruhi aspek keselamatan serta bersifat massal yang harus di-recall adalah cacat desain atau kesalahan produksi. Kalau ditemukan cacat produksi, perusahaan pembuat, perakit, pengimpor kendaraan wajib melaporkan kepada Menteri sebelum dilakukan penarikan kembali untuk dilakukan perbaikan.

Perusahaan pembuat, perakit, pengimpor kendaraan wajib bertanggung jawab untuk melakukan perbaikan terhadap kendaraan bermotor yang ditemukan cacat produksi dan mempengaruhi keselamatan serta bersifat massal. Kendaraan bermotor yang telah dilakukan perbaikan harus dilaporkan kembali kepada Menteri.

Lebih lanjut diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM. 53 Tahun 2019 Tentang Tata Cara Penarikan Kembali Kendaraan Bermotor, jika terdapat indikasi cacat produksi pada kendaraan bermotor harus dilakukan pemeriksaan dan/atau perbaikan kendaraan bermotor.

Dalam Pasal 8 PM 53/2019 disebutkan, perakit, pembuat, pengimpor, distributor, atau pemegang merek kendaraan bermotor wajib melakukan pemberitahuan kepada pemilik kendaraan untuk dilakukan penarikan kembali.

Pemberitahuan kepada pemilik kendaraan bermotor dapat disampaikan melalui telepon, surat, media cetak, dan/atau media elektronik.

Recall atau penarikan kembali ini merupakan bentuk tanggung jawab pabrikan otomotif. Ketua Komunitas Konsumen Indonesia (KKI), David Tobing mengatakan, recall termasuk salah satu layanan purnajual.

"Lebih baik produsen itu inisiatif memperbaiki daripada terjadi kecelakaan akibat tidak diinformasikannya kekurangsempurnaan part atau produk tertentu di mobilnya. Jadi (recall) bukan suatu hal yang tabu," kata David saat berbincang dengan detikcom.

David menyebut, meski tidak ada laporan kerusakan dari konsumen, produsen otomotif harus terus melakukan penelitian terhadap produk yang dijualnya. Dengan begitu, produsen akan mengetahui di mana letak kendala atau masalah yang dialami konsumen.

"Jadi kalau ada masalah berdasarkan temuan mereka, ya mereka harus berani recall atau mengumumkan ke konsumen-konsumen untuk mobilnya diperiksakan kembali," sebut David.

Sumber : https://oto.detik.com/berita/d-5287091/ ... -indonesia

[rakyatwkwkland]

Perusahaan pembuat, perakit, pengimpor kendaraan wajib bertanggung jawab untuk melakukan perbaikan terhadap kendaraan bermotor yang ditemukan cacat produksi dan mempengaruhi keselamatan serta bersifat massal.

Kenyataannya, beberapa oknum pabrikan tertentu malah ada yg tetep bersikeras tidak mau recall meski masalahnya udah banyak dan berulangkali dikeluhkan konsumen. Bahkan yg paling parah sampe ada yg 'mengedukasi' konsumennya...

[ChZ]

Perusahaan pembuat, perakit, pengimpor kendaraan wajib bertanggung jawab untuk melakukan perbaikan terhadap kendaraan bermotor yang ditemukan cacat produksi dan mempengaruhi keselamatan serta bersifat massal.

Kenyataannya, beberapa oknum pabrikan tertentu malah ada yg tetep bersikeras tidak mau recall meski masalahnya udah banyak dan berulangkali dikeluhkan konsumen. Bahkan yg paling parah sampe ada yg 'mengedukasi' konsumennya...

Yang sulit : recall emang butuh pembuktian om... Dan ini big money. Takata aja ampe bangkrut.

Apakah itu murni hanya minor issue atau memang product defect massal. Biasanya yang prioritas dilakukan recall kalau terkait dengan safety misal resiko kebakar atau melukai user.

Mslhnya tidak bisa ketahuan pada itungan 1-2hari juga. Makanya ada product yang sudah keluar 10 thn yang lalu tp recallnya lama sekali...

Mrk harus verifikasi dari atpm, sounding ke pusat, lalu ke supplier part bersangkutan. Bisa bayangin betapa ribetnya kalau ternyata defectnya ada pada manufacturing process spt fracture tidak kelihatan di metal metal...

[qushay20019]

Jadi inget adegan penjelasan recall kendaraan di film Fight Club
Intinya susah ngarepin goodwill kalo gak sampe nyata2 mengancam nyawa. Kalo sekedar jedug putu sih ya “masuk akal” kalo cuma edukasi aja. Manufacturer raksasa aja macem T kek gitu apalagi yg baru muncul macem T (juga)

[kunaskun]

kalau di indo yang mana banyak faktor emosional ketika jualan barang "mahal" ya sulit untuk terbuka, karena urusan dengan image akan panjang. seperti gimana buruknya NMI dulu atau Korean brand yg kayanya masuk kategori hanya akan tetep selama2nya jadi penghuni 2nd atau 3rd tier brand di Indo.

[Tampanman]

Perusahaan pembuat, perakit, pengimpor kendaraan wajib bertanggung jawab untuk melakukan perbaikan terhadap kendaraan bermotor yang ditemukan cacat produksi dan mempengaruhi keselamatan serta bersifat massal.

Kenyataannya, beberapa oknum pabrikan tertentu malah ada yg tetep bersikeras tidak mau recall meski masalahnya udah banyak dan berulangkali dikeluhkan konsumen. Bahkan yg paling parah sampe ada yg 'mengedukasi' konsumennya...

Masalahnya kalau ada kendaraan yang bermasalah, trus di post di media sosial banyak fansboynya yang malah bully orang yang punya mobil yang bermasalah. Dibilang ga bisa rawat lah, driver masih newbie lah, dibilang laler lah, dibilang sales merk sebelah lah. Ya makin dapet angin segar lah pabrikan yang punya konsumen model begini....

[MSU]

mestinya di indo ada 1 lembaga yg meneliti mobil2 apakah layak recall / tidak..
misal kasus turbo putu...perlu diputuskan ini salah penggunaan atau memang salah principal
ada lg kasus sokbeker bocor, kehujanan water hammer dll dll
spy konsumen juga ga dirugikan & principal jg ga dirugikan apabila ternyata memang salah pengunaan

[ChZ]

mestinya di indo ada 1 lembaga yg meneliti mobil2 apakah layak recall / tidak..
misal kasus turbo putu...perlu diputuskan ini salah penggunaan atau memang salah principal
ada lg kasus sokbeker bocor, kehujanan water hammer dll dll
spy konsumen juga ga dirugikan & principal jg ga dirugikan apabila ternyata memang salah pengunaan

sebenarnya recall ini complex nya... bahwa lembaga teknis seperti NHTSA di amerika pun tidak punya kuasa untuk memberi standar mobil perlu recall atau tidak... mereka hanya membuka hasil pengujian ke publik dan kebijakan recall atau tidak kembali pada principal.

yang berhasil adalah revisi traction control pada toyota hilux dan mercedes A-Class lama...

nah sayangnya itu, di indonesia tidak ada lembaga yang independently menguji setiap mobil keluaran baru dan dibuka secara gamblang di publik sehingga konsumen bisa mengerti mana yang aman dan tidak... selama ini investigasi soal recall hanyalah di tim internal dari merk bersangkutan... mengingat beberapa kejadian seperti turbo putu di fortuner yang kita sampe sekarang gak tau juga kenapa cuma tau-tau udah gak putuan aja...

dan kembali lagi ada beberapa kasus recall yang sebenarnya tidak bisa dilihat dari pengujian seperti ini. misalnya : resiko kebakaran.

tapi kalaupun ada juga saya rasa akan banyak drama nya sih... paling dituduh black campaign merk sebelah.

[dsign1990]

di dunia motor parah bgt recall jadi bahan gorengan sampai sukses hancurin 1 produk
efek dari netizen2 terbelakang ditambah gerombolan blogger binaan wkwkwkwk

[BotolKecap]

di dunia motor parah bgt recall jadi bahan gorengan sampai sukses hancurin 1 produk
efek dari netizen2 terbelakang ditambah gerombolan blogger binaan wkwkwkwk

Sepertinya sy paham apa yg bapak maksud wkwkwkwk
User mobil yg suka ngebully konsumen lain yg kebetulan ada cacat di mobilnya kemungkinan pernah jd user sepeda motor seperti yg bapak sebut

[rakyatwkwkland]

mestinya di indo ada 1 lembaga yg meneliti mobil2 apakah layak recall / tidak..
misal kasus turbo putu...perlu diputuskan ini salah penggunaan atau memang salah principal
ada lg kasus sokbeker bocor, kehujanan water hammer dll dll
spy konsumen juga ga dirugikan & principal jg ga dirugikan apabila ternyata memang salah pengunaan

sebenarnya recall ini complex nya... bahwa lembaga teknis seperti NHTSA di amerika pun tidak punya kuasa untuk memberi standar mobil perlu recall atau tidak... mereka hanya membuka hasil pengujian ke publik dan kebijakan recall atau tidak kembali pada principal.

yang berhasil adalah revisi traction control pada toyota hilux dan mercedes A-Class lama...

nah sayangnya itu, di indonesia tidak ada lembaga yang independently menguji setiap mobil keluaran baru dan dibuka secara gamblang di publik sehingga konsumen bisa mengerti mana yang aman dan tidak... selama ini investigasi soal recall hanyalah di tim internal dari merk bersangkutan... mengingat beberapa kejadian seperti turbo putu di fortuner yang kita sampe sekarang gak tau juga kenapa cuma tau-tau udah gak putuan aja...

dan kembali lagi ada beberapa kasus recall yang sebenarnya tidak bisa dilihat dari pengujian seperti ini. misalnya : resiko kebakaran.

tapi kalaupun ada juga saya rasa akan banyak drama nya sih... paling dituduh black campaign merk sebelah.

Wah kalau ane pribadi ga sampe berharap ke lembaga penguji macam NHTSA deh oom. Kalo ada lembaga macam itu sih, bukan cuma black campaign yg jadi masalah, nanti dikasih pelicin sikit yg harusnya tak bole lulus uji bisa jadi di lulus uji. Haraplah maklum, namanya juga negara kita tercintah ini

Lah wong kir aja yang udah berlaku selama ini terbukti banyak mainan sama oknumnya, gimana kalo ada lembaga pengujian macam itu... wkwkwkwk...

[jessboy]

mestinya di indo ada 1 lembaga yg meneliti mobil2 apakah layak recall / tidak..
misal kasus turbo putu...perlu diputuskan ini salah penggunaan atau memang salah principal
ada lg kasus sokbeker bocor, kehujanan water hammer dll dll
spy konsumen juga ga dirugikan & principal jg ga dirugikan apabila ternyata memang salah pengunaan

kalo YLKI menangani hal kayak gini gak sih

[MSU]

mestinya di indo ada 1 lembaga yg meneliti mobil2 apakah layak recall / tidak..
misal kasus turbo putu...perlu diputuskan ini salah penggunaan atau memang salah principal
ada lg kasus sokbeker bocor, kehujanan water hammer dll dll
spy konsumen juga ga dirugikan & principal jg ga dirugikan apabila ternyata memang salah pengunaan

kalo YLKI menangani hal kayak gini gak sih

feeling saya bukan bidangnya om..
harus lembaga pemerintah yang punya kompetensi biar adil

[Poporing]

di dunia motor parah bgt recall jadi bahan gorengan sampai sukses hancurin 1 produk
efek dari netizen2 terbelakang ditambah gerombolan blogger binaan wkwkwkwk

Itu dunia yg lebih kejam dbanding roda4
Sadis2 fans berat masing2 merek..
Tp skrg kyknya ud dikit om blogger amplopan?
Paling ya ada tinggal 1 fby garis keras.. TP/PT...

Btw, ini contoh kasus yg mn? R25?

[ChZ]

Wah kalau ane pribadi ga sampe berharap ke lembaga penguji macam NHTSA deh oom. Kalo ada lembaga macam itu sih, bukan cuma black campaign yg jadi masalah, nanti dikasih pelicin sikit yg harusnya tak bole lulus uji bisa jadi di lulus uji. Haraplah maklum, namanya juga negara kita tercintah ini

Lah wong kir aja yang udah berlaku selama ini terbukti banyak mainan sama oknumnya, gimana kalo ada lembaga pengujian macam itu... wkwkwkwk...

Nahh makanya mau ga mau emang lembaga spt ini harus fully independent. Tidak boleh dekat ke policy maker.

Tapi kembali lg... Testing procedure dan biaya fasilitas pasti sangat mahil. Yang sanggup biayain kalo gak konglo besar ya govt... Nonprofit spt univ juga pembiayaan research lab pasti kerjasama dgn sektor swasta atau govt.

Dibiayain grup swasta besar ga yakin netral, dibiayain govt terkendala kepentingan ntar dan sering dimain mainin.

Jd serba salah ya oom

kalo YLKI menangani hal kayak gini gak sih

YLKI mungkin perannya lbh ke pendampingan hukumnya kalau ada lawsuit... Tp tidak bisa mempengaruhi policy pabrikan urusan recall

[andyez86]

putu jedug adalah kisah lama yg ga jelas endingnya gmna...wkwkwkwkwwkw

[rakyatwkwkland]

putu jedug adalah kisah lama yg ga jelas endingnya gmna...wkwkwkwkwwkw

Untungnya sekarang kasus ini nampaknya dah gak berlanjut lagi ya oom, batch 2017 up sepertinya dah sehat katanya...

Dan sayangnya masih ada makhluk yg menganggap wajar kalau kasus 'putu jedug' ini cukup di'edukasi'. Wkokawkaokakoakwkwkwkwk.....

Sayangnya lagi, kasus serupa di luaran sana ternyata tidak hanya kasus ini sendiri, masih banyak kasus lain yg mirip2. Kalo katanya proses investigasi kasusnya memakan waktu lama dan baru di recall beberapa tahun kemudian sih menurut nubie ya masih sah2 aja, toh atpm masih ada itikad baik ye kan. Atau at least claim garansi bisa lah, jgn malah ngatain itu case yg normal. Lah ini, atpmnya disalahin aja kaga mau, apalagi recall...
Malah dibalikin ke customer yg katanya perlu diedukasi...

[patrickstar]

Yang punya AN Ertiga generasi awal sekitar 2018, coba mintol Beres untuk cek Intermediate ( tepatnya apalah ).
Kalo bocor/ada oli rembes, minta ganti & gratis, kayanya recall diem2 mereka.

[Mkresnap]

Kenytaannya banyak yang diem diem aja