Ignis GX AGS, Brio Satya E CVT, atau Agya TRD S?

[aditseno]

misi om-om semua. butuh saran untuk mobil pertama antara 3 pilihan diatas.
selama ini pakai bareng di keluarga City dan Jazz.
setelah diskon, harga dari ketiga ini mirip2. Ignis diskonnya lumayan gede ditawarinnya..

sebenernya agak condong ke ignis, tapi masih kurang yakin dengan AGS nya.
kemarin coba test drive yang AGS, gatau unitnya yang ga sehat atau gimana, tapi setiap jalan dari berhenti, itu getar ya? apakah ada yang ngerasain hal sama?
trus turun dari 4 ke 3, rasanya kasar ya, misalkan untuk nyalip. kayak ga langsung gigit ke gigi 3 nya.
mungkin kalau ada pengguna ignis boleh share?

nah back to topic,
kalau pilihannya dari 3 ini, baik pilih yang mana ya?

terima kasih om-om semua

[mobilkutu]

Brio lah, mesin plg refined, baris dua sudah luas, bagasi mayan luas, irit jg ga kalah. Jual lagi masih tinggi

[gils]

Kalau sy suruh pilih ignis atau brio aja...

[nomnom]

ignis aja
saya pelihara satu
ada 3 mobil dirumah
yg selalu saya pakai ya tentu ignis
punya saya gx manual

kalau yg ags pakai aja mode M yang kata para owner ags sih lebih fun, coba baca2 keluhan dan kelebihan ignis di grub fb nya ignity

[Frenzyking]

pilih agya hanya karena ASSnya om, misalnya seperti tempat saya yang Honda dan Sijukinya dimonopoli salah satu konglomerat sehingga kualitas servis serta pelayanannya menyedihkan serta jauh dari standar. Jadi lbh baik milih agya yang ASSnya sudah oke punya karena standardized.

Tapi kalau di tempat om pelayanan Hondanya oke Suzukinya oke, maka go for Brio Satya kalau pengen matic, go for ignis kalau manual (lupakan AGS, menyedihkan) sebetulnya tergantung orientasinya kemana, kalau jalan yang dilalui mulus maka pastinya lbh enak brio satya karna tdk butuh GC yg agak tinggi.

[FU27]

Klo mau repot mainin manual mode, pilih Ignis. Kabinnya lebih nyaman daripada brio.

Pernah punya brio, dan keluhannya di jok yang terasa kecil.

[mike22]

Pilih brio kl mau kabinnya lebih roomy, fun to drive, dan resale value terkuat u/ segmen citycar.
Pilih ignis kl mau full feature+gimmick.

[Newmember2018]

Kalau mau beli yang manual, sudah pasti pilihannya adalah ignis.
Kalau suka kombinasi at least 50:50 antara mode manual dan kadang-kadang matic, pilih ignis.
Ignis paling value for money dibandingkan dg 2 lcgc itu, dari sisi fiturnya.
Dulu ane beli ignis gx ags buat nyonya ane dengan harga setelah diskonnya sama dengan lcgc dan dengan fitur-fitur dan gimmick menarik untuk mobil seharga itu.
Salah satu kelebihan ignis lainnya adalah nggak kuatir kalau nerjang genangan air atau poldur karena gcnya tinggi. Selain itu juga suzuki maintenance costnya murah.
Kekurangannya, kalau nggak suka mainan mode manual dan gak suka ndut-ndutan di perpindahan gigi rendah sebaiknya pilih brio satya aja. Kalau menurut ane pergantian naik giginya juga terlalu cepat, jadi malah mengganggu. Selain itu, kalau kuatir melorot pas abis berhenti di tanjakan alias kurang mahir pakai rem tangan, jangan pilih transmisi ags, karena bener-bener melorot. Walaupun brio satya dan agya juga nggak ada hsa dan masih melorot juga kalau abis berhenti di tanjakan tajam tapi masih ada tenaganya dan lebih lumayan dibanding ags yang beneran melorotnya kenceng (mirip mobil manual di tanjakan kalau netral atau gak mainin kopling, karena transmisi ags memang manual yang dimetikkan).
Nyonya ane jual ignisnya hanya kira-kira 7 bulan setelah beli. Bagi nyonya ane kalau hanya ndut-ndutan di gigi rendah atau stir gak balik sendiri atau akslerasi yang lemot itu semua nggak masalah. Masalahnya.adalah melorot di tanjakan kalau habis berhenti.
Itulah kenapa dijual dan ganti yaris joker yang ada hsa.

[ecodriver]

vote for agya trd...
cari aman sajalah untuk mobil pertama...

[dimassn25]

Brio Satya E CVT

Dikelas ini paling bisa dinikmatin nyetirnya, lebih enak nyetirnya bahkan dibanding jazz. Mesin paling refined dikelasnya. Yang bikin sedih kualitas interior yang full plastic dan permainan warna interior yang monoton. Dan gimmicknya minim parah.

Suzuki Ignis

Kalo doyan gimmick pasti beli ini, fiturnya paling banyak dikelasnya. Tapi yang bikin sedih pas pertama kali duduk di kursinya, joknya gaenak boster paha lembek.

Agya TRD

Pernah naik gocak agya 1.2 trd, lumayan lega buat saya 180cm, bantingannya lumayan, kekedapannya a bit better than brio. Sisanya mobil biasa banget, ga bisa dinikmatin kalo yang doyan nyetir

[vincewonk]

misi om-om semua. butuh saran untuk mobil pertama antara 3 pilihan diatas.
selama ini pakai bareng di keluarga City dan Jazz.
setelah diskon, harga dari ketiga ini mirip2. Ignis diskonnya lumayan gede ditawarinnya..

sebenernya agak condong ke ignis, tapi masih kurang yakin dengan AGS nya.
kemarin coba test drive yang AGS, gatau unitnya yang ga sehat atau gimana, tapi setiap jalan dari berhenti, itu getar ya? apakah ada yang ngerasain hal sama?
trus turun dari 4 ke 3, rasanya kasar ya, misalkan untuk nyalip. kayak ga langsung gigit ke gigi 3 nya.
mungkin kalau ada pengguna ignis boleh share?

nah back to topic,
kalau pilihannya dari 3 ini, baik pilih yang mana ya?

terima kasih om-om semua

Ignis unit test drive saya jg gini waktu itu. Untungnya pas beli unit baru ga bgitu. Sepertinya koplingnya minta ganti. Memang untuk kickdownnya ignis bgitulah om. Kalau memang ga masalah harus sering main rem tangan dan oper ke N pas macet, bs pilih ignis. O iya jangan lupa ignis jg bantingannya keras hehehe

[aditseno]

Ignis unit test drive saya jg gini waktu itu. Untungnya pas beli unit baru ga bgitu. Sepertinya koplingnya minta ganti. Memang untuk kickdownnya ignis bgitulah om. Kalau memang ga masalah harus sering main rem tangan dan oper ke N pas macet, bs pilih ignis. O iya jangan lupa ignis jg bantingannya keras hehehe

oh emang gitu ya om? kemarin pikir memang semua unitnya itu getar setiap baru jalan haha makasih om sharingnya

[aditseno]

Kalau mau beli yang manual, sudah pasti pilihannya adalah ignis.
Kalau suka kombinasi at least 50:50 antara mode manual dan kadang-kadang matic, pilih ignis.
Ignis paling value for money dibandingkan dg 2 lcgc itu, dari sisi fiturnya.
Dulu ane beli ignis gx ags buat nyonya ane dengan harga setelah diskonnya sama dengan lcgc dan dengan fitur-fitur dan gimmick menarik untuk mobil seharga itu.
Salah satu kelebihan ignis lainnya adalah nggak kuatir kalau nerjang genangan air atau poldur karena gcnya tinggi. Selain itu juga suzuki maintenance costnya murah.
Kekurangannya, kalau nggak suka mainan mode manual dan gak suka ndut-ndutan di perpindahan gigi rendah sebaiknya pilih brio satya aja. Kalau menurut ane pergantian naik giginya juga terlalu cepat, jadi malah mengganggu. Selain itu, kalau kuatir melorot pas abis berhenti di tanjakan alias kurang mahir pakai rem tangan, jangan pilih transmisi ags, karena bener-bener melorot. Walaupun brio satya dan agya juga nggak ada hsa dan masih melorot juga kalau abis berhenti di tanjakan tajam tapi masih ada tenaganya dan lebih lumayan dibanding ags yang beneran melorotnya kenceng (mirip mobil manual di tanjakan kalau netral atau gak mainin kopling, karena transmisi ags memang manual yang dimetikkan).
Nyonya ane jual ignisnya hanya kira-kira 7 bulan setelah beli. Bagi nyonya ane kalau hanya ndut-ndutan di gigi rendah atau stir gak balik sendiri atau akslerasi yang lemot itu semua nggak masalah. Masalahnya.adalah melorot di tanjakan kalau habis berhenti.
Itulah kenapa dijual dan ganti yaris joker yang ada hsa.

walah, segitunya ya om? berarti mending brio bgt ya.. baiklaah terima kasih sharenya.. emang ignis itu fiturnya menggiurkan sih ya haha

[arief225]

Kalau mau beli yang manual, sudah pasti pilihannya adalah ignis.
Kalau suka kombinasi at least 50:50 antara mode manual dan kadang-kadang matic, pilih ignis.
Ignis paling value for money dibandingkan dg 2 lcgc itu, dari sisi fiturnya.
Dulu ane beli ignis gx ags buat nyonya ane dengan harga setelah diskonnya sama dengan lcgc dan dengan fitur-fitur dan gimmick menarik untuk mobil seharga itu.
Salah satu kelebihan ignis lainnya adalah nggak kuatir kalau nerjang genangan air atau poldur karena gcnya tinggi. Selain itu juga suzuki maintenance costnya murah.
Kekurangannya, kalau nggak suka mainan mode manual dan gak suka ndut-ndutan di perpindahan gigi rendah sebaiknya pilih brio satya aja. Kalau menurut ane pergantian naik giginya juga terlalu cepat, jadi malah mengganggu. Selain itu, kalau kuatir melorot pas abis berhenti di tanjakan alias kurang mahir pakai rem tangan, jangan pilih transmisi ags, karena bener-bener melorot. Walaupun brio satya dan agya juga nggak ada hsa dan masih melorot juga kalau abis berhenti di tanjakan tajam tapi masih ada tenaganya dan lebih lumayan dibanding ags yang beneran melorotnya kenceng (mirip mobil manual di tanjakan kalau netral atau gak mainin kopling, karena transmisi ags memang manual yang dimetikkan).
Nyonya ane jual ignisnya hanya kira-kira 7 bulan setelah beli. Bagi nyonya ane kalau hanya ndut-ndutan di gigi rendah atau stir gak balik sendiri atau akslerasi yang lemot itu semua nggak masalah. Masalahnya.adalah melorot di tanjakan kalau habis berhenti.
Itulah kenapa dijual dan ganti yaris joker yang ada hsa.

walah, segitunya ya om? berarti mending brio bgt ya.. baiklaah terima kasih sharenya.. emang ignis itu fiturnya menggiurkan sih ya haha

Pernah minjem brio, pernah minjem ignis.
Bagi saya yg biasa matic enakan bawa brio jauh om. Tpi klo om suka ama fitur fitur mending pilih ignis.

Tpi ada solusi om, klo om mau enak dan melupakan fitur di ignis, om beli brio lalu upgrade audio sistem. Pasti deh betah di mobil.

[iwing]

kalo saya pilih ignis karena bukan lcgc

[Volk]

Brio Satya E CVT

Dikelas ini paling bisa dinikmatin nyetirnya, lebih enak nyetirnya bahkan dibanding jazz. Mesin paling refined dikelasnya. Yang bikin sedih kualitas interior yang full plastic dan permainan warna interior yang monoton. Dan gimmicknya minim parah.

Suzuki Ignis

Kalo doyan gimmick pasti beli ini, fiturnya paling banyak dikelasnya. Tapi yang bikin sedih pas pertama kali duduk di kursinya, joknya gaenak boster paha lembek.

Agya TRD

Pernah naik gocak agya 1.2 trd, lumayan lega buat saya 180cm, bantingannya lumayan, kekedapannya a bit better than brio. Sisanya mobil biasa banget, ga bisa dinikmatin kalo yang doyan nyetir

Emang brio lebih enak dr jazz y om?serius ane nanya soalnya blm pernah pake brio..tp pake jazz udh

[Jindanjun]

Brio Satya E CVT

Dikelas ini paling bisa dinikmatin nyetirnya, lebih enak nyetirnya bahkan dibanding jazz. Mesin paling refined dikelasnya. Yang bikin sedih kualitas interior yang full plastic dan permainan warna interior yang monoton. Dan gimmicknya minim parah.

Suzuki Ignis

Kalo doyan gimmick pasti beli ini, fiturnya paling banyak dikelasnya. Tapi yang bikin sedih pas pertama kali duduk di kursinya, joknya gaenak boster paha lembek.

Agya TRD

Pernah naik gocak agya 1.2 trd, lumayan lega buat saya 180cm, bantingannya lumayan, kekedapannya a bit better than brio. Sisanya mobil biasa banget, ga bisa dinikmatin kalo yang doyan nyetir

Emang brio lebih enak dr jazz y om?serius ane nanya soalnya blm pernah pake brio..tp pake jazz udh

Sy dulu sehari2 pake GE8 dan skrg pake brio.
Kalo dibandingin jazz GE8 enakan brio, ntah kenapa bantingan suspensinya agak lebih manusiawi dibanding GE8 yg keras bgt, handling nya juga jauh lebih enak brio kalau buat belok2..rasanya mobil selalu "nurut" sama input setir.

kalau dibandingin sama GK5 saya gak tau karena belum pernah coba GK5

[Jindanjun]

Oya kalau ignis nya ags sih sy tetap pilih brio...pernah test drive ignis ags menurut sy pribadi bener2 ga enak apalagi pas kecepatan rendah bener2 ndut2an...mungkin beda pertimbangannya kalau ignisnya manual

Status lcgc ga perlu jd masalah toh brio pas lahir dulu (1.3 cbu) status nya juga bukan lcgc.

Agya...hemm ga pernah kepikiran...kalo nyari alat transportasi aja sih agya oke..alat transportasi loh ya

[Volk]

Brio Satya E CVT

Dikelas ini paling bisa dinikmatin nyetirnya, lebih enak nyetirnya bahkan dibanding jazz. Mesin paling refined dikelasnya. Yang bikin sedih kualitas interior yang full plastic dan permainan warna interior yang monoton. Dan gimmicknya minim parah.

Suzuki Ignis

Kalo doyan gimmick pasti beli ini, fiturnya paling banyak dikelasnya. Tapi yang bikin sedih pas pertama kali duduk di kursinya, joknya gaenak boster paha lembek.

Agya TRD

Pernah naik gocak agya 1.2 trd, lumayan lega buat saya 180cm, bantingannya lumayan, kekedapannya a bit better than brio. Sisanya mobil biasa banget, ga bisa dinikmatin kalo yang doyan nyetir

Emang brio lebih enak dr jazz y om?serius ane nanya soalnya blm pernah pake brio..tp pake jazz udh

Sy dulu sehari2 pake GE8 dan skrg pake brio.
Kalo dibandingin jazz GE8 enakan brio, ntah kenapa bantingan suspensinya agak lebih manusiawi dibanding GE8 yg keras bgt, handling nya juga jauh lebih enak brio kalau buat belok2..rasanya mobil selalu "nurut" sama input setir.

kalau dibandingin sama GK5 saya gak tau karena belum pernah coba GK5

Klo perbandingannya dengan jazz ge8 justru banyak yg suka karakternya dibanding gk5.sy jg cm baca2 aja sih.kbetulan punya tmen jg ge8 nya dijual bli gk5.menurut dia jg gk5 lebih better dibanding ge8.cm bingung aja masih banyak yg demen sm ge8.
Nah ini klo brio lbh better dr ge8,seharusnya TS gaperlu bingung milih mobil d atas.langsung brio aja klo gt bro

[sugarpot]

Kenapa engga baleno hatchback aja om ? Dijamin lebih nyaman daripada itu semua

[aditseno]

Emang brio lebih enak dr jazz y om?serius ane nanya soalnya blm pernah pake brio..tp pake jazz udh

Sy dulu sehari2 pake GE8 dan skrg pake brio.
Kalo dibandingin jazz GE8 enakan brio, ntah kenapa bantingan suspensinya agak lebih manusiawi dibanding GE8 yg keras bgt, handling nya juga jauh lebih enak brio kalau buat belok2..rasanya mobil selalu "nurut" sama input setir.

kalau dibandingin sama GK5 saya gak tau karena belum pernah coba GK5

Klo perbandingannya dengan jazz ge8 justru banyak yg suka karakternya dibanding gk5.sy jg cm baca2 aja sih.kbetulan punya tmen jg ge8 nya dijual bli gk5.menurut dia jg gk5 lebih better dibanding ge8.cm bingung aja masih banyak yg demen sm ge8.
Nah ini klo brio lbh better dr ge8,seharusnya TS gaperlu bingung milih mobil d atas.langsung brio aja klo gt bro

wah surprisingly better than GE8 ya, udah pernah pakai GE8 dan GK5, GK5 emang lebih nyaman.. tp kl brio lebih enak dr GE8 jg, berarti emang oke ya..
baiklah rasanya sudah berpindah hati ke Brio

[ChZ]

Klo perbandingannya dengan jazz ge8 justru banyak yg suka karakternya dibanding gk5.sy jg cm baca2 aja sih.kbetulan punya tmen jg ge8 nya dijual bli gk5.menurut dia jg gk5 lebih better dibanding ge8.cm bingung aja masih banyak yg demen sm ge8.
Nah ini klo brio lbh better dr ge8,seharusnya TS gaperlu bingung milih mobil d atas.langsung brio aja klo gt bro

Banyak orang yang ga demen GK5 sebenernya karena 1 alasan sih : cakram belakang. Padahal GE8 itu juga ane bilang gak sehebat itu. Okelah menang cakram belakang, tapi ada banyak yang kurang.

Yang matic lemot, bantingannya keras, plastik interiornya murahan dan fragile. Soal drivetrain yang matic terutama GK5 jauh lebih asik dibanding GE8. Pada ribut ganti CVT lemot lah bla bla bla lah larinya aja enak banget gitu GK5 jauh lah dibanding GE8.

All new Brio anggep aja itu GK versi dipangkas bobotnya dan mesin turun cc jadi 1200. Lebih enak dari GE8 ya udah jelas. Honda era 2008-2011 itu bantingannya kek grobak semua kecuali Accord gen 8.

Maap nih bingung aja sama yang mengagung-agungkan Honda era ini...

[Volk]

Klo perbandingannya dengan jazz ge8 justru banyak yg suka karakternya dibanding gk5.sy jg cm baca2 aja sih.kbetulan punya tmen jg ge8 nya dijual bli gk5.menurut dia jg gk5 lebih better dibanding ge8.cm bingung aja masih banyak yg demen sm ge8.
Nah ini klo brio lbh better dr ge8,seharusnya TS gaperlu bingung milih mobil d atas.langsung brio aja klo gt bro

Banyak orang yang ga demen GK5 sebenernya karena 1 alasan sih : cakram belakang. Padahal GE8 itu juga ane bilang gak sehebat itu. Okelah menang cakram belakang, tapi ada banyak yang kurang.

Yang matic lemot, bantingannya keras, plastik interiornya murahan dan fragile. Soal drivetrain yang matic terutama GK5 jauh lebih asik dibanding GE8. Pada ribut ganti CVT lemot lah bla bla bla lah larinya aja enak banget gitu GK5 jauh lah dibanding GE8.

All new Brio anggep aja itu GK versi dipangkas bobotnya dan mesin turun cc jadi 1200. Lebih enak dari GE8 ya udah jelas. Honda era 2008-2011 itu bantingannya kek grobak semua kecuali Accord gen 8.

Maap nih bingung aja sama yang mengagung-agungkan Honda era ini...

Yap bro..klo buat sy cakram blkg ga ngaruh dibanding semua perawakan luar dalem yg di upgrade ke GK5.menurut sy malah lbh enak GK5 jg.cm ini emang ia gt brio lbh enak dr honda jazz?sy msh bingung hehehe

[ak4ng]

Dari ketiga2nya, kalo mau manual ambil ignis (jauhi manual yg seolah metik), bisa di bilang harga segitu ya cukup value for money, solid BQ, fitur lebih dari cukup, and GC tinggi, kalo mau metik ya brio, sbenernya saya pribadi condong ke satya cvt asal mau sabar and kompromi dgn interior + nvh yg setara angkot, agya trd or trim apapun jauh lebih baik sodara panjang nya yaitu cayla, harga ga beda jauh tapi rasa naikkan nya jauh beda banget,

[Jindanjun]

Klo perbandingannya dengan jazz ge8 justru banyak yg suka karakternya dibanding gk5.sy jg cm baca2 aja sih.kbetulan punya tmen jg ge8 nya dijual bli gk5.menurut dia jg gk5 lebih better dibanding ge8.cm bingung aja masih banyak yg demen sm ge8.
Nah ini klo brio lbh better dr ge8,seharusnya TS gaperlu bingung milih mobil d atas.langsung brio aja klo gt bro

Banyak orang yang ga demen GK5 sebenernya karena 1 alasan sih : cakram belakang. Padahal GE8 itu juga ane bilang gak sehebat itu. Okelah menang cakram belakang, tapi ada banyak yang kurang.

Yang matic lemot, bantingannya keras, plastik interiornya murahan dan fragile. Soal drivetrain yang matic terutama GK5 jauh lebih asik dibanding GE8. Pada ribut ganti CVT lemot lah bla bla bla lah larinya aja enak banget gitu GK5 jauh lah dibanding GE8.

All new Brio anggep aja itu GK versi dipangkas bobotnya dan mesin turun cc jadi 1200. Lebih enak dari GE8 ya udah jelas. Honda era 2008-2011 itu bantingannya kek grobak semua kecuali Accord gen 8.

Maap nih bingung aja sama yang mengagung-agungkan Honda era ini...

Wahaha couldn't agree more om
GE8 bener bener kayak gerobak...soal fun to drive...banyak yg lebih fun menurut sy...dan ya bahkan itu di eropa dikenal mobil pensiunan
Ntah kenapa disini jd mobil idaman anak muda