Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 09

[exflowly]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

[Turboman]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

ada kemungkinan si oli Diesel tsb "mencuci" endapan2 / sludge2 / kerak2 karbon pada mesin bensin anda

si oli melarutkan semua endapan / sludge dari bagian2 mesin yang tak terlihat oleh kita

[exflowly]

Mungkin om turbo....tapi untuk PFD saya rasa cepat sekali kentalnya. Yang Kendall 10w30 dan Delvac ok, mungkin ke depannya saya cari oli diesel full syn yang buntut 30 untuk M52.

[DevilS]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

Kalau udah low SAPS kadar antiwear nya di batasin 800 jadi agak beda kadar proteksi nya dari saya pnasaran coba

[exflowly]

Kayaknya kalo dr pengalaman saya, plg pas buat M52 adalah 0/5w30 tp yg anti wearnya bagus (bkn roller rocker abisnya).

[rendr]

Mixed fleet brarti yang api nya dua jenis seperti api CI-4/SL aman buat mesin diesel dan mesin bensin ya kan?
Agak penasaran coba oli mixed fleet karna baca baca antiwear nya banyak

Yes betul om.. tp buat mesin bensin pastiin TBN nya ga kelewat tinggi aja..

utk HDEO 5W30 API CJ-4 modern banyak yang karakterisitik udah mirip oli bensin

TBN 10 an

Calcium 2000 - 2200 ppm

Wah thanks infonya om turbo...

Jd pengen coba FK massimo crdi CJ-4..

[rendr]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

Mesin diesel umumnya lebih tinggi om suhu mesinnya.. rata2 temp kerja di 100-105°C atau lebih.. kalo bensin di 88-98°C

Memang pengecualian buat mesin M52 ini.. udah pake thermostat gede (88) aja di obc stalk pernah nyentuh 110°C..

Tapi sekedar saran, soal block M52 yg konon alusil issues, jgn pake HDEO macem delvac 1 dkk yg TBN nya tinggi bgt itu.. mana M52 pake timing chain..

Malah sepertinya dari yg saya baca2, block alusil n nikasil bmw ini harusnya pake yg PAO based...

CMIIW

[exflowly]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

Mesin diesel umumnya lebih tinggi om suhu mesinnya.. rata2 temp kerja di 100-105°C atau lebih.. kalo bensin di 88-98°C

Memang pengecualian buat mesin M52 ini.. udah pake thermostat gede (88) aja di obc stalk pernah nyentuh 110°C..

Tapi sekedar saran, soal block M52 yg konon alusil issues, jgn pake HDEO macem delvac 1 dkk yg TBN nya tinggi bgt itu.. mana M52 pake timing chain..

Malah sepertinya dari yg saya baca2, block alusil n nikasil bmw ini harusnya pake yg PAO based...

CMIIW

Yakin suhu oli di mesin diesel lbh tinggi?

Saya ngertinya di diesel sering lean burn/solar semprotannya amat sedikit pas cruise. Suhu ruang bakar dia tinggi hanya kalau akselerasi... sedangkan di mesin bensin, ruang bakar pasti kena api dr spark plug terus.

Boleh tau mengapa Delvac 1 tidak cocok di M52? Saya pake termo 80, suhu cruising stabil di 91-92 dr KTMP, mesin sdh modif dan tdk standard. Kalau macet dan sering idle baru naik suhunya. Termo 92 trll tinggi..88 cuman beda tipis. 80 saya bilang pas.. 70 mungkin lbh ok, tp saya gak mau DME rich mixture terus kalo jalan di daerah dingin dan suhu coolant gak naik2x.

TBN D1 adalah 10... berdasarkan hasil test lab. Dia juga ada Boron dan Moly (kalau tdk salah ingat) jadi untuk blok alusil dan nilkasil cocok. Ada oli yg lbh cocok dr kandungan kedua zat ini, yaitu M1 0w40... tp harganya jauh.

Silahkan pencerahannya om

[Turboman]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

Mesin diesel umumnya lebih tinggi om suhu mesinnya.. rata2 temp kerja di 100-105°C atau lebih.. kalo bensin di 88-98°C

Memang pengecualian buat mesin M52 ini.. udah pake thermostat gede (88) aja di obc stalk pernah nyentuh 110°C..

Tapi sekedar saran, soal block M52 yg konon alusil issues, jgn pake HDEO macem delvac 1 dkk yg TBN nya tinggi bgt itu.. mana M52 pake timing chain..

Malah sepertinya dari yg saya baca2, block alusil n nikasil bmw ini harusnya pake yg PAO based...

CMIIW

Suhu coolant Diesel dan Oil Temp mesin Diesel umumnya lebih rendah drpd mesin bensin

2KD FTV suhu coolant 83 - 85 deg C, suhu oli mesin saat jalan normal di 85 deg C, kalo ngebut high RPM baru dia naik suhu nya.......(saya pernah ukur pake Oil Temp gauge)

Dulu pernah Test Drive VW 1.4 TSI ada Oil Temp indicator, jalan normal aja udah 92 deg C

Tapi baik mesin Diesel / Petrol, kalo kita jalan normal (bukan high RPM) spt nya rata2 suhu oli mesin mirip dengan suhu coolant, jadi tergantung suhu kerja Termostat nya

[rendr]

Mesin diesel umumnya lebih tinggi om suhu mesinnya.. rata2 temp kerja di 100-105°C atau lebih.. kalo bensin di 88-98°C

Memang pengecualian buat mesin M52 ini.. udah pake thermostat gede (88) aja di obc stalk pernah nyentuh 110°C..

Tapi sekedar saran, soal block M52 yg konon alusil issues, jgn pake HDEO macem delvac 1 dkk yg TBN nya tinggi bgt itu.. mana M52 pake timing chain..

Malah sepertinya dari yg saya baca2, block alusil n nikasil bmw ini harusnya pake yg PAO based...

CMIIW

Yakin suhu oli di mesin diesel lbh tinggi?

Saya ngertinya di diesel sering lean burn/solar semprotannya amat sedikit pas cruise. Suhu ruang bakar dia tinggi hanya kalau akselerasi... sedangkan di mesin bensin, ruang bakar pasti kena api dr spark plug terus.

Boleh tau mengapa Delvac 1 tidak cocok di M52? Saya pake termo 80, suhu cruising stabil di 91-92 dr KTMP, mesin sdh modif dan tdk standard. Kalau macet dan sering idle baru naik suhunya. Termo 92 trll tinggi..88 cuman beda tipis. 80 saya bilang pas.. 70 mungkin lbh ok, tp saya gak mau DME rich mixture terus kalo jalan di daerah dingin dan suhu coolant gak naik2x.

TBN D1 adalah 10... berdasarkan hasil test lab. Dia juga ada Boron dan Moly (kalau tdk salah ingat) jadi untuk blok alusil dan nilkasil cocok. Ada oli yg lbh cocok dr kandungan kedua zat ini, yaitu M1 0w40... tp harganya jauh.

Silahkan pencerahannya om

Oke.. hanya analogi saya begini, kompresi bakar mesin diesel lebih tinggi dari bensin right? Jika dipersamaan gas ideal P(tekanan) semakin tinggi maka T(suhu) akan semakin tinggi pula? Kalo di fluida memang akan berbanding terbalik...
Ini untuk case mesin yg sama2 naturally aspirated, kalo forced induction tentu akan beda hasilnya..

Sorry2 ralat, maksud saya ZDDP bukan TBN.. betul memang boron nitrade itu yg dibutuhkan untuk alusil n nikasil block nya bmw.. tapi...
ZDDP terlampau tinggi akibatnya buruk buat timing chain.. saya lihat hasil riset yg pernah di post oom turboman..

Mohon koreksinya kembali..

[rendr]

Mau nimbrung sedikit mengenai pemakaian oli diesel di mesin bensin berdasarkan pengalaman saya.

Saya pernah pakai PFD, Kendall Diesel (10w30 dan 15w40), Gulf Diesel (lupa namanya apa TDci atau apa gitu) dan Delvac 1 di mesin bensin tuir, M52 dan 7k. Berdasarkan pengalaman, oli diesel yang saya pakai di mesin bensin cepat mengental dan cenderung membuat tarikan mesin jadi berat, kadang cuman dalam jangka waktu 1000-2000km saja. Mesin bensin di atas biasanya memakai oli bensin dengan grade 5w40/10w40.

PFD di M52 hanya enak di 500-1000km pertama. Setelah itu saya ganti karena kental sekali (dari dipstick). Kendall Diesel yang 10w30 di M52 ok... tapi saya juga ganti pas di 3000km, karena saya lihat di tutup oli mesin sudah mulai menguning dan banyak blow by yang nempel. Gulf tidak sempat lama karena pemakaian hanya sebentar di 7k. Delvac 1 di M52 keliatannya ok, tapi memang tarikan jadi berat setelah jalan 1000km.... sekarang hampir mencapat 3000km. Mungkin oli diesel lebih cepat mengental (karena suhu temperature panas mesin bensin di ruang bakar lebih besar dari mesin diesel ~ silahkan koreksi apabila saya salah) atau memang jeroan mesin saya kotor banget (jadi oli cepat mengental), atau memang ada sebab lainnya yang tidak saya ketahui.

Jadi, kalau dari pengalaman saya, kalau memang mau pakai oli diesel di mesin bensin, pilih oli diesel yang tahan panas (dari specnya mestinya keliatan) dan minimal kudu synthetic grade. Berangkat dari pengetahuan ini, kalau saya mau nyuci/memakai oli diesel di mesin bensin, saya bakal pilih yang gradenya double.... SN dan CI-4/CJ-4/CK-4 ACEA C3 dan tidak menggunakan oli diesel grade A2 di mesin bensin. Syukur2x bisa ketemu oli yang gradenya VW504 (bensin)/507 (diesel).....ini kayaknya jarang banget dan gradenya masuk low SAPS. Semoga membantu.

Mesin diesel umumnya lebih tinggi om suhu mesinnya.. rata2 temp kerja di 100-105°C atau lebih.. kalo bensin di 88-98°C

Memang pengecualian buat mesin M52 ini.. udah pake thermostat gede (88) aja di obc stalk pernah nyentuh 110°C..

Tapi sekedar saran, soal block M52 yg konon alusil issues, jgn pake HDEO macem delvac 1 dkk yg TBN nya tinggi bgt itu.. mana M52 pake timing chain..

Malah sepertinya dari yg saya baca2, block alusil n nikasil bmw ini harusnya pake yg PAO based...

CMIIW

Suhu coolant Diesel dan Oil Temp mesin Diesel umumnya lebih rendah drpd mesin bensin

2KD FTV suhu coolant 83 - 85 deg C, suhu oli mesin saat jalan normal di 85 deg C, kalo ngebut high RPM baru dia naik suhu nya.......(saya pernah ukur pake Oil Temp gauge)

Dulu pernah Test Drive VW 1.4 TSI ada Oil Temp indicator, jalan normal aja udah 92 deg C

Tapi baik mesin Diesel / Petrol, kalo kita jalan normal (bukan high RPM) spt nya rata2 suhu oli mesin mirip dengan suhu coolant, jadi tergantung suhu kerja Termostat nya

Well noted.. saya setuju pada akhirnya semua bergantung ke kinerja thermostatnya..

Kalo sudah sama2 forced induction gini memang... spt contoh yg sama bmw f30 320i vs 320d bensin dan diesel, 320i stabil di suhu 120°C, 320d di 100°C pas.. (temp gauge masing2 tipe)

[rudyzanetti]

Sy sekarang lagi pake kendall diesel 10w-30 di k3ve xenia. Uda jalan 1000an km. Jalan 2bulan.
Ntr coba saya liat, ada endapan ato engga.
Sebelumnya pake kixx 5w30.
Kl di mobil ini, oli nya sering disiksa. Oli temp nya sering tembus 110 c.

[arfs]

Ikut nimbrung juga mengenai pemakaian Diesel Engine Oil on Gasoline Engine.
Kondisi PTT Dynamic Commonrail 10W30 (Semi Synthetic) sedang dipakai di HR15DE ver.2 sudah berjalan 2.351 km selama dua bulan kurang sedikit.
Tarikan masih enak sama seperti ketika baru ganti oli. Penguapan tetap ada dikit (*karena karakter mesin sepertinya?). Warna oli masih ok. Sludge di plat penuangan oli nya masih ada juga .

[PRBS]

PM sent Oom..


K12M ignis enak kok om.. dan ternyata non VVT ya.. tp ngacir bgt.. pernah liat ada yg tembus 185 kpj stock engine.. gokil juga.. even non VVT tapi irit luar biasa juga.. no gimmicks.. hahahaha

Kalo terpaksa bgt pake oli suzuki, boleh coba minta pake SGO 5w30 SN botol biru om.. dan pastiin dapet yg botolan bukan drum.. saya lg pake itu gara2 terpaksa di service wajib kemaren, jauh lebih enak dari SGO 0w20 SM.. malah lebih irit, dan kyknya VI nya lbh bagus, kondisi panas terik macet2an ga gitu berasa drop performancenya.. tapi ya pake buat di interval 5rb km aja

Next saya mau coba SGO Diesel Acea A5/B5 di M15A gimana hasilnya... lumayan buat input temen2 user suzuki yg terpaksa pake oli SGO..

Many thanks sharenya om rendr

Sangat menambah ilmu hehe

[DevilS]

Mobil delvac 1 125rb di toko ijo kira kira ori apa ga ya?
Kurang tau harga pasar delvac 1 soalnya

[Turboman]

Mobil delvac 1 125rb di toko ijo kira kira ori apa ga ya?
Kurang tau harga pasar delvac 1 soalnya

Cross Check ke Indo One aja

kalo bener Indo One jual ke toko tsb ya monggo

ini kalo toko nya di wilayah Jkt & sekitar

di ToPed juga ada Official store ExxonMobil

[DevilS]

Mobil delvac 1 125rb di toko ijo kira kira ori apa ga ya?
Kurang tau harga pasar delvac 1 soalnya

Cross Check ke Indo One aja

kalo bener Indo One jual ke toko tsb ya monggo

ini kalo toko nya di wilayah Jkt & sekitar

di ToPed juga ada Official store ExxonMobil

Sip om turbo thankyou ya

[mcc]

om Turbo,
ada alternatif Q8 T800 ga buat Innova Diesel 2010, harganya duniaoli di toped kok murah banget yah ?

[Turboman]

om Turbo,
ada alternatif Q8 T800 ga buat Innova Diesel 2010, harganya duniaoli di toped kok murah banget yah ?

duniaoli utk Q8 barang dari distro resmi

aman

[hadztracker]

halo om,
ada saran bentar lagi rush 2013 saya mau masuk km 40rb, sebelumnya pakai astra shell 10W-30.. 4rb lebih keliatan udh butek banget.
sekalian saya juga mau kuras matic, rekomend flush biasa pake alat atau yang sampai dibongkar-bongkar?
dan spek oli maticnya pakai apa ya / habis berapa liter?

trims,

[marmut]

halo om,
ada saran bentar lagi rush 2013 saya mau masuk km 40rb, sebelumnya pakai astra shell 10W-30.. 4rb lebih keliatan udh butek banget.
sekalian saya juga mau kuras matic, rekomend flush biasa pake alat atau yang sampai dibongkar-bongkar?
dan spek oli maticnya pakai apa ya / habis berapa liter?

trims,

shell astra 10w30 bukannya API SM? emang rush pake roller rocker arm?

[hadztracker]

shell astra 10w30 bukannya API SM? emang rush pake roller rocker arm?

kemarin waktu promo aja isinya.

[mcc]

om Turbo,
ada alternatif Q8 T800 ga buat Innova Diesel 2010, harganya duniaoli di toped kok murah banget yah ?

duniaoli utk Q8 barang dari distro resmi

aman

T800 sama ptt 10W-30 lebih ok mana om ?

[Turboman]

om Turbo,
ada alternatif Q8 T800 ga buat Innova Diesel 2010, harganya duniaoli di toped kok murah banget yah ?

duniaoli utk Q8 barang dari distro resmi

aman

T800 sama ptt 10W-30 lebih ok mana om ?

beda dong 10W40 dan 10W30.......Apple & Orange

mau utk mesin Diesel apa duluu ?

2KD ?

2KD kalo kondisi prima bisa pakai 10W30 API CI-4 kalo mau tarikan enteng

Kalo udah modip berat / Power naik banyak, ane pilih buntut 40

[satukata]

Tanya om suhu turbo,
Avanza 2016,
Oli metik, di manual ditulis atf T-IV,
kalo pake atf aisin, pake yg afw+ ?
trims sblmnya..