Serba Serbi V Belt / Serpentine Belt

[Turboman]

Dear all

Mobil2 modern rata rata menggunakan 1 belt lebar yang panjang utk memutar semua puli pada komponen2 sekitar mesin spt Alternator / AC / pompa power steering dll

Yuk mari kita mengenal bahan material Serpentine Belt

Umumnya material yang banyak digunakan adalah

1. EPDM = Ethylene Propylene Diene Monomer

Serp Belt bawaan pabrik umumnya jenis EPDM (utk mobil2 kelas menengah - mewah)

Usia pakai EPDM belt =
90 - 100 rb Km atau 4 - 5 tahun

EPDM ini kita katakan Serp Belt kelas premium

EPDM belt tidak akan mengalami pecah2 seiring berjalannya waktu pemakaian, dia akan aus spt halnya ban dan jika sudah mulai selip (bunyi) maka saatnya belt diganti


2. CR = Choloprene Rubber

CR rubber umumnya utk Serp Belt aftermarket yg kelas ekonomi & Serp Belt bawaan pabrik utk mobil2 kelas ekonomi / entry level

Usia pakai CR belt
50 - 60 rb km atau 2 - 3 tahun

Ciri khas CR belt jika sudah waktunya diganti akan terlihat retak2


Jadi pada saat membeli Serp Belt, lebih baik kita mengetahui Material Belt yg akan kita beli, utk faktor merek adalah faktor kedua sejauh bukan buatan pabrikan abal abal

Salam

1544243326124.jpg

[marmut]

orang-orang itu tetap bilangnya fan belt, padahal sudah jelas terlihat fan-nya tidak terhubung dengan belt.


*tepokjidat

[levofloxacine]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

[michaelgiri93]

Wih makasih infonya om
Dulu saya kira serpentine belt cuma 1 jenis/1 bahan aja.

Kalau cairan yang katanya bisa memperpanjang umur belt itu bener berguna atau tidak ya? (Belt conditioner kalo gak salah namanya)

[bedidi]

V belt ipah termasuk yg mana om

[Turboman]

V belt ipah termasuk yg mana om

kalo bawaan pabrik = EPDM

[josomba]

Om turbo... Untuk serpentine belt ini ada kah yg interchangeable antar merk mobil? Lalu xx PK itu menunjukkan kekuatan/beban yg dapat diterima oleh si belt?

[Turboman]

Om turbo... Untuk serpentine belt ini ada kah yg interchangeable antar merk mobil? Lalu xx PK itu menunjukkan kekuatan/beban yg dapat diterima oleh si belt?

kalo ada yg panjang belt nya sama dan lebar belt nya sama ya bisa aja

Cuman saya gak paham yg mana2 aja yg bisa tukar pakai

[arfs]

Kondisi V Belt / Serpentine Belt sx4 saya 78rb km - 7 tahun dari baru:

Dari main crankshaft pulley gerakin waterpump dan altenator:


Dari main crankshaft pulley gerakin kompressor ac dan tension pulley:

[coklatMetalik]

Kira2 knp ya mobil jaman skrg beltnya cuma 1 dipake utk semua?
Bukankah dgn pake 3 belt kyk mobil jaman 2000an awal lbh aman ya? 1 putus tdk mematikan komponen lain....

[iwing]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

ada saudara yang masih pelihara kijang tahun 92 kalo gak salah. itu kipas radiator masih terhubung langsung dengan mesin. jadi mesin nyala ya kipas nya juga nyala (fan belt). yang luar biasa lagi, roda depan kayak gak pake shock breaker kayak mobil2 skrg tapi pakai seperti ada besi memanjang gitu. btw tapi memang keterlaluan mobil2 jaman now yang gak pake indikator suhu mesin, cuma main lampu2 doang (overheat/gak)

[Turboman]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

ada saudara yang masih pelihara kijang tahun 92 kalo gak salah. itu kipas radiator masih terhubung langsung dengan mesin. jadi mesin nyala ya kipas nya juga nyala (fan belt). yang luar biasa lagi, roda depan kayak gak pake shock breaker kayak mobil2 skrg tapi pakai seperti ada besi memanjang gitu. btw tapi memang keterlaluan mobil2 jaman now yang gak pake indikator suhu mesin, cuma main lampu2 doang (overheat/gak)

shock pake om

itu Per Torsion Beam.....kayak Panther / MU-7

[iwing]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

ada saudara yang masih pelihara kijang tahun 92 kalo gak salah. itu kipas radiator masih terhubung langsung dengan mesin. jadi mesin nyala ya kipas nya juga nyala (fan belt). yang luar biasa lagi, roda depan kayak gak pake shock breaker kayak mobil2 skrg tapi pakai seperti ada besi memanjang gitu. btw tapi memang keterlaluan mobil2 jaman now yang gak pake indikator suhu mesin, cuma main lampu2 doang (overheat/gak)

shock pake om

itu Per Torsion Beam.....kayak Panther / MU-7

oalah, thx om turbo

[coklatMetalik]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

ada saudara yang masih pelihara kijang tahun 92 kalo gak salah. itu kipas radiator masih terhubung langsung dengan mesin. jadi mesin nyala ya kipas nya juga nyala (fan belt). yang luar biasa lagi, roda depan kayak gak pake shock breaker kayak mobil2 skrg tapi pakai seperti ada besi memanjang gitu. btw tapi memang keterlaluan mobil2 jaman now yang gak pake indikator suhu mesin, cuma main lampu2 doang (overheat/gak)

Klo gk salah diatas 1990 udh pake visco deh

[iwing]

Mobil jaman now skrg tidak ada lagi yg menggunakan fan belt, tetapi saya sempat berpikir, dari sisi safety apakah tidak lebih baik kalo fan tetap menggunakan fan belt, walaupun memang akan membebani kerja mesin, akan tetapi kemungkinan untuk tewas mendadak seperti motor fan mungkin lebih kecil, dimana jaman sekarang semua mobil menggunakan motor elektrik pada kedua kipasnya, seringkali tidak ketahuan bahwa kipas mati, apalagi kalo yg bawa mobil mamah2 muda yg tidak aware dengan indikator suhu mesin, ini diperparah pada beberapa merek mobil skrg tidak lagi menggunakan jarum indikator suhu, tetapi pada saat sudah overheat barulah indikator H menyala, sehingga entah sudah berapa lama sejak kipas mati mesin bekerja pada suhu yg terlalu tinggi.
Kesimpulan saya sementara kasus overheat meningkat dengan penggunaan elektric motor pada kedua kipas....

ada saudara yang masih pelihara kijang tahun 92 kalo gak salah. itu kipas radiator masih terhubung langsung dengan mesin. jadi mesin nyala ya kipas nya juga nyala (fan belt). yang luar biasa lagi, roda depan kayak gak pake shock breaker kayak mobil2 skrg tapi pakai seperti ada besi memanjang gitu. btw tapi memang keterlaluan mobil2 jaman now yang gak pake indikator suhu mesin, cuma main lampu2 doang (overheat/gak)

Klo gk salah diatas 1990 udh pake visco deh

waktu saya tanya saudara, katanya itu kijang tahun 92. soal kipas radiator yang ikut muter bersamaan dengan mesin itu beneran saya lihat sendiri

[bedidi]

V belt ipah termasuk yg mana om

kalo bawaan pabrik = EPDM

Terimakasih om turbo sudah sudi jawab pertanyaan saya

[Duvebriliant0]

halo om sori bangkitin thread lama, mobil sy altis 2.0 blon lama ganti v belt merek mitsuboshi skrg udh decit +- 10k km an nah sy mau ganti ori mereknya mitsuboshi jg ternyata.. apa beda kualiti yah walau sama sama mitsuboshi? sebelum ganti yg mitsuboshi awal masih pake ori malah ngga decit tp udh getas aja.. tks