SerayaMotor.com

arfs wrote: ↑Fri Jan 05, 2018 1:43

b8099ok wrote:Ertidis gain dpt mayan gede. Yg jelas koplingnya kalah duluan. Awas ni ecu msh kline, blm canbus, lama kali tarik datanya ama writingnya. Ampe jenggotan dah,...

Tapi masih lamaan nunggu FRD mendapatkan cinta nya kan?

vp920b wrote:Idle start stop tidak akan selalu jalan, karena dia harus ngisi daya dulu yang cukup baru idle start stop jalan.

Kasus begitu sama saja seperti di Merc or Beemer, akan selalu silang auto start stop kalau daya pengisian KERS/SHSV kalau di suzuki belum full. Kalau sudah full baru bisa start stop.

Deselerasi untuk mengisi daya dari rem(Kinetic Energy).

Saya sih kalau pun punya Ertidis, sudah pasti SHSV akan selalu off, maklum takut dinamo stater ama aki jebol karena Aki tidak bisa beli sembarangan.

Thanks

KakaAde wrote: ↑Fri Jan 05, 2018 2:50

aryoicez wrote: ↑Thu Jan 04, 2018 18:02

KakaAde wrote: ↑Wed Jan 03, 2018 4:54
kl ane penikmat mesn berisik... coz melihara inova diesel '14 jg
so far pake ertidis itu, enjoy dan maintenance gakribet .. hny saja tenaga rpm bwh krg nendang, tp kl dah diatas.. ngerih turbo VGT-nya...
(kndisi ertidis ane dah dcopot katalic converternya (si penghambat buangan gas) + psg ground cable

titik pemasangan ground cable dimana aja gan?
itu cuman copot katalicnya aja? gak nambah2 lagi pipa2nya?

sekrang aksel naik banget gak gan?

ane psg GC dlangganan bengkel anak2 inova.. titik2nya lupa
copot/buang CC... mal ulang pipanya...
stlh dcopot siulan turbo tdengar lbh jelas alias krn lbh plong buangannya... step1 optimalisasi mesin

Kijangers wrote: ↑Sat Jan 06, 2018 9:01

vp920b wrote:Idle start stop tidak akan selalu jalan, karena dia harus ngisi daya dulu yang cukup baru idle start stop jalan.

Kasus begitu sama saja seperti di Merc or Beemer, akan selalu silang auto start stop kalau daya pengisian KERS/SHSV kalau di suzuki belum full. Kalau sudah full baru bisa start stop.

Deselerasi untuk mengisi daya dari rem(Kinetic Energy).

Saya sih kalau pun punya Ertidis, sudah pasti SHSV akan selalu off, maklum takut dinamo stater ama aki jebol karena Aki tidak bisa beli sembarangan.

Thanks

Iya Om vp920b, saya juga lebih sering mati ISS nya. Logika saya mesin turbo biar ga langsung hilang pelumasan turbo nya dipasang turbo timer, ini malah dengan sengaja langsung mati. Takut malah ada imbas negatif ke turbo nya...

mas_amoh wrote: ↑Sun Jan 07, 2018 1:42

KakaAde wrote: ↑Fri Jan 05, 2018 2:50

aryoicez wrote: ↑Thu Jan 04, 2018 18:02


titik pemasangan ground cable dimana aja gan?
itu cuman copot katalicnya aja? gak nambah2 lagi pipa2nya?

sekrang aksel naik banget gak gan?

ane psg GC dlangganan bengkel anak2 inova.. titik2nya lupa
copot/buang CC... mal ulang pipanya...
stlh dcopot siulan turbo tdengar lbh jelas alias krn lbh plong buangannya... step1 optimalisasi mesin

Kalo pake Pertadex CC nya masih lebih baik dicopot jg ya...

KakaAde wrote: ↑Mon Jan 08, 2018 11:23

mas_amoh wrote: ↑Sun Jan 07, 2018 1:42

KakaAde wrote: ↑Fri Jan 05, 2018 2:50
ane psg GC dlangganan bengkel anak2 inova.. titik2nya lupa
copot/buang CC... mal ulang pipanya...
stlh dcopot siulan turbo tdengar lbh jelas alias krn lbh plong buangannya... step1 optimalisasi mesin

Kalo pake Pertadex CC nya masih lebih baik dicopot jg ya...

iya om... penghambat buangan gas..
lama kelamaan malah jd bikin mampet buangan gas, kl dah numpuk karbonnya..

omozy wrote:sepi yak, masih pada baru baru mobilnya belum banyak oprek oprek wkwkwkw

b8099ok wrote: ↑Mon Jan 15, 2018 2:54 Kapan sih kluar metiknya,... Sepet bener pake manual di jkt,...

urangdiri wrote: ↑Thu Jan 18, 2018 7:38

b8099ok wrote: ↑Mon Jan 15, 2018 2:54 Kapan sih kluar metiknya,... Sepet bener pake manual di jkt,...

Belum tau om..mungkin di new ertiga diesel metiknya

harjo wrote: ↑Tue Mar 27, 2018 4:34 Dear All, salam kenal, saya agung dari cirebon pemakai ertiga diesel.
permasalahan yang dihadapi oleh ertiga diesel adalah tidak adanya pemutus AC atau thermostat dikarenakan design mobil ini adalah untuk empat musim, dikarenakan kita di Indonesia ada dua musim jadi seakan-akan fungsi ini sangat mengganggu dan malah merugikan kita dalam hal konsumsi BBM.
Masalah ini juga saya hadapi pada saat saya meminang si ertiga diesel ini, tetapi karena jawaban dari bengkel resmi tidak bisa berbuat banyak akhirnya saya modifikasi ertiga diesel saya pakai temperatur kontrol yang banyak dijual di media online dan harganya juga relatif murah.
Hasilnya sudah berjalan sekitar 7000km dan sudah saya modif pakai temp kontrol ini mobil saya tidak pernah ada kendala, malah konsumsi BBM saya lebih irit lagi sampai tembus angka 26.9km/lt rute cirebon-jakarta.

harjo wrote:Dear All, salam kenal, saya agung dari cirebon pemakai ertiga diesel.
permasalahan yang dihadapi oleh ertiga diesel adalah tidak adanya pemutus AC atau thermostat dikarenakan design mobil ini adalah untuk empat musim, dikarenakan kita di Indonesia ada dua musim jadi seakan-akan fungsi ini sangat mengganggu dan malah merugikan kita dalam hal konsumsi BBM.
Masalah ini juga saya hadapi pada saat saya meminang si ertiga diesel ini, tetapi karena jawaban dari bengkel resmi tidak bisa berbuat banyak akhirnya saya modifikasi ertiga diesel saya pakai temperatur kontrol yang banyak dijual di media online dan harganya juga relatif murah.
Hasilnya sudah berjalan sekitar 7000km dan sudah saya modif pakai temp kontrol ini mobil saya tidak pernah ada kendala, malah konsumsi BBM saya lebih irit lagi sampai tembus angka 26.9km/lt rute cirebon-jakarta.

KakaAde wrote:

u53r wrote: ↑Thu Jan 04, 2018 12:36

KakaAde wrote: kl ane penikmat mesn berisik... coz melihara inova diesel '14 jg
so far pake ertidis itu, enjoy dan maintenance gakribet .. hny saja tenaga rpm bwh krg nendang, tp kl dah diatas.. ngerih turbo VGT-nya...
(kndisi ertidis ane dah dcopot katalic converternya (si penghambat buangan gas) + psg ground cable

Bongkar catalitic convnya dimana? Ganti downpipe ya

di budi knalpot permata hijau.... kndisi KM 1000, br jln sgitu ajah dah item gosong cataliticnya...
intinya hrs dcopot/belah tuh CC, pengerjaannya dbuat ulang pipanya.

harjo wrote: ↑Tue Mar 27, 2018 4:34 Dear All, salam kenal, saya agung dari cirebon pemakai ertiga diesel.
permasalahan yang dihadapi oleh ertiga diesel adalah tidak adanya pemutus AC atau thermostat dikarenakan design mobil ini adalah untuk empat musim, dikarenakan kita di Indonesia ada dua musim jadi seakan-akan fungsi ini sangat mengganggu dan malah merugikan kita dalam hal konsumsi BBM.
Masalah ini juga saya hadapi pada saat saya meminang si ertiga diesel ini, tetapi karena jawaban dari bengkel resmi tidak bisa berbuat banyak akhirnya saya modifikasi ertiga diesel saya pakai temperatur kontrol yang banyak dijual di media online dan harganya juga relatif murah.
Hasilnya sudah berjalan sekitar 7000km dan sudah saya modif pakai temp kontrol ini mobil saya tidak pernah ada kendala, malah konsumsi BBM saya lebih irit lagi sampai tembus angka 26.9km/lt rute cirebon-jakarta.

hafizh wrote: ↑Wed Mar 28, 2018 3:03 oh ya om harjo, ditunggu langkah2 modif temperatur kontrolnya...

harjo wrote: ↑Wed Mar 28, 2018 6:27

hafizh wrote: ↑Wed Mar 28, 2018 3:03 oh ya om harjo, ditunggu langkah2 modif temperatur kontrolnya...

om hafizh coba cari di online shop untuk temperature control harganya ngak mahal kok malah yang modulenya aja cuman ngak sampai 50K, kalau om paham cara bongkarnya buat yg di dashboard tinggal cabut dan putus kabel warna biru muda itu kepunyaan switch AC on/off, ntar tinggal pasang aja kabel dari alat temperature controlnya (relay pemutus dari module temp), untuk sensornya lubangi air hose atas seukuran sensor dan masukkan setengah sensor masuk kedalam air hose tersebut, untuk power 12vDC nya saya jumper dari lighter.
kalau om beli alat temperature control usahakan yg ada manualnya karena ntar perlu setting deadband/jarak mati target temperature buat menyalakan dan mematikan compressor.
sebenarnya system ini sama dengan thermostat AC biasa cuman harganya jauh lebih murah om, jangan kuatir saya sudah pakai alat ini sejak awal sampai sekarang berjalan lebih dari 7000km masih aman tidak ada pengaruh ke system yang lain.