[Video Review] Suzuki Ertiga 1.3 ZDi MT : Definitely Needs Automatic

[ChZ]

Kembali ke Video Review SM...

Suzuki Ertiga merupakan Low-MPV dari Suzuki yang sudah menjadi pesaing dari Toyota Avanza dan Honda Mobilio. Mobil ini diluncurkan oleh Suzuki di tahun 2012 sebagai jawaban Suzuki atas kebutuhan compact MPV yang nyaman dan irit bahan bakar, dan semakin kesini, pasar Ertiga semakin besar apalagi ditambah maraknya taksi online yang kebanyakan juga digunakan pribadi, Suzuki Ertiga menjadi salah satu pilihan yang sensibel di luar Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia yang sudah merajalela... atau Honda Mobilio yang karakternya lebih mirip citycar ketimbang MPV.

Di tahun 2017 Suzuki sepertinya tidak puas dengan mengganggu pasar Avanza saja, tapi mereka juga ingin melakukan sesuatu yang menjadi break-through. Ya, Suzuki Ertiga bermesin Diesel akhirnya dikeluarkan dengan embel-embel Hybrid yang misled banyak orang mengira ini mobil Hybrid beneran kayak Toyota Prius atau Camry. Padahal mobil ini tidak punya tenaga penggerak sekunder / battery Lithium-ion sebagai suplai tenaga tambahan. Hybrid di Ertiga Diesel adalah Mild-hybrid, hanya menggunakan ISG (Integrated Starter Generator) untuk suplai tenaga tambahan.

Mesinnya sendiri sebenarnya serupa dengan Chevrolet Spin, berkode D13A, 1.300cc berteknologi VGT bertenaga 90 HP dan bertorsi 200 Nm. Lebih besar dari Chevrolet Spin. Transmisi hanya tersedia Manual dan hanya tersedia 1 trim : ZDi.

Berikut review tim SM terhadap Ertiga ZDi Diesel MT.



To sum up, kelebihan Ertiga Diesel :
- Mesinnya halus
- Irit bahan bakar
- Fitur yang lebih lengkap dari versi Bensin.
- Dieselnya high-revving. Entah ini kelebihan atau kekurangan... Tapi kalau ada pilihan diesel high revving gini, rasanya versi bensin menjadi tidak menarik.

Kekurangan Ertiga Diesel
- Transmisi Manual dan karakter koplingnya aneh, definitely need Automatic
- Auto Start Stop agak kasar
- AC hembusannya melemah waktu auto start stop aktif.

Sekian dan jangan lupa untuk like, comment, dan subscribe.

[armann]

pdhl kalo bs minum solar murah mestinya bs jauh lbh laku & juga promosi yg ok

[iwing]

penasaran kalo matic nya keluar

[mr_mytplx]

drag race menang yg diesel.

padahal masih standar.

nice review bro.

[sinchan17]

No matik sy skip dulu deh. Maklum tinggal di jaksel yg jarak rumah-kantor 5 km tp bisa 40 menit

[heiituaku]

blom lihat videonya, maruti india g ada matic, fiat 1.3 multijet diesel (sepertinya) g ada maticnya, apakah suzuki indo punya kemampuan untuk membuat ertiga diesel matic? klo iya jangan-jangan AGS kaya ignis

[BrianK3]

Kalau udah ada matic potensi bikin dia jadi super sleeper sangat besar nih.

[Pboyz97]

Nice review bro chris
emang tinggal nunggu maticnya aja nih, soalnya kalau pengguna dikota besar kaya jakarta & surabaya kebanyakan pengennya matic, kalau manual biasanya lebih laku didaerah which is penjualannya ga sebesar di kota besar , padahal mesinnya punya potensi & merupakan keunggulan utama ertiga dibanding pesaingnya karena ertiga merupakan kontestan 1 nya yang udah mempunyai varian diesel dikelasnya , setelah spin diesel discontinue pada tahun 2015 silam.

[Dummy]

Baru mau nonon videonya.
Udah ada rencana buat diesel matic belom ya ?

[defreas]

Manual gk masalah.
Yg penting bisa minum solar busuk tanpa merusak garansi.

[zonepublic]

Klo dipikir2 sebenarnya ertiga diesel maupun bensin cost/kilometernya sama aja kok menurut saya kok bisa?
Contoh ni dengan kondisi sama2 AC double blower nyala sepanjang perjalanan(bukan mode pajero /panas jobo jero)
Ertiga bensin kondisi macet stop and go dlm kota dpt avg 12-14 kpl (bensin premium 6450/ liter) klo luar kota 80-100kph bisa dpt 16-18kpl
Klo ertiga diesel dengan minimum bahan bakar dexlite 7450/ liter diluar filter solarnya per 20ribu km entah berapa harganya
Berapa kilometer yg bisa didapatkan per liter dexlite? Kalo cuma beda 1-2 km dengan kondisi yg sama dengan ertiga bensin rasanya masih worthed ertiga bensin karena harga barunya lebih murah ertiga bensin(trim dan transmisi yang sama manual)
Menurut saya gitu
Klo buat balapan entah ya,ga pernah drag race,yg pasti klo ertiga bensin manual 175kph masih mampu lah ya

[Bulgogi]

Saya juga mikir gitu, running cost sepertinya sama aja dgn yg bensin.. ini cuma menang fitur & terlihat "beda" saja..

Ertiga AT saya di rumah daklot bisa 1:12 lho.. padahal yg pra FL.. yg FL klaimnya 15% lebih irit.. kalo diesel dalkot cuma 1:16 (katakanlah matic diesel 1:14), berarti sama aja kan ya..

[ChZ]

pdhl kalo bs minum solar murah mestinya bs jauh lbh laku & juga promosi yg ok

Hmmmm sekarang sudah cukup laku sih om...

Bicara solar, sebetulnya unik... Diesel CRD tuh gak ada yang direkomendasikan minum solar jelek... saking kitanya bandel aja... Saya gak tau apa dampaknya kalau Ertiga Diesel diisi solar murah... Tapi nurut saya Suzuki sudah di langkah yang benar mengedukasi konsumen untuk pakai BBM berkualitas...

penasaran kalo matic nya keluar

Saya juga berharap matiknya cepet keluar... karakternya yang manual saya kurang suka

drag race menang yg diesel.

padahal masih standar.

nice review bro.

Hahahahahaha drag race nya itu cuma guyonan om...

Yang bensin itu GL matik dan drivernya nyantai, sedangkan yang diesel saya yang bawa... kaki gatel bawa mobil manual pengen bejek melulu...

No matik sy skip dulu deh. Maklum tinggal di jaksel yg jarak rumah-kantor 5 km tp bisa 40 menit

Hehehehe sama seperti kesimpulan saya... kalo daerah macet pending dulu rencana belinya...

blom lihat videonya, maruti india g ada matic, fiat 1.3 multijet diesel (sepertinya) g ada maticnya, apakah suzuki indo punya kemampuan untuk membuat ertiga diesel matic? klo iya jangan-jangan AGS kaya ignis

Kekuatiran yang sama dulu juga di Ertiga bensin... waktu awal Ertiga bensin diperkenalkan belum ada versi matiknya di benua manapun...

Dan tidak memungkiri akan muncul versi matik jika demand nya cukup besar... Karena ini produk kunci Suzuki untuk bisa bersaing di kelas Low-MPV... Avanza punya durability dan aftersales... Mobilio punya kelincahan ala citycar dan level safety paling baik di kelasnya... Ertiga punya mesin diesel...

Kalau udah ada matic potensi bikin dia jadi super sleeper sangat besar nih.

Ya um... semoga saja ya... hehehe

Baru mau nonon videonya.
Udah ada rencana buat diesel matic belom ya ?

Ada gosip bakal keluar om... gak tau kapan tapi.

Manual gk masalah.
Yg penting bisa minum solar busuk tanpa merusak garansi.

Menurut saya Suzuki mengambil langkah yang sangat berisiko... Produknya dihindari karena cuma mampu nenggak solar Dex...

Tapi ini bagian dari edukasi konsumen Suzuki saya rasa... dan ini langkah yang bagus ke depannya... plus penetapan standar emisi Euro4 dan sudah keluarnya Dex dengan standar Euro4 (baru aja keluar)... masa depan yang cerah untuk diesel powered car di Indonesia.

Klo dipikir2 sebenarnya ertiga diesel maupun bensin cost/kilometernya sama aja kok menurut saya kok bisa?
Contoh ni dengan kondisi sama2 AC double blower nyala sepanjang perjalanan(bukan mode pajero /panas jobo jero)
Ertiga bensin kondisi macet stop and go dlm kota dpt avg 12-14 kpl (bensin premium 6450/ liter) klo luar kota 80-100kph bisa dpt 16-18kpl
Klo ertiga diesel dengan minimum bahan bakar dexlite 7450/ liter diluar filter solarnya per 20ribu km entah berapa harganya
Berapa kilometer yg bisa didapatkan per liter dexlite? Kalo cuma beda 1-2 km dengan kondisi yg sama dengan ertiga bensin rasanya masih worthed ertiga bensin karena harga barunya lebih murah ertiga bensin(trim dan transmisi yang sama manual)
Menurut saya gitu
Klo buat balapan entah ya,ga pernah drag race,yg pasti klo ertiga bensin manual 175kph masih mampu lah ya

Saya juga mikir gitu, running cost sepertinya sama aja dgn yg bensin.. ini cuma menang fitur & terlihat "beda" saja..

Ertiga AT saya di rumah daklot bisa 1:12 lho.. padahal yg pra FL.. yg FL klaimnya 15% lebih irit.. kalo diesel dalkot cuma 1:16 (katakanlah matic diesel 1:14), berarti sama aja kan ya..

Agak kurang fair kalo kita membandingkan yang bensin dengan Premium ... karena sejujurnya spek yang bensin juga mewajibkan minimal Pertamax... 7450/lt dan dieselnya malah mewajibkan DEX... 8350/lt... so it's a yes... running cost akan tidak jauh berbeda.

Tapi ngomong running cost... bahkan Innova Bensin vs Diesel pun gak beda jauh kok... Jadi itu hal yang wajar... cuma ya pemilik Innova diesel pada bandel dan gak ada edukasi dari TAM jadi ngantri solarnya masih bareng Panther semua... Pertama jelas olinya diesel lebih banyak... lalu diesel perlu ganti filter solar rutin...

Bensin menang bon servis lebih murah... Diesel menang lebih jarang mampir ke SPBU...

[Indra97]

blom lihat videonya, maruti india g ada matic, fiat 1.3 multijet diesel (sepertinya) g ada maticnya, apakah suzuki indo punya kemampuan untuk membuat ertiga diesel matic? klo iya jangan-jangan AGS kaya ignis

Kekuatiran yang sama dulu juga di Ertiga bensin... waktu awal Ertiga bensin diperkenalkan belum ada versi matiknya di benua manapun...

Dan tidak memungkiri akan muncul versi matik jika demand nya cukup besar... Karena ini produk kunci Suzuki untuk bisa bersaing di kelas Low-MPV... Avanza punya durability dan aftersales... Mobilio punya kelincahan ala citycar dan level safety paling baik di kelasnya... Ertiga punya mesin diesel...

Lalu Confero S dgn harga termurah... Xpander dengan desainnya dan level safety terbaik selain Mobilio... Xenia sebagai paket hemat Avanza (kalo ga salah)....GL dengan?

Ini maksudnya kekuatan dari masing2 pemain Low MPV kan?

[kepo2601]

Klo dipikir2 sebenarnya ertiga diesel maupun bensin cost/kilometernya sama aja kok menurut saya kok bisa?
Contoh ni dengan kondisi sama2 AC double blower nyala sepanjang perjalanan(bukan mode pajero /panas jobo jero)
Ertiga bensin kondisi macet stop and go dlm kota dpt avg 12-14 kpl (bensin premium 6450/ liter) klo luar kota 80-100kph bisa dpt 16-18kpl
Klo ertiga diesel dengan minimum bahan bakar dexlite 7450/ liter diluar filter solarnya per 20ribu km entah berapa harganya
Berapa kilometer yg bisa didapatkan per liter dexlite? Kalo cuma beda 1-2 km dengan kondisi yg sama dengan ertiga bensin rasanya masih worthed ertiga bensin karena harga barunya lebih murah ertiga bensin(trim dan transmisi yang sama manual)
Menurut saya gitu
Klo buat balapan entah ya,ga pernah drag race,yg pasti klo ertiga bensin manual 175kph masih mampu lah ya

Ya bener om, dirumah tante sy ada seekor minum wajib dex avg dalkot around 14kmpl dan tol sktr 18-19 bisa lebih tergantung kaki (maklum kalo sy sering sruntulan)
Utk topspeed sdh tested sama member forum ini di 175kph, masih bisa nambah tapi jalan keburu abis
Utk worthed ato tdk sy rasa worthed ya, cuma perlu dikasih varian matik krna koplingnya susah utk dpt feeling yg pas, salah lepas ndut ndutan kyk anak smp baru belajar nyetir manual

[kepo2601]

Nice ripiu koh Chz, kurang lebih sama dgn impresi sy waktu nyetir ini mobil, ini mobil enak, irit, kenceng (opini pribadi) cuma ya itu, gaada metik, padahal susah dapet feeling koplingnya, ga bisa cepet lepas pedal kopling kalo shifting, terlalu cepat lepas injakan kopling seringnya nendang/nyundul

[arissety]

Klo dipikir2 sebenarnya ertiga diesel maupun bensin cost/kilometernya sama aja kok menurut saya kok bisa?
Contoh ni dengan kondisi sama2 AC double blower nyala sepanjang perjalanan(bukan mode pajero /panas jobo jero)
Ertiga bensin kondisi macet stop and go dlm kota dpt avg 12-14 kpl (bensin premium 6450/ liter) klo luar kota 80-100kph bisa dpt 16-18kpl
Klo ertiga diesel dengan minimum bahan bakar dexlite 7450/ liter diluar filter solarnya per 20ribu km entah berapa harganya
Berapa kilometer yg bisa didapatkan per liter dexlite? Kalo cuma beda 1-2 km dengan kondisi yg sama dengan ertiga bensin rasanya masih worthed ertiga bensin karena harga barunya lebih murah ertiga bensin(trim dan transmisi yang sama manual)
Menurut saya gitu
Klo buat balapan entah ya,ga pernah drag race,yg pasti klo ertiga bensin manual 175kph masih mampu lah ya

Klo lihat spek kompresi mesin bensinnya, maka harus pertamax, klo premium, karena bukan spek nya, untuk jangka panjang g bagus klo menurut ane.
Klo harus pakai pertamax, berarti ertiga diesel lah pemenangnya dalam hal running cost.

[arissety]

Nice ripiu koh Chz, kurang lebih sama dgn impresi sy waktu nyetir ini mobil, ini mobil enak, irit, kenceng (opini pribadi) cuma ya itu, gaada metik, padahal susah dapet feeling koplingnya, ga bisa cepet lepas pedal kopling kalo shifting, terlalu cepat lepas injakan kopling seringnya nendang/nyundul

Susah juga ya karakter koplingnya.
Jd inget nissan gl manual.
Sebenernya soal timing lepas kopling, cm mmg kebanyakan agak kerepotan.

[heiituaku]

saya sangat tertarik dgn pengujian om fitra yg dgn kec rata2 60km/h mendapatkan 26.8km/l walaupun harus menggunakan pertadex. itu adalah sebuah pencapaian yg sgt impressive. sayangnya di indo masih dijual bio solar, bensin subsidi sehingga pencapaian tersebut menjadi biasa atau tak ada artinya bila dilihat dari efisiensi biaya. apalagi bila anda membandingkan biaya service antara ertiga diesel dengan bensin yang sangat jauh lebih mahal diesel ditambah hanya m/t pasti banyak konsumen yang mundur. jualan di indo untuk mobil kelas menengah bawah mungkin kunci utamanya bisa minum bio solar atau premium subsidi atau tidak

[pernahmiskin]

Di suatu daerah ada taksi yg menggunakan mesin ini buat taksi, menurut sy mestinya tuh angkutan pakai solar bukan dexlite atau pertadex.. tp yg sy liat koq awet2 aja,cuma asap ngebul yg sy liat..

Tp ga tau jg kondisi real mesinnya seperti apa.

Btw video om chz makin bergizi..penyampaian'nya jg lebih mudah d cerna

[Pboyz97]

blom lihat videonya, maruti india g ada matic, fiat 1.3 multijet diesel (sepertinya) g ada maticnya, apakah suzuki indo punya kemampuan untuk membuat ertiga diesel matic? klo iya jangan-jangan AGS kaya ignis

Kekuatiran yang sama dulu juga di Ertiga bensin... waktu awal Ertiga bensin diperkenalkan belum ada versi matiknya di benua manapun...

Dan tidak memungkiri akan muncul versi matik jika demand nya cukup besar... Karena ini produk kunci Suzuki untuk bisa bersaing di kelas Low-MPV... Avanza punya durability dan aftersales... Mobilio punya kelincahan ala citycar dan level safety paling baik di kelasnya... Ertiga punya mesin diesel...

Lalu Confero S dgn harga termurah... Xpander dengan desainnya dan level safety terbaik selain Mobilio... Xenia sebagai paket hemat Avanza (kalo ga salah)....GL dengan?

Ini maksudnya kekuatan dari masing2 pemain Low MPV kan?

GL dengan kenyamanan & keempukan suspensinya kalo gasalah om hehehe , sayang desainnya udah usang saat ini & sangat butuh peremajaan model alias all new

[armann]

@chz
iya sih suzuki udh ngarahin buyer ertiga diesel ini supaya pake dex tp ya tau sendiri kalo kebanyakan org indo pastinya lebih seneng kalo "diijinin" atpmnya bwt ngisi pake solar jelek. Yg kls 1/2 m aja msh bnyk yg pake biosolar soalnya hahah

[halooo]

Suzuki jangan kelamaan ssgera riset dan keluarin maticnya, jd inget booming ertiga di cicil satu persatu fitur fiturnya.... Tapi kalau lihat penjualan ertiga stabil saja

[denmas8]

Barangkali hal di bawah ini yg jadi alasan setiap pembeli ertiga diesel dikasih cuma2 1500 liter pertadex.. ada "maksud" Indomobil ngumpulin data test daya tahan riil ala pengguna harian/awam ertiga diesel di Indo.. nunggu dulu deh smpi hasil test pengguna harian/awam selepas 90 ribu KM keluar dulu..
-----------------

"Jujur kita masih studi ertiga diesel accpetable atau nggak artinya kalau dalam 3-6 bulan diesel Suzuki sudah bisa diterima atau tidak, setelah itu masuk ke fase apakah secara durability sudah mumpuni atau tidak," kata Head of Brand Development & Marketing Research 4W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Harold Donnel.

Menurut Harold, Ertiga versi diesel saja harus menjalani tes daya tahan sejauh 90.000 km dalam kurun waktu tiga hingga enam bulan.

"Kalau negara lain sih sudah teruji, cuma tropisnya di Indonesia dan India berbeda, mungkin level humid berbeda, level kualiti bahan bakar berbeda itu yang kita masih pantau terus," jelas Harold.

https://oto.detik.com/mobil/d-3586945/s ... esel-ke-ri (rilis tgl.4 agustus 2017)..

[cursQ]

Nice riviuw om Chris... bener2 ini nunggu maticnya deh.. asal jgn AGS ya