Reaktivasi jalur rel mati di indonesia dan kereta api yang mengagumkan

[grandis_GT]

Loko" diesel itu minumnya solar industri atau dex ?

[adityabp]

Lokomotip yg keluarin api itu krn pembakaran tdk sempurna, trlalu banyak solarnya drpd udaranya. Kalo gk salah dulu bis Hino jadul jg ada yg suka keluarin api dr knalpot...

Kalo lokomotip baru kyk CC204 & CC206 udh jarang (atau mungkin gk pernah) keluarin api krn komposisi campuran solar & udaranya diatur komputer sehingga lbh presisi


CMIIW

Gak heran kalo akselerasi CC204 dan CC206 berasa tidak cepat. Ibarat mobil yg TBW, cenderung kurang fun to drive.
BTW, seingat saya power CC201 cuma sekitar 1500dk. Beda dgn seri di atas nya (CC203 dst) yg sdh 2000an dk.

CC201 itu 1800an HP
Sebenernya mesin CC201, CC203, CC204, CC206 sama blok mesinnya, GE 7FDL8 (diesel 4 tak, V8, 120ribuan CC)
Cuma beda setting aja, dan CC204 & CC206 udh pake ECU dan TBW. Barangkali om bebong garage mau menawarkan diri ke PT KAI buat remap ECU lokomotip?

CMIIW

Blok mesin dieselnya sama, generatornya sama juga gak? Kan yg dipakai buat traksi generatornya.

[marmut]

kalo "reaktivasi jalur rel mati" saya masih optimis. pasti bisa lah.
tapi kalau sudah bicara "kecepatan", hmmm.... hanya pada titik-titik tertentu saja kereta api bisa top speed dan itupun cuma sesaat. penyebabnya :
- banyak pandrol / D clip, bahkan lasplat yang hilang.
- kondisi bantalan yang miring nggak simetris.
- ballast nggak rata tingginya.
- sambungan retak.
- masih ada beberapa bagian yang relnya masih pake rel kecil (R48?).

disingkat : demi keamanan.
intinya kendala nggak bisa top speed ada di lapangan.

[Turboman]

CC201 itu 1800an HP
Sebenernya mesin CC201, CC203, CC204, CC206 sama blok mesinnya, GE 7FDL8 (diesel 4 tak, V8, 120ribuan CC)
Cuma beda setting aja, dan CC204 & CC206 udh pake ECU dan TBW. Barangkali om bebong garage mau menawarkan diri ke PT KAI buat remap ECU lokomotip?

CMIIW

nanti bisa sprint di rel loko nya

eh tapi tu ECU nya ada soket OBD2 nya nda ?

ya kalopun ga ada, main pigibek aja lah... "cuma" 8 silinder kok...
yang penting cusss-nya lebih berasa

oke pasang juga :
- Boost Controller
- EGT meter
- Boost meter

Generator & Inverter ganti yg kapasitas lebih gede

* run *

[adityabp]

CC201 itu 1800an HP
Sebenernya mesin CC201, CC203, CC204, CC206 sama blok mesinnya, GE 7FDL8 (diesel 4 tak, V8, 120ribuan CC)
Cuma beda setting aja, dan CC204 & CC206 udh pake ECU dan TBW. Barangkali om bebong garage mau menawarkan diri ke PT KAI buat remap ECU lokomotip?

CMIIW

nanti bisa sprint di rel loko nya

eh tapi tu ECU nya ada soket OBD2 nya nda ?

ya kalopun ga ada, main pigibek aja lah... "cuma" 8 silinder kok...
yang penting cusss-nya lebih berasa

Saya kira cusss-nya cuma terdengar saja, tidak berasa. Karena mesin dieselnya mesti muter generator dulu.

[marmut]

ngomongin loko, beruntung di pulau jawa udah pake loko CC semua. lha di sumatra mayoritas pake loko BB.....
dan entah kenapa saya lebih suka denger engine note CC206 dibanding CC201. kalo lagi akselerasi merdu banget.

[Turboman]

kalo "reaktivasi jalur rel mati" saya masih optimis. pasti bisa lah.
tapi kalau sudah bicara "kecepatan", hmmm.... hanya pada titik-titik tertentu saja kereta api bisa top speed dan itupun cuma sesaat. penyebabnya :
- banyak pandrol / D clip, bahkan lasplat yang hilang.
- kondisi bantalan yang miring nggak simetris.
- ballast nggak rata tingginya.
- sambungan retak.
- masih ada beberapa bagian yang relnya masih pake rel kecil (R48?).

disingkat : demi keamanan.
intinya kendala nggak bisa top speed ada di lapangan.

Yoih

re aktivasi rel yg penting bersih dulu dr obstacles

abis itu bantalan rel ganti dgn beton, rel kalo perlu ganti........biar sip

signalling equipment perbaharui

[coklatMetalik]

Gak heran kalo akselerasi CC204 dan CC206 berasa tidak cepat. Ibarat mobil yg TBW, cenderung kurang fun to drive.
BTW, seingat saya power CC201 cuma sekitar 1500dk. Beda dgn seri di atas nya (CC203 dst) yg sdh 2000an dk.

CC201 itu 1800an HP
Sebenernya mesin CC201, CC203, CC204, CC206 sama blok mesinnya, GE 7FDL8 (diesel 4 tak, V8, 120ribuan CC)
Cuma beda setting aja, dan CC204 & CC206 udh pake ECU dan TBW. Barangkali om bebong garage mau menawarkan diri ke PT KAI buat remap ECU lokomotip?

CMIIW

nanti bisa sprint di rel loko nya

eh tapi tu ECU nya ada soket OBD2 nya nda ?

Sepertinya Utk CC204, 205 dan 206 ada om
Krn katanya semua kerusakan bs discan komputer & ketahuan error codenya. Tp mungkin jg model soketnya beda sih...

[coklatMetalik]

Gak heran kalo akselerasi CC204 dan CC206 berasa tidak cepat. Ibarat mobil yg TBW, cenderung kurang fun to drive.
BTW, seingat saya power CC201 cuma sekitar 1500dk. Beda dgn seri di atas nya (CC203 dst) yg sdh 2000an dk.

CC201 itu 1800an HP
Sebenernya mesin CC201, CC203, CC204, CC206 sama blok mesinnya, GE 7FDL8 (diesel 4 tak, V8, 120ribuan CC)
Cuma beda setting aja, dan CC204 & CC206 udh pake ECU dan TBW. Barangkali om bebong garage mau menawarkan diri ke PT KAI buat remap ECU lokomotip?

CMIIW

Blok mesin dieselnya sama, generatornya sama juga gak? Kan yg dipakai buat traksi generatornya.

Wah generatornya sy gk tau, ntar googling dulu deh
Yg jelas beda sih setting turbo & superchargernya

[coklatMetalik]

Loko" diesel itu minumnya solar industri atau dex ?

Setau sy malah biosolar om
Krn mesin gede begitu malah butuh HSD (High sulphur diesel)

[coklatMetalik]

ngomongin loko, beruntung di pulau jawa udah pake loko CC semua. lha di sumatra mayoritas pake loko BB.....
dan entah kenapa saya lebih suka denger engine note CC206 dibanding CC201. kalo lagi akselerasi merdu banget.

Lokomotip buatan GE, suaranya cenderung "ger... ger... ger...."
Kalo yg buatan EMD suaranya "ngiiiiiiii....." spt Fortuner VNT / Pajero VGT

[y_anjasrana]

klu lrt yg lg dibangun jalurnya di jkt, penampakan kretanya kyk apaan sih?

Sent from my MI 5 using Seraya Motor mobile app

[Turboman]

HSD is High Speed Diesel

solar2 di SPBU itu golongan HSD

[Valkyr10]

klu lrt yg lg dibangun jalurnya di jkt, penampakan kretanya kyk apaan sih?

Sent from my MI 5 using Seraya Motor mobile app

Yang menang tender rolling stock LRT jakarta kan Hyundai Rotem..

http://www.railjournal.com/index.php/as ... a-lrt.html

dan pakenya standard gauge.. bukan narrow..

[marmut]

Yoih

re aktivasi rel yg penting bersih dulu dr obstacles

abis itu bantalan rel ganti dgn beton, rel kalo perlu ganti........biar sip

signalling equipment perbaharui

bantalan beton umurnya lebih pendek ketimbang bantalan kayu jati. tapi karena harga dan stok kayu yang, yaaaaaa..... tau sendiri lah, dibuatlah bantalan dari beton.
tapi di setiap jembatan, bantalan pasti masih pake kayu.
rel lama (r42 atau r48) yang dipasang DKA itu masih buatan australia atau jepang. nah, rel baru saat ini yang dipasang PT. KAI itu (r54) aseli buatan cina.

waktu saya supervisi penggantian rel dari perlanaan sampe bandar tinggi, semua rel r42 buatan jepang tertera tahun pembuatan 1950an. paling muda tahun 1970an.
saat diganti (akhir 2015) dengan r54 buatan cina, itu rel jepang 75% (secara kasat mata) masih dalam kondisi layak pakai. tingkat keausan minim sekali.

*edit :
dan repotnya kalo pake bantalan kayu, rel harus dibaut. pemasangan lebih memakan waktu.
kalau bantalan beton, rel hanya dikunci pakai D clip atau kalo uangnya nggak dikorupsi ya pasang pandrol. waktu pemasangan jauh lebih singkat dan mudah.

[coklatMetalik]

HSD is High Speed Diesel

solar2 di SPBU itu golongan HSD

Thanks koreksinya om, sy udh agak lupa krn udh jarang baca2 ttg lokomotip sejak forum diskusi ttg kereta api di Indonesia mati suri bbrp taun yg lalu
Yg jelas lokomotip di Indonesia dikasih minum solar biasa, bukan DEX/dexlite. Konon ini salahsatu alasan mengapa lokomotip2 di Indonesia yg buatan GE memakai blok mesin yg sama sejak tahun 1977 (GE 7FDL8 digunakan sejak CC201 1st gen), ya krn kualitas solar disini gk ada kemajuan...

[Turboman]

Diesel jadul yah

coba masinis bulletrain suru bawa loko Diesel jadul.......bisa ngoceh2 tu pasti.......wkwkwkwkkw

[coklatMetalik]

Diesel jadul yah

coba masinis bulletrain suru bawa loko Diesel jadul.......bisa ngoceh2 tu pasti.......wkwkwkwkkw

Masinis disini malah sebaliknya om
Dulu taun 90an, ketika lokomotip CC203 masih baru, sebenernya di kabin ada ACnya
Tp masinis malah protes, AC bikin kedinginan, ngantuk & kebelet kencing. Akhirnya AC di lokomotip itu pada dicopot...

[goldthisice]

HSD is High Speed Diesel

solar2 di SPBU itu golongan HSD

Thanks koreksinya om, sy udh agak lupa krn udh jarang baca2 ttg lokomotip sejak forum diskusi ttg kereta api di Indonesia mati suri bbrp taun yg lalu
Yg jelas lokomotip di Indonesia dikasih minum solar biasa, bukan DEX/dexlite. Konon ini salahsatu alasan mengapa lokomotip2 di Indonesia yg buatan GE memakai blok mesin yg sama sejak tahun 1977 (GE 7FDL8 digunakan sejak CC201 1st gen), ya krn kualitas solar disini gk ada kemajuan...

Wah jadi inget Name Plate atau Plate Builder di salah satu Loco (kayaknya 204 hidung miring) tertulis yang intinya bahwa Made In Amerika namun tidak mengikuti aturan emisi Amerika

[newrubble]

Post removed by t0mc4t

waduh masa kita harus pantengin sm setiap menit supya tidak ketinggalan bacaan bermutu om nr dan pak towi ... telat dikit keburu dihapus. tetap kita menghargai para kontributor dan om momod dan segenap member forum tercinta ini.


salam

udah sy pm denmas8 yg sy omongin apa ..... tanya dia sj ha ha ha

[coklatMetalik]

HSD is High Speed Diesel

solar2 di SPBU itu golongan HSD

Thanks koreksinya om, sy udh agak lupa krn udh jarang baca2 ttg lokomotip sejak forum diskusi ttg kereta api di Indonesia mati suri bbrp taun yg lalu
Yg jelas lokomotip di Indonesia dikasih minum solar biasa, bukan DEX/dexlite. Konon ini salahsatu alasan mengapa lokomotip2 di Indonesia yg buatan GE memakai blok mesin yg sama sejak tahun 1977 (GE 7FDL8 digunakan sejak CC201 1st gen), ya krn kualitas solar disini gk ada kemajuan...

Wah jadi inget Name Plate atau Plate Builder di salah satu Loco (kayaknya 204 hidung miring) tertulis yang intinya bahwa Made In Amerika namun tidak mengikuti aturan emisi Amerika

203 mungkin om? 204 hidung miring kan buatan madiun

[denmas8]

Post removed by t0mc4t

waduh masa kita harus pantengin sm setiap menit supya tidak ketinggalan bacaan bermutu om nr dan pak towi ... telat dikit keburu dihapus. tetap kita menghargai para kontributor dan om momod dan segenap member forum tercinta ini.


salam

udah sy pm denmas8 yg sy omongin apa ..... tanya dia sj ha ha ha

haha.. padahal aslinya sy yg suka comment "lebih galak" drpd si oom NR & oom towi.. yah dimaklumin ja - mgk krn mrk populer - py byk swing/silent penggemar "fanatik" di SM..

[goldthisice]

[quote=coklatMetalik post_id=945013 time=1499247707
Ternyata CC 206 Om

[newrubble]

jalur trem jkt dulu cukup panjang dr beos di utara sampai (skrg) terminal bus kampung melayu yang sampai thn 80-85 masih suka org org sebut staande plaat krn byk advertisings berbentuk roundy

tiap trainset ada 2 cars ..... satu u bule dan gelijkgestelde europeanen.... satu u pribumi, keling n itam (biasa nya contracted manual workers ex africa n surinamese creole)

grand junction ada di depan (gedung depkeu baru yg dulu bagian dpn komplek siliwangi)

dekat staande plaat ada dual track ke arah gudang peluru kampung melayu yg dulu naval arsenal storage n anti strike bunker tapi yg ini non public access

[y_anjasrana]

klu lrt yg lg dibangun jalurnya di jkt, penampakan kretanya kyk apaan sih?

Sent from my MI 5 using Seraya Motor mobile app

Yang menang tender rolling stock LRT jakarta kan Hyundai Rotem..

http://www.railjournal.com/index.php/as ... a-lrt.html

dan pakenya standard gauge.. bukan narrow..

wahh cakep jg keretanya ya. mudah2an bagus n awet.

ga kyk mobilnya..... 5 taun piara, 2x turun mesin. dipake buat nguber panther turbo sama ipah........

Sent from my MI 5 using Seraya Motor mobile app