Piggy back bisa sangat membantu di mobil metik pake system metiknya torkon

[sekondel]

om suhu....nubi dibantu scr teknik elektrikal n mekanikal sama mobil ane yg cupu...crtinya mau belajar modif Agya metic sdh stage 1 bangun kecil" an...1.kaki" dan ban toyo proxes T 1R.2.sdh pake busi iridium denso ixuh22 filter ferrox..dan custom intake housing..n full exhaust..Stage 2 msh ragu klo mau naikin Torsi scr pake piggy back dimatik...bantu jawab n ilmunya om suhu...tks..btw mobil buat harian gawe aj...!!!

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[GriffinMelet]

Pasang turbo sekalian om tapi max boost sampe berapa ane belum tahu, oh iya kemaren di youtube ada yang modif ayla matic dipasangin turbo, kalo gak salah juga udah ditambah piggyback, ada hasil dyno juga divideonya (motom*bi)
Oh iya mesin ayla sama agya seingat nubie sama (kalo salah mohon dikoreksi )
Cmiiw dan kami suka turbo

[sekondel]

Pasang turbo sekalian om tapi max boost sampe berapa ane belum tahu, oh iya kemaren di youtube ada yang modif ayla matic dipasangin turbo, kalo gak salah juga udah ditambah piggyback, ada hasil dyno juga divideonya (motom*bi)
Oh iya mesin ayla sama agya seingat nubie sama (kalo salah mohon dikoreksi )
Cmiiw dan kami suka turbo

Hihihiiii...blom sampe kesana om suhu.scr mobil cm buat harian aj...takut jebol transmisi metiknya..heheee pengen naikin torsi biar rpmnya dapet di 6000,skrg ke lock di 4500 scr diatas...#sungkem

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[KodokPushUp]

Agak bingung sama maunya ts.
Maksudnya mau geser powerband keatas?
Bawahnya jadi kosong loh om.
Untuk harian, karakter 3 silinder udah cocok buat stop and go.
Lepas limit sampe 6k rpm juga percuma, cuma kedengeran suara mesin jahit meraung2.
Apalagi ini matic, ga bisa explore sesuka hati.

Kalo ane, stage 2 (mestinya dari stage 1 si): upgrade rem, perkaku chassis.
Stage 3 (biasanya udah frustasi): ganti mobil yg lebih proper

[ChZ]

Piggyback memang opsi yang paling bagus untuk meningkatkan performa mobil masa kini karena langsung bypass ke ECU... yang notabene adalah "otak" dari segala system di mobil. Tapi jangan keburu pasang piggyback dulu...

Filter udara, check. Exhaust system, check. Sudah ganti ini semua masih kerasa kurang dimananya om?

Mungkin bisa coba Porting Polish.. Papas head, naik kompresi... baru opsi terakhir piggyback.

[sekondel]

Agak bingung sama maunya ts.
Maksudnya mau geser powerband keatas?
Bawahnya jadi kosong loh om.
Untuk harian, karakter 3 silinder udah cocok buat stop and go.
Lepas limit sampe 6k rpm juga percuma, cuma kedengeran suara mesin jahit meraung2.
Apalagi ini matic, ga bisa explore sesuka hati.

Kalo ane, stage 2 (mestinya dari stage 1 si): upgrade rem, perkaku chassis.
Stage 3 (biasanya udah frustasi): ganti mobil yg lebih proper

gini om suhu...metic agya ane skrg ini sdh ane upgrade scr full exhaust...bbm V power..busi pake iridium...trs filter ferrox dan custom housing intake.maap...scr performance mmg sdh naek banyak mnrt ane untuk sekelas mesin seceng metik lagi...!! cuma...scr torsi msh kurang krn klo injek gas pedal scr dalem dikit gak mau...maunya digiring baru dapet...mmg dapetnya lbh respon dr pd gas maen dalem..maxud ane...apakah klo ane naikin ke piggyback..apakah scr klo pake piggyback...yg ane mau klo gas teken dalem..scr torsi dapatkah..??? skrg ini klo gas dalem yg ada ngempos...#koreksi om suhu..
trs yg dimaxud upgrade rem dan perkuat chasis..yg gmn...??? mohon petunjuk dan arahanya...#sungkem

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[sekondel]

Piggyback memang opsi yang paling bagus untuk meningkatkan performa mobil masa kini karena langsung bypass ke ECU... yang notabene adalah "otak" dari segala system di mobil. Tapi jangan keburu pasang piggyback dulu...

Filter udara, check. Exhaust system, check. Sudah ganti ini semua masih kerasa kurang dimananya om?

Mungkin bisa coba Porting Polish.. Papas head, naik kompresi... baru opsi terakhir piggyback.

apa yg om suhu uraikan dan saran...untuk saat ini udah ane pake om suhu...dan mmg plong yg mnrt om suhu sarankan.. cuma ane mau naikin scr torsi biar dapet tenaganya klo digas agak dalem...krn skrg ini ngempos klo gas dalem...klo diurut mmg dapet.apakah mmg sdh karakter mobilnya secara seceng om suhu...??? Heheee

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[ChZ]

Piggyback memang opsi yang paling bagus untuk meningkatkan performa mobil masa kini karena langsung bypass ke ECU... yang notabene adalah "otak" dari segala system di mobil. Tapi jangan keburu pasang piggyback dulu...

Filter udara, check. Exhaust system, check. Sudah ganti ini semua masih kerasa kurang dimananya om?

Mungkin bisa coba Porting Polish.. Papas head, naik kompresi... baru opsi terakhir piggyback.

apa yg om suhu uraikan dan saran...untuk saat ini udah ane pake om suhu...dan mmg plong yg mnrt om suhu sarankan.. cuma ane mau naikin scr torsi biar dapet tenaganya klo digas agak dalem...krn skrg ini ngempos klo gas dalem...klo diurut mmg dapet.apakah mmg sdh karakter mobilnya secara seceng om suhu...??? Heheee

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

Porting polish dan naik kompresi udah?

Sebetulnya sudah karakter mesin 3 silinder kuat di bawah loyo di atas... Tapi bukan berarti gak ada cara untuk nambah tenaga di putaran atas walau dikit. Dengan setup yang ada, asumsi saya pakai piggyback hanya bisa nambah maks +5hp saja...

Piggyback BISA menambah tenaga di rev atas... Karena piggyback, asumsi saya pakai Unich*p, memanipulasi ignition timing dan AFR... AFRnya dibuat lebih rich di RPM tinggi jadi tenaganya lebih besar. Tapi itu nggak akan menghilangkan karakter mesin 3-silinder yang ngempos di atas... Membantu SEDIKIT, tapi gak signifikan.

Pengalaman saya pakai piggyback di mesin 3-silinder non-VVT adalah di HR12DE Nissan March AT... Tetep gak ngerubah natur ngempos di RPM atas nya...

Mau enak di RPM atas silahkan ganti intake manifold dengan runner pendek, Ukuran exhaust diperbesar dan pakai konfigurasi 4-1 short... Tapi dengan resiko, malah balik RPM bawahnya yang ngempos kalau ini... Apalagi mengingat Agya belom pakai VVT... Timing katupnya masih "bego"...

[fizrmen]

hmmm numpang lewat.... TS nya seru juga kegiatannya....

[POS VETT]

Pakai filter angin seperti itu dan intake yang sudah dimodif tidak berarti power dan torsi naik. Sudah banyak kasusnya intake dan filter bawaan pabrik paling bagus, cuma suaranya yang berubah. Jaman sekarang, mesin2 mobil diproduksi dengan efisiensi tinggi. Gw hampir yakin kalau dibalikin ke aslinya bakal dapat kurva power & torsi yang lebih bagus. Kalau tidak percaya, silahkan ditest menggunakan dynamometer.

Satu lagj, ngapain mobil LCGC dimodif? Fungsinya hanya untuk kaki. Mending duit yang mau dipakai untuk modif gak jelas juntrungannya dialihkan untuk perawatan dengan kualitas lebih bagus seperti oli/minyak sintetik, ban dengan kualitas atas, dan pemakaian bensin dengan kualitas bagus.

[swag7]

Pakai filter angin seperti itu dan intake yang sudah dimodif tidak berarti power dan torsi naik. Sudah banyak kasusnya intake dan filter bawaan pabrik paling bagus, cuma suaranya yang berubah. Jaman sekarang, mesin2 mobil diproduksi dengan efisiensi tinggi. Gw hampir yakin kalau dibalikin ke aslinya bakal dapat kurva power & torsi yang lebih bagus. Kalau tidak percaya, silahkan ditest menggunakan dynamometer.

Satu lagj, ngapain mobil LCGC dimodif? Fungsinya hanya untuk kaki. Mending duit yang mau dipakai untuk modif gak jelas juntrungannya dialihkan untuk perawatan dengan kualitas lebih bagus seperti oli/minyak sintetik, ban dengan kualitas atas, dan pemakaian bensin dengan kualitas bagus.

Paling setuju sama suhu ini

Modif LCGC cuma buang2 uang, waktu dan tenaga. Hasilnya paling jd mobil ricer aja.

[htannis]

Pasang turbo sekalian om tapi max boost sampe berapa ane belum tahu, oh iya kemaren di youtube ada yang modif ayla matic dipasangin turbo, kalo gak salah juga udah ditambah piggyback, ada hasil dyno juga divideonya (motom*bi)
Oh iya mesin ayla sama agya seingat nubie sama (kalo salah mohon dikoreksi )
Cmiiw dan kami suka turbo

Hihihiiii...blom sampe kesana om suhu.scr mobil cm buat harian aj...takut jebol transmisi metiknya..heheee pengen naikin torsi biar rpmnya dapet di 6000,skrg ke lock di 4500 scr diatas...#sungkem

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

bro sorry rubah persepsi pake pigy bisa rubah RPM peak torque, gak bakalan berubah. Tiap mesin dah ada karakter sendiri, peak horsepower dan peak torque gak akan berubah jauh mau pasang turbo juga KECUALI crank robah, stang sama piston diganti, intinya kalau internal mesin gak dirubah karakternya mirip2 cuman tenaga lebih gede. dan JANGAN kuatir pasang piggyback bs bikin slip metic nya, soalnya pasang piggyback GAK bakalan beda jauh powernya, soalnya dah ngerasain di beberapa mobil untuk di mesin std tanpa turbo
CMIIW

[k0b0chan]

Maunya d urut baru naik tenaga? Kalau langsung bejek dia agak boyo ya om? Itu filter udaranya open atau gmn om?

Bner yg om chz blg. Coba papas head dulu sama porting. Papas head naikin kompresi mesin.
Jgn kebalik urutannya. Nanti uda piggy dulu baru porting segala. Settingannya sia".

[octafiantos]

Dipake kerja berarti asumsinya dalam kota.
Mobil apapun bukannya gasnya masih sisa kalo dipake dalam kota?

[keong]

Gimana ya, mesinnya ibaratnya kurang modal buat di explore lebih jauh, jadi kayanya gabakal ada puas2nya

Saran, kembalikan std semua, buat seirit mungkin utk keperluan dalkot aja yg penting nggelinding dan ac dingin, lalu beli project car yg murah aja tapi oprek able biarpun taun tuwir, twincam 4age?

[sekondel]

Maunya d urut baru naik tenaga? Kalau langsung bejek dia agak boyo ya om? Itu filter udaranya open atau gmn om?

Bner yg om chz blg. Coba papas head dulu sama porting. Papas head naikin kompresi mesin.
Jgn kebalik urutannya. Nanti uda piggy dulu baru porting segala. Settingannya sia".

filter udara sdh ganti pake ferrox om suhu...ya replace aj.scr box filter msh std.cuma housing intake ane custom ganti pipa stainless dan arahnya ane jauhin dr hawa panas..( posisi ujung headlamp kiri ) jadi hrs benerin internal mekanikal yah om suhu...spti pnp aja yg paling std...#koreksi

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[sekondel]

Pasang turbo sekalian om tapi max boost sampe berapa ane belum tahu, oh iya kemaren di youtube ada yang modif ayla matic dipasangin turbo, kalo gak salah juga udah ditambah piggyback, ada hasil dyno juga divideonya (motom*bi)
Oh iya mesin ayla sama agya seingat nubie sama (kalo salah mohon dikoreksi )
Cmiiw dan kami suka turbo

Hihihiiii...blom sampe kesana om suhu.scr mobil cm buat harian aj...takut jebol transmisi metiknya..heheee pengen naikin torsi biar rpmnya dapet di 6000,skrg ke lock di 4500 scr diatas...#sungkem

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

bro sorry rubah persepsi pake pigy bisa rubah RPM peak torque, gak bakalan berubah. Tiap mesin dah ada karakter sendiri, peak horsepower dan peak torque gak akan berubah jauh mau pasang turbo juga KECUALI crank robah, stang sama piston diganti, intinya kalau internal mesin gak dirubah karakternya mirip2 cuman tenaga lebih gede. dan JANGAN kuatir pasang piggyback bs bikin slip metic nya, soalnya pasang piggyback GAK bakalan beda jauh powernya, soalnya dah ngerasain di beberapa mobil untuk di mesin std tanpa turbo
CMIIW

ma kasih om suhu...atas pencerahannya...[THUMBS UP SIGN]

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[ChZ]

Ya setuju dengan suhu2 di atas... lebih reasonable untuk jual Agya dan beli Honda lawas-lawas macem Ferio D16 VTEC... Itu mesin naturnya udah kuat di putaran atas. In case kalau memang mau seriusin modif... Gak worth sama sekali perjuangkan Agya... kapasitas mesinnya ya segitu segitu aja.

[fizrmen]

Ya setuju dengan suhu2 di atas... lebih reasonable untuk jual Agya dan beli Honda lawas-lawas macem Ferio D16 VTEC... Itu mesin naturnya udah kuat di putaran atas. In case kalau memang mau seriusin modif... Gak worth sama sekali perjuangkan Agya... kapasitas mesinnya ya segitu segitu aja.

Civic ES

[sekondel]

Ya setuju dengan suhu2 di atas... lebih reasonable untuk jual Agya dan beli Honda lawas-lawas macem Ferio D16 VTEC... Itu mesin naturnya udah kuat di putaran atas. In case kalau memang mau seriusin modif... Gak worth sama sekali perjuangkan Agya... kapasitas mesinnya ya segitu segitu aja.

Civic ES

Siaapp 86 dan ma kasih atas saran dan masukannya...dr om suhu" yg ada dimari...#gutlak buat semuanya..[SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[k0b0chan]

Ya setuju dengan suhu2 di atas... lebih reasonable untuk jual Agya dan beli Honda lawas-lawas macem Ferio D16 VTEC... Itu mesin naturnya udah kuat di putaran atas. In case kalau memang mau seriusin modif... Gak worth sama sekali perjuangkan Agya... kapasitas mesinnya ya segitu segitu aja.

Civic ES

Civic es yg udah facelift masih cantik sampe skrg

[k0b0chan]

Kalau masih kekeh pake agya yah coba dulu pnp. Percuma intake sudah bagus tp aliran udara yg masuk masih belum optimal. Ketika sudah optimal, barulah manipulasi ecu dengan piggy. Jadi penghitungan afr segala lebih optimal.

[b8099ok]

Civic es feslip? D17? Better buy ferio feslip,...

[fizrmen]

Ya setuju dengan suhu2 di atas... lebih reasonable untuk jual Agya dan beli Honda lawas-lawas macem Ferio D16 VTEC... Itu mesin naturnya udah kuat di putaran atas. In case kalau memang mau seriusin modif... Gak worth sama sekali perjuangkan Agya... kapasitas mesinnya ya segitu segitu aja.

Civic ES

Civic es yg udah facelift masih cantik sampe skrg

ES tipe VTi-S yg keluaran akhir ya, masih tjakeupppp

[ChZ]

Civic es feslip? D17? Better buy ferio feslip,...

Yes rite... Entah kenapa capability mesin D17 gak bisa se fleksibel D16... Banyak tuner nyerah sama D17 karena tuningnya gak bisa maksimal.