Teknologi Drive by Wire KILLS speed ??

[fabreguz]

sesuai dengan judul
benarkah ?

berhubung setelah cari dan googling ndak ketemu berita yang bisa jadi referensi
makanya sengaja tak perbesar kata kills nya
memang sebelum teknologi drive ny wire itu sistem teknologi apa tho ?
maklumin newbie thok seperti saya yang ndak tahu tentang mesin
berhubung saya ndak pernah tahu mobil sebelum teknologi drive by wire, hanya denger2 kalau sebelum drive by wire mobil lebih enak dan responsif
kemarin2 lihat pameran dan gondol brosur2 mobil, ternyata semua mobil terbaru sudah drive by wire, bahkan untuk low mpv : er3 , mobilio, dan juga city car brio
trus adakah mobil produksi sekarang yang masih tidak memakai drive by wire ?

[philosophie]

avanza si belom..
innova jg seinget saya belum..
mobil macem agya ayla, wagon r, grand max pun belum..

enak apa ngganya pake drive by wire kyknya feeling deh.. mbl dlu klo digas full langsung semprot bbm full katup buka trus.. suara jd lebih nendang.. tp gataw cepetan kana si nariknya klo pake tali gas ato DBW... klo mnurut gw hrusnya klo std si ga bakal bda jauh jg cman bda iritnya karna sistem mbl skrng smua dah sensor untuk optimalisasi dan efisiensi

[NYoman]

Kill speed? Ndak juga, tergantung si driver juga.. Saya sendiri punya mobil dengan DBW/TPS, memang sepintas kita bisa merasakan karena setelah gas di tekan lgsg narik jika kita menggunakan gas puntir/tarik dengan kabel, padahal hal seperti ini malah bikin ruang bakar jadi terlalu basah sehingga yang terjadi malah ngempos.. Menggunakan DBW/TPS ya dengan cara pulls and glide tau dimana rpm yang pas untuk menambah gas, karena mobil yang di produksi sekarang merupakan kendaraan yang di buat agar semakin ekonomis dari sisi bahan bakar, kebanyakan mobil sekarang yang dijual adalah mobil keluarga jadi ya how matter speed is?

[Turboman]

Kalo zaman dulu ya sistem kawat baja dari pedal gas ke Throttle body

Emang TS jarang buka kap mesin kah ?

[F272]

Mobil pertama yang saya pake dg sistem Drive By Wire (DBW) = CRV 2.4 L th.2005 (Gen 2)..
saya pun tau nya juga dari Brosur Honda nya..

drive by wire.jpg

disitu terlihat Logo DBW dengan icon Mobil Formula 1 (siluet), sempat juga saya bingung.. dalam hati : Apa bener..?

Setelah dipelajari, cari referensi & tanya2.. ternyata bener.. DBW emang dipake di F1
saat itu saya engga tau apakah mobil2 lain juga sudah menggunakan teknologi DBw atau belum..
feeling saya mobil2 canggih lain mustinya sih sudah Dbw..

Suatu hari saya beli innova G-Manual bensin, di tahun 2008..
ada teman yg sama2 pake mobil ini.. tiba2 juga bilang bahwa Innova saya sudah DBW
Wah... kaget campur ga percaya.. Plus saya bilang : ah ga mungkin, Dbw yg saya pake itu dulu ada nya di CRV Gen2.
Hahaha.. sampe skarang saya ga pernah cari tau apakah benar innova sudah Dbw juga...?



Ada artikel DBW nih yang mungkin bisa tambah2 pengetahuan kita2 semua.. (From auto-bild)
http://tips.autobild.co.id/read/2010/12 ... ve-by-Wire

[hariy]

teknologi drive by wire (dbw) pertamakalinya buat pesawat terbang...dimana peranti elektronik yang maha rumit menggantikan peran mekanikal dan memudahkan manusia untuk mengoperasikan pesawat terbang terutama yang super jumbo...kalo di kendaraan (mobil), sebenarnya istilah drive by wire (dbw) kurang tepat, yang lebih tepat throttle by wire (tbw), dimana buka-tutup gas throttle body diatur oleh ECU, jadi kabel gas tidak lagi langsung ke throttle body, melainkan melalui sensor2 dahulu, menuju ECU, barulah ke throttle body. tbw berguna untuk mengefektifkan pembakaran di mesin. sehingga bbm tidak terbuang percuma. efek negatifnya, kadang driver ingin agresif, tapi dihambat oleh ECU yg di set irit. kecuali mobil sport yang biasanya ada tombol/kenop mode sport buat tarikan lebih responsif.. buat mobil2 biasa, bisa pakai piggyback biar responsif ngga lelet tarikannya...cmiiw...

[billyd1773dz]

innova uda DBW deh..
kill speed tentu saja tidak..... klw response bisa jadi ya bisa juga tidak.

DBW bisa bikin pertambahan percepatan mesin tidak linier dri mulai di teken sampai flatout. dan memungkinkan di buat throttle profile bergantung kebutuhan.

seperti profile sport yang jd lebih sensitif di teken dikit seperti sudah di teken banyak, gas 80% dibacanya sudah 100% which is malah ningkatin response, eco di teken dalem setara baru diteken dikit jd less responsive dan lebih mudah untuk nyupir sopan.

ada juga di beberapa jeep yg otomatis engage saat di lowgir profile DBW jadi less responsif 25% awal untuk ngurangin getaran kaki saat oprut, dan bisa ngerayap dgn lebih smooth, d XJ saya yg masih kabel..kaki hrs di latih agar gas tetep stabil tidak berubah ke teken saat berguncang ngerayap d jalur oprut ancur.. klw kaki goyang loncat2 deh.. six straight on 4L first gear responsif bngt.


dimobil yg tidak ada profile DBW nya bisa pke throttlecontroller aftermarket.

imho DBW is a good thing from tech perspective....

next ada DBW steering ada d infinity Q50 hehe ntah jd kya gmn.

cmiiw

[philosophie]

oh innova uda ya.. brarti dr euro2 donk DBW.. ntah yg gen1 ada apa blm.. soalnya dlu wktu livina kluar pertama sala satu hal yg diiklanin kan DBW hahaha

[alexdonovan]

oh innova uda ya.. brarti dr euro2 donk DBW.. ntah yg gen1 ada apa blm.. soalnya dlu wktu livina kluar pertama sala satu hal yg diiklanin kan DBW hahaha

Innova generasi 1 sudah throttle-by-wire (TbW). Itu salah satu selling point Innova saat itu.

Problem utama TbW menurut saya adalah aging di wiring penghubung pedal throttle ke throttle body. Masalah ini kejadian di Renault Clio 2003 saya. Akibatnya, throttle lock di 2000 RPM dan tidak mau merespon pijakan pedal gas. Mobil langka, spare part ga ada, terpaksa istirahat

Kalo pakai kawat baja, throttle lock tinggal dikasih oli... Paling paling kabel-nya seret

[htannis]

tinggal pasang ecushop boostspeed, atau dastek throttle module

[Turboman]

DBW sebetulnya utk simplicity aza pada mobil2 yg dilengkapi fitur Tract cont / ESP

Tapi mungkin krn faktor commonality dlm produksi dan parts akhirnya diaplikasikan ke mobil2 yg simple juga

Kalo sy sih percaya perubahan2 sistem pada kendaraan itu pasti ada pertimbangan efisiensi dlm produksi, either penghematan waktu assembling / pengurangan jumlah item parts / efisiensi biaya

Istilah Teknologi "anu" = bahasa marketing aza

Hehe

[fabreguz]

thanks untuk replynya master2 dan maaf baru sempat reply skarang
oh ya deng kata drive by wire enakan disingkat dbw wae hehehe

avanza si belom..
innova jg seinget saya belum..
mobil macem agya ayla, wagon r, grand max pun belum..

enak apa ngganya pake drive by wire kyknya feeling deh.. mbl dlu klo digas full langsung semprot bbm full katup buka trus.. suara jd lebih nendang.. tp gataw cepetan kana si nariknya klo pake tali gas ato DBW... klo mnurut gw hrusnya klo std si ga bakal bda jauh jg cman bda iritnya karna sistem mbl skrng smua dah sensor untuk optimalisasi dan efisiensi

avanza belum dbw tho ?
pantes ay pernah denger katanya mesin avanza itu responsif dan kenceng , selain memang susah diselip di jalan tol karena ndak habis habis ketemunya
berarti salan satu low mpv yang masih konsisten nih ye
saingannya sesama low mpv er3, mobilio, livina grand semuanya sudah dbw, malahan city car brio dan march saya lihat brosurnya sudah dbw
wah kebanyakan mobil produksi toyota daihatsu nih ternyata yg belum dbw

Kill speed? Ndak juga, tergantung si driver juga.. Saya sendiri punya mobil dengan DBW/TPS, memang sepintas kita bisa merasakan karena setelah gas di tekan lgsg narik jika kita menggunakan gas puntir/tarik dengan kabel, padahal hal seperti ini malah bikin ruang bakar jadi terlalu basah sehingga yang terjadi malah ngempos.. Menggunakan DBW/TPS ya dengan cara pulls and glide tau dimana rpm yang pas untuk menambah gas, karena mobil yang di produksi sekarang merupakan kendaraan yang di buat agar semakin ekonomis dari sisi bahan bakar, kebanyakan mobil sekarang yang dijual adalah mobil keluarga jadi ya how matter speed is?

setuju bung nyoman
sekarang ini memang mobil keluarga semakin naik daun di sini , apalagi lihat produsen yang sebelumnya spesialis sedan dan suv macam honda pun sudah masuk ke kelas low mpv dan selalu dipatok pada mesin 1500 cc
betul saya gugel dan baca kalau dbw diciptakan untuk efisiensi bahan bakar, mestinya teknologi sebelum dbw memang jauh lebih boros dalan penggunaan bahan bakar sementara harga minyak sudah semakin mahal
mungkinkah dbw dengan sistem sebelumnya lebih terasa perbedaan nya di luar negeri sana? di kapasitas mesin dan mobil yang lebih besar
kita ambil contoh amerika, dimana jelas orang sana masih menyukai mobil sedan dengan kapasitas mesin besar yang berarti mementingakn power. infrastruktur pun juga sangat mendukung karena seluruh jalan sudah highway dari west ke east coast.
sepertinya feelingnya bisa beda dengan di indonesia yang highway luar kota masih belum terkoneksi total dan kondisi dalam kota semakin macet dan semrawut
cuman perkiraan sih

[fabreguz]

Kalo zaman dulu ya sistem kawat baja dari pedal gas ke Throttle body

Emang TS jarang buka kap mesin kah ?

terima kasih moderator bung turboman untuk info sistem sebelum dbw
yah hehe, memang saya kalo buka kap mesin paling cuman cek dipstick, air aki dan radiator
jujur mengenai pengetahuan mesin tahunya sohc, dohc dan injection atau karburator
drive by wire itu baru bikin penasaran setelah lihat brosur dan gugel browsing tentang infonya di internet. dan ternyata banyak ketemu banyak komplen mengenainya di forum otomotif luar negeri
jadi dugaan saya yang newbie ini seperti pada reply saya kepada bung nyoman,
mungkin perbedaan kapasitas mesin, jenis mobil dan kondisi mayoritas jalanan juga berpengaruh ke feeling dari si pengendara kepada perbedaan antara dbw dengan kawat baja dari pedal gas ke Throttle body

Mobil pertama yang saya pake dg sistem Drive By Wire (DBW) = CRV 2.4 L th.2005 (Gen 2)..
saya pun tau nya juga dari Brosur Honda nya..

drive by wire.jpg

disitu terlihat Logo DBW dengan icon Mobil Formula 1 (siluet), sempat juga saya bingung.. dalam hati : Apa bener..?

Setelah dipelajari, cari referensi & tanya2.. ternyata bener.. DBW emang dipake di F1
saat itu saya engga tau apakah mobil2 lain juga sudah menggunakan teknologi DBw atau belum..
feeling saya mobil2 canggih lain mustinya sih sudah Dbw..

Suatu hari saya beli innova G-Manual bensin, di tahun 2008..
ada teman yg sama2 pake mobil ini.. tiba2 juga bilang bahwa Innova saya sudah DBW
Wah... kaget campur ga percaya.. Plus saya bilang : ah ga mungkin, Dbw yg saya pake itu dulu ada nya di CRV Gen2.
Hahaha.. sampe skarang saya ga pernah cari tau apakah benar innova sudah Dbw juga...?



Ada artikel DBW nih yang mungkin bisa tambah2 pengetahuan kita2 semua.. (From auto-bild)
http://tips.autobild.co.id/read/2010/12 ... ve-by-Wire

halo bung f272, sama persis dengan saya tho
pertama kali saya tahunya dbw juga dari brosur2 mobil, denger temen dan sales lalu mulai googling info2 nya
jika sudah ada di crv 2.4 2005 berarti honda termasuk pelopor penggunaan dbw tho ya
berarti crv generasi ke 3 sudah dbw juga pastinya, mobil awal masuk kuliah nih
ternyata skrg ini ndak cuman merk honda saja yang dbw, tapi sudah menyeluruh di nissan, suzuki dan lain lain
kalo innova generasi awal, waktu skul pakai, seinget saya sih boros banget bbm nya
trys innova temen yang facelift beberapa tahun kemudian, katanya sudah lebih irit karena sudah teknologi euro 2
dia ndak bilang karena dbw, sepertinya dia juga ndak tahu dbw
mestinya itu karena sudah dbw juga seperti milik bung f272
mantep juga jika dbw sudah dipakai di f1 dan thanks sahring artikel dbw autobildnya

[fabreguz]

teknologi drive by wire (dbw) pertamakalinya buat pesawat terbang...dimana peranti elektronik yang maha rumit menggantikan peran mekanikal dan memudahkan manusia untuk mengoperasikan pesawat terbang terutama yang super jumbo...kalo di kendaraan (mobil), sebenarnya istilah drive by wire (dbw) kurang tepat, yang lebih tepat throttle by wire (tbw), dimana buka-tutup gas throttle body diatur oleh ECU, jadi kabel gas tidak lagi langsung ke throttle body, melainkan melalui sensor2 dahulu, menuju ECU, barulah ke throttle body. tbw berguna untuk mengefektifkan pembakaran di mesin. sehingga bbm tidak terbuang percuma. efek negatifnya, kadang driver ingin agresif, tapi dihambat oleh ECU yg di set irit. kecuali mobil sport yang biasanya ada tombol/kenop mode sport buat tarikan lebih responsif.. buat mobil2 biasa, bisa pakai piggyback biar responsif ngga lelet tarikannya...cmiiw...

benar bung hariy, ternyata memang penggunaan sensor untuk efisiensi bbm menggantikan kabel
benar ini peranti maha rumit, keren juga mirip pesawat terbang
thanks infonya

innova uda DBW deh..
kill speed tentu saja tidak..... klw response bisa jadi ya bisa juga tidak.

DBW bisa bikin pertambahan percepatan mesin tidak linier dri mulai di teken sampai flatout. dan memungkinkan di buat throttle profile bergantung kebutuhan.

seperti profile sport yang jd lebih sensitif di teken dikit seperti sudah di teken banyak, gas 80% dibacanya sudah 100% which is malah ningkatin response, eco di teken dalem setara baru diteken dikit jd less responsive dan lebih mudah untuk nyupir sopan.

ada juga di beberapa jeep yg otomatis engage saat di lowgir profile DBW jadi less responsif 25% awal untuk ngurangin getaran kaki saat oprut, dan bisa ngerayap dgn lebih smooth, d XJ saya yg masih kabel..kaki hrs di latih agar gas tetep stabil tidak berubah ke teken saat berguncang ngerayap d jalur oprut ancur.. klw kaki goyang loncat2 deh.. six straight on 4L first gear responsif bngt.


dimobil yg tidak ada profile DBW nya bisa pke throttlecontroller aftermarket.

imho DBW is a good thing from tech perspective....

next ada DBW steering ada d infinity Q50 hehe ntah jd kya gmn.

cmiiw

thanks sharingnya bung billy
newbies seperti saya masih harus belajar mencerna info teknikal, maklum newbie thok
tapi memang mantep penjelasan dbw nya

oh innova uda ya.. brarti dr euro2 donk DBW.. ntah yg gen1 ada apa blm.. soalnya dlu wktu livina kluar pertama sala satu hal yg diiklanin kan DBW hahaha

livina sudah dbw, yang generasi pertama ?
seinget saya kalo ndak salah keluar hampir berbarengan dengan crv gen 3
jgn2 selling pointnya livina waktu itu memang dbw

[Turboman]

Mending kita bahas detail parameter DBW nya aja yuk

Kalo di Ipah dia ada VPA 1 dan VPA2

VPA1 = main signal from Throttle pedal to ECU

VPA 2 = mirror from VPA1

Jadi gerakan voltage swing VPA1 dan 2 harus seiring sejalan, otherwise check engine nyala

Di mobil2 lain tentu sistemnya juga ada signal utama dan signal mirror-nya, kadang disebut juga APP (Accel Pedal Position)

Seirinh perkembangan teknik ECU apa ada dgn sistem lain ya ?

Yuk monggo sharing

[mojacko]

E39 saya, tahun 2001, engine M54, udah DBW kok

[loadeddiapers]

tentu tidak.
Yg kills speed kl enginenya di lock ada maksimum speed sama RPM nya

[fabreguz]

oh innova uda ya.. brarti dr euro2 donk DBW.. ntah yg gen1 ada apa blm.. soalnya dlu wktu livina kluar pertama sala satu hal yg diiklanin kan DBW hahaha

Innova generasi 1 sudah throttle-by-wire (TbW). Itu salah satu selling point Innova saat itu.

Problem utama TbW menurut saya adalah aging di wiring penghubung pedal throttle ke throttle body. Masalah ini kejadian di Renault Clio 2003 saya. Akibatnya, throttle lock di 2000 RPM dan tidak mau merespon pijakan pedal gas. Mobil langka, spare part ga ada, terpaksa istirahat

Kalo pakai kawat baja, throttle lock tinggal dikasih oli... Paling paling kabel-nya seret

throttle by wire itu drive ny wire yang sederhana ya ?
soalnya saya juga dengar dbw tu ada beberapa tingkatan kecanggihan juga
innova gen 1 sepertinya belum dbw, akibatnya boros ndak ketulungan
skrg setelah bensin naik lagi lebih terasa banget, untung waktu saya pakai bbm belum semahal skrg
beberapa tahun setelahnya katanya sudah lebih irit, karena teknologi euro 2, mestinya juga dbw kan ya

tinggal pasang ecushop boostspeed, atau dastek throttle module

DBW sebetulnya utk simplicity aza pada mobil2 yg dilengkapi fitur Tract cont / ESP

Tapi mungkin krn faktor commonality dlm produksi dan parts akhirnya diaplikasikan ke mobil2 yg simple juga

Kalo sy sih percaya perubahan2 sistem pada kendaraan itu pasti ada pertimbangan efisiensi dlm produksi, either penghematan waktu assembling / pengurangan jumlah item parts / efisiensi biaya

Istilah Teknologi "anu" = bahasa marketing aza

Hehe

saya suka banget bahasa moderator bung turboman ini
teknologi "anu" = bahasa marketing saza