Review Mazda CX-5 2.5L Grand Touring

[axala]

Heater dari ac baru tahu ada yg begitu

Biasanya dimana emang vin? Mbolongi ddashboard pasang tungku?

Kalo beneran gitu...lebih 'hangat' pastinya

Ngomong2 tombolnya yg mana ya

nubie ini bingung lho

pasang tungku?......kaya s280nya Jclarkson di TG



lengkap dengan cerobong asep

[imingwahyudi]

Biasanya dimana emang vin? Mbolongi ddashboard pasang tungku?

Kalo beneran gitu...lebih 'hangat' pastinya

Ngomong2 tombolnya yg mana ya

nubie ini bingung lho

pasang tungku?......kaya s280nya Jclarkson di TG



lengkap dengan cerobong asep

yang kalo ke kiri dingin...ke kanan panas itu loh om...cari di njes sama wasir mah sama aja boong soalnya mereka ga ada...tepatnya Jazz setelah facelift norak elegannya dengan sangat terpaksa heaternya dicabut...demi menaikkan harga jualnya

[ricz]

Untung RM ga nyunat heater ac

RM ada heater?

Emang ga ada ya?

Bentar... Baca buku pemilik kendaraan dulu....

*keliatan kali ga pernah dibaca bukunya

[ricz]

Heater dari ac baru tahu ada yg begitu

Biasanya dimana emang vin? Mbolongi ddashboard pasang tungku?

Kalo beneran gitu...lebih 'hangat' pastinya

Ngomong2 tombolnya yg mana ya

nubie ini bingung lho

pasang tungku?......kaya s280nya Jclarkson di TG



lengkap dengan cerobong asep

Sekalian tarok arang & kayu bakar...

[ola_comoesta]

newbie mau nambahin aja, karena lupa sapa aja yg ngomong tadi siapa di page2 sebelumnya hehehe dan internet lagi error dirumah wkwkwkwkww, monggo dikoreksi kalo ada yg salah

ISTOP DAN IELOOP
di CX5 g ada i-eloop, jadi istop dia berdasarkan seperti yg dibilang om siapa itu ya, posisi piston berdiri standby untuk ignite. Bayangan ane itu seperti kayak pedal sepeda, pada posisi satu siap ditekan lsg muter lagi. Nah tpi gimana2 pasti nyangkut pula ke dinamo starter/kelistrikan karena sudah ane tes. Ketika lampu DRL menyala siang hari, terus mesin mati aka istop, ketika mesin nyala kembali, ada perubahan tegangan (tingkat keredupan lampu DRL-nya).

Untuk istop sendiri ane pernah sampai 1 menit-an rasanya, apalagi malam. Karena suhu malam yang semakin rendah, dan perbedaan suhu luar dan dalam tidak drastis, sehingga mobil mendetect hal tersebut still okey for living species inside. Salah satu karakter istop, selain syarat suhu ruangan, seatbelt driver harus nancap..dia terpogram sesuai kondisi driving, misal ketika berhenti pas di antrian u-turn, istop gak akan bekerja, karena dia detect posisi ban bukan lurus. Yang unik, pernah ane lagi buru2, jadi dari poin A ke poin B itu kenceng, gas rem, gas lagi...pokoknya rushing deh..itu tanda "istop" nya gak nyala, walaupun ane dah berhenti, terus jalan lagi...begitu ane ternyata batal acaranya jadinya nyetir pelan lagi barulah "istop"nya nyala lagi.. istop liat kondisi driving juga rasanya

Karena istop pengaruhnya ke kelistrikan juga, ane sempet takut juga. Itu kalau dibuka kap mesin, akinya bertuliskan "HIGH VOLTAGE..." dan khusus pula si aki ini./ (moga gak mahal kalau ganti...belum liat yang 2.0) dan mazda menurut ane pasti sudah siapin semacam volt stabilizer khusus, entah analog ato digital ato keduanya untuk istop ini wkwkwkkwkwkw

THROTTLE RESPONSE
Untuk cx5 2.0 dan 2.5 setuju sama mod stig. Dimana ada perbedaan koq 2.0 sama 2.5, seperti kayak diberi throttle controller tambahan. Dan untuk masalah respon katanya yg 2.0 ada lag, menurut ane lebih pada perubahan karakter transmisi juga, dimana 2.5 faster untuk kick down. Ane compared punya temen, dia juga bilang hal yg sama, dan mungkin juga efek torsi 2.5 yang udah kerasa duluan di rpm 3000-an. Kasarannya 2.5 torsinya 250 [email protected] paling rpm 2500-3000 sudah 200NM (setara 2.0 pas di RPM atas)

so far puas dengan nih mobil, sisa seperti LDWS dan HBC belum pernah berfungsi


sekian dari newbie

[AD74YA]

Thanks koreksinya pak ola...

[walid_007]

pantesan

dan baru ke inget pas ane TD i stop nya ga mau jalan (nyala) udah ane pencet2 tu tombol, engaged to N smp P juga ga mau mati

ternyata gara2 ane ga pake SABUK..



* ga pernah pk sabuk pengaman hehehe

[axala]

pantesan

dan baru ke inget pas ane TD i stop nya ga mau jalan (nyala) udah ane pencet2 tu tombol, engaged to N smp P juga ga mau mati

ternyata gara2 ane ga pake SABUK..



* ga pernah pk sabuk pengaman hehehe

Gamau nyala apa gamau mati om

[walid_007]

pantesan

dan baru ke inget pas ane TD i stop nya ga mau jalan (nyala) udah ane pencet2 tu tombol, engaged to N smp P juga ga mau mati

ternyata gara2 ane ga pake SABUK..



* ga pernah pk sabuk pengaman hehehe

Gamau nyala apa gamau mati om

makstny ga mau nyala fitur nya... tp fiturnya buat mati in


jadi timbul 2 presepsi nih

[htannis]

untung jondut gak pernah sunat fitur avanza, innova, dan fortuner, soalnya emang gak pernah ada kan bikinan dan designer krawang

[hitutbaw]

Wah pak ola pakai yg 2.5 ya..
Beruntung pak, wkt itu kyknya byk yg keburu ambil 2.0..
Tp mgkn utk kons bbm yg 2.0 lebih hemat?

[axala]

untung jondut gak pernah sunat fitur avanza, innova, dan fortuner, soalnya emang gak pernah ada kan bikinan dan designer krawang

Fiturnya ada semua tapi di type v

Kecuali G,E,J,yg semuanya full sunat

[ola_comoesta]

Wah pak ola pakai yg 2.5 ya..
Beruntung pak, wkt itu kyknya byk yg keburu ambil 2.0..
Tp mgkn utk kons bbm yg 2.0 lebih hemat?

tergantung kaki rasanya...ini saya pakai 10.5km/l dalam kota, kmrn sempet boros 9.9km/l..itung manual ya

[ChZ]

Wah pak ola pakai yg 2.5 ya..
Beruntung pak, wkt itu kyknya byk yg keburu ambil 2.0..
Tp mgkn utk kons bbm yg 2.0 lebih hemat?

tergantung kaki rasanya...ini saya pakai 10.5km/l dalam kota, kmrn sempet boros 9.9km/l..itung manual ya

rasanya kok gak akan jauh berbeda 2.5 ama 2.0....

10,5km/l dalem kota asik bener

waktu TD ini bensin udah mau abis ane hajar aja.... full bejek terus tiap ketemu jalan kosong... dan bensinnya gak turun-turun

[madcat015]

Ane TD W212 FL kehabisan bensin...

Diler mmg sotoy kok...

[Suryaputra]

Anyway.. klo lihat cara kerja i-stop ini dan AC msh nyala waktu mesin mati, berarti kompresor AC tidak terhubung scr langsung ke mesin
(Kompresor AC bekerja spt AC rumahan dan memiliki motor sendiri dengan bantuan tenaga Aki Hi-Voltage tsb. Fungsi mesin mobil hanya men-charge Aki tsb).

Apakah betul ?...

Jika betul.. Tenaga mesin gak dipakai untuk gerakin kompresor AC yg bikin power-torque drop.
Otomatis konsumsi BBM pun juga lbh efisien, dan performa lbh optimal + kompresor AC lbh awet krn tidak mengikuti putaran mesin.

Soalnya gak sedikit kasus kompresor AC jebol karena dipake kebut-kebutan, dan switch AC on.

Great Job buat Mazda jika betul, dan T - H - N makin ketinggalan _____________

[hitutbaw]

Tapi masih kalah sama yamaha om... Yamaha semakin di depan, yg lain makin ketinggalan...

[brokdj]

ternyata dalam nya, mantaf,

masuk dalam list dah nie

[ChZ]

Anyway.. klo lihat cara kerja i-stop ini dan AC msh nyala waktu mesin mati, berarti kompresor AC tidak terhubung scr langsung ke mesin
(Kompresor AC bekerja spt AC rumahan dan memiliki motor sendiri dengan bantuan tenaga Aki Hi-Voltage tsb. Fungsi mesin mobil hanya men-charge Aki tsb).

Apakah betul ?...

Jika betul.. Tenaga mesin gak dipakai untuk gerakin kompresor AC yg bikin power-torque drop.
Otomatis konsumsi BBM pun juga lbh efisien, dan performa lbh optimal + kompresor AC lbh awet krn tidak mengikuti putaran mesin.

Soalnya gak sedikit kasus kompresor AC jebol karena dipake kebut-kebutan, dan switch AC on.

Great Job buat Mazda jika betul, dan T - H - N makin ketinggalan _____________

hmm... kurleb kaya gitu kayaknya pih...

krn waktu i-STOP engage, ane bener-bener ga nyadar kalo mesin mati, semua elektrikal berfungsi normal... makanya ane pertama kaget waktu ngelepas rem, kok nyentak

yep... yang lain makin ketinggalan

[biiboid]

nubie mau ikutan nanya, nubie baru 2 minggu bawa cx5 touring nubie, kalo lagi berenti dan i-stop bekerja, ac nya cuma berasa keluar anginnya doank yah...kalo agak kelamaan berasa agak panas...bener seperti itu, atau unit nubie punya doank yah...

so far lagi seneng2nya bawa si cx5, konsumsi BBM kondisi jalanan banyak tersendat macet karena jalanan bolong, di MID masih sekitar 13 koma sekian liter / 100km...menurut nubie dapet angka segitu masih ok lah, rute pergi ke kantor sekitar 16 km, waktu tempuh sekitar 40 menit, rute pulang lebih pendek sekitar 14 km waktu tempuh bisa 2 jam an

[BamTrans]

prasaan punya ane dingin deh .... ac aku setting di eco ... ga tau tuh bedanya ac biasa sama ac eco .... @bro chz domisili smrg ya bro ... hehe familiar sm dealernya di foto ... btw td ditemenibspg siapa .. mbak widya kah .. wkwkwk ... ane td sm cowo ... ambil waktu pameran di citraland ... wekekeken..

[kuwepuk1s]

@biiboid : km nya sdh berapa ?
Saya dulu sebelum 1000 km juga masih boros. setelah > 1000 km, FC nya normal antara 10 - 11,3 L / 100 km.
Mungkin bener kata orang , kalo < 1000 km, biasanya mobil cenderung msh boros.

[biiboid]

@biiboid : km nya sdh berapa ?
Saya dulu sebelum 1000 km juga masih boros. setelah > 1000 km, FC nya normal antara 10 - 11,3 L / 100 km.
Mungkin bener kata orang , kalo < 1000 km, biasanya mobil cenderung msh boros.

Baru 300an km Om kuwepuk..

[BamTrans]

kalo 300 km mah ane jg 13 an / 100 km ....

[ChZ]

prasaan punya ane dingin deh .... ac aku setting di eco ... ga tau tuh bedanya ac biasa sama ac eco .... @bro chz domisili smrg ya bro ... hehe familiar sm dealernya di foto ... btw td ditemenibspg siapa .. mbak widya kah .. wkwkwk ... ane td sm cowo ... ambil waktu pameran di citraland ... wekekeken..

yep.. ane smg

TD ditemenin sama mbak ayu...