Bahas Kereta Api (Transportasi Massal)

[Turboman]

Yuk kita sharing


Bombardier zefiro......latest bulletrain from Bombardier


Kawasaki series 700


CSR Sifang CRH A380
Spt-nya mrk banyak dibantu / menggunakan patent dr Bombardier. CMIIW

Bahkan Williams yg terkenal di arena F1 pun mengembangkan sistem regenerative braking utk Kereta
http://www.williamsf1.com/Advanced-Engi ... ications1/


Siemens Velaro


Alstom AGV

[grandis_GT]

PERTAMAXX di amankan dari seller penjual alat pemereh bibir dan pemancung hidung


desain kepala kayaknya terinspirasi dari pesawat dan peluru ,
yg kawasaki mantap

ngarep 10 tahun lgi indonesia beli kereta api modern bekas jepang

[madcat015]

Bulet train... ah yes...



Maglev bullet train punya Jepun, max speed 311mpj atau 500kpj.



Tes drive bullet train China sepanjang 1400km dgn kec rata2 282kpj...

[TikusTampan]

cantik euy..kayak pesawat..

Bisa ga ya dipake disini?

[Turboman]

cantik euy..kayak pesawat..

Bisa ga ya dipake disini?

Bikin rel baru dgn lebar 1435 mm

sebab rel2 di Indo lebarnya 1067 mm

[artoodetoo]

Waaah, tapi apa gak ngeri ya rasanya di dalam kereta dengan kecepatan segitu

[ibar78]

ayo kita tebak2an....pada tahun berapa kereta ginian ada di jakarta........

[Turboman]

Waaah, tapi apa gak ngeri ya rasanya di dalam kereta dengan kecepatan segitu

AFAIK :
Bulletrain generasi modern didisain utk stabil sampai kecepatan sekitar 500 an km/jam, biasanya mrk speed test lari sampe 450 - 500 an km/jam (saat uji coba)

Jadi kalo lari 300 - 350 km/jam aja santai banget (operational speed)

Yg ane coba naek sih di CRH A380 (G class bulletrain), lari 305 km/jam itu kalo kita ngak liat speedo maka kita gak akan tahu..........sangat tenang

Yg paling sadis naik Maglev Metro Pudong - shanghai airport........410 km/jam.......ngeliat keluar dah kayak Jumbo jet menjelang rotate....di dalam kabin juga sangat tenang

Kalo udah pernah naek yg spt ginian baru kita realize......bahwa Engineering Supercar enggak ada apa2-nya dibanding Bulletrain / Maglev train.........

[VanzMatic]

Waaah, tapi apa gak ngeri ya rasanya di dalam kereta dengan kecepatan segitu

AFAIK :
Bulletrain generasi modern didisain utk stabil sampai kecepatan sekitar 500 an km/jam, biasanya mrk speed test lari sampe 450 - 500 an km/jam (saat uji coba)

Jadi kalo lari 300 - 350 km/jam aja santai banget (operational speed)

Yg ane coba naek sih di CRH A380 (G class bulletrain), lari 305 km/jam itu kalo kita ngak liat speedo maka kita gak akan tahu..........sangat tenang

Yg paling sadis naik Maglev Metro Pudong - shanghai airport........410 km/jam.......ngeliat keluar dah kayak Jumbo jet menjelang rotate....di dalam kabin juga sangat tenang

Kalo udah pernah naek yg spt ginian baru kita realize......bahwa Engineering Supercar enggak ada apa2-nya dibanding Bulletrain / Maglev train.........

Yup. Tidak terasa.

Saat naik Joetsu Shinkansen dulu, awal geraknya smooth banget, masih rail dalam kota, masih sopan lah, baru 80 kpj. Railway Shinkansen ini khusus. Karena lebar nya dan struktur relnya jauh lebih baik dibanding yang reguler. Kecepatan naik ke 110, 140, 160, 180, 200, dan ternyata dari maksimum 250km/jam hanya mengalami sampai 225 kpj..

Belokan tidak terasa patahannya, tidak ada guncangan, tidak ada goyangan, karena selain kepresisian pembangunan rel, juga berkat suspensi khusus, yang mana di tahun itu (90-an) sudah termasuk paling canggih. Satu satunya suara rel hanya seperti sebuah ketukan jari saja (bukan ketukan kuku) pada meja kerja di ruang pribadi Anda.

Zero fatalities since first operating in 1964.
http://english.jr-central.co.jp/about/movie.html

[nugroho bagor]

ayo kita tebak2an....pada tahun berapa kereta ginian ada di jakarta........

Tanya Om Asudarsono om....................

[y_anjasrana]

yg ane bingung namanya bullet train, tp koq apanya yg bulet

[asudarsono]

Bullet om, bukan bulet ..... Peluru

Emangnya pepaya tetangga sebelah, bulet

Uppppssssss kabur ah

[asudarsono]

Mau bikin KA super cepat di Indonesia? Gak ah, kalau local contentnya kecil. Ngapain beli KA, yg untung malah org luar negeri. Mending naik pesawat terbang, tiketnya lebih murah.

Lagi fokus KA komuter dulu om. Kalau itu baru lebih ekonomis dari semua moda2 lain seperti sepeda motor, mobil, bus, helikopter, dokar, apollo dll.

KA komuter juga banyak yg canggih lho.

[imsus2c]

Belum bisa menikmati yang canggih2 disini...

Berhubung pemakai setia KA tiap minggu, saat ini loko yang paling canggih dan terbaru ya ini:




Mesin pakai General Electric 7FDL-8

Tenaga hanya 2250 HP, maksimum speed (secara teori) hanya 120Kpj

Tapi pernah lihat narik gerbong barang total 20 gerbong muatan container 40'

[Turboman]

Buat Indonesia memang belum perlu bulletrain, lebih baik expansi dulu kereta cepat konvensional dgn Loko listrik


Bisa lari 200 km/jam





Atau yg lebih ekonomis bisa consider loko2 listrik high speed buatan CSR Zhuzhou

Supaya "cruising" dengan aman, dibuat jalur rel khusus dgn track 1435 mm dan melayang rendah, jadi ga perlu ada persimpangan dengan jalan raya........mempertimbangkan larinya bisa 160 - 170 km/jam pada kecepatan operasi

Local vs foreign content ?

cari produsen yg mau meng-assembling loko-nya di dalam negeri, kerjasama dgn persh lokal spt INKA, jadi komponen2 bisa sourcing lokal

Gerbong high speed spek khusus dibuat di dalam negeri scr joint venture dgn PT. INKA misalnya

Kalau ada kereta spt ini kebayang saat mudik lebaran akan sgt membantu sekali

[maskopat]

Waaah, tapi apa gak ngeri ya rasanya di dalam kereta dengan kecepatan segitu

AFAIK :
Bulletrain generasi modern didisain utk stabil sampai kecepatan sekitar 500 an km/jam, biasanya mrk speed test lari sampe 450 - 500 an km/jam (saat uji coba)

Jadi kalo lari 300 - 350 km/jam aja santai banget (operational speed)

Yg ane coba naek sih di CRH A380 (G class bulletrain), lari 305 km/jam itu kalo kita ngak liat speedo maka kita gak akan tahu..........sangat tenang

Yg paling sadis naik Maglev Metro Pudong - shanghai airport........410 km/jam.......ngeliat keluar dah kayak Jumbo jet menjelang rotate....di dalam kabin juga sangat tenang

Kalo udah pernah naek yg spt ginian baru kita realize......bahwa Engineering Supercar enggak ada apa2-nya dibanding Bulletrain / Maglev train.........

ane sih belum pernah naek kereta cepat kek gini. naek mobil sampe 250km/jam lebih pun gak pernah. tapi kalo masalah kenyamanan, lebih gampang bikin nyaman kereta. "jalan"nya sudah tertentu dan gak ada ci luk ba.
tikungan pun sudah didesign berapa g yang diperbolehkan.
kalo bullet train dah dirancang untuk akselerasi/deselerasi dan menikung secepat mobil (lateral accel) tapi tetap nyaman,
baru deh...

[Turboman]

ane sih belum pernah naek kereta cepat kek gini. naek mobil sampe 250km/jam lebih pun gak pernah. tapi kalo masalah kenyamanan, lebih gampang bikin nyaman kereta. "jalan"nya sudah tertentu dan gak ada ci luk ba.
tikungan pun sudah didesign berapa g yang diperbolehkan.
kalo bullet train dah dirancang untuk akselerasi/deselerasi dan menikung secepat mobil (lateral accel) tapi tetap nyaman,
baru deh...

Kereta akselerasi bertahap tujuannya kan demi safety dan kenyamanan ........kalo bicara soal karakter Torsi motor listrik sih....motor bakar gak akan menang, karena sejak dari putaran rendah banget si motor listrik bisa menghasilkan Torsi FULL.....maka itu diperlukan inverter spy Torsi yg dikeluarkan gradual....

kalau soal deselerasi, di semua kereta dilengkapi emergency brake / handle warna merah......yah tapi resikonya penumpang bisa terlempar semua

well, bentuk roda dimana roda kereta ada sisi dalam yang menahan ke sisi dalam rel VS roda mobil yang rata dengan permukaan, dari sini aja sudah terlihat batasannya........roda yang datar dengan permukaan jalan sangat berisiko kehilangan traksi saat kecepatan sangat tinggi, sampai diperlukan spoiler utk membuat efek downforce.........sering kita lihat mobil F1 / land speed record yg "terbang terbalik"

Kalau kereta konvensional memang terbantu juga dengan bobotnya

Kalau yg paling advance tentu Maglev, sudah tidak ada "moving parts" lagi, bagian utama rel membuat kereta melayang, bagian tepi dan tepi bawah rel "memegang" ke bagian bawah kereta scr magnetis, jadi sudah spt roda roller coaster yg mengikat di samping dan bawah.....maka itu Maglev lari 400 - 500 km/jam santai aja


Lihat bagian samping dan samping bawah

TGV test @574 km/jam :
http://www.youtube.com/watch?v=Dw4zn-qw1oM

Maglev Japan @Test Track - 500 km/jam:
http://www.youtube.com/watch?v=ltqp4McM2wY

Maglev Metro - Pudong - Shanghai airport - operational speed :
http://www.youtube.com/watch?v=hFvntsbGP_Q

[nugroho bagor]

Mau bikin KA super cepat di Indonesia? Gak ah, kalau local contentnya kecil. Ngapain beli KA, yg untung malah org luar negeri. Mending naik pesawat terbang, tiketnya lebih murah.

Lagi fokus KA komuter dulu om. Kalau itu baru lebih ekonomis dari semua moda2 lain seperti sepeda motor, mobil, bus, helikopter, dokar, apollo dll.

KA komuter juga banyak yg canggih lho.

Lha Pakdhe, di jawa kan banyak tuh, tanah PJKA nganggur, malah di atasnya sudah ada bangunan nutupin rel kereta apinnya, gapapa kata PJKA, asal rutin bayar pajak aja ke PJKA, nah apa ntar kalau mau aktifin lagi Kereta Api di jawa, jadi polemik ya

[y_anjasrana]

iya tuh... knp ga buat jalur bullet train di jalur2 padat seperti jkt-ygy dan jkt-sby. tp jalurnya benar2 harus steril jgn sampai ada perlintasan dgn jalan raya.

gmn om asudarsono?

[VanzMatic]

Holy sh*t, kita ketinggalan lagi dengan Malaysia.
Berita yg ane denger dari radio Suara Surabaya hari kamis sore adalah: Jepang menawarkan teknologi shinkansen untuk Malaysia.

*dong......

Tapi yang ane salut saat ini, pt. K.a sudah berhasil step by step mendidik pengguna k.a untuk tertib. Peron hanya blh dimasuki penumpang. Steril dari pedagang asongan. Mesin karcis untuk masuk peron bagi k.a komuter. Satu tiket satu penumpang. Kemudahan pemesanan tiket yang sudah seperti pesan tiket pesawat, bahkan dilengkapi kemudahan pilih posisi seat di gerbong.

Mudahan hal ini pertanda baik akan timbulnya ketertiban dan kemudahan sarana transportasi publik khasnya kereta api.

[asudarsono]

Jepang mah nawarin teknologi dia ke mana2, krn pasar KA dalam negerinya udah jenuh. Kontraktornya kudu ekspansi ke luar negeri. Memang ada sisi bagusnya kalau kita mau tangkap. Asal gak operprit aja.

Masalah gedung yg ngangkangin tanah KA, ya gitu deh .........

[asudarsono]

Masalah lintasan steril, emang kayaknya udah perlu jadi prioritas. Apalagi di dalam kota. Ngeri amat lihat perlintasan Bintaro lokasi tabrakan kemarin. Emang macet banget di situ. Kalau lagi apes, 3 menit juga gak bergerak2, kita stuck di atas jalan KA. Tinggal nyanyi aja "menghitung hari ......." semoga gak ada KA mau lewat. Katanya tiap bulan ada aja mobil kesamber, cuma aja kemarin pas truk BBM jadi rame. Kalau sedan atau MPV mah cuma panggil ambulans.

Dan banyak lokasi yg kayak gitu.

[Turboman]

Menawarkan teknologi ?

Is it to good to be true ?

Tepatnya ya Jualan

Negara yg berhasil mereplikasi loko KAwasaki HI Shikansen sejauh ini cuman China, itu bukan krn si Jepun membagi know how, tapi krn kepintaran pihak csr Sifang dalam mempelajari loko tsb dan China memiliki tools yg sgt lengkap

Jepun mau bagi2 tekonologi ? In your dream......

[asudarsono]

Ya gitulah, kenyataannya dia jualan Shinkanshen ke mana2. Dia bilang, waktu Jepang mulai bangun Shinkanshen pertama kali GDP nya pas sama dgn GDP Indonesia sekarang.

Pabrik Jepang di Indonesia udah lama ada di Indonesia. Perkara alih teknologi seret, ya itu suatu masalah. Mana banyak pisang (kulit luarnya sih sawo matang, hati dalemannya putih).

[brokdj]

oh shinkansen, cuman bisa bisa liat pic nya sama anime nya doank