ask : ceperin doubel wishbone n leaf spring

[walid_007]

Halo para master n suhu smers...

ane nubitol paling nakal ini lagi pengen modip mobil, krn menurut gwe jangan ngaku sebagai otomotifman klo belom modip mobil..

Nah krn itu, gw molai blajar modip dr kecil2 an dulu...ya nyeperin dulu..

terget : lgx
current progress nyeperin: 1 daun gwe angkat

Nah untuk itu gwe mo tanya dari sisi safety ny bahaya ga bg gwe, trus klo mau gwe ambil daunny 1 lagi gimana? (Jadi total 2 gwe ambil)
terus perlukah dikasih alat tambahan karena dudukan nya kan beda jauh sekarang
perlukah absorber di potong atau dikerasken untuk stabil ny

nah untuk yg depan kan tinggal puter aja tuh wishbone, nah itu muterny bajimane agar sama antara kanandan kiri...

sekalilg gwe butuh bimbingan terutama safety gw,..

[JESKONENG]

mungkin ada baeknya konsultasi sama para ahli praktisi penceperan suspensi di sepanjang jl. H. Nawi itu... ada "Ceper Baru" ada "Ceper Jaya" dll yg suda puluhan taun menangani penceperan suspensi

[ibar78]

tadi lihat rush diceper abis di daerah BKT.... asli bikin perut sakit

[WK1]

Ane juga niat pengen ceperin captiva ane nih, ada cara lain ga ya selain ganti spring?
Kali aja master2 SM pada tau...

[Nightster Guy]

Nyeperin Kijang? Combo antara torsion bar depan plus leaf belakang? Makanan ane 15 taun lalu neh..



Utk per depan LGX torsion bar, tlg saat muter bautnya, posis mobil dlm keadaan DIDONGKRAK. Biar bautnya ulir ngga rusak. Dongkrak buaya supaya 2 kaki depan bebas terjulur ke bawah.

Biar sama? Ya pastikan aja posisi kunci ring saat memulai mengendurkan baut ada pd posisi start yg sama antara baut kiri vs kanan. Misalnya si kunci ring sama2 start dr arah jam 12. Dan pastikan jumlah putarannya sama.

Simple banget kok.

Belakang? 3 cara, dgn plus min masing2:

1) Hantam martil, diluruskan si per pikul yg pertama.

Plus:
Ngga ada.

Minus:
Konstanta kepegasan jd berkurang. Plus kl feeling si tukang martil ngga dapet, pasti jatuhnya mobil miring coz ngga sama impact si martil antara per kiri dan kanan.

2) Ambil salah 1 ato salah 2 lembaran per. Ada rumusnya, ane lupa.

Plus:
Cepat
Ngga merusak struktur besi si per pikul (lembar utama) coz ngga diapa2in dianya.

Minus
Konstanta kepegasan juga berkurang. Gardan bakal gampang banget mentok ke casis, coz selain jarak main (clearance) makin deket, per juga uda lemah.

3) Ganjal pake balok aluminium. Ini cara yg jamak dipake anak2 klub IKC jaman jayanya modif Kijang Grand/Kapsul mid 90an-early 2000an.

Jadi antara gardan dan per diganjal balok, otomatis si gardan makin mendekat ke casis. U bolt alias baut anting per harus diganti yg panjang. Dulu marak dijual kit ganjalan ini plus U boltnya.

Plus:
Konstanta kepegasan tidak berubah, persis asli karena per ngga diutakatik.

Minus:
Tatakan bawah per daun sering gasruk di jalan ngga rata, karena jarak si tatakan per makin mendekat ke tanah kan? Susah ngejelasinnya, mesti pake gambar.

----------

Intinya, ngga ada yg bebas dr poin downside heeeehehehe..