Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
Kurang BOXY.. Ini baru bener2 BOXY..Turboman wrote:Buat yg demen model agak boxy
- CUT -
yg udah pasti sih
Yg mesin 2.8 CRD kalo dah meluncur di Tol susah dikejar...................
- CUT -
sempat binun, mengapa disini para pakar begitu serius, penjelasan dengan detail panjang lebar lengkap dengan gambar, 
valentina_oye wrote: Thanks ya Pak Nightster Guy
Ini koleksi gambarnya banyak, pasti banyak ikut klub2 otomotif. Itu mobilnya Holden ya? Keren juga ya, cuman lebih keren Toyota hardtop yang sebelumnya....
saya menunggu laporan dari wan abu saja...inget inget ane ya wan kalo perjuangannya udah selesai...Abu2 wrote:valentina_oye wrote: Thanks ya Pak Nightster Guy
Ini koleksi gambarnya banyak, pasti banyak ikut klub2 otomotif. Itu mobilnya Holden ya? Keren juga ya, cuman lebih keren Toyota hardtop yang sebelumnya....
mbak Valentina
abang saya yang satu itu bukan hanya ikut Klub otomotip, tp doi juga sebagai dewan penasihat, dan pembina di berbagai Klub , baik yg oto maupun non-oto....
referensi dan wawasannya susah digambarkan dengan kata2 dah....
abang mana main cekek2 nih???Abu2 wrote:kayaknya siabang bentar lg nongol deh...
ane bobok dulu dehh, drpd di cekek ntar............
Sama2 belajar Pak, saya masih awam banget.....uchychan wrote:Akhirnyaa ada jg yg buka posting ttg ini..
\(ˆ▽ˆ)/ -(ˆ▽ˆ)- \(ˆ▽ˆ)/ thanks ya sis udh posting duluan en congrats posting'a sukses besar byk msukan...!! "̮ƗƗɐƗƗɐƗƗɐ"̮
Sblmnya sy jg mau nanya" bginian cmn b'hub sy lg sibuk2nya usaha n mudik jdnya diulur2 trus.
Finally,thanks very much buat rekan/mods2 udh jabarin apa yg ane cari" akhirnya solved jga dsini..
Yang boxy kan ngga perlu mahal...valentina_oye wrote:SUV2 kotak kayak diatas cakep2 tapi mahal banget ya....klo yang pake gitu udah pasti mapan coz ga mungkin punya mobil itu aja....mudahan aja suatu saat punya....yang kw jg gpp
-cut-
Top banget nih bos Turboman buat penjelasannya. saya juga jadi lumayan ngerti nih buat penjelasan diatas. yang saya tau tuh cma turbocharger aja nih hehehehehe. emang pengetahuan tingkat tinggi nih turboman. memang dari forum kita jadi bisa lebih mengetahui lebih jelas tentang sesuatu hal yang berhubungan dengan otomotif.Turboman wrote:bahasa simple-nya :valentina_oye wrote:Kebetulan tadi malem pas maen ke tempt temen ada koleksi majalah tentang otomotif. Iseng baca kok isinya menarik juga ya. Terutama yang berhubungan SUV n truck diesel. Cuman bingung banget ama istilah-istilahnya, kebanyakan (sepertinya) berhubungan dengan mesin. Mau nanya donk, yang di bawah ini artinya apa n gimana cara kerjanya, maklum masih awam tentang mobil. Liat wikipedia juga ga membantu, bahasanya terlalu teknis.
1. Commonrail diesel
2. Cara kerja turbo, jenis2nya
3. Intercooler
4. Direct injection
5. Turbolag
6. VGT
7. Piggyback
8. VNT (pada Fortuner)
9. Ladder Frame
Mohon pencerahannya, kalau bisa dengan contoh mobilnya donk.
Seandainya aja harganya ga mahal, tertarik banget buat punya, mudah2an suatu saat kebeli...
1. Ini sistem injeksi bahan bakar spt sistem injection di mesin bensin, jadi ada tabung yg menghubungkan 4 Injector (tuk mobil 4 Cyl), dan ada pompa utk memampatkan BBM ke tabung tsb. Buka tutup katup pada injector dikontrol oleh komputer mesin. Bedanya pada sistem Commonrail tekanan pompa utk memampatkan BBM ke tabung tsb amat sangat jauh lebih besar drpd sistem di mesin bensin.
Common = Umum / Sama / rail = Rel (tabung yg dimaksud), jadi semua injector mendapatkan tekanan yg sama.
2. Turbo adalah pompa spt pompa air, bedanya kalo pompa air digerakkan oleh motor listrik dan memompa air, ini digerakkan oleh aliran gas buang mesin utk memompa udara di jalur intake, jadi ada 2 kipas itu di situ, kipas di jalur knalpot yg digerakkan oleh aliran gas buang dan kipas di jalur intake utk memompa udara. Kedua kipas dihubungkan oleh sebuah as.
3. Alat utk mendinginkan udara yg lewat, biasanya diterapkan pada mesin turbo dimana udara yg dipadatkan oleh Turbo (pompa) itu menjadi lebih panas, kemudian didinginkan kembali oleh Intercooler. kenapa udara dingin ? Udara dingin lebih padat maka dengan demikian kandungan oksigen per meter kubiknya juga akan lebih banyak. Oksigen ini yg dibutuhkan pada proses pembakaran di mesin.
4. Sistem injeksi langsung ke ruang bakar, dimana injector menyemprotkan BBM lgs ke ruang bakar.
5. Kondisi dimana Turbo belum berputar optimal.
Bayanginnya = 2 kipas angin berhadap2-an, yg satu colok listrik, satunya gak colok listrik / pasif. Kita hidupkan yg 1 maka yg satu juga akan ikut berputar, tapi proses kenaikan putarannya gak secepat kipas utama walau akhirnya nanti putarannya akan sama, nah saat putaran si kipas pasif belum optimal yang disebut "lag"
Pada mesin gambarannya = kipas utama yg menghembuskan angin itu = gas buang yg keluar dari mesin. Seberapa banyak waktu yg dibutuhkan si kipas Turbo agar putarannya mencapai kecepatan putaran optimal nah ini yg disebut seberapa besar Turbo Lag-nya, semakain banyak waktu yg dibutuhkan = Lag semakin besar.
krn kipas Turbo di sisi jalur knalpot itu bertugas memutar baling2 di sisi intake utk memompa udara.
Segitu dulu nti sambung lagi
