Mercy W124 asap ngebul hitam, mohon sharing dan petunjuknya

[harijunko]

Rekan2 pemilik W124,
Mohon sharing dan petunjuk serta pencerahannya..

3bln lalu saya baru angkat W124 300E manual thn 89, ğ∂κ disangka sekarang asapnya ngebul hitam seperti metromini..

Terlebih kalau mbl berhenti lama dlm keadaan hidup dan AC on, begitu start langsung ndut2an dan ngebul..

Kalo jalan macet temp langsung melejit naik sampai 100 lbh, mesin berat dan tambah pekat asapnya..

Pdhl sdh tune up stel dgn COmeter, sdh ganti feulpump, fuelfilter, serv radiator, tembak gel fan, dan ganti termhostat..

Kl dah gitu bensin lgsng 1:4, sisa pembakarn yg keluar dari knalpot membekas ϑî jalanan..

Apa yg menjadi penyebabnya ϔª ??

Terima kasih banyak sebelumnya atas kerelaan meluangkan waktu unt si nubi ini..

[Nightster Guy]

Wah....

Baru liat rid ini. Cek PM tar malem y om Hari.

[jalu]

kalo diinget2 postingan om iwang dulu....penyakit W124 seperti ini karena MAF sensornya.

[harijunko]

Wah....

Baru liat rid ini. Cek PM tar malem y om Hari.

Siiiip om, kutunggu jandamu... Eh eh, PM mu..

[harijunko]

kalo diinget2 postingan om iwang dulu....penyakit W124 seperti ini karena MAF sensornya.

Minta tolong diterawang lg om jalu, MAF sensor ªϑª dmana ϔª ? Fungsinya buat apa?

[jalu]

kalo diinget2 postingan om iwang dulu....penyakit W124 seperti ini karena MAF sensornya.

Minta tolong diterawang lg om jalu, MAF sensor ªϑª dmana ϔª ? Fungsinya buat apa?

teori MAF sensor ada disini : http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor

posisinya biasanya berada sekitar boks saringan udara atau di saluran antara saringan udara ke intake manifold, secara sederhana fungsinya untuk membaca debit udara yg masuk ke mesin....sinyal tsb lalu dikirim ke ECU secara real time dan kemudian ECU menentukan berapa banyaknya suplai bbm yg dikeluarkan di injektor. Kalo output dr MAF tsb ngaco tentu besaran aliran bbm yg diperintahkan ECU untuk keluar di injektor juga gak sesuai...makanya bs menyebabkan campuran terlalu rich (asap ngebul hitam dan boros bbm)

CMIIW aja, saya bukan pakar mercy

[harijunko]

kalo diinget2 postingan om iwang dulu....penyakit W124 seperti ini karena MAF sensornya.

Minta tolong diterawang lg om jalu, MAF sensor ªϑª dmana ϔª ? Fungsinya buat apa?

teori MAF sensor ada disini : http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor

posisinya biasanya berada sekitar boks saringan udara atau di saluran antara saringan udara ke intake manifold, secara sederhana fungsinya untuk membaca debit udara yg masuk ke mesin....sinyal tsb lalu dikirim ke ECU secara real time dan kemudian ECU menentukan berapa banyaknya suplai bbm yg dikeluarkan di injektor. Kalo output dr MAF tsb ngaco tentu besaran aliran bbm yg diperintahkan ECU untuk keluar di injektor juga gak sesuai...makanya bs menyebabkan campuran terlalu rich (asap ngebul hitam dan boros bbm)

CMIIW aja, saya bukan pakar mercy

Mantaaab, thanks a lot om jalu..
Berarti ªϑª kemungkinan supply bensin yg ğ∂κ teratur yaa..

ªϑª kaitan fueldist atau ECU yg ğ∂κ fungsi normal juga ğ∂κ ϔª ?

Maap om, nambah..

[harijunko]

Rekan2 yg pernah ngalamin hal seperti ini mohon petunjuk obat penyembuhnya..

[maskopat]

W124 bukannya masih karburator ya? udah pake MAF juga? bisa dijelaskan?

[ak4ng]

ini gen boxer atw masi tiger??

[harijunko]

W124 bukannya masih karburator ya? udah pake MAF juga? bisa dijelaskan?

ϔª om, boxer W124 masih kaburator ato mungkin semi inject yaa (maap masih pemula)..

Mohon pencerahannya om maskopat..terima kasih

[harijunko]

ini gen boxer atw masi tiger??

Boxer om, mohon sarannya..

[Risol1]

W124 bukannya masih karburator ya? udah pake MAF juga? bisa dijelaskan?

ϔª om, boxer W124 masih kaburator ato mungkin semi inject yaa (maap masih pemula)..

Mohon pencerahannya om maskopat..terima kasih

W124 300E udah bukan karbu om, kalo yg 124 tipe 200 tahun segitu masih karbu.

[harijunko]

W124 bukannya masih karburator ya? udah pake MAF juga? bisa dijelaskan?

ϔª om, boxer W124 masih kaburator ato mungkin semi inject yaa (maap masih pemula)..

Mohon pencerahannya om maskopat..terima kasih

W124 300E udah bukan karbu om, kalo yg 124 tipe 200 tahun segitu masih karbu.

Ya betul om, jadi pengen malu..
Mohon petunjuk apa yg menjadi penyebabnya..

[Risol1]

hehe..ane bantu doa aja deh bos soalnya kalo yg beginian ane sama2 buta

[Nightster Guy]

OB sekedar berusaha ngelurusin kesimpangsiuran dimari hehehe............

300E di Indo = W124 'angkatan pertama', teman2 seangkatannya si 200 karbu dan 230E. Suffix 'E' ini stands for 'Einspritzung' alias fuel injection. Mesin tipe M103 SOHC. Fuel systemnya resminya berdeskripsi 'mechanically-electronically controlled' (Bosch KE Jetronic), alias gampangnya kita sebut 'semi injexi'.

TS maap blom bisa ngasih PM solusi soalnya PM ane di forum anak Boxer blom direply maklum baru sempat PM mereka tengah malam tadi. Ane cek inbox ane pagi ini masih nihil. Ane juga awam teknis walau juga pernah miara kuda von Stuttgart ini hehehe............. Taunya kalo trobel, ane seret ke bengkel dan tutup mata.

[harijunko]

hehe..ane bantu doa aja deh bos soalnya kalo yg beginian ane sama2 buta

hehehee...ok om, amin amin, thanks.

[harijunko]

OB sekedar berusaha ngelurusin kesimpangsiuran dimari hehehe............

300E di Indo = W124 'angkatan pertama', teman2 seangkatannya si 200 karbu dan 230E. Suffix 'E' ini stands for 'Einspritzung' alias fuel injection. Mesin tipe M103 SOHC. Fuel systemnya resminya berdeskripsi 'mechanically-electronically controlled' (Bosch KE Jetronic), alias gampangnya kita sebut 'semi injexi'.

TS maap blom bisa ngasih PM solusi soalnya PM ane di forum anak Boxer blom direply maklum baru sempat PM mereka tengah malam tadi. Ane cek inbox ane pagi ini masih nihil. Ane juga awam teknis walau juga pernah miara kuda von Stuttgart ini hehehe............. Taunya kalo trobel, ane seret ke bengkel dan tutup mata.

Sip sip... Terima kasih pencerahannya..

Mudah2an ada temen2 boxer yg pernah bisa tuntaskan masalah begini, maklum dah sampe retaak atm gara2 kmrin utak atik beginian ..

[asudarsono]

Bukan ECU pak, tapi MAF sensornya. Itu dua komponen yg berbeda.

Bisa jadi MAFnya sudah oblak krn tua. Nggak mahal kok cuma 2-5 jutaan. Kadang2 bisa juga direfurbish tapi biasanya refurbishnya cuma awet 1-2 tahun.

Bisa juga MAF sensornya gak bener stelannya, tapi udah di cek ama COmeter hasilnya bagus ya?

Kalau bukan MAF, juga bisa dicek jangan sampai injektornya kotor atau businya mati.

[jalu]

saat ditest dng CO meter itu temp mesin masih normal atau udah rada2 panas ?
meliat deskripsi TS kejadian ini muncul kalo mesin dah panas, bisa saja MAF sensor ini mengalami eror kalo ter eskpose temperatur, mungkin krn lifetimenya yg udah perlu diganti

ini nemu diagram K Jetronic, penjelasannya ada disini : http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm



MAF sensor yg kt bahas disini itu maksudnya adalah Air Flow Sensor yg ada di gambar. cmiiw
kalo baca2 penjelasan di link itu, pemicu kejadian campuran terlalu rich yg dialami TS itu sepertinya selain krn MAF error bisa juga krn Warm-up Regulator yg udah gak normal...sehingga cold start injector jadi bekerja meski temp sudah panas, jadinya suplai bbm ke mesin berlebihan.

sekali lagi, saya bukan pakar Mercy jadi kudu di CMIIW

[asudarsono]

Mantap, silahkan dilanjut om Jalu ......

[harijunko]

Bukan ECU pak, tapi MAF sensornya. Itu dua komponen yg berbeda.

Bisa jadi MAFnya sudah oblak krn tua. Nggak mahal kok cuma 2-5 jutaan. Kadang2 bisa juga direfurbish tapi biasanya refurbishnya cuma awet 1-2 tahun.

Bisa juga MAF sensornya gak bener stelannya, tapi udah di cek ama COmeter hasilnya bagus ya?

Kalau bukan MAF, juga bisa dicek jangan sampai injektornya kotor atau businya mati.

Terima kaasiihh pandangannya om..

Saya terkesan dgn kepeduliannya,..

ϔª om, hasil COmeter bagus, kira2 mana dulu yg harus dimulai?? Cek ECU dulu atau MAFnya??

Kalau salah satu komponen itu yg mati, mohon infonya dimana bisa disetel atau didapatkan dgn biaya hemat dan hasil yg akurat?

[harijunko]

saat ditest dng CO meter itu temp mesin masih normal atau udah rada2 panas ?
meliat deskripsi TS kejadian ini muncul kalo mesin dah panas, bisa saja MAF sensor ini mengalami eror kalo ter eskpose temperatur, mungkin krn lifetimenya yg udah perlu diganti

ini nemu diagram K Jetronic, penjelasannya ada disini : http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm



MAF sensor yg kt bahas disini itu maksudnya adalah Air Flow Sensor yg ada di gambar. cmiiw
kalo baca2 penjelasan di link itu, pemicu kejadian campuran terlalu rich yg dialami TS itu sepertinya selain krn MAF error bisa juga krn Warm-up Regulator yg udah gak normal...sehingga cold start injector jadi bekerja meski temp sudah panas, jadinya suplai bbm ke mesin berlebihan.

sekali lagi, saya bukan pakar Mercy jadi kudu di CMIIW

Bener2 mantab forum ini, saya bener2 terkesan dgn rekan2, terima kasih banyak perhatian unt om jalu..

Saya akan coba dulu cek injektornya, warm-up regulator, ECU, MAF, dan coba setting ulang..bagaimana kirra2 ya? Kalo bengkel bilang ªϑª juga kaitannya dgn iddle up dan membrannya, bener ğ∂κ ϔª ?? Takut salah jadi sia2..

Kalo diliat dari petunjuk rekan2 intinya supply bensin yg tdk seimbang ϔª , kalo ªϑª rekan2 yg berhasil mengatasi hal ini mohon sarannya juga ϔª ..

Thanks a lot guys..

[harijunko]

Bukan ECU pak, tapi MAF sensornya. Itu dua komponen yg berbeda.

Bisa jadi MAFnya sudah oblak krn tua. Nggak mahal kok cuma 2-5 jutaan. Kadang2 bisa juga direfurbish tapi biasanya refurbishnya cuma awet 1-2 tahun.

Bisa juga MAF sensornya gak bener stelannya, tapi udah di cek ama COmeter hasilnya bagus ya?

Kalau bukan MAF, juga bisa dicek jangan sampai injektornya kotor atau businya mati.

Maaf om satu lg ketinggalan ..mohon info dimana bisa refurbish MAF..
Terima kasih.

[jalu]

Bener2 mantab forum ini, saya bener2 terkesan dgn rekan2, terima kasih banyak perhatian unt om jalu..

Saya akan coba dulu cek injektornya, warm-up regulator, ECU, MAF, dan coba setting ulang..bagaimana kirra2 ya? Kalo bengkel bilang ªϑª juga kaitannya dgn iddle up dan membrannya, bener ğ∂κ ϔª ?? Takut salah jadi sia2..

Kalo diliat dari petunjuk rekan2 intinya supply bensin yg tdk seimbang ϔª , kalo ªϑª rekan2 yg berhasil mengatasi hal ini mohon sarannya juga ϔª ..

Thanks a lot guys..

Cek membran vacuum boleh idle up boleh juga dilakukan, pastikan membrannya bagus dan gak bocor, karena kalo bocor tentu kevakuman di mesin akan kacau (unmetered vacuum) dan efeknya memang persis seperti kejadian campuran bbm yang tidak seimbang, ini literaturnya : http://www.aa1car.com/library/vacleak.htm

yang saya penasaran kalo memang membrannya bocor, tentu dr sejak awal dihidupkan mesin sudah kacau. Tapi munculnya gejala ini kan kalo mesinnya sudah panas....well, mungkin saja disaat panas ada pemuaian maka ada saluran vakum yg bocor.

saran saya kalo memang perlu dilakukan CO test lagi tapi dalam kondisi sedang muncul asap hitam pekat tsb

CMIIW