[WTA]Fortuner D4D tetap ngebul walau pakai Shell Diesel

[ndnd]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

[sjamsul]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

bro, klo pedal gas ditekan trus menerus, misalkan lagi jalan di tol.... apakah msh ngebul ?.... klo saat pertama ditekan trus ngebul, kmd ilang saat dipacu dg rpm cukup tinggi... sepertinya ini normal deh...... CMIIW

smoga bermanfaat.......

[asudarsono]

Iya itu normal bagi mesin D4D.

[Turboman]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

Udah copot Cat Conv aka ganti Down Pipe belum ?

[roymhs31]

diesel kolo di kick down emg suka ngebul om, klo gak salah

[BADAK]

yg aku heran, aku pake innova isi biosolar koq gak ngebul asap sama sekali ya. walopun kick down jg ttp bersih.

[BADAK]

Mungkin mobil diesel itu ngebul krn saluran bahan bakarnya yg kotor. CMIIW. soalnya aku pake mobil diesel yg odo nya masih rendah relatif bersih. bahkan untuk panther yg terkenal ngebul tp gak ngebul. tapi dl pny panther yg odo nya tinggi2, ngebul nya sll pekat.

[ndnd]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

bro, klo pedal gas ditekan trus menerus, misalkan lagi jalan di tol.... apakah msh ngebul ?.... klo saat pertama ditekan trus ngebul, kmd ilang saat dipacu dg rpm cukup tinggi... sepertinya ini normal deh...... CMIIW

smoga bermanfaat.......

kalo di jalan tol si ga pernah ngebul kalo lagi jalan.ngebulnya pas kickdown saja

[ndnd]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

Udah copot Cat Conv aka ganti Down Pipe belum ?

belum pak,semuanya standar. itu normal ya kalo ngebul gitu?soalnya aga pekat gitu asepnya

[ndnd]

Iya itu normal bagi mesin D4D.

terimakasih om buat masukannya

[sjamsul]

para suhu SM mau tanya nih kenapa ya mobil fortuner diesel saya ngebul(lumayan tebal) padahal selalu isi shell diesel. ngebulnya tapi kalo pedal gas di tekan habis, kalau cuman bawa santai engga ngebul. apa ya solusinya biar ga ngebul? thx

bro, klo pedal gas ditekan trus menerus, misalkan lagi jalan di tol.... apakah msh ngebul ?.... klo saat pertama ditekan trus ngebul, kmd ilang saat dipacu dg rpm cukup tinggi... sepertinya ini normal deh...... CMIIW

smoga bermanfaat.......

kalo di jalan tol si ga pernah ngebul kalo lagi jalan.ngebulnya pas kickdown saja

ohh.... itu normal bro.... sama spt yg bro asudarsono bilang.....

[Turboman]

Udah copot Cat Conv aka ganti Down Pipe belum ?
belum pak,semuanya standar. itu normal ya kalo ngebul gitu?soalnya aga pekat gitu asepnya

Coba deh ganti Down Pipe-nya, boleh punyanya Budi / SAKI

Air filter ganti yg Free Flow

Install Ground Cable agar respons pedal gas en mesin lebih sinkron.

Selamat mencoba

P.S.:
Saya pernah test drive 42ner 2.5 D4 D yg udah pake F Con D + Down Pipe, dll., pas dibejek asap-nya tipis banget tuh

Jadi kalo buat saya kalo 42ner 2.5 D4 D asap ngebul tetap ada hal2 yg mesti di-improve

[arsw1]

Itu dari catalytic converter nya penuh.. Karena soot nya ngumpul di catalytic conv, begitu dibejek pada keluar semua. Kalo sering keluar kota ato putaran tinggi, ntar bersih sendiri.. Begitu penjelasan dari Nasmoco tempat saya servis..

Kalo ganti downpipe, kan ga ada catalytic conv lagi, jadi otomatis ya ga ada problem tsb.

[Turboman]

Itu dari catalytic converter nya penuh.. Karena soot nya ngumpul di catalytic conv, begitu dibejek pada keluar

100

Ibarat meja penuh debu, trus ditiup dgn kuat.

CC di Diesel cocoknya utk BBM dgn sulphur Max. 500 ppm, nah...di kita ??

Sulphur tinggi menghasilkan jelaga lebih banyak, akhirnya numpuk semua di CC.

Udah itu Turbo Spool Up lebih lamban krn "kentut"-nya terhambat, membuat kita hrs menginjak gas lebih dalam lagi.

Yg enak sih 42ner D4 D dikasih PiggyBack yg bisa improve Torsi @ RPM rendah, jadi gas cukup di toel......

[DOHC]

Mungkin mobil diesel itu ngebul krn saluran bahan bakarnya yg kotor. CMIIW. soalnya aku pake mobil diesel yg odo nya masih rendah relatif bersih. bahkan untuk panther yg terkenal ngebul tp gak ngebul. tapi dl pny panther yg odo nya tinggi2, ngebul nya sll pekat.

panther kotak ane kaga dak... odo uda diatas 300an rebu... umur uda 11 taon... kalo diinjek gas apalagi kalo mesin uda panas, asep nya tipis koq.... apalagi kalo lg idling, slama mesin uda panas sehh asap nya ga terlalu kliatan...

tergantung perawatan kayanya.... filter2 mutlak bersih ama stelah klep nya bener... apalagi disel jadul macam panther, lebi gampang bikin asep nya jadi tipis...

[BADAK]

Mungkin mobil diesel itu ngebul krn saluran bahan bakarnya yg kotor. CMIIW. soalnya aku pake mobil diesel yg odo nya masih rendah relatif bersih. bahkan untuk panther yg terkenal ngebul tp gak ngebul. tapi dl pny panther yg odo nya tinggi2, ngebul nya sll pekat.

panther kotak ane kaga dak... odo uda diatas 300an rebu... umur uda 11 taon... kalo diinjek gas apalagi kalo mesin uda panas, asep nya tipis koq.... apalagi kalo lg idling, slama mesin uda panas sehh asap nya ga terlalu kliatan...

tergantung perawatan kayanya.... filter2 mutlak bersih ama stelah klep nya bener... apalagi disel jadul macam panther, lebi gampang bikin asep nya jadi tipis...

Emang ente pegang panther sejak baru ya? koq saluran bhm bakar bisa smp bersih terawat? aku dl pake touring odo msh 110rb, wkt mesin dingin n start pertama kali sll ngebul kyk bus
Kalo skrg pake innova & grand touring relatif bersih gak ngebul. Setauku jstr sebenernya keunggulan mesin D4D itu gas buangnya gak ngebul.

[DOHC]

dari baru dak... itu mobil servis rutin nya cuman ganti oli ama filter2 nya doank... waktu mesin dingin aja ga ampe ngebul kaya bus lohh...

[Turboman]

Kalo IsPan Euro II juga ada Cat Conv ama EGR-nya

Temen oweh ngalamin Cat Conv IsPan nya mampet

Tanya ke BeRes "I", mrk bilang solusi-nya : CC nya di Bor / dijebol, itu yg dilakukan juga thd truk2 Elf Euro II

SOL

[smgandi]

Kalo IsPan Euro II juga ada Cat Conv ama EGR-nya

Temen oweh ngalamin Cat Conv IsPan nya mampet

Tanya ke BeRes "I", mrk bilang solusi-nya : CC nya di Bor / dijebol, itu yg dilakukan juga thd truk2 Elf Euro II

SOL

Kalo gitu buat apa dipasang CC. Emisi euro 2 nya sama aja boong dong?

[BADAK]

Kalo IsPan Euro II juga ada Cat Conv ama EGR-nya

Temen oweh ngalamin Cat Conv IsPan nya mampet

Tanya ke BeRes "I", mrk bilang solusi-nya : CC nya di Bor / dijebol, itu yg dilakukan juga thd truk2 Elf Euro II

SOL

Kalo gitu buat apa dipasang CC. Emisi euro 2 nya sama aja boong dong?

Kan mmg ada ketentuan mbl baru hrs mengikuti standard emisi gas buang Euro II. Agar memenuhi persyaratan tsb maka tiap mbl baru dipasangi CC. Tapi justru mdgn adanya CC mlh mengurangi performa kendaraan, makanya beberapa pemilik mbl sengaja mencopot CC nya.
Untuk panther yg euro II mulai ada CC & EGR mulai 2007 ke atas. Yg 2006 kyk pny ane turbonya sama tp minus EGR & CC.

[begonk]

Copot cc(bensin/diesel/gas)di sini itu kebiasaan rutin anak muda yg kalo ketahuan road-worthy inspector(biasanya naik grandcherokee/explorer putih,dg rotator kuning+tulisan road worthy inspetor)atau polisi bakalan distop,tilang,masuk kandang,direpair paksa(biaya lsg msk debet rek bank kita);

Tapi di indonesia untungnya ga ada yg beginian;

Asap ngebul(smokey)umumnya penyakit kend diesel yg jarang dipakai(hilang stlh sering dipakai)benz420SD sy(1981)jg gt saat dipakai(28k miles odo read); tapi bisa juga saluran udara juga kotor serta filter solar yg sdh hrs ganti(rusak/cacat);

Sebaiknya jgn ikuti saran copot CC jika msh warranty fabriek. Coba bawa ke bengkel ATPM dan ikuti saran standar buku mrk atas hasil analisa. Kalo memang ada rusak krn design/manufact-fault(bawaan dr baru,bukan krn salah pakai)minta bengkel ATPM ganti baru atas biaya mrk;

Tentang D4D di indonesia sdh didesain untuk minum solar sulfur1500 s.d 3500ppm. Coba juga utk ganti berlangganan SPBU didaerah yg lbh beradab(maaf istilah kurang tepat)yg bebas banjir+jauh dr daerah padat krn tangki penyimpan yg jarang dibersihkan juga mempengaruhi kualitas+kuantitas solar yg dijual. Very goodluck

[Turboman]

AFAIK :
Cat Conv pada Diesel Euro II didisain utk bekerja dgn BBM dgn sulphur Max 500 ppm sesuai regulasi Euro II......konyolnya di Indonesia = mesin mobilnya hrs comply ke Euro II tapi BBM Diesel-nya belum semuanya comply ke Euro II (kecuali DEX dan mungkin juga si Total Diesel)

Jika mesin minum BBM dgn sulphur di atas 1500 ppm lama lama Cat Conv akan mampat oleh jelaga, Back Pressure after Turbo meningkat, membuat kinerja mesin jadi menurun.

Juga lama lama element CC akan mengalami degradasi karena "teracuni" oleh Sulphur.

FYI:
Innova D4 D keluaran 2010 akhir ada yang Downpipe-nya kembali spt D4 D Pra Euro alias gak ada Cat Conv-nya, demikian juga Hyundai H1 CRDi di sini nggak ada CC nya.

[5758]

AFAIK :
Cat Conv pada Diesel Euro II didisain utk bekerja dgn BBM dgn sulphur Max 500 ppm sesuai regulasi Euro II......konyolnya di Indonesia = mesin mobilnya hrs comply ke Euro II tapi BBM Diesel-nya belum semuanya comply ke Euro II (kecuali DEX dan mungkin juga si Total Diesel)

Jika mesin minum BBM dgn sulphur di atas 1500 ppm lama lama Cat Conv akan mampat oleh jelaga, Back Pressure after Turbo meningkat, membuat kinerja mesin jadi menurun.

Juga lama lama element CC akan mengalami degradasi karena "teracuni" oleh Sulphur.

FYI:
Innova D4 D keluaran 2010 akhir ada yang Downpipe-nya kembali spt D4 D Pra Euro alias gak ada Cat Conv-nya, demikian juga Hyundai H1 CRDi di sini nggak ada CC nya.

om turboman..kalo d4 d keluaran 2010 akhir gak pake CC performa bagus mana sama yg msh pakek CC? Yang beda apa aja y?

[Hansen]

AFAIK :
Cat Conv pada Diesel Euro II didisain utk bekerja dgn BBM dgn sulphur Max 500 ppm sesuai regulasi Euro II......konyolnya di Indonesia = mesin mobilnya hrs comply ke Euro II tapi BBM Diesel-nya belum semuanya comply ke Euro II (kecuali DEX dan mungkin juga si Total Diesel)

Jika mesin minum BBM dgn sulphur di atas 1500 ppm lama lama Cat Conv akan mampat oleh jelaga, Back Pressure after Turbo meningkat, membuat kinerja mesin jadi menurun.

Juga lama lama element CC akan mengalami degradasi karena "teracuni" oleh Sulphur.

FYI:
Innova D4 D keluaran 2010 akhir ada yang Downpipe-nya kembali spt D4 D Pra Euro alias gak ada Cat Conv-nya, demikian juga Hyundai H1 CRDi di sini nggak ada CC nya.

Kalo Ford Everest TDCi downpipenya ada CC gak?

[Risol1]

Copot cc(bensin/diesel/gas)di sini itu kebiasaan rutin anak muda yg kalo ketahuan road-worthy inspector(biasanya naik grandcherokee/explorer putih,dg rotator kuning+tulisan road worthy inspetor)atau polisi bakalan distop,tilang,masuk kandang,direpair paksa(biaya lsg msk debet rek bank kita);

Tapi di indonesia untungnya ga ada yg beginian;

Emang dimana om ada "Road Worthy Inspector"? di Chicago ya?

Masa sih om kaya engga ada kerjaan aja periksain CC tiap2 mobil.....

Ada photonya gak om mobil "polisi" road worthy yg pake grand cherokee/ explorer putih tsb?

Langsung mendebet tabungan orang tanpa authorization yg punya itu unlawful tuh.....bisa di tuntut si road worthy inspector tsb.....hehe ada2 aja om.....