pengiritan tuh ...efesiensi + pengurangan parts
generasi awal kipas mesin satu puli sama water pump, ac pake kipas kecil
generasi brikutnya kipas mesin dipakein visco biar ga brisik n ngirit tenaga, ac pake kipas kecil di depan
generasi brikutnya kipas dalem jadi elektrik pen, kipas depan masih ada..
trus kipas ac depan dihilangkan, jadi cuman satu kipas doang di dalem (kl eropa umumnya satu, gede, kl jepang biasanya 2 kecil2)..kipas dalem umumnya 2 stage..
generasi taon 2000an keatas kipas dalem pake stepless (infinitely variable) motor, jadi putaran kipas tergantung pengaturan dari beban mesin suhu luar etc etc..misalnya di c-class w203 sama bmw e46..sekali rusak ganti extra fan + modul..4 jutaan
diatasnya lagi, terutama di bmw, waterpamnya jadi elektrik, diatur ECU.