AC Mobil

[mansetha]

Saya ada masalah dengan AC mobil (sedan), begini saat AC dihidupkan awalnya normal namun selang beberapa menit mati (kompressor mati), tinggal anginnya saja...kira-kira apanya yah?

[evolution21]

mungkin kena itu kompresornya
selama ini sering dirawat ga? filternya diganti gitu?

kalo betul kompresornya, bisa kena biaya lumayan besar tuh
coba cek garansinya, semoga masih berlaku

[DeCrate]

Bisa dipastikan itu Magnet( elektromagnet) Kompresornya. Kompresor nyala saat magnetnya on sehingga pulley kompresor terputarkan oleh belt ac. Belt Ac diputar oleh mesin.

Di magnet biasanya ada ring tipis berjumlah beberapa lembar yang berguna sbg clearance/ stelan. Saat pulley udah agak aus karena gesekan yg lama , biasanya cukup tambahkan ring itu aja.
Kalo enggak magnet tidak kuat utk menarik pulley, karena jarak clearance yg terlalu besar.

Magnet/pulley adalah bagian yg dapat dipisah dr kompresor , jadi kemungkinan meskipun kompresor diganti , magnetnya adalah bawaan dari yg lama.

[avansa]

mengamati apakah kopling kompresor bekerja atau tidak, sesungguhnya bukan hal yang sulit Buka kap mesin dan perhatikan pada sisi kompresor di mana ada terletak puly AC.karena begitu posisi AC on maka akan ada bunyi klek tandanya kopling baik dan AC bekerja.
Freon habis,atau karena ada kebocoran pada saluran kompresor.
Konpresor dapat diibaratkan dengan jantung, kalau bagian ini rusak maka tidak bakal ada udara sejuk di dalam ruang penumpang. Kalau kompresor rusak, biasanya ada gejala berupa suara kasar pada kompresor.
Bawa aja ke bengkel AC bos,,dan jangan sport jantung kalau biaya servis bikin lebih dalam merogok kocek.Makanya selelu rawat ac sebagus bagusnya.

[mansetha]

Sebelumnya terima kasih atas masukan sarannya, cuman setelah saya cek ke bengkel AC katanya kemungkinan masalah pada thermostatnya, untuk solusi sementara sih, ya itu saat AC tidak dingin lagi, AC saya matikan (dalam keadaan mobil hidup/berjalan), kemudian selang beberapa menit saya on kan lagi ya dingin lagi, nanti selang beberapa saat lagi tidak dingin lagi, kemudian ya itu AC saya Off lagi...dan seterusnya, bisa dibayangkan kalau perjalanan jarak jauh lumayan juga tuh on/off AC nya..hehehe...kira-kira apa bener analisa sementara diatas, rencananya mau coba pake thermostat lain dulu kalau memang pake itu bisa normal berarti emang thermostat ACnya yang dodol... soal kompresor di panding dulu, kalau memang solusi ganti thermostat masih ngadat jga baru deh servis total termasuk kompresornya...

[Mozawa]

Sebelumnya terima kasih atas masukan sarannya, cuman setelah saya cek ke bengkel AC katanya kemungkinan masalah pada thermostatnya, untuk solusi sementara sih, ya itu saat AC tidak dingin lagi, AC saya matikan (dalam keadaan mobil hidup/berjalan), kemudian selang beberapa menit saya on kan lagi ya dingin lagi, nanti selang beberapa saat lagi tidak dingin lagi, kemudian ya itu AC saya Off lagi...dan seterusnya, bisa dibayangkan kalau perjalanan jarak jauh lumayan juga tuh on/off AC nya..hehehe...kira-kira apa bener analisa sementara diatas, rencananya mau coba pake thermostat lain dulu kalau memang pake itu bisa normal berarti emang thermostat ACnya yang dodol... soal kompresor di panding dulu, kalau memang solusi ganti thermostat masih ngadat jga baru deh servis total termasuk kompresornya...

Guna termostat adalah memutus kompresor , saat suhu kabin sudah dingin( di set pd suhu tertentu) , dan menyambung kompresor saat suhu kabin mulai panas.
Jadi utk mobil dgn kompresor dan termostat yang sehat , selalu on-off pada interval tertentu.
Bisa dilihat pada RPM mesin yang naik turun sedikit.

Kerusakan termostat cara mendeteksinya gampang.
Ciri2nya:

1.Kalo Kompresor Ac tidak bisa mati sama sekali.
Kompresor tidak off walaupun temperatur udah terlalu dingin. Akibatnya adalah evaporator membeku sehingga dari kisi ac terlihat ada hembusan seperti asap putih dan Ac tidak dingin walau kompresor ac tetap dalam kondisi menyala. Perlu dimatikan beberapa saat , sampai pembekuannya sedikit mencair , sehingga AC bisa dingin kembali.

2. Kompresor Ac sama sekali tidak bisa menyala. Biasanya karena termostat putus.



SAAT AC TIDAK DINGIN:
1.Coba lihat kompresor ac( tahu kan posisinya dimana? hehehe ) saat ac tidak dingin , nyambung atau tidak.
Atau bisa juga dilihat dari rpm mesin. Rpmnya naik seperti halnya ac nyala, atau tidak. Kalau ternyata kompresornya off( mesin seperti tidak ada beban) , bisa dipastikan magnetnya yg bermasalah.

2.Tetapi kalau ternyata AC tidak dingin, keluar asap dari kisi2 , dan kompresor tetap menyala, dapat dipastikan Termostst rusak atau setelannya terlalu maksimal( sehingga tdk bisa off).

Jangan keburu ganti termostat. Coba setel sendiri. Putar aja sedikit suhu ke kiri(berlawanan arah jam) , sehingga dinginnya tidak maksimal.

[avansa]

Thermostat bekerja prinsipnya kalau tidak keliru seperti ini:

Saat mesin dingin (baru dihidupkan), maka RPM akan naik (di atas 1000) agar
panas mesin mencapai suhu optimal, yaitu setengah kurang dikit.
Jika suhu sudah optimal, maka RPM akan turun perlahan (sekitar 800) tanpa beban
AC.

Nah, disini thermostat bekerja...
Katup buka/tutup akan bekerja secara otomatis untuk menjaga suhu mesin tetap
optimal sehingga mesin bekerja dengan baik di temperatur yang tepat...

Dengan kata lain katup tidak akan terbuka jika panas mesin tidak berlebihan &
mengganti cairan coolant di mesin dengan yang sudah dingin yang ada di
radiator... begitupun sebaliknya.. .

[avansa]

SAAT AC TIDAK DINGIN:
1.Coba lihat kompresor ac( tahu kan posisinya dimana? hehehe ) saat ac tidak dingin , nyambung atau tidak.
Atau bisa juga dilihat dari rpm mesin. Rpmnya naik seperti halnya ac nyala, atau tidak. Kalau ternyata kompresornya off( mesin seperti tidak ada beban) , bisa dipastikan magnetnya yg bermasalah.

2.Tetapi kalau ternyata AC tidak dingin, keluar asap dari kisi2 , dan kompresor tetap menyala, dapat dipastikan Termostst rusak atau setelannya terlalu maksimal( sehingga tdk bisa off).

Jangan keburu ganti termostat. Coba setel sendiri. Putar aja sedikit suhu ke kiri(berlawanan arah jam) , sehingga dinginnya tidak maksimal.

ane coba bantu CMIIW posisi kompressor

[Mozawa]

Thermostat bekerja prinsipnya kalau tidak keliru seperti ini:

Saat mesin dingin (baru dihidupkan), maka RPM akan naik (di atas 1000) agar
panas mesin mencapai suhu optimal, yaitu setengah kurang dikit.
Jika suhu sudah optimal, maka RPM akan turun perlahan (sekitar 800) tanpa beban
AC.

Nah, disini thermostat bekerja...
Katup buka/tutup akan bekerja secara otomatis untuk menjaga suhu mesin tetap
optimal sehingga mesin bekerja dengan baik di temperatur yang tepat...

Dengan kata lain katup tidak akan terbuka jika panas mesin tidak berlebihan &
mengganti cairan coolant di mesin dengan yang sudah dingin yang ada di
radiator... begitupun sebaliknya.. .

Bukankah Itu Termostat Untuk Mesin,, Bukan AC...??

[GTR]

kalo di a/c mobil, maksudnya "Thermister" kali yah...

[Mozawa]

Ini sekilas cara kerja sederhana ac.
(Not Including Expansion valve , dryer , & Pressure censor.)

Freon pada kondensor bersuhu panas, didinginkan oleh kipas( terletak di depan mobil)
Freon pada Evaporator bersuhu dingin , ditiup oleh blower shg menghasilkan udara dingin.

Termostat saat suhu kabin dingin memutus aliran positif dari aki ke kompresor.
Termostat saat suhu panas menghunbungkan positif aki ke kompresor, shg kompresor nyala.

termostat atau termister sama mungkin ya...

[avansa]

Thermostat bekerja prinsipnya kalau tidak keliru seperti ini:

Saat mesin dingin (baru dihidupkan), maka RPM akan naik (di atas 1000) agar
panas mesin mencapai suhu optimal, yaitu setengah kurang dikit.
Jika suhu sudah optimal, maka RPM akan turun perlahan (sekitar 800) tanpa beban
AC.

Nah, disini thermostat bekerja...
Katup buka/tutup akan bekerja secara otomatis untuk menjaga suhu mesin tetap
optimal sehingga mesin bekerja dengan baik di temperatur yang tepat...

Dengan kata lain katup tidak akan terbuka jika panas mesin tidak berlebihan &
mengganti cairan coolant di mesin dengan yang sudah dingin yang ada di
radiator... begitupun sebaliknya.. .

Bukankah Itu Termostat Untuk Mesin,, Bukan AC...??

Ups its right Sori ane keburu jawab tanks ralatnya.

[avansa]

kalo di a/c mobil, maksudnya "Thermister" kali yah...

Ini benar sekali bro ..dalam benak ane thermostat satu jalur sama radiator,dan di AC istilahnya Thermister.

[artoodetoo]

Mobil saya ANC (All New Corolla, bukan All Yu Siti ) tahun 97.
Pas saya bawa jalan2 dari Jogja ke Solo (sekitar 1.5 jam perjalanan), kebetulan sinar matahari sedang panas2nya, menembus kaca depan yang kebetulan saat itu hanya dilapisi film biasa, bukan yang semacam Solar Gard atau V-Kool.
Lama2 dinginnya AC kalah sama panasnya sinar matahari dan kemudian dari lubang AC muncul bunyi seperti orang meniup seruling.
Nah, apakah ini disebabkan oleh sinar matahari yagn terlalu banyak masuk, atau AC nya bermasalah?
Kalau jalannya kota2 sih gak bermasalah.
Kalo sekarang kaca depan sudah saya pasang Solar Gard 20%, tapi belum sempat nyoba jalan2 jarak jauh lagi.

[mansetha]

permasalahan AC memang beragam, cuman ujung-ujungnya.."kenapa nggak dingin"... kemarin kesal karena AC, kompressor sering nggak idup/lelet, ane jumper aja langsung tuh kompressor pake swicth+relay, jadi kompressor hidup/mati secara manual....solusi sementara sih...kayaknya ampli AC-nya perlu diganti.

[ZombiEE]

oom...saya punya bukan ga dingin..mohon petunjuknya yah.....hellppp...
knapa asal kompresor a/c nya aktip selalu hampir mati mendadak mesinnya..(getar keras..)??
misalkan habis jalan dan berhenti di lampu merah gitu(putaran mesin menuju idle)..nah..pas berhentinya itu kompresor nya nyala..lgsg drop deh putaran mesinnya..sampai hampir keabisan napas....ada apa yah???please help...padahal idle speed nya uda saya naikkan 250 rpm dari 700 ke 950rpm sewaktu kompresor a/c non aktif...

trus napa nih kasar bgt yah suaranya skg?...dengung lagi..dengung nya paling terasa sewaktu digas pada rentang 1500rpm-2500rpm.....ganti belt tidak membantu...helep plsss...

[mandala1]

oom...saya punya bukan ga dingin..mohon petunjuknya yah.....hellppp...
knapa asal kompresor a/c nya aktip selalu hampir mati mendadak mesinnya..(getar keras..)??
misalkan habis jalan dan berhenti di lampu merah gitu(putaran mesin menuju idle)..nah..pas berhentinya itu kompresor nya nyala..lgsg drop deh putaran mesinnya..sampai hampir keabisan napas....ada apa yah???please help...padahal idle speed nya uda saya naikkan 250 rpm dari 700 ke 950rpm sewaktu kompresor a/c non aktif...

trus napa nih kasar bgt yah suaranya skg?...dengung lagi..dengung nya paling terasa sewaktu digas pada rentang 1500rpm-2500rpm.....ganti belt tidak membantu...helep plsss...

Itu tandanya udah waktunya ganti mobil baru jom....

Ehehehe........biasanya itu dari vacum stelan angin ac bang, mungkin udah waktunya diganti kalo udah ga bisa disetel,, kalo ngga coba dinaikan stasioner rpm nya ke 11000 jadi putaran mesin tetap terjaga,, n di xtrail spertinya setelannya ga bisa dari ruang mesin harus disetel dari posisi pedal gas.......

[ZombiEE]

ooo,..jadi ada vacum setelan angin ac yah bang?emg bisa disetel?nama kerennya apa bang?hehehe..biar ane bisa beritau BeRes nya..huehuehue....

setelan idle speed nya hrs pake komputer mereka dicolokin ke OBD itu..hehehe..
ganti mbil blm sanggup bang..uhukhukhu..eniwei..thanks;)

[Diki_Oke_Deh]

Mobil saya ANC (All New Corolla, bukan All Yu Siti ) tahun 97.
Pas saya bawa jalan2 dari Jogja ke Solo (sekitar 1.5 jam perjalanan), kebetulan sinar matahari sedang panas2nya, menembus kaca depan yang kebetulan saat itu hanya dilapisi film biasa, bukan yang semacam Solar Gard atau V-Kool.
Lama2 dinginnya AC kalah sama panasnya sinar matahari dan kemudian dari lubang AC muncul bunyi seperti orang meniup seruling.
Nah, apakah ini disebabkan oleh sinar matahari yagn terlalu banyak masuk, atau AC nya bermasalah?
Kalau jalannya kota2 sih gak bermasalah.
Kalo sekarang kaca depan sudah saya pasang Solar Gard 20%, tapi belum sempat nyoba jalan2 jarak jauh lagi.

Dengan asumsi , Fan AC tdk bermasalah dan freon Acnya tidak bocor.:
1.Sebenarnya saat perjalanan ke luar kota , kecepatan mobil relatif lebih tinggi. Hembusan angin dari depan membantu kerja Fan Ac mendinginkan Kondensor AC. Jadi Kerja Ac juga terbantu.
2. Dengan Rpm yang relatif lebih tinggi (dibandingkan di dalam kota yg lebih macet), kompressor AC juga bekerja dengan rpm lebih tinggi. Sehingga AC lebih dingin.

Dengan kedua alasan itu seharusnya , kinerja AC lebih dingin apabila dibandingkan saat macet didalam kota. Tetapi realitanya kok justru lebih dingin saat kondisi dalam kota?????

Kemungkinan penyebabnya karena:
Setingan suhu AC/ Termostat terlalu dingin(sehingga ac tdk mati saat sudah dingin). Sehingga evaporator menjadi ES. Akibatnya hembusan angin dari dalam evaporator juga terhambat. Biasanya disertai dengan hembusan angin putih dari kisi2 AC dan ada suara seperti suling dari dalam evap AC(suara expansion valve). AC menjadi kurang dingin. Setelah dimatikan beberapa saat biasanya AC kembali normal.
Apalagi kalau terjadi saat malam hari dan dalam perjalanan keluar kota. Biasanya akan lebih parah karena evap akan lebih cepat menjadi es.
Untuk evaporator yang telah kotor oleh debu akan memperparah kerja ac. Biasanya juga disertai dengan bau kecut.

Coba kurangi setingan suhu AC, sehingga tidak terlalu maksimal.

[mandala1]

ooo,..jadi ada vacum setelan angin ac yah bang?emg bisa disetel?nama kerennya apa bang?hehehe..biar ane bisa beritau BeRes nya..huehuehue....

setelan idle speed nya hrs pake komputer mereka dicolokin ke OBD itu..hehehe..
ganti mbil blm sanggup bang..uhukhukhu..eniwei..thanks;)

Ada bang, ya itu udah nama yg paling keren ....malah biasanya yg bisa nyetel gituan di bengkel2 ac biasa....kalo di beres biasanya ga mau nyetel2 manual harus via analyzer,, dulu punya ane juga gitu kalo ac pas (kompresor) idup langsung seluruh bodi bergetar.....derrrrrrrr......... Minta di perbaiki di beres ga bisa, trus ane ke bengkel umum biasa langganan ane....nah dari situ ane perhatiin ada sesuatu yg diputer2 pake obeng di deket vacum angin, trus posisi pedal gas agak digeser dikit tujuannya supaya bisa naikin rpm saat idle.....

[ZombiEE]

hahaha..gitu yah bang...ic ic..itu setelannya dimana itu bang?vacuum angin letaknya dimana?
ngmg2...punya abang dulu suara kompresor nya itu bising ga>?
taon brp yah?setau ane tahun 2005 akhir ke atas cara kerja kompressornya laen..merk jg laen...syuusehh ...terus terang ane merasa sgt terganggu dgn getaran a la gempa itu:(:frm_bang_head: :frm_bang
_head:

[esh]

ooo,..jadi ada vacum setelan angin ac yah bang?emg bisa disetel?nama kerennya apa bang?hehehe..biar ane bisa beritau BeRes nya..huehuehue....

setelan idle speed nya hrs pake komputer mereka dicolokin ke OBD itu..hehehe..
ganti mbil blm sanggup bang..uhukhukhu..eniwei..thanks;)

Sepertinya om jombi sudah waktunya deh ganti Pajero Sport

[ZombiEE]

ooo,..jadi ada vacum setelan angin ac yah bang?emg bisa disetel?nama kerennya apa bang?hehehe..biar ane bisa beritau BeRes nya..huehuehue....

setelan idle speed nya hrs pake komputer mereka dicolokin ke OBD itu..hehehe..
ganti mbil blm sanggup bang..uhukhukhu..eniwei..thanks;)

Sepertinya om jombi cocok deh kalau ganti Pajero Sport

cocok nih oom....tapi ane kudu mikir2 dulu gimana gantinya..hiakhiakhiak...mksdnya gimana bayarnya...hiaihiahai

[esh]

Tuh si om mandala nggak keberatan bantuin kasih tanda jadi 100rb

[ZombiEE]

hajap lhar oom....sisanya kalo buat ane tanggung..uhukuhuk