Khusus TOP SPEED - Part 02

[GTR]

Speedkings 0-200mph vs hasil 0 s/d 1/4mile, 1/2mile, 3/4mile, 1mile by Road&Track:
http://www.roadandtrack.com/assets/down ... ta.pdf.pdf

“Six supercars, with one simple mission: to hit 200 mph as quickly as possible.
Our instructions to Steve were simple: Launch the car as best you can, drive it like you own it, and take it to 200 mph as quickly as possible.”

Video 0-200mph (2mile mandatory shut off): http://www.roadandtrack.com/video/index ... 1125899987

Video akselerasi Hennessy Viper:
http://www.roadandtrack.com/video/index ... 1125899987

Video akselerasi Veyron : http://www.roadandtrack.com/video/index ... 1125899987

Hasilnya : http://www.roadandtrack.com/assets/down ... ta.pdf.pdf

Drag-time, Page 3-4 atas:
Walaupun Veyron Menang semua di timing “kelas drag” atas Viper,
1/4mile, Veyron vs Viper = 10.6sec vs 11.7sec
1/2mile, Veyron vs Viper = 16.4sec vs 17.2sec
3/4mile, Veyron vs Viper =21.3sec vs 21.9sec
1mile, Veyron vs Viper = 25.9sec vs 26sec

Posisi, Page-3 bawah :
hasil akhirnya Posisi Viper menang.

karena pd hasil setiap “kelas drag” tadi kecepatan tertinggi akhir Viper yg tercatat selalu unggul di setiap “kelas drag” tadi :
1/4mile, Veyron vs Viper = 137.9mph vs 146.7mph
1/2mile, Veyron vs Viper = 171.3mph vs 183mph
3/4mile, Veyron vs Viper = 191.4mph vs 207mph
1mile, Veyron vs Viper = 204.4mph vs 220.9mph
(posisi Viper selalu didepan karena lebih duluan mencapai speed lebih tinggi alias selalu unggul Distance-to-speed di page-2 bawah)

[Abu2]

aiih....serunya.....
bicara tentang top speed, mau nanya nih...

jika pada suatu kondisi, misal, di kecepatan 180kpj, rpm di 5.500...apakah boleh kita menyebutkan bahwaseharusnya top speed bisa lebih tinggi lagi berhubung rpm belum redline?

misal, kalo ada kurva dyno atas mesin suatu mobil, max HP @ 5500 rpm, max torsi @ 4500rpm, dan untuk rpm selanjutnya (6500, 7000 dst) HP mobil tersebut menurun, begitu juga dgn torsi nya, menurun, setelah melewati rpm 4.500

jadinya (diulangi lagi) , jika kita telah mencapai kecepatan tertentu, misal 180kpj, dan rpm masih di 5500 (ada sisa rpm menjelang 8000), apakah dgn menginjak gas dgn asumsi rpm bertmabh, kecepatan bisa ikut bertamabh juga lebih tinggi lagi?

mohon info nya, sorry jjika pertanyaaan kurang2 jelas, dan membingungkan..

[GTR]

kalo rpm masih bisa naik walaupun lewat rpm max power(&torsi)nya, topspeed jg masih bisa tambah pak.

[Abu2]

kalo rpm masih bisa naik walaupun lewat rpm max power(&torsi)nya, topspeed jg masih bisa tambah pak.

eitt...langsung nongol Om GTR..

berarti, kalo RPM masih naik (mgkn bertambahnya kecepatan setelah 180kpj, tidak secepat di kecepatan 100kph s/d 160kpj kali ya? ), berarti top speed jg masih bisa ikut naik lagi khan OM?

trus, kira2, indikasi di dynosheet kurvanya menurun itu apa yah? apakah ada hubungannya dengan percepatan ? Jadinya, untuk menambah kecepatan setelah HP dan torsi maksimum, akan terasa lebih lambat/lama..benarkah?

thank atas infonya..

[GTR]

iya pak, seperti ini kayanya:
http://www.youtube.com/watch?v=mvHrHVpRHV4
output max avanza @6000rpm harusnya @~160kmh, tapi masih bisa s/d 175kmh..

[Abu2]

sedihnya, youtube di blok disini ama admin kantor gw..hiks...

[GTR]

ok, maksudnya, di 175kmh itu @6500rpm alias lewat 500rpm dari max output rpmnya.
juga topspeed tiap gigi kalo kita liat2 video2 magazine, lewat rpm outputnya masih bisa naik lebih tinggi lagi speed nya s/d engine-cut.

[remedusakti]

aiih....serunya.....
bicara tentang top speed, mau nanya nih...

jika pada suatu kondisi, misal, di kecepatan 180kpj, rpm di 5.500...apakah boleh kita menyebutkan bahwaseharusnya top speed bisa lebih tinggi lagi berhubung rpm belum redline?

misal, kalo ada kurva dyno atas mesin suatu mobil, max HP @ 5500 rpm, max torsi @ 4500rpm, dan untuk rpm selanjutnya (6500, 7000 dst) HP mobil tersebut menurun, begitu juga dgn torsi nya, menurun, setelah melewati rpm 4.500

jadinya (diulangi lagi) , jika kita telah mencapai kecepatan tertentu, misal 180kpj, dan rpm masih di 5500 (ada sisa rpm menjelang 8000), apakah dgn menginjak gas dgn asumsi rpm bertmabh, kecepatan bisa ikut bertamabh juga lebih tinggi lagi?

mohon info nya, sorry jjika pertanyaaan kurang2 jelas, dan membingungkan..

kalau mobil injeksi biasanya ada engine cut off menjelang redline RPM.. tapi biasanya pak, kalau pada gear 4 misal manual mash bs di push ampe redline, tp kalau dah mask gigi 5 agaknya sulit bs capai redline. Mungkin bs juga capai redline pada gear tertinggi kalau ada dukungan jalanan yang menurun jadi power mbl terbantu oleh gaya gravitasi.. begitu juga kalau matic, mode overdrive ( gigi tertinggi ) mesin terasa berat untuk menggapai top speed, mungkin karena dirancang sebagai overdrive untk menghemat BBM. CMIIW

Oh ya ada hal yang unik mengenai transmisi untuk menggapai top speed, kemaren di tol merak coba hard akselerasi pake city vtec a/t, lari sekitar 60-70kpj terus kickdown, jarum takometer langsung neranjak ke 6000 rpm, terus kecepatan bertambah hingga 175 kpj namun jarum takometer tetep di 6000 rpm selama bertambahnya kecepatan tsb, kalau menurut asumsi saya keliatannya transmisis cvt mampu menjaga tenaga pada puncaknya yaitu sekitar 6000rpm, untuk pertambahan percepatan transmisilah yang menyesuaikan sehingga pertambahan kecepatan lebih cepat. CMIIW

[Abu2]

sip sip sip

thanks atas penjelasannya...

tapi tetap aja gw gak berani kencang2...atut..

[GTR]

iya, selain itu karena juga di topgear mobil udah "stall" krn power mesin udah tidak sanggup/cukup utk tingkatkan kecepatan, krn sudah tidak sesuai dgn bobot, coefisien of drag, dll.

kalau mobil injeksi biasanya ada engine cut off menjelang redline RPM.. tapi biasanya pak, kalau pada gear 4 misal manual mash bs di push ampe redline, tp kalau dah mask gigi 5 agaknya sulit bs capai redline. Mungkin bs juga capai redline pada gear tertinggi kalau ada dukungan jalanan yang menurun jadi power mbl terbantu oleh gaya gravitasi.. begitu juga kalau matic, mode overdrive ( gigi tertinggi ) mesin terasa berat untuk menggapai top speed, mungkin karena dirancang sebagai overdrive untk menghemat BBM. CMIIW

[remedusakti]

sip sip sip

thanks atas penjelasannya...

tapi tetap aja gw gak berani kencang2...atut..

betul Bos jangan kenceng2, ga ada gunanya, selain membahayakn keselamatan juga du ile bensin jadi boros amit2..

[Abu2]

OOT....

bos remedu , sepertinya rute kita sering2 sama neh, tp sepertinya jarang ketemu di jalan yah?

[remedusakti]

OOT....

bos remedu , sepertinya rute kita sering2 sama neh, tp sepertinya jarang ketemu di jalan yah?

OOT juga neh
betul pak, saya sekarang domisili di Lampung Timur n ada rumah di Jakarta. so sering pulang pergi Jakarta - lampung..

[Abu2]

xtrailnya Om remedu 1313 AS ?

kalo bukan...ya gpp..jgn di pikirin...he.he.he.hehehe.

ntar kalo ketemu di jalan...jgn lupa saling nge -dim....he..he.h.eeh.h.e..gak tau juga gw mobil nya yang mana...ha.h.a.ha.


ok back to topic...sori OOT...

[roadtrain99]

hm pernah ada mobil temen, gigi 4 nya masuk 150an, tp pas di oper ke 5 lsg turun. pertanda gear ratio nya ga sesuai dgn hp kah?

soal akselerasi akurat udah ga dibicarin lg?

[remedusakti]

hm pernah ada mobil temen, gigi 4 nya masuk 150an, tp pas di oper ke 5 lsg turun. pertanda gear ratio nya ga sesuai dgn hp kah?

soal akselerasi akurat udah ga dibicarin lg?

betul bro, gigi 5 kan dirancang sebagai overdrive dijalan bebas hambatan jd biar hemat bahan bakar. tapi rasio gigi teratas antar satu mobil dengan mobil lain berbeda, kalau rasio gigi like avansa dimana gigi 5 masih kasar ( 100kpj > 3000 rpm ) walaupun gigi 5 tapi masih bisa buat gapai top speed. kalau gigi halus like new jazz RS matic ( 100kpj = 2000 rpm ) kalau dioper ke gigi 5 buat gapai top speed malah melorot.
Tapi kalau HP gede / karakter mesin kuat bisa2 aja buat gapai top speed pake gigi 5.

soal akselerasi akurat, misal pengukuran pake GPS, perkara mau spin atau tidak tidak jadi masalah yang penting 0 - 100 dicari yang paling cepat waktunya. spin atau tidak kan sebetulnya bagian dari skill tester untuk membuahkan hasil terbaik.

beda kalau pengukuran menggunakan spidoometer bawaan pabrik, mungkin ada yang berasumsi kalau spin akan kehilangan waktu sekian detik jadinya ada yang menganggap kurng valid.
btw, kalau yang ditest mobil tenaga ga besar2 amat trus traksi ke aspal baik ( aspal kering n tdk licin ) kemungkinan spin terjaadi saat mobil diam berpindah menjadi bergerak, tapi kalau udah bergerak bebrp saat tidak akan spin lagi..

dimajalah autobild, xtrail 4wd saat hanya gunakan 2wd( terdpt spin = kata testernya bukan asumsi gw ) 0 -100kpj = 10,3dtk, saat gunakan 4wd 0 -100kpj = 10,2dtk. hanya membaik 0,1 detik.. CMIIW......

[GTR]

jadi inget vette ZR1 lama yg 405hp, topspeed tertinggi di gigi 5 drpd gigi 6 kl ga salah. ini juga krn ratio gigi 6 nya terlalu tall.

hm pernah ada mobil temen, gigi 4 nya masuk 150an, tp pas di oper ke 5 lsg turun. pertanda gear ratio nya ga sesuai dgn hp kah?

soal akselerasi akurat udah ga dibicarin lg?

[ubuntu]

Hello bro & sis smers, salam kenal...
Hehe, udh registered dari juni, tapi baru posting sekarang

Dulu gw registered buat cari2 review tentang Yaris, skr Yarisnya udh ada (3.5 bulanan)

OK, back to topic bro, gw mo post top speednya Yaris gw.
Gw sempet coba nge-geber ini Yaris di tol, menurut gw mantep sih (secara dulu boil gw Kijang Kapsul Solar tahun 97an, dikasih Yaris, ya iyalah pasti mantep, hehe ).

Waktu itu gw geber sampe 140 kmh itu udh di gigi 5, rpm 4500 ato 5500 ya, gw lupa. Oya, ini Yaris E M/T, di kasih mimi pertamax, abis kalo pake premium, mesinnya di rpm > 3000 gandeng sampe ke kabin (ga tau knp).
Sebenernya masih bisa maju lagi, tapi gw takut bro, jalannya kaga rata, mobilnya udh kaya anisa bahar, goyang2, terus nyali gw di jalanan udh ga segede dulu (trauma pernah kecelakaan motor), hehe...

[sjamsul]

Salam kenal juga bro ubuntu, met bergabung di sm.
Mungkin wkt itu masih malu2 buat posting yah.

Bro, ane mo sedikit nanya deh, yg dimaksud dg di rpm > 3000 gandeng sampe ke kabin itu apa yah?.

[ubuntu]

Salam kenal juga bro ubuntu, met bergabung di sm.
Mungkin wkt itu masih malu2 buat posting yah.

Hehehe, iya bro, masih malu2...

Bro, ane mo sedikit nanya deh, yg dimaksud dg di rpm > 3000 gandeng sampe ke kabin itu apa yah?.

Jadi pas jarum rpm mulai ke 3000 ke atas, suara mesin gandeng banget ke dalem bro, dan suaranya agak kasar gitu.
Nah, kalo sekarang pake pertamax, suara mesin mulei gandeng kalo di rpm 4000 ke atas, tapi ga sekasar kalo pake premium.

[sjamsul]

Coba aja nanti klo pas lagi servis nt bilang ama sa nya keluhan tsb, barangkali aja bisa diperbaiki.
Tetangga ane pake yaris n kaga ada keluhan spt itu wlp dia pake premium.

[ubuntu]

Coba aja nanti klo pas lagi servis nt bilang ama sa nya keluhan tsb, barangkali aja bisa diperbaiki.
Tetangga ane pake yaris n kaga ada keluhan spt itu wlp dia pake premium.

Ok bro sjamsul, ntar pas servis berikutnya gw coba tanya ke SA nya.
Weleh2, gw kira emang begitu, soalnya waktu servis pertama kali, montir toyotanya bilang, Yaris kurang bagus pake premium, jadi setelahnya gw paksain pake pertamax, lagian kalo pake premium, selalu ngelitik kalo giginya kegedean, tapi pake pertamax, ga pernah ngelitik, mesin pun jarang mati kalo baru jalan (blm biasa sama kupling mobil non-diesel, hehe).

Bro sjamsul, tq ya masukannya

[sjamsul]

Bro sjamsul, tq ya masukannya

u r welcome bro.

Sedikit masukan nih bro, klo kebetulan nt tinggal di jakarta, coba bawa ke auto 2000 pluit.ok.

[m0nster]

kutan ah...mereply coment diatas. pake kendaraan kok rpm smpai redline itu klo lama apa ga kebakar tu mesin... he...he... klo mau redline mbokya cepet diover up to om. lagian rpm mau redlinekan power dah berkurang bnyk yg ada jg boros bnsin. jd tergntung spek kndaraan, klo disebutkan power/torque max 4500rpm. artinya itu doi mncapai tenaga maximum disitu, klo kurang ato melebihi.. ya tenaga dah menurun, jadi kpn kita pindah gigi ke atas plng efisien(irit bhn bakar).?..ya pas di 4500rpm tersebut sesuai spec masing2x kndaraan...rpm brtambah otomatis kecepatan bertambah kecuali kanvas koplingnya mo abist ho...ho.... (halah oot dikit ..). karkteristik kndaraan beda2x ada yg maen rpm rendah ada yg rpm tinggi, dilema di gigi akhir mang kdng beberapa trjadi, dulu rgr pnya temen, gigi 5 di 150km/h ttpi setelah di gigi 6 topspeed tetep 150km/h rpmnya aja yg turun..otomatis suara mesin jd lbih halus...kcuali performa msin dituneup lg psti gigi 6 topspeed akan naik, kadang ada jg di gigi akhir top speed mlh melorot...(lak klihatan anunya ...he...he...) halah...oot...lg... skian...brangkali ada yg salah...mohon skiranya ada pncerahan......

[roadtrain99]

betul bro, gigi 5 kan dirancang sebagai overdrive dijalan bebas hambatan jd biar hemat bahan bakar....

kyknya ga jg, sebab di mobil lain masih bisa naik. Kemungkinan besar mobil temen gw mungkin gear 5 nya ga sesuai dgn tenaga hp/torque jd ga kuat ngangkat speed lg. Kalo dgn kecepatan normal, tentunya top gear dgn speed yg sesuai memang membantu mengirit bbm, cth gear 4/5 dgn kec 60 stabil, tp klo misalnya gear 5 @ kec 60kmh utk narik2 tiba2, bbm nya jg boros, krn rpm ga sebanding dgn gear ratio alhasil berat, kecuali kalo hp/torque nya besar spt diablo/ferrari.

soal akselerasi akurat, misal pengukuran pake GPS, perkara mau spin atau tidak tidak jadi masalah yang penting 0 - 100 dicari yang paling cepat waktunya. spin atau tidak kan sebetulnya bagian dari skill tester untuk membuahkan hasil terbaik.
dimajalah autobild, xtrail 4wd saat hanya gunakan 2wd( terdpt spin = kata testernya bukan asumsi gw ) 0 -100kpj = 10,3dtk, saat gunakan 4wd 0 -100kpj = 10,2dtk. hanya membaik 0,1 detik.. CMIIW......

soal axlr8tion, rasanya gps pun blm akurat. Sebab gps hny mendeteksi pergerakan mobil & cm bs ukur brp cepat perpindahan dr titik A-B. Itu kec jarak tempuh, bukan accelaration. Klo misalnya ada 2 mobil berjenis sama, yg 1 spin yg lain tidak, pasti hasilnya beda, kemungkinan besar yg tanpa spin lebih cepat mencapai 100kmh dan lebih awal mencapai titik B drpd mobil yg spin. Cth mudahnya sering terlihat di F1, mrk menghindari sebs mungkin gejala spin, supaya reaksi accel cpt.
gejala spin ga terdetek gps, krn ban mobil cm spin di tempat dan mungkin gerakan maju nya perlahan, mungkin saja hasil gps nya cuma 10kmh pdhal di speedo yg spin sudah 30kmh. Ya sekedar perkiraan gw aja.

Klo ngecek speed error pd speedo mobil, gps bisa, cth, di mobil gw speedo nya 100kmh & gw tahan beberapa saat supaya gps dpt ukuran yg mantap, hasil gps sekitar 97an kmh.

susah emang biar ga spin, itulah makanya mobil2 drag race selalu 'burn out' dulu supaya bannya ngegrip bgt, utk meminimalisir gejala spin.