SerayaMotor.com

rfq wrote: Mon Feb 24, 2025 13:22 Jujur memang saya juga masih penasaran dengan realnya sih om, belum pernah bawa sendiri si zenix di case yang seperti itu, jujur untuk new avanza juga pernah saya bawa ke tanjakan yang cukup ekstrim di daerah batu ya aman2 aja, tapi itu penumpang hanya 5 orang dan tanpa bagasi, dan kondisi bukan stop & go di tanjakan ekstrimnya.

2kdpelan wrote: Tue Feb 25, 2025 6:11

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

iamwewe wrote: Wed Feb 26, 2025 0:37

2kdpelan wrote: Tue Feb 25, 2025 6:11

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oh, si om berarti ada jajan part juga ya baru di remap. kalo saya emang smua full standar, cuma remap tok. di racunin ganti ini itu baru remap juga emoh. paling top ya ganti DP FP aja udh.

2kdpelan wrote: Tue Feb 25, 2025 6:11

iamwewe wrote: Tue Feb 25, 2025 1:56

2kdpelan wrote: Mon Feb 24, 2025 15:54

Ada harga ada barang. Br aja ngalamin kmrn reflash ecu di salah 1 bengkel di gading serpong. Harga 3.5jt incl dyno. Murah bukan? Tapi mobil jd rattle on partial & full throttle, shift flare, ngebul ga jelas. Istilah gw monkey tune lah. Minta ilangin rattle ga bs, minta dialusin ga bisa, kurangin asap jg ga bisa. The so called tuner berdalih supply pump gw rusak, gearbox perlu OH dll.

Ujung2nya apa? Retune lg di jalan panjang. Semua problem solved. Supply pump aman, gearbox jg aman (berdasarkan data di techstream pada saat tes jalan, sesudah retune di atas dyno).

Bonusnya, dapet extra 50whp & 100an nm of torque between the monkey tune & rev tune

beh ini iklannya sering nongol nih di ig saya kayanya.

syukur dah udh beres urusannya. thanks banget sharingnya om

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

rfq wrote: Fri Feb 21, 2025 16:54 Selamat malam semuanya,

Saya sedang dalam proses mencari unit untuk peremajaan kendaraan yang saya pakai saat ini. Saat ini saya menggunakan Innova 1TR V M/T 2016, sebelumnya juga pernah pakai GNKI 1TR V M/T. Dari pengalaman saya, Reborn Bensin manual yang saya gunakan sudah cukup nyaman dan terasa ada peningkatan di semua aspek dibandingkan model sebelumnya. Namun, karena usianya sudah hampir 10 tahun, saya berencana mencari pengganti yang lebih fresh.

Saya rencananya ingin membeli unit bekas, dan setelah mencari di marketplace, saya menemukan beberapa opsi yang cukup menarik dengan harga mirip-mirip dan kondisi mulus, yaitu:

• Venturer 1TR A/T Facelift 2021 – Kilometer ±50 ribu, harga sekitar 350 jutaan

• Innova Reborn 2GD V A/T 2018/2019 – Kilometer ±70 ribu, harga sekitar 360 jutaan (kurang tau ini kilometer asli atau puteran, yang penting bukan bekas tabrak/banjir)

• Zenix V Gasoline 2022/2023 – Kilometer ±30 ribu, harga sekitar 360 jutaan

Penggunaan saya mayoritas di Jabodetabek, sesekali liburan full penumpang ke Bandung/Lembang/Ciwidey, dan kalau mudik full penumpang biasanya via Trans Jawa dengan sedikit rute tanjakan di Jawa Timur. BBM yang saya pakai selama ini Shell Super/V-Power, kecuali saat rental 2GD G A/T 2024 di Jawa Timur yang pakai solar subsidi karena disediakan barcode-nya.

Yang jadi pertimbangan saya:

• Venturer 1TR A/T 2021 → Dapat unit facelift, fitur lebih lengkap dibanding Reborn biasa, tahun lebih muda. Oh iya, saya juga masih consider ini karena 1TR Reborn sekarang juga sudah bisa diremap, tenaga naik jadi +-150 HP & torsi +-205Nm (belum tahu apakah cukup signifikan kenaikannya)

• Reborn V 2GD A/T 2018/2019 → Memang lebih tua tahunnya, tapi diesel tenaganya lebih terasa ngisi terus. Waktu rental 2GD G A/T 2024 i art, yang saya rasakan tenaganya enak banget buat tanjakan dan perjalanan jauh, di tol surabaya-malang tiba-tiba udah 140 aja tanpa perlu rpm meraung-raung, selain itu konsumsi BBM juga lebih irit (asumsi saya isi pertadex)

• Zenix V Gasoline 2022/2023 → Lebih baru, lebih fresh, beda dengan Reborn, dan kabin lebih luas (sempat coba di showroom), tapi saya sempat lihat review yang menunjukkan kesulitan saat menanjak yang cukup curam dengan full penumpang.

Dari ketiga pilihan ini, saya masih ragu mana yang paling worth it. Mungkin ada suhu-suhu di sini yang punya pengalaman atau insight terkait kenyamanan, konsumsi BBM, atau hal lain yang perlu saya pertimbangkan?

Terima kasih banyak!

vulvy8858 wrote: Wed Mar 26, 2025 3:09
honest speaking
presently di rumah ada 2 zenix G hybrid
dulu pake 2GD A/T non i-ART 2016
sempet pake 2GD i-ART 2022 dan 1TR Dual VVT-i A/T 2019

buat tenaga
Zenix HV -> Reborn lawas -> Reborn iART -> Reborn Bensin
Zenix G asal pake oktan 95 sama oli 0-20 0 ke 165 nya cepet
reborn lawas rasa rasaku lebi gesit dari iART, iART baru nendang diatas 2000 rpm, reborn lawas lebih responsif
reborn bensin ya sudahlah

buat konsumsi BBM (asumsi sama sama pake oktan 95 non pertamini / diesel non pertamini
Zenix HV -> Reborn iArt -> Reborn lawas -> Reborn bensin
ini average fuel cons ya
Zenix HV 1:16
Reborn iART 1:12
Reborn lawas 1:11
Reborn Bensin 1:9


Cruising Ability di 140 kpj
Reborn Bensin -> Reborn iART -> Reborn lawas -> Zenix HV
cruising di 3200 rpm pake Reborn bensin sangaaaattt enak, lebih enak dr Reborn Diesel menurut sy
Reborn Diesel yang iART cruising di 140 masi cepet naiknya kl gas dirunut, yg lawas mesti ada effort dikit, dan belom sehalus yang bensin
Zenix 140 kpj uda berisik angin sama setirnya ga semantep reborn

Daya Tanjak 6 penumpang
Reborn lawas -> Reborn iART -> Zenix HV -> Reborn Bensin
Reborn diesel no debat dah kl buat nanjak
Zenix HV asal dapet momentum juga enak2 aja nanjaknya
Reborn bensin ya sudahlah

biaya perawatan
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
Reborn Bensin cukup ganti 4 busi, filter udara, oli mesin, dan will survive diapain juga
reborn diesel apalagi iART kl kena solar jelek . . . sama olinya 7.5 liter, lumayan

Zenix. . .
unit A
10rb km service AC krn kurang dingin
20rb km kena driveshaft
32rb km kuras matic krn mulai grejel2
40rb km ganti kampas rem depan

unit B
7rb km rem bunyi2 sampe skrg di 9000 km

Durability
Reborn Bensin -> Reborn Lawas -> Reborn iART -> Zenix HV
check bab biaya perawatan, dan reborn bensin lebih worry free dari yang diesel kecuali worry about konsumsi BBM nya . . .

xfraps wrote: Sat Mar 01, 2025 20:57

2kdpelan wrote: Tue Feb 25, 2025 6:11

iamwewe wrote: Tue Feb 25, 2025 1:56

beh ini iklannya sering nongol nih di ig saya kayanya.

syukur dah udh beres urusannya. thanks banget sharingnya om

Kalo ud beres apa nggak sih, bs dibilang blm 100% beres. Ada dugaan nozzle yg beli dr bengkel tsb bermasalah (ini ketauan pas lg tune di dyno & colok techstream, injector value no 1 beda sendiri, cukup banyak dgn injector no 2 3 4 ).

Memang cukup sering iklan sptnya bengkel ini, apalg di daerah sini cuma dia yg ada dyno kan cmiiw

oo iya berarti bener orang yang sy maksud
saya juga sama kasusnya, ujung2 nya remap lagi di rev

carlzeiss wrote: Thu Mar 27, 2025 9:18 saya pakai 1 TR 2 generasi jaman dono dan reborn skrg, betul memang cruising di tol diatas 100 enak pake 1TR ini, nafasnya lumayan . Bensin ga boros boros amat kok , saya jakarta jogja sekali isi saja pertalite 350 rb . Kuncinya oli encer 0W-20 , tekanan ban 38 , sama bukan kaum ' kasih paham ' gaspol pet karpet, dinikmatin aja

quyquy wrote: Wed Mar 26, 2025 12:47 Ambil venturer bensin matic plus upgrade mesinnya: pulley ringan + electric fan + header 421 lalu terakhir baru remap.

BBM cukup pake pertalite, gak perlu pusing2 nyetok filte solar kalo belinya 2GD.

Jml oli mesin jg lebih sedikit shg cost perawatan periodik gak mahal

rfq wrote: Thu May 22, 2025 1:43 Lupa update suhu udah lumayan lama ternyata, ane jadinya ambil Venturer 1TR A/T 2019 suhu, dapet unit yang km masih rendah 50 ribuan + full record A2K, terima kasih atas masukan dan rekomendasinya suhu-suhu

Sekarang mau nanya, kalau oli matic yang oke buat 1TR A/T apa yah? saya baca-baca ada PTT AUTOMAT ATF LV-1, ada juga yang standar bawaan TMO,

sama untuk oli ini kan bawaan masih 0W-20 ya, kalau saya ganti jadi 5W-30 Full synthnya PTT aman kah? soalnya dulu saya 1TR manual pakenya kalo gak amsoil ss ya PTT 5W-30, mohon masukan dan rekomendasinya yah, terima kasih

gwsecretc wrote: Thu May 22, 2025 2:31

rfq wrote: Thu May 22, 2025 1:43 Lupa update suhu udah lumayan lama ternyata, ane jadinya ambil Venturer 1TR A/T 2019 suhu, dapet unit yang km masih rendah 50 ribuan + full record A2K, terima kasih atas masukan dan rekomendasinya suhu-suhu

Sekarang mau nanya, kalau oli matic yang oke buat 1TR A/T apa yah? saya baca-baca ada PTT AUTOMAT ATF LV-1, ada juga yang standar bawaan TMO,

sama untuk oli ini kan bawaan masih 0W-20 ya, kalau saya ganti jadi 5W-30 Full synthnya PTT aman kah? soalnya dulu saya 1TR manual pakenya kalo gak amsoil ss ya PTT 5W-30, mohon masukan dan rekomendasinya yah, terima kasih

Congrats om udah dapat mobil yang dicari. Anki 1tr jg enak kok, kalo tenaga dirasa kurang sekarang semua anki juga udah bisa diremap.

Btw, anki 1tr range oli menurut manual book bisa buntut 20-40, jadi pake ptt 5w30 ya aman aja.

Atf mau tmo ws atau ptt automat lv1 bisa pakai semua. Cuma kalo saya lebih enak pakai ptt lv1, udah 2x kali kuras di anki pas km 20rb dan 35rb (yg kedua udah keburu 3 tahun soalnya) sejauh ini performa ptt cukup stabil.

black2345 wrote: Thu May 22, 2025 7:11 Kegalauan yg hampir sama, daily skrg pake xpander untuk luar kota & hrv se 21 untuk dalam kota, all new ertiga dipake nyonya

Perlu mobil yg sekali jalan sekitar 400an km, rute 50% tol 50% jalan antar kabupaten non tol. Pake xpander ngerasa kureng bgt tenaganya. Rencana tuker guling ke unit baru, antara reborn 2.4G atau zenix hybrid G

Bokap prefer ke zenix krn anti diesel, tp sy malah pengen ngerasain power disel yg enak dipake selap selip luar kota. Pertanyaannya adalah apakah zenix hybrid G ini bisa imbangin keasyikan selap selip rebon diesel?

rfq wrote: Thu May 22, 2025 7:48 Thank you om, so far enak 1TR A/T, mungkin karena masih tergolong baru dan sehat yah perawatannya, coba cruising speed 100 enak banget.

Untuk oli matic berarti bebas yah om antara TMO atau PTT LV1.

Kalau untuk radiator itu kira2 perlu dibuang kah yang lama terus ganti baru? atau harusnya aman2 aja yah?

black2345 wrote: Thu May 22, 2025 7:11 …cut…
Bokap prefer ke zenix krn anti diesel, tp sy malah pengen ngerasain power disel yg enak dipake selap selip luar kota. Pertanyaannya adalah apakah zenix hybrid G ini bisa imbangin keasyikan selap selip rebon diesel?

gadjahalphien wrote: Fri May 23, 2025 7:38

black2345 wrote: Thu May 22, 2025 7:11 …cut…
Bokap prefer ke zenix krn anti diesel, tp sy malah pengen ngerasain power disel yg enak dipake selap selip luar kota. Pertanyaannya adalah apakah zenix hybrid G ini bisa imbangin keasyikan selap selip rebon diesel?

Kembalikan saja pilihannya ke yg bayari mobil barunya om.

Nah, jika beli Zenix tapi masih penasaran Reborn diesel baiknya si nyewa dulu sebentar.