User Review: Toyota Kijang Kapsul LGX 1997 M/T Bensin

[amd]

AAA.jpg

ane pernah miara lgx 1.8fi m/t tahun 2000, perawatannya gampang dan murah agar kondisinya sehat terus.

[DOHC]

Mendingan beli innova bensin kemana2, no reasons lg lah beli ini kecuali emg suka banget/ada kenangan tersendiri *imho

tp kl ngadu tarikan awal.. ipah bensin mahh ga ad apa2 nya mods... bahkan dgn ipah bensin gen 1 dgn stelan CO meter yg super boros sekalipun jg masi kalah telak ama kapsul efi, apalagi kapsul karbu... enjin OHV dgn torsi berlimpah di putaran bawah ga mungkin boong dehh... makanya ada sensasi tersendiri bawa ini mobil... gas ga usa kenceng mobil uda ngacir, dan bsa lompat dari gigi 1 ke 3 jg gapapa...

bagasi blakang pun kapsul ga ad tandingan... bahkan utk ipah skalipun... ntuh row 3 lbi lega dari ipah..

[Turboman]

Mendingan beli innova bensin kemana2, no reasons lg lah beli ini kecuali emg suka banget/ada kenangan tersendiri *imho

Kalo ngeliat barangnya lgs secara apple to apple maka akan paham

Ruang kabin belakang kapsul L series lebih lega daripada ruang kabin belakang Ipah

Makanya ane masih piara ini ToKiDies.

Udah itu spt yg dikatakan rekan2 ttg Simplicity-nya mobil ini, harga parts2-nya murahhh

[FRD]

AAA.jpg

ane pernah miara lgx 1.8fi m/t tahun 2000, perawatannya gampang dan murah agar kondisinya sehat terus.

di ripiu juga donk om amd

Sent from my HM NOTE 1W using Tapatalk

[sandal]

Banyak kenangan masa2 punya KiSul ini....

Sent from Nokia 1100 4G LTE-A

[philosophie]

Mendingan beli innova bensin kemana2, no reasons lg lah beli ini kecuali emg suka banget/ada kenangan tersendiri *imho

Kalo ngeliat barangnya lgs secara apple to apple maka akan paham

Ruang kabin belakang kapsul L series lebih lega daripada ruang kabin belakang Ipah

Makanya ane masih piara ini ToKiDies.

Udah itu spt yg dikatakan rekan2 ttg Simplicity-nya mobil ini, harga parts2-nya murahhh

cman posisi duduknya enakan ipah si klo diisi 7 orang..
karena kakinya turun di row 3 sedangkan kapsul ngga..
sempet pegang nih mobil 12 taon dilepas

msh sayang cman bensinnya boros
apalgi 2.0 kan..
top speed baru coba di 155

[madcat015]

Ahayyy... ToKiSul...

Ane pernah nyetir yg SX MT bensin... dan trakir nyetir LGX Diesel MT punya bokap ex ane...

Well, cukup menyenangkan menyetir mobil ini... meski jujur, enjin dieselnya pernah turun mesin dan performanya naujubile... *bokap ex ane ga ngerti ngrawat mobil*. beberapa electrical fault sudah terjadi macam indikator parking brake yg kedap kedip saat mobil meluncur dan tape yg mampus. But this car... is simply... undestructible.

Owh, utk urusan akomodasi, ane uda mencoba melakukan hal2 yg tidak berhubungan dgn menyetir di dalam kabin, mulai dari row 1, 2, dan 3... ternyata *drum rolls...* masih bisa!


*ngibrit...*

[Xous]

yg trims sx n lx klo gen awal 97-99, itu cuma 4 speed, non power steering alias by hand power, lampu model colokan yg ngetop jaman dulu org blg american style (cmiiw), nih spek plg cucok buat pegunungan kata ane, torsinya joss, ayah sy sempat pny 3 unit utk mbl carteran d pedalaman kalimantan. hehe. (baru sadar, totally keluarga besar ane pny kijang gen ini 8 unit)
@modcat, 1 hal yg pasti, center console boxnya ramah buat para driver yg ingin mambil ke navigator sebelahnya, cucok buat muda mudi, inova terlalu nongol/tinggi tutup console boxnya. haha.

[DOHC]

Ahayyy... ToKiSul...

Ane pernah nyetir yg SX MT bensin... dan trakir nyetir LGX Diesel MT punya bokap ex ane...

Well, cukup menyenangkan menyetir mobil ini... meski jujur, enjin dieselnya pernah turun mesin dan performanya naujubile... *bokap ex ane ga ngerti ngrawat mobil*. beberapa electrical fault sudah terjadi macam indikator parking brake yg kedap kedip saat mobil meluncur dan tape yg mampus. But this car... is simply... undestructible.

Owh, utk urusan akomodasi, ane uda mencoba melakukan hal2 yg tidak berhubungan dgn menyetir di dalam kabin, mulai dari row 1, 2, dan 3... ternyata *drum rolls...* masih bisa!


*ngibrit...*

errr...... kayanya ga ad mobil yg ga dipake utk aktifitas "non nnyetir" yahh oleh mods whiskas...

[billyd1773dz]

Wah om bill, tuh mbl bakal sangar klo jd swap, sepupu ane g swap(lsx 97 biru donker), cangkok turbo nya ke enjin ori aja, larinya gila, desingan suara turbonya bikin merinding yg bawa, berasa fast furious ketika itu, d pake beiau dr 97-2008, hbs tuh ganti Xenia li lsg kalem nyetirnya.

@om frd, thx om tp pasti adalah pritil2 krn umur pakai, spt seal2. cm msh tdk menyusahkanlah n tdk menguras katnong yg gimana gitu.

Wkwkwk iya om, uda sampe kontak ke salah satu team offroad yg kondang dgn jip isi 2LT nya....... enjin racikan mereka selama beberapa tahun menang trus tu lawan kelas Up2500 jg..... gw cba memang mantapp... blm lg suara spool turbony yg bisa zuiitttttt saat idle bikin merinding... semuanya 2LTE tp ecu nya di cabut, injectionpump diganti ntah apa. Balik ke mekanikal

Yaaaa ganti 2kd oprek tetep lebih kenceng hehehehe, meski soal reliability klw umur sama pegang 2L tetep hehe

[amd]

AAA.jpg

ane pernah miara lgx 1.8fi m/t tahun 2000, perawatannya gampang dan murah agar kondisinya sehat terus.

di ripiu juga donk om amd
Sent from my HM NOTE 1W using Tapatalk

selama ane miara nih lgx 1.8fi agar tetap tampil sehat (approx fc 1:9.3, lari masih mau diajak >135km), yang penting supply kelistrikan harus prima (voltase yg diterima sensor2 harus baik)
+ ane pasang ground cable diberapa titik
+ kalau ada kabel/terminal yang bulukan ane ganti/custom (sediakan kabel/terminal/tang kabel/selang bakar)
+ filter bengsin bersihkan tiap 20-25rb km atau kalo males ane ganti dgn merk s*k*r* (@idr80rb)
+ jok baris ke 3 ane mundurin +/- 10cm agar yg duduk dibelakang lebih nyaman
+ stel torsion bar agar sesuai ketinggian yang kita anggap nyaman (gampang dikerjain sendiri)
+ ganti roller bearing besar/kecil roda depan (parts nya murah bro, bongkar/pasang gampang)
+ bersihin intake manifold dan injector (sekalian ganti karet/o-ring injector, murah & b/psng mudah)
+ karena agak susah pekerjaan yang ane serahin ke bengkel :
- ganti ball bearing roda belakang
- ganti ball bearing altenator (sekalian ganti carbon brush)
+ bersihkan evaporator a/c dpn/blk sekalian cek compressor dkk (kalau freon diganti, pakai yang kalengan)

saat ini partsnya mudah didapat dan murah (mau yg ors maupun yg kw), bongkar/pasangnya juga gampang.

[FRD]

Ahayyy... ToKiSul...

Ane pernah nyetir yg SX MT bensin... dan trakir nyetir LGX Diesel MT punya bokap ex ane...

Well, cukup menyenangkan menyetir mobil ini... meski jujur, enjin dieselnya pernah turun mesin dan performanya naujubile... *bokap ex ane ga ngerti ngrawat mobil*. beberapa electrical fault sudah terjadi macam indikator parking brake yg kedap kedip saat mobil meluncur dan tape yg mampus. But this car... is simply... undestructible.

Owh, utk urusan akomodasi, ane uda mencoba melakukan hal2 yg tidak berhubungan dgn menyetir di dalam kabin, mulai dari row 1, 2, dan 3... ternyata *drum rolls...* masih bisa!


*ngibrit...*

Halooo modcing menyenangkan bukan ketika mengendarai mobil ini?
untung kapsul ane belum pernah turun mesin btw dulu ente makannya apa kok jadi semesum ini, mod?

.........

yg trims sx n lx klo gen awal 97-99, itu cuma 4 speed, non power steering alias by hand power, lampu model colokan yg ngetop jaman dulu org blg american style (cmiiw), nih spek plg cucok buat pegunungan kata ane, torsinya joss, ayah sy sempat pny 3 unit utk mbl carteran d pedalaman kalimantan. hehe. (baru sadar, totally keluarga besar ane pny kijang gen ini 8 unit)
@modcat, 1 hal yg pasti, center console boxnya ramah buat para driver yg ingin mambil ke navigator sebelahnya, cucok buat muda mudi, inova terlalu nongol/tinggi tutup console boxnya. haha.

Yap, tepat sekali penjelasan dari ente, bro xous

AAA.jpg

ane pernah miara lgx 1.8fi m/t tahun 2000, perawatannya gampang dan murah agar kondisinya sehat terus.

di ripiu juga donk om amd
Sent from my HM NOTE 1W using Tapatalk

selama ane miara nih lgx 1.8fi agar tetap tampil sehat (approx fc 1:9.3, lari masih mau diajak >135km), yang penting supply kelistrikan harus prima (voltase yg diterima sensor2 harus baik)
+ ane pasang ground cable diberapa titik
+ kalau ada kabel/terminal yang bulukan ane ganti/custom (sediakan kabel/terminal/tang kabel/selang bakar)
+ filter bengsin bersihkan tiap 20-25rb km atau kalo males ane ganti dgn merk s*k*r* (@idr80rb)
+ jok baris ke 3 ane mundurin +/- 10cm agar yg duduk dibelakang lebih nyaman
+ stel torsion bar agar sesuai ketinggian yang kita anggap nyaman (gampang dikerjain sendiri)
+ ganti roller bearing besar/kecil roda depan (parts nya murah bro, bongkar/pasang gampang)
+ bersihin intake manifold dan injector (sekalian ganti karet/o-ring injector, murah & b/psng mudah)
+ karena agak susah pekerjaan yang ane serahin ke bengkel :
- ganti ball bearing roda belakang
- ganti ball bearing altenator (sekalian ganti carbon brush)
+ bersihkan evaporator a/c dpn/blk sekalian cek compressor dkk (kalau freon diganti, pakai yang kalengan)

saat ini partsnya mudah didapat dan murah (mau yg ors maupun yg kw), bongkar/pasangnya juga gampang.

Thanks atas info perawatan kapsul, bro amd jadi ada gambaran utk perawatan yg murah dari mobil ini

Sent from my HM NOTE 1W using Tapatalk

[amd]

tambahan perawatan lgx 1.8fi :
+ air radiator harus pake wooter coolant agar termostat nggak berkarat dan bolong, kalau termotstat rusak maka pembakaran bisa ngaco.

[NYoman]

Nice review rid..
Btw krn masih punya kapsul 97 LGX jadi bisa ngerasain gimana ngerawatnya, bemper besi dan body super tebal, nyalain mesin pas pagi gak ada yang ngalahin suara dan bau knalpot khas 7K karburator dan terutama kipas yang bisa nyembur sampai bawah hahaha.. Ada juga kijang di jakarta tipe SSX tapi sudah menggunakan EFI suara lebih halus tenaga lebih mantap velg model baru menggunakan enkei (di dop velg ada tulisan enkei). Bicara soal boros dua mobil ini punya masalah yang agak ruwet terutama tentang oli yang suka berkurang padahal di knalpot tidak ada tanda2 oli terbakar. 2 bulan lalu, keduanya sudah di overhaul ganti piston bersih2 karburator dan injector mesin sehat lagi, cuma borosnya tetep hehee

[amd]

gan kalo lgx 7k nya sudah pake cdi, lebih bagus coilnya ditambahin relay agar voltase yang diterima lebih baik.

[pradiptayana]

Kebetulan ane lagi menimbang nii mobil perang;

Andaikan punya dana 100juta, mending pilih yg mana yaa?
1) LGX 1800cc thn 2000-2002
2) Krista 2000cc thn 2000-2003
3) LGX/Krista diesel 2000-2002
4) Innova bensin non euro G/V 2004-2005

Semua transmisi manual yaa. Tadinya mantap milih kijang kapsul diesel tp krn sekarang harga bensin yg ga signifikan beda dengan solar jd deh pilihan menjadi semakin banyak. Selain itu liat kondisi kidis banyak yg agak kacau, ada yg bener buka harga ya ampun2an.

Pertimbangannya:
1) daily use
2) kemudahan perawatan
3) biaya perawatan
4) konsumsi bbm

Signifikan ga, misalnya dengan lbh murahnya harga kijang kapsul/innova bensin dibanding dengan konsumsi bbmnya dbandingkan jg dengan si kapsul diesel untuk pemakaian 5 tahun ke depan.

Tks in advance..

[amfibi]

Tingkat keborosan sih kalo dr urutan terboros-teririt :

1.Kijang 2.0
2.Kijang 1.8 (ini ane blg boros soalnya boyo abis tp FC ga beda jauh ama innova bensin yg lebih kencengan)
3.Kijang Innova 2.0
4.Kijang 2.5 Diesel...

Ane blg sih kalo mau ngejer kenyamanan & prestis, innova V doong... Kabin lebih kedap dr G, AC udah climate control lg

Cuma kalo ngejer ongkos jalan murmer yaa harus diesel, berhubung 3 kijang bensin itu ga ada yg irit... Kenapa nggak panther diesel aja? lebih banyak kondisi yg bagus panther drpd kijang diesel dr pengalaman ane, naikan jg sama2 aja, tenaga sama juga, geter2nya ya juga sama

[FRD]

Nice review rid..
Btw krn masih punya kapsul 97 LGX jadi bisa ngerasain gimana ngerawatnya, bemper besi dan body super tebal, nyalain mesin pas pagi gak ada yang ngalahin suara dan bau knalpot khas 7K karburator dan terutama kipas yang bisa nyembur sampai bawah hahaha.. Ada juga kijang di jakarta tipe SSX tapi sudah menggunakan EFI suara lebih halus tenaga lebih mantap velg model baru menggunakan enkei (di dop velg ada tulisan enkei). Bicara soal boros dua mobil ini punya masalah yang agak ruwet terutama tentang oli yang suka berkurang padahal di knalpot tidak ada tanda2 oli terbakar. 2 bulan lalu, keduanya sudah di overhaul ganti piston bersih2 karburator dan injector mesin sehat lagi, cuma borosnya tetep hehee

Thanks om nyo~ semoga kijang ente tetep sehat

Kebetulan ane lagi menimbang nii mobil perang;

Andaikan punya dana 100juta, mending pilih yg mana yaa?
1) LGX 1800cc thn 2000-2002
2) Krista 2000cc thn 2000-2003
3) LGX/Krista diesel 2000-2002
4) Innova bensin non euro G/V 2004-2005

Semua transmisi manual yaa. Tadinya mantap milih kijang kapsul diesel tp krn sekarang harga bensin yg ga signifikan beda dengan solar jd deh pilihan menjadi semakin banyak. Selain itu liat kondisi kidis banyak yg agak kacau, ada yg bener buka harga ya ampun2an.

Pertimbangannya:
1) daily use
2) kemudahan perawatan
3) biaya perawatan
4) konsumsi bbm

Signifikan ga, misalnya dengan lbh murahnya harga kijang kapsul/innova bensin dibanding dengan konsumsi bbmnya dbandingkan jg dengan si kapsul diesel untuk pemakaian 5 tahun ke depan.

Tks in advance..

Kalo utk mobil perang harusnya cari yg agak irit om
1) LGX 1800cc thn 2000-2002 (bisa jadi alternatif pilihan selain kijang diesel kalo ga nemu unit yg mint)
2) Krista 2000cc thn 2000-2003 (1800cc aja udah boros, gimana ini yg 2000cc?)
3) LGX/Krista diesel 2000-2002 (ane saranin kijang yg diesel soalnya irit bgt dibanding yg bensin)
4) Innova bensin non euro G/V 2004-2005 (innova non euro mah amit2 borosnya, kebetulan ane ada GNKI 2.0 G Lux itu aja uda boros, apalagi yg non euro)

Tambahan selain 4 mobil diatas
1. Panther tahun 2000-2002 utk tipe ane ga tau soalnya blm pernah pake *geser mic ke om klep & mod pibih*
2. Kuda Diesel 2002, utk tipe lagi2 ane kurang tau *geser mic ke om vanzmatic*
3. Innova Diesel 2004-2006 (lumayan irit, dalkot bisa 1:11)
4. All New Avanza 2011/2012 (cocok banget jadi mobil perang dan tahun belum terlalu tua)
5. Innova Bensin 2008 Euro 2 (ini alternatif terakhir utk om pradipta kalo tetep pgn innova bensin, lumayan lebih irit daripada yg non euro, meskipun masih tergolong boros sih )


Sekian saran dari ane om, semoga dapet mobil yg pas di hati & di budget




Sent from my HM NOTE 1W using Tapatalk

[amd]

kalau pendapat ane, urutan pilihan :
1) LGX/Krista diesel 2LT 2000-2002
2) LGX 1800cc K7FI thn 2000-2002
3) Innova bensin non euro G/V 2004-2005

[Turboman]

Kebetulan ane lagi menimbang nii mobil perang;

Andaikan punya dana 100juta, mending pilih yg mana yaa?
1) LGX 1800cc thn 2000-2002
2) Krista 2000cc thn 2000-2003
3) LGX/Krista diesel 2000-2002
4) Innova bensin non euro G/V 2004-2005

Semua transmisi manual yaa. Tadinya mantap milih kijang kapsul diesel tp krn sekarang harga bensin yg ga signifikan beda dengan solar jd deh pilihan menjadi semakin banyak. Selain itu liat kondisi kidis banyak yg agak kacau, ada yg bener buka harga ya ampun2an.

Pertimbangannya:
1) daily use
2) kemudahan perawatan
3) biaya perawatan
4) konsumsi bbm

Signifikan ga, misalnya dengan lbh murahnya harga kijang kapsul/innova bensin dibanding dengan konsumsi bbmnya dbandingkan jg dengan si kapsul diesel untuk pemakaian 5 tahun ke depan.

Tks in advance..

Kalo buat nyaman dgn harga sgt miring yah Ipah TR-FE nyaman......ambil seken trus spend 5 jt utk penyehatan mobil dan mesin lah....ganti karet2 jendela - pintu / ganti shock / ban / carbon clean mesin / kuras tangki / ganti ball joint / tie rod end / ganti oli2/ service AC.....jadi enak lagi

Kons BBM :
si TR-FE kalo lewat jalanan lancar melulu sih not bad.....kalo keluar kota jalan lancar juga bisa di atas 1:10.....tewasnya kalo dah kena macet2-an

[philosophie]

pengalaman pnya kijang kapsul si bner2 bandel om..
klo dari kaki2 dan mesin gw rasa bakal jauh kuatan kapsul..
soalnya berhubung innova uda vvti agak mengkhawatirkan dengan usia skrng yang hampir 10 tahun..
apa sensor2 dan ecu msh aman dengan usia sgtu?

klo perawatan menurut temen2 di A2K sih lumayan bedanya harga sparepart..
sebagai perbandingan seperti shock (a2k ref) di kapsul itu 400 spasang, sedangkan innova uda di angka 700
lalu biaya perawatan berkala pun lumayan bedanya

cman di sisi lain memang menggambarkan klo innova kelasnya uda bukan kijang lg

[pradiptayana]

Tks untuk sarannya.. Sebagian besar sarannya lbh pilih kijang 1.8 untuk bensin dbanding innova non euro. Walaupun innova lbh mewah, modern dan nyaman naikannya.

Sebenernya nyari innova non euro yg mint lbh gampang sii drpd kijang bensin apalagi kidis.

Kuda ane kurang tertarik krn ukuran nanggung dan belum pengalaman pake mitsu; avanza yg sesuai budget kurang luas euy, maklum bawa ekor plus fasilitasnya; panther pilihan menarik tp nyari ls atau touring manual sesuai budget yg mint susah jg..

Hunting dimana yaa kaloau nyari sii kidis dan panther ls/touring yg kondisinya lumayan..?

Tks sarannya, Bermanfaat koo semuanya.

[amd]

salah satu toko online yang masih konsisten mengadakan parts kijang
http://tm.tangomotor.com/prestashop/23-kijang?p=11

[NYoman]

Kijang Kapsul ane yang SSX EFI 2002 udah patah 2th lalu daun nya, akhirnya beli di tukang besi suruh potongin sampai sekarang sehat~~
Untuk Kijang Innova jelas beda part nya karena berat bertambah serta kapasitas mesin yang lebih besar, wajar hargapart nya berbeda.. Sampai sekarang Innova milik kantor paman umurnya sudah 10 tahunan dan belum pernah ada masalah kecuali baut interior dan bagian gear leveler yang suka bunyi.. Kijang termasuk awet dan tidak rewel maka dari itu Kijang boleh dibilang definisi mobil keluarga sesungguhnya

[DOHC]

despite sgala kelebihan kapsul yg perna ane rasain dbanding ipah:
- kopling lebi enteng
- setir lebi enteng
- kabin bagian blakang jauhhhhh lebi lega
- ac super dingin
- torsi berlimpah di putaran bawah khas diesel

tapii.... kl dsuruh milih antara kapsul ama ipah, dgn budget 100 jt... definitely ipah bensin non euro... krn
- tenaga putaran menengah ampe atas lebi joss dr kapsul
- kualitas NVH lebi baik dari kapsul
- stabilitas pas lari kenceng lebi baik dari kapsul
- bentuk lebi modern dari kapsul
- kualitas jeroan enjin 1TR jg ga kalah badak dibanding kapsul, malah utk ring piston, klep ud didesain dari prinsipal nya utk pasar yg bbm tinggi sulphur dan timbal

utk usia ipah yg 10 tahun ?? ga usa kuatir.... blom ad apa2nya itu... d tempat dinas ane bertebaran ipah2 bensin non euro, dipake asisten sekda, ajudan bupati, ajudan gubernur, ampe kadis.... smuanya rata2 ud tembus 200 rebu km dgn perawatan ala PNS... masi gapapa dan blom ngebul... malah body yg rata2 ud penyok2 ga karuan...