Review of BMW 323i E46 M52 2.5L A/T 2000

[axala]

serba salah....gasuka interior sport salah.......cinta luxcar salah.... mikir reliable yg diturunin dr standart jepang di european salah.....dan gara2 ane gaperna bawa mobil yg ada driving pleasure

what should i do.....i cant do anything...

[amfibi]

Jangan terlalu bawel hrs bawa2 setandar axala utk semuanya...

Let it flow bebh

[madcat015]

Wuahhh... E46 M3 CSL...

Love that one so muchos...

Apalagi CSL = Cat Sliding Lane... wohoooo...





@bro axala: errr... menilai mobil jgn melihat dari gimmick dan brosur dan modif sana sini. semua tergantung karakter mobil...

Drive it to believe...

[axala]

let it go......let it go....cant hold it back anymore









drive it to believe it....now where's the car

[ChZ]

karena setiap mobil punya karakter berbeda-beda, dek alvin....

dan tidak bisa disama-ratakan semua harus sesuai standard axala ente itu....

[axala]

karena setiap mobil punya karakter berbeda-beda, dek alvin....

dan tidak bisa disama-ratakan semua harus sesuai standard axala ente itu....

iya

[imingwahyudi]

http://youtu.be/ueLdnpyzF0I
I dont jamin if your kuping is budek ya

[mojacko]

short review 520i E39 M54

exterior : timeless
interior : full leather seat, sampe ke doortrim, softpad dimana-mana, NO Wood panel
fitur : Less electrical, AC knob putar, jok manual, ga ada electric krey, ga ad cruise control,, sedih sih, tp lumayan buat NGURANGIN kemungkinan RUSAK

engine : i6 170hp, 210nm, cukup lah buat nanjak di cipularang @140 kpj, 0-100 msh bs 10 detik, mayan buat mobil seumur anak SMP,, oh ya, kalo M54 engine udah throttle by wire, jd pedal gas enteng

comfort : cukup lah, ngga keras, ngga empuk, PAS,, kekedapan kabin, CUKUP, krn klo terlalu kedap, ga bs denger nyanyian engine

Handling : RWD, perfect balance even in high speed, lot of feedback, nginjek batu/lobang kecil aja bisa berasa di setir loh,, cuma kalo parkir xtra hati2, krn mobilnya panjang,,

transmisi : adaptive steptronic, ZF 5hp, menurut saya cukup pinter, kalo dibanding sama mobil2 skrg yg harga <300jt,, ada sport mode dan manual, shifting halus dan tepat waktu, mis: nanjak fly over, shift down sebelum kehabisan tenaga, jd ga kagetan, kick down responsive, apalagi di sport mode, shifting-nya pas jarum nyentuh RED-line

FC : 1:6 macet parah, 1:8 kombinasi, 1:14 cruising di tol @100kpj @1800rpm

maintenance : siapin 1 juta deh/bulan, blm tentu kepake

sparepart : melimpah, copotan juga banyakkk

harga part (kurang lebih) :
ball joint 1,5juta/roda, berarti x4, tapi awet
shock breaker 2,2 juta/pasang merk bilstein
oli : 6-7 liter
filter udara : 120rb
filter oli : 90rb
busi : @70rb x 6 (m52 businya lebih murah)
filter bensin : 300rb (m52 cm 130rb)
sensor abs : 850rb/roda, jrg rusak
modul abs : 7,5jt (jrg rusak)
kampas rem : 900rb u/ 4 roda merk ATE
koil : 350rb
fuel pump : 900rb, jrg rusak
sensor camshaf&crankshaft : 2jt, jrg rusak

semua perintilan electrical (power window, tombol2, spakbor, deck, plastik2, dll) biasanya lumayan mahal, mending cari copotan

yang mahal2, biasanya slow moving :
- overhaul matic 20jt
- turun mesin 7-20jt
- steering rack >15jt (kalo ga bs di-service)
- ECU/EGS 7-9 jt, copotan
- cooling system set 5jt (radiator, waterpump, thermostat, dll)

yg pasti, fast moving ga mahal,,
slow moving lumayan mahal, sampe mahal bangett
perintilan interior, mahal semua,

tapi sebanding lah sama kenyamanan dan driving pleasure,,

cuma kalo buat harian sih, lumayan berasa bensin-nya,, macett gitu loh

[montirangin]

reliable = less electrical = less gimmick. the answer is BMW "si boy" E30 318i

jangan berharap mobil eropa reliable seperti mobil jepang, apalagi di Indonesia, lha wong di negara asalnya aja rewel kok... justru disitu seninya... seni ngerawat mobilnya... makanya anak2 klub spt BMWCCI dan klub Mercedes tua kan tau segala sesuatu dari A-Z tentang perawatan mobilnya....

kalo orang demen ngebengkel, miara mobil beginian mah ga masalah... justru enak kalo kenal sama mekanik / pemilik bengkelnya...

kantong dan mental ane belum siap miaranya dok maybe if i had my own money?

selama masih ngemis ke bokap ngga main europeans dulu kecuali kalo mmg beliau berkehendak

seken janda muda.... masih terngiang itu Mazda6 Soul Red 2013 455jeteng... ai mas haffff dat car.....

piara blehh....bokap ente super sanggup

[montirangin]

s

tapi sebanding lah sama kenyamanan dan driving pleasure,,

cuma kalo buat harian sih, lumayan berasa bensin-nya,, macett gitu loh

mesti pake p+ ya?

[mojacko]

s

tapi sebanding lah sama kenyamanan dan driving pleasure,,

cuma kalo buat harian sih, lumayan berasa bensin-nya,, macett gitu loh

mesti pake p+ ya?

kalo di manual book sih, min RON 91,
tp banyak yg cuek tuh pake premium,
konsekuensi tambah boros dan tenaga berkurang,

ngelitik sih katanya engga, krn ada knocking sensor

jangka panjang, mungkin lebih cepet turun mesin kali yah

[axala]

short review 520i E39 M54

exterior : timeless
interior : full leather seat, sampe ke doortrim, softpad dimana-mana, NO Wood panel
fitur : Less electrical, AC knob putar, jok manual, ga ada electric krey, ga ad cruise control,, sedih sih, tp lumayan buat NGURANGIN kemungkinan RUSAK

engine : i6 170hp, 210nm, cukup lah buat nanjak di cipularang @140 kpj, 0-100 msh bs 10 detik, mayan buat mobil seumur anak SMP,, oh ya, kalo M54 engine udah throttle by wire, jd pedal gas enteng

comfort : cukup lah, ngga keras, ngga empuk, PAS,, kekedapan kabin, CUKUP, krn klo terlalu kedap, ga bs denger nyanyian engine

Handling : RWD, perfect balance even in high speed, lot of feedback, nginjek batu/lobang kecil aja bisa berasa di setir loh,, cuma kalo parkir xtra hati2, krn mobilnya panjang,,

transmisi : adaptive steptronic, ZF 5hp, menurut saya cukup pinter, kalo dibanding sama mobil2 skrg yg harga <300jt,, ada sport mode dan manual, shifting halus dan tepat waktu, mis: nanjak fly over, shift down sebelum kehabisan tenaga, jd ga kagetan, kick down responsive, apalagi di sport mode, shifting-nya pas jarum nyentuh RED-line

FC : 1:6 macet parah, 1:8 kombinasi, 1:14 cruising di tol @100kpj @1800rpm

maintenance : siapin 1 juta deh/bulan, blm tentu kepake

sparepart : melimpah, copotan juga banyakkk

harga part (kurang lebih) :
ball joint 1,5juta/roda, berarti x4, tapi awet
shock breaker 2,2 juta/pasang merk bilstein
oli : 6-7 liter
filter udara : 120rb
filter oli : 90rb
busi : @70rb x 6 (m52 businya lebih murah)
filter bensin : 300rb (m52 cm 130rb)
sensor abs : 850rb/roda, jrg rusak
modul abs : 7,5jt (jrg rusak)
kampas rem : 900rb u/ 4 roda merk ATE
koil : 350rb
fuel pump : 900rb, jrg rusak
sensor camshaf&crankshaft : 2jt, jrg rusak

semua perintilan electrical (power window, tombol2, spakbor, deck, plastik2, dll) biasanya lumayan mahal, mending cari copotan

yang mahal2, biasanya slow moving :
- overhaul matic 20jt
- turun mesin 7-20jt
- steering rack >15jt (kalo ga bs di-service)
- ECU/EGS 7-9 jt, copotan
- cooling system set 5jt (radiator, waterpump, thermostat, dll)

yg pasti, fast moving ga mahal,,
slow moving lumayan mahal, sampe mahal bangett
perintilan interior, mahal semua,

tapi sebanding lah sama kenyamanan dan driving pleasure,,

cuma kalo buat harian sih, lumayan berasa bensin-nya,, macett gitu loh

Beginilah baru cukup lah

ampe ada tarif maintenance, jd gak ragu2 lagi khan soal bimmer

Someday ane bakal siap angkat yg satu ini...terus gabung ke bmwcci

[amfibi]

http://youtu.be/ueLdnpyzF0I
I dont jamin if your kuping is budek ya

Tuh kan, denger di yutub aja dah asik bgt, apalagi naik langsung...

[amfibi]

short review 520i E39 M54

exterior : timeless
interior : full leather seat, sampe ke doortrim, softpad dimana-mana, NO Wood panel
fitur : Less electrical, AC knob putar, jok manual, ga ada electric krey, ga ad cruise control,, sedih sih, tp lumayan buat NGURANGIN kemungkinan RUSAK

engine : i6 170hp, 210nm, cukup lah buat nanjak di cipularang @140 kpj, 0-100 msh bs 10 detik, mayan buat mobil seumur anak SMP,, oh ya, kalo M54 engine udah throttle by wire, jd pedal gas enteng

comfort : cukup lah, ngga keras, ngga empuk, PAS,, kekedapan kabin, CUKUP, krn klo terlalu kedap, ga bs denger nyanyian engine

Handling : RWD, perfect balance even in high speed, lot of feedback, nginjek batu/lobang kecil aja bisa berasa di setir loh,, cuma kalo parkir xtra hati2, krn mobilnya panjang,,

transmisi : adaptive steptronic, ZF 5hp, menurut saya cukup pinter, kalo dibanding sama mobil2 skrg yg harga <300jt,, ada sport mode dan manual, shifting halus dan tepat waktu, mis: nanjak fly over, shift down sebelum kehabisan tenaga, jd ga kagetan, kick down responsive, apalagi di sport mode, shifting-nya pas jarum nyentuh RED-line

FC : 1:6 macet parah, 1:8 kombinasi, 1:14 cruising di tol @100kpj @1800rpm

maintenance : siapin 1 juta deh/bulan, blm tentu kepake

sparepart : melimpah, copotan juga banyakkk

harga part (kurang lebih) :
ball joint 1,5juta/roda, berarti x4, tapi awet
shock breaker 2,2 juta/pasang merk bilstein
oli : 6-7 liter
filter udara : 120rb
filter oli : 90rb
busi : @70rb x 6 (m52 businya lebih murah)
filter bensin : 300rb (m52 cm 130rb)
sensor abs : 850rb/roda, jrg rusak
modul abs : 7,5jt (jrg rusak)
kampas rem : 900rb u/ 4 roda merk ATE
koil : 350rb
fuel pump : 900rb, jrg rusak
sensor camshaf&crankshaft : 2jt, jrg rusak

semua perintilan electrical (power window, tombol2, spakbor, deck, plastik2, dll) biasanya lumayan mahal, mending cari copotan

yang mahal2, biasanya slow moving :
- overhaul matic 20jt
- turun mesin 7-20jt
- steering rack >15jt (kalo ga bs di-service)
- ECU/EGS 7-9 jt, copotan
- cooling system set 5jt (radiator, waterpump, thermostat, dll)

yg pasti, fast moving ga mahal,,
slow moving lumayan mahal, sampe mahal bangett
perintilan interior, mahal semua,

tapi sebanding lah sama kenyamanan dan driving pleasure,,

cuma kalo buat harian sih, lumayan berasa bensin-nya,, macett gitu loh

Thx om reviewnya

Soal perawatan ga bgt repot ya, yg agak repot si 528i pre-fl itu...

Akselerasi lemot ya 520i ini... tp suara mesin tetep woke kan om

[imingwahyudi]

Erangannya ituloh



dibanting mentah mentah 4 silinder BMW skg

[ChZ]

Erangannya ituloh



dibanting mentah mentah 4 silinder BMW skg

sejak 320i jadi 4 silinder di E90.....

padahal di E36, 320i inline six...

[axala]

Thx om reviewnya

Soal perawatan ga bgt repot ya, yg agak repot si 528i pre-fl itu...

Akselerasi lemot ya 520i ini... tp suara mesin tetep woke kan om

Review om mojacko bikin ane ga parno ama bimmer lagi yg penting pilih yg elecyric nanniesnya dikit

528....bikin parno..tapi udh ngga sekarang

520 bukannya udh double glass ya om

Dan 1juta/bulan cukup khan buat maintenisnya ? Fuel pertamax khan?

[amfibi]

Erangannya ituloh



dibanting mentah mentah 4 silinder BMW skg

Oh yes babe

Itu E90 320i udah rada lemot, yg pre-FL rewel, desain ga jelas, 4cyl lg...

[mojacko]

Thx om reviewnya

Soal perawatan ga bgt repot ya, yg agak repot si 528i pre-fl itu...

Akselerasi lemot ya 520i ini... tp suara mesin tetep woke kan om

Review om mojacko bikin ane ga parno ama bimmer lagi yg penting pilih yg elecyric nanniesnya dikit

528....bikin parno..tapi udh ngga sekarang

520 bukannya udh double glass ya om

Dan 1juta/bulan cukup khan buat maintenisnya ? Fuel pertamax khan?

Double Glass untuk yang 2003-2004 om,, punya saya 2002,,

abis ngangkat mobil, siapin 20 juta deh buat jaga-jaga,

kalo bisa sih, angkat yang mesin, matic, electrical, power-steering, dan kaki2 sehat,, supaya ngga keluar duit banyak buat jajan, electrical tinggal di-scan aja, selama bukan error di general module, light check module, pasti benerin-nya ga mahal, WASPADA sama yang audio udah di modif, kalo kabel jumper sana-sini, potensi electrical error-nya bikin kesel, jadi aneh2 aja rusaknya nanti.

Bensin Ron 92 aja udah OK, kalo lg bokek skali2 campur premium gpp sih,,

kalo mesin, matic, electrical, power-steering, dan kaki2 sehat, dana 1 juta/bulan buat ngerawat aja,
mis : setelah 6 bulan, ganti oli+tune up abis 1,5jt,, sisa 4,5 juta buat disimpen, tau sendiri lah BMW tua, suka ada surprise,
paling sering sih sensor ABS dan AIRBAG, tapi nggak tiap taun rusak kok, mungkin 2 tahun sekali.

kaki-kaki mungkin mulai rusak 4 tahun sekali,
ECU, selama nggak ada kesalahan di electrical atau kerendem air, kayanya ga bakal rusak lah,
Matic, selama olinya bagus dan nggak kasar nyetirnya, konon bisa 200-300rb KM baru rusak
Engine M54, super badakkk,, M52 katanya lebih ringkih, krn. blok NIKASIL, tapi nyatanya jarang juga tuh yg rusak, extra perhatian sama cooling system aja

[amfibi]

Iya, kl kata om ane mah jg cooling system yg perlu extra diperhatikan...

Bener bgt om, harus ada sedia dana untuk nyembuhin surprise dr mobil yg tiba2 muncul...

Kalo dana perbaikan pas baru ngangkat...
Jika bs dapet unit yg kondisinya udah lumayan, ya cukup sediakan 5jt an kurang...

Kalo dapet yg busuk.... siapin pohon duit dulu

[axala]

Kayanya keren buat kulayeh
budgetnya pun cukuplah ntar...drpada japanese bences suv 4at yg ada warna emas ditengah2 grillnya itu 520 jauh lebih kharismatik

[WongZo]

Kayanya keren buat kulayeh
budgetnya pun cukuplah ntar...drpada japanese bences suv 4at yg ada warna emas ditengah2 grillnya itu 520 jauh lebih kharismatik

, stuju lah

[ricz]

wow, nice review bro kodok, ternyata perawatannya ga terlalu ngerepotin ya?

Ungg...itu angka kesukaan bokap...
Dia terobsesi bener bwt dapetin plat angka 9 tunggal ntah knp...

gimana kalo plat BK 6 KB aja? tapi masangnya dibalik

Jadi BK 9 KB yak....

Pinterrrr....

[montirangin]

Double Glass untuk yang 2003-2004 om,, punya saya 2002,,

abis ngangkat mobil, siapin 20 juta deh buat jaga-jaga,

kalo bisa sih, angkat yang mesin, matic, electrical, power-steering, dan kaki2 sehat,, supaya ngga keluar duit banyak buat jajan, electrical tinggal di-scan aja, selama bukan error di general module, light check module, pasti benerin-nya ga mahal, WASPADA sama yang audio udah di modif, kalo kabel jumper sana-sini, potensi electrical error-nya bikin kesel, jadi aneh2 aja rusaknya nanti.

Bensin Ron 92 aja udah OK, kalo lg bokek skali2 campur premium gpp sih,,

kalo mesin, matic, electrical, power-steering, dan kaki2 sehat, dana 1 juta/bulan buat ngerawat aja,
mis : setelah 6 bulan, ganti oli+tune up abis 1,5jt,, sisa 4,5 juta buat disimpen, tau sendiri lah BMW tua, suka ada surprise,
paling sering sih sensor ABS dan AIRBAG, tapi nggak tiap taun rusak kok, mungkin 2 tahun sekali.

kaki-kaki mungkin mulai rusak 4 tahun sekali,
ECU, selama nggak ada kesalahan di electrical atau kerendem air, kayanya ga bakal rusak lah,
Matic, selama olinya bagus dan nggak kasar nyetirnya, konon bisa 200-300rb KM baru rusak
Engine M54, super badakkk,, M52 katanya lebih ringkih, krn. blok NIKASIL, tapi nyatanya jarang juga tuh yg rusak, extra perhatian sama cooling system aja

double glass maksudnya 2 lapir ya? berarti ga panas yaa..

oli matic ga perlu ganti kan bmw yaa? gpp ya?

[axala]

Doble glass memang dua lapis...konon jd agak bulletproof, dan memang sangat membantu peredaman