beda rem belakang cakram dan tromol

[poeticmind]

kalo mobil standar sih ga perlu upgrade rem... mubazir lah... paling coba ganti kanvas yg OEM. banyak di pasaran.

upgrade rem biasanya utk performance, yg mesin nya dah diobok2 or pake ncus ncuuus...

[imsus2c]

emang truck pake drum? bukannya rem angin?

rem angin itu hanya sistem... supaya waktu pengereman tidak berat. kekuatan kaki orang kan ada batasnya...
kecuali superman...

kalo ga salah cuman membantu pedalnya lebih enteng dipijak ajah kan?

Kalo ga salah, untuk rem kendaraan berat (misalnya thornton) pressure-nya ke kampas tetep pake minyak (hidrolis), nah...yg ngedorong minyaknya itu tekanan angin (pneumatis), sedangkan pedal rem dan kadang bisa juga berupa tuas, tugasnya membuka katup pneumatis itu (solenoid)
CMIIW

[poeticmind]

betul kira2 begitu, jika tekanan angin nya sudah pol, otomatis dibuang... ceeeeeeeeesssss......!

[Hansen]

kalo ga salah cuman membantu pedalnya lebih enteng dipijak ajah kan?

Kalo ga salah, untuk rem kendaraan berat (misalnya thornton) pressure-nya ke kampas tetep pake minyak (hidrolis), nah...yg ngedorong minyaknya itu tekanan angin (pneumatis), sedangkan pedal rem dan kadang bisa juga berupa tuas, tugasnya membuka katup pneumatis itu (solenoid)
CMIIW

ooo...gitu yah...

maklum ga tau soal kendaraan berat sih...

[harley]

Rem cakram belakang biasanya cepat sekali panas...(rem belakang adl sistem pengereman utama, sama seperti spd motor)
Maka dr itu tromol lebih sering digunakan..(saya klo slalom jg pake tromol, lebih enak...)

bukannya rem utama nya motor adalah front brake. Karena kalo ngerem, depan 70% belakang 30%. Itu sih kata instruktur safety riding saya...

[kutkuy]

Rem cakram belakang biasanya cepat sekali panas...(rem belakang adl sistem pengereman utama, sama seperti spd motor)
Maka dr itu tromol lebih sering digunakan..(saya klo slalom jg pake tromol, lebih enak...)

bukannya rem utama nya motor adalah front brake. Karena kalo ngerem, depan 70% belakang 30%. Itu sih kata instruktur safety riding saya...

iya nih gw juga dulu dikasih taunya 70% depan 30% belakang.... (jangan2 instruktur kita sama hahahha)

[imsus2c]

kalo ga salah cuman membantu pedalnya lebih enteng dipijak ajah kan?

Kalo ga salah, untuk rem kendaraan berat (misalnya thornton) pressure-nya ke kampas tetep pake minyak (hidrolis), nah...yg ngedorong minyaknya itu tekanan angin (pneumatis), sedangkan pedal rem dan kadang bisa juga berupa tuas, tugasnya membuka katup pneumatis itu (solenoid)
CMIIW

ooo...gitu yah...
maklum ga tau soal kendaraan berat sih...

Yup, sepertinya gitu deh om... Maklum, dikerjaan sering urusan ma truk besar, thornton, trailer dan sodara2nya hahaha.... Makanya kadang ada kejadian rem truk blong, padahal kampas rem masih tebel dan minyak rem plus selangnya masih bagus, hal ini biasanya karena angin habis/kompressor ga ngisi ato solenoid-nya ga berfungsi. Truk2 besar jadul punya (misalnya mercy bagong), kalo sopirnya berpengalaman, habis start engine, dia pasti tunggu beberapa menit sampai tabung anginnya penuh. Soalnya kalo habis start langsung jalan, takutnya angin blom ada, akibatnya rem blonk...

Kalo truk2 modern dan biasanya ex eropa (misalnya volvo, scania, mercy ato MAN), sudah ada safety switch-nya. Jadi kalo anginnya blom ngisi or pressure-nya blom dapat, biasanya hand brake ga mau dilepas dan gigi persnelingnya ga mo masuk alias ga boleh jalan dulu...
Rem di kereta api jaman sekarang pun juga begitu, tapi yang ditekan ma kampas rem langsung ke rodanya, ga pake cakram or tromol....lebih ngirit ongkos produksi kali ya...hehehe.....

Wah jadi OOT neh....sorry yach om Mods....

[poeticmind]

sama satu lagi utk rem angin di truk/mobil besar... adalah beban.
kadang mereka agak tidak peduli dengan beban maksimal. kecelakaan rata2 pada truk2 yg memakai rem angin, pasti kelebihan beban...

kalo truk modern saya ga tau ya... mungkin sensor lebih bagus.

[kutkuy]

truck2 disini juga perawatannya bisa dibilang sangat minim, jadi aja blong, mau truck modern tapi ga disertai dengan perawatan sama aja sih kata gua

[koolrider]

sama satu lagi utk rem angin di truk/mobil besar... adalah beban.
kadang mereka agak tidak peduli dengan beban maksimal. kecelakaan rata2 pada truk2 yg memakai rem angin, pasti kelebihan beban...

kalo truk modern saya ga tau ya... mungkin sensor lebih bagus.

nambahin aja Bro. Klo supir2 truk & bus disini sering pk brake fluid yg ga jelas kualitasnya. salah satu faktor yg penting dr BF itu boiling pointnya. klo BF2 yg ga jelas mutunya biasanya boiling pointnya rendah jadi BF nya keburu nguap kena panas waktu proses braking, makanya remnya blong.

[poeticmind]

hmmm saya ga tau kalo BF buat truk bus jenis nya apa...
yang suka ngolong dibawah mobil dinosaurus gini, om imsus2c keknya... saya sebatas mobil gajah aja...

overall sih, seperti yang om dan bro2 semua bilang diatas... perawatan dan handling rem, mesti disiplin.

[mansetha]

rem mobil paling berat saat melaju kedepan adalah bagian depan, menerima gaya momen paling berat, makanya biasanya rem depan sdh pake cakram. kelebihannya lebih stabil dan pakem, respon lebih cepat. apalagi saat banjir dan hujan, rem cakram lebih baik daripada tromol. kalo tromol kerendem air bisa los loh, maksudnya gigitannya kurang. ram cakram buat mobil dengan akselerasi cepat apalagi mobil balap, sistem rem cakramnya berbeda dengan mobil harian, minyak remnya juga berbeda, utk harian biasanya DOT-3 untuk balap bisa sampai DOT-5. lebih tahan panas.

kalo untuk truk kan memang bukan untuk berakselesari cepat... dg tromol lebih effisien.

contoh untuk sedan mitsu tahun 89-90an, yang seri GTi (Grand Touring Injection) rem depan belakang sudah cakram, yang GLX/GLXi depan saja.

[imsus2c]

hmmm saya ga tau kalo BF buat truk bus jenis nya apa...
yang suka ngolong dibawah mobil dinosaurus gini, om imsus2c keknya... saya sebatas mobil gajah aja...

ada ada aja neh....
Kalo ga salah sih, BF nya sama aja kok...tapi coba besok ta tanyain ke mekanik deh.
Oya, baca berita 2 minggu yg lalu nggak? Ada tabrakan karambol antara truk pengangkut tiang pancang beton dan beberapa mobil+motor lain di Lamongan. Korbannya 10 orang tewas. Dugaan gara2 rem blong. Hal ini juga dibahas di tabloid otomotif minggu ini.
http://www.antara.co.id/arc/2008/1/8/ta ... am-korban/
http://www.liputan6.com/news/?id=153344&c_id=7
http://www.detiksurabaya.com/index.php/ ... dkanal/475
Well...it is a good lesson for us if we just want to learn something out of it.

[Takumi]

rem tromol bagus banget buat beban berat. (makanya truk yg mahal pun pakai tromol)

di indo? kan seneng tuh rame2 diisi penuh mobilnya. ya tentu bagus pake kombinasi tromol

betul. cakram tromol vs cakram cakram ga beda jauh kok (kata garden speed). lebih penting upgrade rem depan daripada swap ke cakram belakang.

jadi kebanyakan mobil sperti yaris, jazz, swift, brake biasnya lebih ke depan ya ?, sehingga dicondongkan untuk upgrade rem depan? bro satyr

Yap , Karena waktu kita ngerem 60-80% titik pengereman yaitu di bagian depan.. titik berat ke depan semua..
makanya paling bagus optimalin rem depan....

bener tromol bukan nya jeleq cuman dia mempunyai tipikal yg kuat.., cuman jeleqnya ga bisa ngelepas debu kanpas rem dan ga cepet ngelepas panas.., dan lebih gampang mengunci..

[y_anjasrana]

Back to bali : Dulu pernah boncengan ma temen di Bali pake motornya dia (orang bali). Beneran... ga ada remnya. Nyelonong trus... Ampe stress....

Soal % pengereman, biasanya di-game rally, settingan rem di depan selalu lebih besar. Bisa 60-40, 70-30, atau bahkan 80-20. Kalu 50-50 atau lebih besar di belakang, mobil jadi sliding mlulu.

[poeticmind]

hahahaha! di bali udah biasa bro... kadang kalo bisa mereka bilang ga usah pake lampu merah... buat apa katanya...

rally memang bisa diatur % pengereman nya, tergantung driver enaknya dimana... sliding means drift kan... hehehe