Senjakala RWD

[evanbngdor]

Kombinasi RWD + ladder frame itu memang masih amunisi ampuh untuk durability khususnya pemakaian [cencored]. Cuma ngga mungkin durability unggul tanpa ada yg dikorbankan. Banyak banget yg dikorbankan mulai dari power loss, kerumitan komponen, sampai ujung2nya ya ke kenyamanan.

GNKI saya nyaris 200rb km, saya yakin kalo mau kondisinya kembali prima 100% itu banyak komponen drive train yg harus diremajakan. Untuk saat ini memang tidak bermasalah, tp saya yakin kondisi/performa nya ngga 100%, maklum faktor usia menentukan.

Beberapa contoh part yang menurut saya perlu diremajakan meskipun sejauh ini tidak bermasalah:
1. Mounting kopel
2. Cross joint
3. Karet/bushing rangka ke body (harus bongkar banyak)

Beda hal nya sama CRV RM dan Greco saya yang FWD monocoque, durability ya pasti beda jauh karena fokus nya lebih ke kenyamanan.

[Michaelktp]

Karena RWD sudah less economical dibanding FWD secara masih perlu produksi gardan sehingga tak efisien lagi di cost production
Platform TNGA & DNGA semuanya sudah FWD
Demikian juga dengan platform Dynamic Shield Mitsubishi start awal tahun 2015.
Positif tak ada faktor terbesar selain less economical itu sendiri dan sikon ekonomi saat ini memang harus diakui semakin mempercepat sunset dari RWD itu sendiri.

[XMTdeluxe]

Kalo mobil baru emg apa yg mau di servis om?terlepas dari FWD atau RWD..saya pernah pakai ford, chevy, mazda , toyota, hyundai semua beli dari baru smpe 5 tahun dijual jg "bosan" cuma ganti oli n perawatan rutin doang, semuanya FWD

Saya lupa jamannya sdh beda... Jaman sekarang beli mobil dari baru, 5 tahun sdh di"tukar" dengan yang lain lagi... Dulu punya mobil itu setidaknya 10 tahun baru ganti. Bisa dimaklumi sekarang durability bukan faktor utama. Jaman dulu mobil built to last, jaman sekarang mobil built to impress.

Ketinggalan satu lagi mbah, yaitu jalanan di sumatera terutama sumsel. Jangankan antar provinsi atau antar kota, beberapa bagian dalam kota nya aja semi offroad.

Di sini avxen, dan top trio ladder frame laku keras. Lihat avanza jadi fwd lumayan banyak yang kecewa. Ntahlah kalo kijang beneran jadi fwd, mungkin anki akan jadi mobil kijang terakhir saya

Om di Sumsel juga kah?
saya di Sumsel, baru mutasi, shock juga beda banget sama kebanyakan di Jawa untuk jalanan kota-kotanya wkwwk

Awal september kemarin saya ke Jambi dari Bandung via jalan darat, lewat palembang-sungai lilin (jalintim). Lanjut dari Jambi ke Bangko - Bungo - Tebo. Bawa mobil AN Ertiga. Stress Om. Bawaannya kaget terus. Mulus sebentar, tau2 nongol lubang segede2 dosa, ada yg cocok utk piara lele, ada yg aspalnya kelipet. Apalagi berangkatnya saya melintas di Pangkalan Balai, lewat jalur perkantoran yg jalan motong itu. Sdh gak bisa dibilang "lubang", tapi sdh masuk kategori bolong.
Jalan di jawa bagus? Dalam kotanya IYA. Transjawa saja banyak jebakan batman-nya, meskipun tidak separah jalan tol sumatera (khususnya di perbatasan Sumsel-Lampung). Apalagi jembatan-jembatan di tol transjawa, insinyurnya pinter2 bikinnya. Kalau nggak nge-rem, udah mirip film fes en furius. Bisa merasakan sensasi mobil sempat tidak menyentuh aspal meskipun hanya 1 detik. Dulu pas saya masih sering mondar mandir transjawa pakai ANTerios nggak khawatir. Cuma pinggang encok aja, secara bantingannya aduhai. Pakai ertiga? lebih kebanting lagi, cuma di pinggang gak kerasa. Tapi ya itu, di telinga ngilu banget dengernya, dan terasa sampai ke setir dan tangan.

Karena itulah saya terpikir apakah RWD passenger car sudah benar2 tidak dibutuhkan? Judulnya mungkin kurang spesifik ya... Karena RWD Monocoque memang tdk se-durabel 2 sobatnya: RWD Ladder dan RWD Uni. Lebih spesifik menjurus ke RWD rakyat jelata: Unibody dan Ladder Frame (meskipun passenger car RWD Ladder yg laris dipasaran harganya 350 juta ke atas sampai 600 jutaan, sdh ga bisa dibilang jelata).
Rakyat jelata umumnya tidak akan ganti mobil (baru) di usia 5 tahun kebawah dan seringkali menjadi mobil satu-satunya. Akhirnya lingkarannya balik lagi, butuh mobil durable. Saya tidak bilang FWD tidak durable karena saya sendiri juga pakai ANE dan odo sdh 90 ribu km lebih. Tapi ada disclaimer nya....
RWD tidak irit? Statement yang lebih tepat mungkin: RWD jaman now sudah irit, tapi FWD lebih irit. Dalkot 12 kmpl pakai Avxen dibandingkan dengan 13 kmpl ANE, apakah cukup sebagai alasan untuk menyudahi opsi RWD rakyat jelata tsb? Jawabannya adalah: iya, kalau melihat trend saat ini. And I don't know why...

[Zordon]

Kalo mobil baru emg apa yg mau di servis om?terlepas dari FWD atau RWD..saya pernah pakai ford, chevy, mazda , toyota, hyundai semua beli dari baru smpe 5 tahun dijual jg "bosan" cuma ganti oli n perawatan rutin doang, semuanya FWD

Saya lupa jamannya sdh beda... Jaman sekarang beli mobil dari baru, 5 tahun sdh di"tukar" dengan yang lain lagi... Dulu punya mobil itu setidaknya 10 tahun baru ganti. Bisa dimaklumi sekarang durability bukan faktor utama. Jaman dulu mobil built to last, jaman sekarang mobil built to impress.

Ketinggalan satu lagi mbah, yaitu jalanan di sumatera terutama sumsel. Jangankan antar provinsi atau antar kota, beberapa bagian dalam kota nya aja semi offroad.

Di sini avxen, dan top trio ladder frame laku keras. Lihat avanza jadi fwd lumayan banyak yang kecewa. Ntahlah kalo kijang beneran jadi fwd, mungkin anki akan jadi mobil kijang terakhir saya

Om di Sumsel juga kah?
saya di Sumsel, baru mutasi, shock juga beda banget sama kebanyakan di Jawa untuk jalanan kota-kotanya wkwwk

Awal september kemarin saya ke Jambi dari Bandung via jalan darat, lewat palembang-sungai lilin (jalintim). Lanjut dari Jambi ke Bangko - Bungo - Tebo. Bawa mobil AN Ertiga. Stress Om. Bawaannya kaget terus. Mulus sebentar, tau2 nongol lubang segede2 dosa, ada yg cocok utk piara lele, ada yg aspalnya kelipet. Apalagi berangkatnya saya melintas di Pangkalan Balai, lewat jalur perkantoran yg jalan motong itu. Sdh gak bisa dibilang "lubang", tapi sdh masuk kategori bolong.
Jalan di jawa bagus? Dalam kotanya IYA. Transjawa saja banyak jebakan batman-nya, meskipun tidak separah jalan tol sumatera (khususnya di perbatasan Sumsel-Lampung). Apalagi jembatan-jembatan di tol transjawa, insinyurnya pinter2 bikinnya. Kalau nggak nge-rem, udah mirip film fes en furius. Bisa merasakan sensasi mobil sempat tidak menyentuh aspal meskipun hanya 1 detik. Dulu pas saya masih sering mondar mandir transjawa pakai ANTerios nggak khawatir. Cuma pinggang encok aja, secara bantingannya aduhai. Pakai ertiga? lebih kebanting lagi, cuma di pinggang gak kerasa. Tapi ya itu, di telinga ngilu banget dengernya, dan terasa sampai ke setir dan tangan.

Karena itulah saya terpikir apakah RWD passenger car sudah benar2 tidak dibutuhkan? Judulnya mungkin kurang spesifik ya... Karena RWD Monocoque memang tdk se-durabel 2 sobatnya: RWD Ladder dan RWD Uni. Lebih spesifik menjurus ke RWD rakyat jelata: Unibody dan Ladder Frame (meskipun passenger car RWD Ladder yg laris dipasaran harganya 350 juta ke atas sampai 600 jutaan, sdh ga bisa dibilang jelata).
Rakyat jelata umumnya tidak akan ganti mobil (baru) di usia 5 tahun kebawah dan seringkali menjadi mobil satu-satunya. Akhirnya lingkarannya balik lagi, butuh mobil durable. Saya tidak bilang FWD tidak durable karena saya sendiri juga pakai ANE dan odo sdh 90 ribu km lebih. Tapi ada disclaimer nya....
RWD tidak irit? Statement yang lebih tepat mungkin: RWD jaman now sudah irit, tapi FWD lebih irit. Dalkot 12 kmpl pakai Avxen dibandingkan dengan 13 kmpl ANE, apakah cukup sebagai alasan untuk menyudahi opsi RWD rakyat jelata tsb? Jawabannya adalah: iya, kalau melihat trend saat ini. And I don't know why...

Kalau saya mobil dipakai utk bawa keluarga (ada balita n baby jd kenyamanan prioritas), kalau utk daily commute bisa dgn public transportation, ojol atau sesekali bike to work.. kalau mau healing keluar kota bisa pilih tujuan yg jalannya gk terlalu ekstrim..terakhir long trip jkrt-malang pun nyaman dgn FWD via transjawa..saya bawa chevy trax jkrt-mlng gak pegel , tp pas sampe malang nyoba bawa salah satu mobil rwd unibody punya saudara baru nyetir 1 jam udh pegel2 (no offense )..personal statement utk kaki2 sepertinya mobil amiriki yg pernah saya punya lebih tough drpd japs n korean yg pernah saya punya (semua fwd)

[HaykelAdityawarman]

Karena itulah saya terpikir apakah RWD passenger car sudah benar2 tidak dibutuhkan? Judulnya mungkin kurang spesifik ya... Karena RWD Monocoque memang tdk se-durabel 2 sobatnya: RWD Ladder dan RWD Uni. Lebih spesifik menjurus ke RWD rakyat jelata: Unibody dan Ladder Frame (meskipun passenger car RWD Ladder yg laris dipasaran harganya 350 juta ke atas sampai 600 jutaan, sdh ga bisa dibilang jelata).
Rakyat jelata umumnya tidak akan ganti mobil (baru) di usia 5 tahun kebawah dan seringkali menjadi mobil satu-satunya. Akhirnya lingkarannya balik lagi, butuh mobil durable. Saya tidak bilang FWD tidak durable karena saya sendiri juga pakai ANE dan odo sdh 90 ribu km lebih. Tapi ada disclaimer nya....
RWD tidak irit? Statement yang lebih tepat mungkin: RWD jaman now sudah irit, tapi FWD lebih irit. Dalkot 12 kmpl pakai Avxen dibandingkan dengan 13 kmpl ANE, apakah cukup sebagai alasan untuk menyudahi opsi RWD rakyat jelata tsb? Jawabannya adalah: iya, kalau melihat trend saat ini. And I don't know why...

Klo butuh mobil durable, opsinya bisa pakai ladder frame yang udah ada om. Pilihannya juga banyak banget, bisa sesuaikan ke budget yang om punya.

Klo om maunya mobil baru, udah ga realistis bagi pabrikan mobil buat produksi ladder frame buat entry level car. Udah dijelasin sebelumnya sama om2 yang lain (utamanya terkait production cost ya), apalagi klo om maunya rwd monokok entry level, ya lebih ga realistis lagi

Fokusnya pabrikan mobil kan jual mobil sebanyak2nya. Ngomongin Indo, mayoritas pembeli mobil baru adanya di kota2 besar di Jawa, yang kebanyakan rutin ganti mobil tiap berapa taun. Gaakan berasa juga “durability lost” dari ladder frame ke fwd.

[ChZ]

Saya lupa jamannya sdh beda... Jaman sekarang beli mobil dari baru, 5 tahun sdh di"tukar" dengan yang lain lagi... Dulu punya mobil itu setidaknya 10 tahun baru ganti. Bisa dimaklumi sekarang durability bukan faktor utama. Jaman dulu mobil built to last, jaman sekarang mobil built to impress.

kalau ini kayaknya case per case om, contohnya honda tuh justru makin kesini saya rasakan makin awet.

dulu honda tuh 5 tahun aja kaki kaki dah kayak habis perang di timteng. sekarang kebetulan pegang honda banyakan di atas 5 tahun, honda saya malah awet-awet. terakhir HRV ganti bushing rack steer sama bushing arm depan aja.

kalau dulu orang jarang ganti mobil krn dulu pabrikan juga jarang keluarin mobil baru om. sekarang mobil eropa aja life span nya makin pendek paling 6 tahun udah ganti. facelift aja udah rasa ganti model jd makin cepet obsolete mobil2 kita. pabrikan pengennya cepet cepet ganti.

habis ini neh justru mobil listrik yang makin dipertanyakan daya tahannya. krn kayaknya didesain untuk disposable alias sekali pake buang.

[b0ku]

kalau ini kayaknya case per case om, contohnya honda tuh justru makin kesini saya rasakan makin awet.

dulu honda tuh 5 tahun aja kaki kaki dah kayak habis perang di timteng. sekarang kebetulan pegang honda banyakan di atas 5 tahun, honda saya malah awet-awet. terakhir HRV ganti bushing rack steer sama bushing arm depan aja.

kalau dulu orang jarang ganti mobil krn dulu pabrikan juga jarang keluarin mobil baru om. sekarang mobil eropa aja life span nya makin pendek paling 6 tahun udah ganti. facelift aja udah rasa ganti model jd makin cepet obsolete mobil2 kita. pabrikan pengennya cepet cepet ganti.

habis ini neh justru mobil listrik yang makin dipertanyakan daya tahannya. krn kayaknya didesain untuk disposable alias sekali pake buang.

FYI sih honda paling kuat jamannya GE8 sama FREED fb sama RM sejak mobilio DKK keluar kek di rancang buat cepet rusak juga

mungkin GE8 sama freed terlalu kuat bikin bengkel resminya jeblok

[ChZ]

FYI sih honda paling kuat jamannya GE8 sama FREED fb sama RM sejak mobilio DKK keluar kek di rancang buat cepet rusak juga

mungkin GE8 sama freed terlalu kuat bikin bengkel resminya jeblok

lah yang seangkatan sama mobilio / brio pertama kan malah RM sama FB. RM sama FB klo inget RE / FD usia 5 thn minta jajannya banyak berasa tuh 2 mobil peningkatan banget durabilitynya.

GE8 gw percaya kuat emang aneh dibanding lineup atas atas malah paling kuat. proven sampe skrg juga masih banyak di jalan.

tp GB3 pernah pegang punya temen odo 70 ribuan long tierod sama link udah minta jajan kanan kiri. ada lg GB3 temen gw kaki kakinya jg langganan rusak. plafond dan kriyet kriyet. sama kayak sienta jg plafond nya kriyet kriyet.

ini yang surprising malah HRV sih dari 2015 gak ada rusak aneh aneh.

turbo jg kuat kok sampe skrg gak ada keluhan di kaki kaki.

[b0ku]

lah yang seangkatan sama mobilio / brio pertama kan malah RM sama FB. RM sama FB klo inget RE / FD usia 5 thn minta jajannya banyak berasa tuh 2 mobil peningkatan banget durabilitynya.

GE8 gw percaya kuat emang aneh dibanding lineup atas atas malah paling kuat. proven sampe skrg juga masih banyak di jalan.

tp GB3 pernah pegang punya temen odo 70 ribuan long tierod sama link udah minta jajan kanan kiri. ada lg GB3 temen gw kaki kakinya jg langganan rusak. plafond dan kriyet kriyet. sama kayak sienta jg plafond nya kriyet kriyet.

ini yang surprising malah HRV sih dari 2015 gak ada rusak aneh aneh.

turbo jg kuat kok sampe skrg gak ada keluhan di kaki kaki.

soalnya banyak om sesama GE8 dan freed aja ada yang berasa partsnya turun kualitas trutama batch terakhir itu racknya banyak yang jebol bahkan boss saya salah satu korban kena di km 30rban temen saya kena juga di freed

bahkan freed saya sama ge8 saya ini masuk angkatan terakhir berasa beda kualitasnya discnya ud geter dari km 30rban freed boro2x sampe 100rban dia baru geter padahal sering abis tuh kampas sampe bunyi, switch power window rusak di 70rban padahal freed sampe dijual juga kagak rusak tuh switch, shocknya juga ge8 80rb ud bubar padahal freed saya ganti ud 100rb lebih baru belakang doank sampe dijual depan belom ad ganti

padahal slama ini GE8 saya kan garage queen

kalo freed dulu kerja keras bagai kuda belom tiap hari saya hajar ngeslide di tikungan

[Suryaputra]

kalau ini kayaknya case per case om, contohnya honda tuh justru makin kesini saya rasakan makin awet.

dulu honda tuh 5 tahun aja kaki kaki dah kayak habis perang di timteng. sekarang kebetulan pegang honda banyakan di atas 5 tahun, honda saya malah awet-awet. terakhir HRV ganti bushing rack steer sama bushing arm depan aja.

kalau dulu orang jarang ganti mobil krn dulu pabrikan juga jarang keluarin mobil baru om. sekarang mobil eropa aja life span nya makin pendek paling 6 tahun udah ganti. facelift aja udah rasa ganti model jd makin cepet obsolete mobil2 kita. pabrikan pengennya cepet cepet ganti.

habis ini neh justru mobil listrik yang makin dipertanyakan daya tahannya. krn kayaknya didesain untuk disposable alias sekali pake buang.

FYI sih honda paling kuat jamannya GE8 sama FREED fb sama RM sejak mobilio DKK keluar kek di rancang buat cepet rusak juga

mungkin GE8 sama freed terlalu kuat bikin bengkel resminya jeblok

iya itu freed sadis sih kaki"nya strong! untuk ukuran FWD monokok

beli second trus jual di KM <100k blm ada bunyi kaki yg signifikan mengganggu, cuma disc brake aja geter parah wkwkwkw

[Chr1stm1]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

Balik kanan hajar brv dah...

[b0ku]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

Balik kanan hajar brv dah...

dengan matinya rush daihatsu ud gak punya layout yang bener2x RWD sih cuma kalo demandnya rwd kuat solusi mereka gampang apapun rush/terios baru itu tinggal kasih AWD

ya jangan kaget suatu hari rush jadi AWD ditambah basis nya raize atau rocky juga emang mobil AWD jd ya gak susah ngerjainnya

saya yakin rush baru cuma versi BRVnya avanza

[evanbngdor]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

Balik kanan hajar brv dah...

Rush RWD suntik mati udah dr sebelum muncul facelift GR kemaren sih udah denger bisik2 nya.

Ada kemungkinan Rush gen mendatang itu jadi mobil hybrid toyota termurah di tahun tersebut. Tp ya bisa jadi jg tetep pake mesin 2NR legend kayak skg ini

[satriakarisma]

Jangan salah, grand new xenia M (yang model lama) masih dijual kok di dealer untuk umum

[3mul]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

betul, berita yg beredar Rush bakal pensiun. gantinya model baru TRD "Yaris Cross" DNGA B (FWD).
tapi Terios RWD masih akan terus diproduksi n dijual Daihasut.

[piraku]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

betul, berita yg beredar Rush bakal pensiun. gantinya model baru TRD "Yaris Cross" DNGA B (FWD).
tapi Terios RWD masih akan terus diproduksi n dijual Daihasut.

Sumber nya darimana ya om? Dulu jg jaman avxen, isunya avanza doang yg jadi FWD xenia nya engga. Tp akhirnya dua duanya kembar lagi.

Lagipula kalau gitu tetep ga efisien, kalau diliat kan toyota mau memangkas budget dengan mengurangi platform yg jatah pakainya hanya di satu market, kalau rush dan terios jalan sendiri sendiri malah artinya nambah pengembangan produk dong.

Kalau pake strategi sisain saru trim terios RWD macam xenia jg kurang masuk akal, kan udh diwakilkan xenia, ditambah ada gran max, luxio kalau memang tujuannya buat angkut barang/kerja keras.

[banagher]

Rush 2023 suntik mati, fyi...
berarti kalo mau suv rwd cuma tinggal fortie di 2023..

betul, berita yg beredar Rush bakal pensiun. gantinya model baru TRD "Yaris Cross" DNGA B (FWD).
tapi Terios RWD masih akan terus diproduksi n dijual Daihasut.

Sumber nya darimana ya om? Dulu jg jaman avxen, isunya avanza doang yg jadi FWD xenia nya engga. Tp akhirnya dua duanya kembar lagi.

Lagipula kalau gitu tetep ga efisien, kalau diliat kan toyota mau memangkas budget dengan mengurangi platform yg jatah pakainya hanya di satu market, kalau rush dan terios jalan sendiri sendiri malah artinya nambah pengembangan produk dong.

Kalau pake strategi sisain saru trim terios RWD macam xenia jg kurang masuk akal, kan udh diwakilkan xenia, ditambah ada gran max, luxio kalau memang tujuannya buat angkut barang/kerja keras.

gw pernah baca juga dsini om

https://otodriver.com/berita/2022/toyot ... oycijbagan

emg di berita nya suka ada info dari ordal buat info mobil baru

[3mul]

gw pernah baca juga dsini om

https://otodriver.com/berita/2022/toyot ... oycijbagan

emg di berita nya suka ada info dari ordal buat info mobil baru

yes, itu salah satu sumber ane.
ini sumber lainnya: https://paultan.org/2022/07/15/new-pero ... roton-x50/

Lagipula kalau gitu tetep ga efisien, kalau diliat kan toyota mau memangkas budget dengan mengurangi platform yg jatah pakainya hanya di satu market, kalau rush dan terios jalan sendiri sendiri malah artinya nambah pengembangan produk dong.

Kalau pake strategi sisain saru trim terios RWD macam xenia jg kurang masuk akal, kan udh diwakilkan xenia, ditambah ada gran max, luxio kalau memang tujuannya buat angkut barang/kerja keras.

strateginya bakal mirip Vios AC100 yg pake platform DNGA. so far baru kelihatan dgn emblem atoyot aja, dan spekulasi kembarannya dari perodua. sementara daihatsu sendiri belum kedengaran. kemungkinan karena sedan kurang laku di market terbesar daihatsu: Indonesia. jadi biaya development dua produk ini bakal "ditanggung" atoyot n perodua.
produksi terios diterusin berhubung demand mobil ladder frame RWD masih ada, utamanya dari luar jawa. bisa jadi dihentikan suatu hari nanti, kalau ternyata market memang dah bisa terima mobil FWD.
soal xenia, kan TS dpt info yg bikin galau dari sales daihatsu: produksi xenia M bakal bearkhir di 2022

[piraku]

strateginya bakal mirip Vios AC100 yg pake platform DNGA. so far baru kelihatan dgn emblem atoyot aja, dan spekulasi kembarannya dari perodua. sementara daihatsu sendiri belum kedengaran. kemungkinan karena sedan kurang laku di market terbesar daihatsu: Indonesia. jadi biaya development dua produk ini bakal "ditanggung" atoyot n perodua.
produksi terios diterusin berhubung demand mobil ladder frame RWD masih ada, utamanya dari luar jawa. bisa jadi dihentikan suatu hari nanti, kalau ternyata market memang dah bisa terima mobil FWD.
soal xenia, kan TS dpt info yg bikin galau dari sales daihatsu: produksi xenia M bakal bearkhir di 2022

Make sense sih. Saya pesimis jg Terios bakal lanjut produksi sbg RWD. Kalau xenia kan masuk akal produksinya bareng transmover yg memang masih produksi. Feeling saya sih antara lanjut kembar atau bener bener mati Terios. Tp entahlah, time will tell, kita pantau saja.

[gadjahalphien]

strateginya bakal mirip Vios AC100 yg pake platform DNGA. so far baru kelihatan dgn emblem atoyot aja, dan spekulasi kembarannya dari perodua. sementara daihatsu sendiri belum kedengaran. kemungkinan karena sedan kurang laku di market terbesar daihatsu: Indonesia. jadi biaya development dua produk ini bakal "ditanggung" atoyot n perodua.
produksi terios diterusin berhubung demand mobil ladder frame RWD masih ada, utamanya dari luar jawa. bisa jadi dihentikan suatu hari nanti, kalau ternyata market memang dah bisa terima mobil FWD.
soal xenia, kan TS dpt info yg bikin galau dari sales daihatsu: produksi xenia M bakal bearkhir di 2022

Make sense sih. Saya pesimis jg Terios bakal lanjut produksi sbg RWD. Kalau xenia kan masuk akal produksinya bareng transmover yg memang masih produksi. Feeling saya sih antara lanjut kembar atau bener bener mati Terios. Tp entahlah, time will tell, kita pantau saja.

Kmarin dapet bocoran.
Terios masi tetap lanjut dg skema FR (front engine rear driven). Semoga aja pasca Rush tidak lagi FR, semua fasilitasnya rush (safety system) bisa di pasang di terios.

Kali-kali bisa di jdikan 4wd kaya Terios konde Export.


Untuk Rush FF /new name yg menggunakan Chassis DNGA, kabarnya 5 seater saja, dan bakal on par dg HRV SE

[immdf28]

Ketinggalan satu lagi mbah, yaitu jalanan di sumatera terutama sumsel. Jangankan antar provinsi atau antar kota, beberapa bagian dalam kota nya aja semi offroad.

Di sini avxen, dan top trio ladder frame laku keras. Lihat avanza jadi fwd lumayan banyak yang kecewa. Ntahlah kalo kijang beneran jadi fwd, mungkin anki akan jadi mobil kijang terakhir saya

Om di Sumsel juga kah?
saya di Sumsel, baru mutasi, shock juga beda banget sama kebanyakan di Jawa untuk jalanan kota-kotanya wkwwk

Iya om, tepatnya di Palembang. Sebenarnya jalanan rusak itu mulai banyak di akhir 2021, dan sekarang mulai ada perbaikan di beberapa bagian jalan.

Beda ya om sama jalanan di kota” Jawa. Bahkan di Bangka sekalipun jauh lebih mulus om untuk jalanannya, mirip sama jalanan di Jawa.

ya ginilah gan jalan tambal sulam seadanya, apalagi lingkar prabu tuh gak kelar kelar ya Allah, ampun dah

[Zaxis]

Justru rwd itu di masa depan bakal makin banyak
Liat aja mayoritas mobil ev pake gerak belakang
Dari airev ioniq sampe tesla pake rwd semua