[Video Review] Suzuki Ertiga 1.3 ZDi MT : Definitely Needs Automatic

[kepo2601]

Nice ripiu koh Chz, kurang lebih sama dgn impresi sy waktu nyetir ini mobil, ini mobil enak, irit, kenceng (opini pribadi) cuma ya itu, gaada metik, padahal susah dapet feeling koplingnya, ga bisa cepet lepas pedal kopling kalo shifting, terlalu cepat lepas injakan kopling seringnya nendang/nyundul

Susah juga ya karakter koplingnya.
Jd inget nissan gl manual.
Sebenernya soal timing lepas kopling, cm mmg kebanyakan agak kerepotan.

Ya benar om, karakternya lucu
Dri pengalaman sy, kalo shifting halus sebaiknya injak pedal kopling > masuk gigi yg dituju > tunggu sejenak sampai rpm turun > lepas injakan pedal kopling
Intinya rpm ditunggu turun jgn langsung hajar, sering jadi nyundul

[kunaskun]

sebenernya ada satu keunggulan lain yang mutlak dari varian bensin: sensasi torsi khas mesin diesel, even high revving pun tetep aja speknya torsi gede begitu. jadinya jauh lebih menyenangkan untuk berkendara. well, ini yg ga bisa dibeli mesin bensin cc kecil.

[ween]

Sebetulnya suzuki gak perlu susah2 bikin hybrid2an.......
Gak perlu begituan......mending cost develop mild hybridnya buat pasang matic.....itupun cukup kasih 4at konvensional aja.....
Pasti laku......

[nyotnyet]

Sebetulnya suzuki gak perlu susah2 bikin hybrid2an.......
Gak perlu begituan......mending cost develop mild hybridnya buat pasang matic.....itupun cukup kasih 4at konvensional aja.....
Pasti laku......

Setuju...coba klo ada diesel maticnya, kalo saya sih udah ga bakal lirik avz xenia dll nya kalo ada diesel maticnya...

Mari kita tunggu, apakah muncul atau tidak, semoga muncul karna suzuki kok skrg mulai agresif.

[Zboy]

Nice ripiu koh Chz, kurang lebih sama dgn impresi sy waktu nyetir ini mobil, ini mobil enak, irit, kenceng (opini pribadi) cuma ya itu, gaada metik, padahal susah dapet feeling koplingnya, ga bisa cepet lepas pedal kopling kalo shifting, terlalu cepat lepas injakan kopling seringnya nendang/nyundul

Susah juga ya karakter koplingnya.
Jd inget nissan gl manual.
Sebenernya soal timing lepas kopling, cm mmg kebanyakan agak kerepotan.

Ya benar om, karakternya lucu
Dri pengalaman sy, kalo shifting halus sebaiknya injak pedal kopling > masuk gigi yg dituju > tunggu sejenak sampai rpm turun > lepas injakan pedal kopling
Intinya rpm ditunggu turun jgn langsung hajar, sering jadi nyundul

Wah jangan2 karakter koplingnya sama dgn city type z, kudu punya feeling yg kuat. Mungkin om chz dan om kepo bisa coba teknik double clutching.

[billyd1773dz]

Yg petrol juga aneh koplingnya, quickshift dijamin ndut2an.........


Jd g heran klw amtnya sujuki kurang smooth, mt aja susah smooth

[ChZ]

Lalu Confero S dgn harga termurah... Xpander dengan desainnya dan level safety terbaik selain Mobilio... Xenia sebagai paket hemat Avanza (kalo ga salah)....GL dengan?

Ini maksudnya kekuatan dari masing2 pemain Low MPV kan?

Ya betul oom... cuma Xpander dan Wuling karena belom beredar jadi masih saya skip dulu... Xenia skrg dibilang paket hemat apansa sebenernya ya gak juga oom... Ada beberapa tipe Xenia yang lebih mahal dari Avanza satu grade malahan padahal cuma tambahan aksesoris.

Wuling nie bahaya ... hahaha... kuda hitamnya kelas low-MPV.

Ya bener om, dirumah tante sy ada seekor minum wajib dex avg dalkot around 14kmpl dan tol sktr 18-19 bisa lebih tergantung kaki (maklum kalo sy sering sruntulan)
Utk topspeed sdh tested sama member forum ini di 175kph, masih bisa nambah tapi jalan keburu abis
Utk worthed ato tdk sy rasa worthed ya, cuma perlu dikasih varian matik krna koplingnya susah utk dpt feeling yg pas, salah lepas ndut ndutan kyk anak smp baru belajar nyetir manual

Yes dan entah kenapa itu feeling transmisi manual yang sering didapat di mobil - mobil suzuki

Klo lihat spek kompresi mesin bensinnya, maka harus pertamax, klo premium, karena bukan spek nya, untuk jangka panjang g bagus klo menurut ane.
Klo harus pakai pertamax, berarti ertiga diesel lah pemenangnya dalam hal running cost.

Nah tu dia om... kalau jujur2an sebenernya Ertiga bensin pun harus pertamax kok.

Kalau biaya servis saya gak tau ya... Sebenernya kalau Ertiga Diesel pake DEX filter solar seharusnya umurnya lebih panjang dari klw pake solar...

kita kan dah terbiasa dengan Innova Diesel diisi solar dan ganti filter solarnya setiap 10k...

saya sangat tertarik dgn pengujian om fitra yg dgn kec rata2 60km/h mendapatkan 26.8km/l walaupun harus menggunakan pertadex. itu adalah sebuah pencapaian yg sgt impressive. sayangnya di indo masih dijual bio solar, bensin subsidi sehingga pencapaian tersebut menjadi biasa atau tak ada artinya bila dilihat dari efisiensi biaya. apalagi bila anda membandingkan biaya service antara ertiga diesel dengan bensin yang sangat jauh lebih mahal diesel ditambah hanya m/t pasti banyak konsumen yang mundur. jualan di indo untuk mobil kelas menengah bawah mungkin kunci utamanya bisa minum bio solar atau premium subsidi atau tidak

@chz
iya sih suzuki udh ngarahin buyer ertiga diesel ini supaya pake dex tp ya tau sendiri kalo kebanyakan org indo pastinya lebih seneng kalo "diijinin" atpmnya bwt ngisi pake solar jelek. Yg kls 1/2 m aja msh bnyk yg pake biosolar soalnya hahah

Yes, mentality konsumennya yang ga siap... maunya mobil canggih tapi disuruh isi bensin bagus gak mau...

Suzuki jangan kelamaan ssgera riset dan keluarin maticnya, jd inget booming ertiga di cicil satu persatu fitur fiturnya.... Tapi kalau lihat penjualan ertiga stabil saja

Ertiga dan Mobilio stabil... Avanza stabil digerus Calya ma Agya...

btw Ertiga Diesel ini menyumbang sekitar 10% penjualan Ertiga... lumayan... possibly semuanya di kota besar karena di daerah DEX langka.

Di suatu daerah ada taksi yg menggunakan mesin ini buat taksi, menurut sy mestinya tuh angkutan pakai solar bukan dexlite atau pertadex.. tp yg sy liat koq awet2 aja,cuma asap ngebul yg sy liat..

Tp ga tau jg kondisi real mesinnya seperti apa.

Btw video om chz makin bergizi..penyampaian'nya jg lebih mudah d cerna

Terima kasih oom... yah semoga saja gak kenapa-napa deh tuh mesin.

Barangkali hal di bawah ini yg jadi alasan setiap pembeli ertiga diesel dikasih cuma2 1500 liter pertadex.. ada "maksud" Indomobil ngumpulin data test daya tahan riil ala pengguna harian/awam ertiga diesel di Indo.. nunggu dulu deh smpi hasil test pengguna harian/awam selepas 90 ribu KM keluar dulu..
-----------------

"Jujur kita masih studi ertiga diesel accpetable atau nggak artinya kalau dalam 3-6 bulan diesel Suzuki sudah bisa diterima atau tidak, setelah itu masuk ke fase apakah secara durability sudah mumpuni atau tidak," kata Head of Brand Development & Marketing Research 4W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Harold Donnel.

Menurut Harold, Ertiga versi diesel saja harus menjalani tes daya tahan sejauh 90.000 km dalam kurun waktu tiga hingga enam bulan.

"Kalau negara lain sih sudah teruji, cuma tropisnya di Indonesia dan India berbeda, mungkin level humid berbeda, level kualiti bahan bakar berbeda itu yang kita masih pantau terus," jelas Harold.

https://oto.detik.com/mobil/d-3586945/s ... esel-ke-ri (rilis tgl.4 agustus 2017)..

Mungkin ya... bisa jadi habis ini di evaluasi lagi gimana daya tahannya... termasuk data servis dan pemesanan spare parts juga pasti di evaluasi.

Sekarang dah hampir 6 bulan nih... dia keluar kan bulan 2 taun ini.

Nice riviuw om Chris... bener2 ini nunggu maticnya deh.. asal jgn AGS ya

Iya oom... sya liat karakter manualnya kayaknya matiknya jangan AGS... mending 4-speed atau 6-speed saja.

[ChZ]

sebenernya ada satu keunggulan lain yang mutlak dari varian bensin: sensasi torsi khas mesin diesel, even high revving pun tetep aja speknya torsi gede begitu. jadinya jauh lebih menyenangkan untuk berkendara. well, ini yg ga bisa dibeli mesin bensin cc kecil.

Yes that's it... 200Nm since 1750 RPM... vs 130 Nm @ 4000 RPM... Diesel dengan karakter powerband luas gini lebih menyenangkan daripada bensin berkapasitas sama.

Sebetulnya suzuki gak perlu susah2 bikin hybrid2an.......
Gak perlu begituan......mending cost develop mild hybridnya buat pasang matic.....itupun cukup kasih 4at konvensional aja.....
Pasti laku......

Setuju...coba klo ada diesel maticnya, kalo saya sih udah ga bakal lirik avz xenia dll nya kalo ada diesel maticnya...

Mari kita tunggu, apakah muncul atau tidak, semoga muncul karna suzuki kok skrg mulai agresif.

Setau sya Ertiga Diesel semua adanya yang mild hybrid... dan ini CBU India.

Yang kasian itu karena ertiga pake embel embel hybrid ntar major brand kayak Toyota Honda Nissan yang emang jual mobil hybrid "beneran" bakal banyak yang bilang cari untung... padahal hybridnya Suzuki ini "hybrid-hybrid an" sedangkan Camry CRZ Xtrail itu Hybrid beneran yg pake batre dan pajaknya kena dobel...

[arissety]

Nice ripiu koh Chz, kurang lebih sama dgn impresi sy waktu nyetir ini mobil, ini mobil enak, irit, kenceng (opini pribadi) cuma ya itu, gaada metik, padahal susah dapet feeling koplingnya, ga bisa cepet lepas pedal kopling kalo shifting, terlalu cepat lepas injakan kopling seringnya nendang/nyundul

Susah juga ya karakter koplingnya.
Jd inget nissan gl manual.
Sebenernya soal timing lepas kopling, cm mmg kebanyakan agak kerepotan.

Ya benar om, karakternya lucu
Dri pengalaman sy, kalo shifting halus sebaiknya injak pedal kopling > masuk gigi yg dituju > tunggu sejenak sampai rpm turun > lepas injakan pedal kopling
Intinya rpm ditunggu turun jgn langsung hajar, sering jadi nyundul

Wah, bisa jantungan ni, klo dibawa ke tawangmangu.
Klo panther enak, jebrat jebret, tetep aja masuk koplingnya.

[spinner999]

Susah juga ya karakter koplingnya.
Jd inget nissan gl manual.
Sebenernya soal timing lepas kopling, cm mmg kebanyakan agak kerepotan.

Ya benar om, karakternya lucu
Dri pengalaman sy, kalo shifting halus sebaiknya injak pedal kopling > masuk gigi yg dituju > tunggu sejenak sampai rpm turun > lepas injakan pedal kopling
Intinya rpm ditunggu turun jgn langsung hajar, sering jadi nyundul

Wah, bisa jantungan ni, klo dibawa ke tawangmangu.
Klo panther enak, jebrat jebret, tetep aja masuk koplingnya.

mestinya bisa kok om. kalau sudah terbiasa mainin koplingnya.
saya bawa old GL ke tawangmangu aja anteng kok.
apalagi ini diesel harusnya gampang. asal timing main koplingnya tepat.

[defreas]

Menurut saya Suzuki mengambil langkah yang sangat berisiko... Produknya dihindari karena cuma mampu nenggak solar Dex...

Tapi ini bagian dari edukasi konsumen Suzuki saya rasa... dan ini langkah yang bagus ke depannya... plus penetapan standar emisi Euro4 dan sudah keluarnya Dex dengan standar Euro4 (baru aja keluar)... masa depan yang cerah untuk diesel powered car di Indonesia.

Edukasi konsumen yang sebenarnya ya om
Semoga R3 Diesel masih bertahan ketika Euro 4 diesel berlaku penuh

[motormatic]

Menurut saya Suzuki mengambil langkah yang sangat berisiko... Produknya dihindari karena cuma mampu nenggak solar Dex...

Tapi ini bagian dari edukasi konsumen Suzuki saya rasa... dan ini langkah yang bagus ke depannya... plus penetapan standar emisi Euro4 dan sudah keluarnya Dex dengan standar Euro4 (baru aja keluar)... masa depan yang cerah untuk diesel powered car di Indonesia.

Edukasi konsumen yang sebenarnya ya om
Semoga R3 Diesel masih bertahan ketika Euro 4 diesel berlaku penuh

Di negeri asalnya ertidis, saat ini sudah pake EURO IV koq, dan bahkan 2020 pengen naik jadi EURO VI
Mustahil kalo ga bisa bertahan hanya gara-gara bbm

[iwing]

infonya ada bagian yang dirubah jika ingin minum solar biasa. entah bagian apanya. tapi yang jelas, hal ini 'direstui' oleh sis.

http://www.otomania.com/read/2017/08/08 ... olar-biasa

[defreas]

Di negeri asalnya ertidis, saat ini sudah pake EURO IV koq, dan bahkan 2020 pengen naik jadi EURO VI
Mustahil kalo ga bisa bertahan hanya gara-gara bbm

Ya mana tau lah om, kali penjualannya lesu, terus Ertidis gk dijual lagi disini sama SIS.

[r1409]

http://www.otomania.com/read/2017/05/08 ... .indonesia

berita baik, maticnya akan diproduksi. entah jadi atau tidak, ditunggu aja kapan pelaksanaannya..

[k4t4k]

Moga-moga bener tuh kabar burung tentang edisi matik

[mybear]

Pernah naik grab, yang dateng ertiga.
Ngga nyangka kalau sopirnya pakai ertiga diesel, suaranya bener2 halus dan getarannya minim banget. Barh tau diesel, waktu sopirnya buka kaca bayar parkir.
Sejak keluarnya xpander, penjualam ertiga bensin bisa tergerus juga penjualannya. Keunggulan ertiga sekarang seharusnya di mesin dieselnya, cuman kalau versi matic nya ngga segera keluar bisa gawat kelangsungan ertiga .

Dulu waktu ada avanza, xenia, dan mobilio, menurut saya ertiga paling enak naikannya, karena paling kedap (seperti naik innova). Minus nya dari ertiga adalah bagasi nya yang kecil banget, dan misal kursi row ketiga dilipat --> kursi row kedua harus diposisi agak maju.