Suzuki Grand Vitara 2.4 A/T 2011-2014 vs Chevrolet Captiva VCDi 2.0 A/T 2011-2014 vs Toyota Fortuner 2.5 A/T 2010-2011

[siputKW]

Klo mau cari gv, cari yg udah facelift (des 2013 ke atas cmiiw) interior (ga bunyi2), suspensi & peredaman banyak perbaikan.

[ChZ]

Pilihan dan kriterianya sedikit bertolak belakang (?), bro pulpy

SGV memang awet... Tapi kurasa cost of ownership BISA JADI lebih tinggi dari T30. Wai? Sudah sering kusebut di forum ini sperpat Suzuki gak semurah keliatannya dan kedengerannya... Wong sperpat yang buatan lokal masih bisa diitung jari. SX4 tuh, mobil 200juta cost of ownership serasa miara CR-V. malah lebih murah miara Civic 1.8. Dinamo amper SGV 2.4 dulu pernah jebol karena bokap teledor... tau berapa harganya? 2.2juta.

Captiva... saya sehati, sejiwa, sependapat sama suhu suhu diatas...

Jadi pilihannya lagi-lagi Toyota... LOL. Tadi baca kriteria sebenernya mau saranin CR-V RE Feslip '10.... tapi gak jadi karena habis itu ditulis udah dicoret... Hahahahahaha.

[newrubble]

biodiesel di mainland europe itu 85% bio component 15% fossil/mineral .... tar max 2050 seluruh EU, EEA wajip biodiesel n biobensin (mrk stop beli minyak manapun trmsk ex arab / iran)

ada juga yg curi start (duluan 100% biodiesel n biobensin) tanahes (2011), norway (2025), finland n sweden (2030)

[flamboyan]

Sekalian mo nanya nih. Bisa gak SGV dibuat empuk? Pakai part aftermarket. Entah bilstein atau apa lah yg suhu2 tahu meski mungkin harga lebih tinggi tp jauh lebih nyaman

[KielConstantine]

Saran sih Fortie aja, walaupun bosen

Jadi pilihannya lagi-lagi Toyota... LOL. Hahahahahaha.

Wkwkwkwkw.. Toyota is da besssstttttttttttt.. Da beste oder nichtss.

Om vulpy, saran ane... nabung lagi aja dulu 100jt lg.. Ntar kebeli Harrier 2.4 taon 2010, skitar 300jt an gitu..
Kan mau ganti suasana.. Tp piece of mind..
jadi Toyota upper class pilihannya

[silentIm2]

Pilihan dan kriterianya sedikit bertolak belakang (?), bro pulpy

SGV memang awet... Tapi kurasa cost of ownership BISA JADI lebih tinggi dari T30. Wai? Sudah sering kusebut di forum ini sperpat Suzuki gak semurah keliatannya dan kedengerannya... Wong sperpat yang buatan lokal masih bisa diitung jari. SX4 tuh, mobil 200juta cost of ownership serasa miara CR-V. malah lebih murah miara Civic 1.8. Dinamo amper SGV 2.4 dulu pernah jebol karena bokap teledor... tau berapa harganya? 2.2juta.

Captiva... saya sehati, sejiwa, sependapat sama suhu suhu diatas...

Jadi pilihannya lagi-lagi Toyota... LOL. Tadi baca kriteria sebenernya mau saranin CR-V RE Feslip '10.... tapi gak jadi karena habis itu ditulis udah dicoret... Hahahahahaha.

Dinamo ampere yaris: 4.5 juta :-D.

[vulvy8858]

Yep gv dan captiva suspensinya sejenis, dpn mcpherson blkng multilink. Sebenrnya keduany masi related dibangun dri GM theta platform.. meski gv di modifikasi jd rwd dan longitudinal enjin

menarik! hahahaha. makasi om billy atas wejangannya.

Kliatannya hati lebih sreg di Captiva nih?

Saya sih ga pernah pake GV yg 2.4, tapi saya pernah pake yg 2.0 punya temen bokap. Transmisi agak lemot, dan akselerasi RPM atas ga berasa. Bantingan sangat keras, tapi mungkin faktor rim 20' juga sih.

Sya juga Captiva diesel user. Bantingan agak keras tapi ga sekeras GV. Tarikan badak, tapi ada turbo lag. Bikin ban spin di lampu merah enteng.

Soal Perawatan sih sama saja ya kurang lebih. Captiva facelift (FL) 2 (yang lampu belakang led kotak, knalpot dobel trapesium, 163 hp/400 nm), perawatan agak berat di filter solar (Tiap 30.000 km 1,4 jutaan). Selain itu filter mesin dll masih sama dengan FL.

Kalo yang FL (2011-2013, 161 hp/ 360 nm), filter2nya sudah ada versi Sakuranya. Jadi lebih terjangkau.

Dua-duanya dari GM harus pake standar dexos2 SAE 5w-30. Masalahnya jenis oli ini TBNnya rendah, dirancang untuk solar sulphur < 50 ppm. Kalo dex 300 ppm apalagi biosolar 3000 ppm ya otomatis umur oli lebih pendek. Cuma jujur aja 28,000 km saya pake biosolar, ga pernah ada masalah. Gas buang masih ga berasap. Kalo pake dex ga bau sama sekali, kalo pake biosolar ada bau hangusnya.

Oli dexos2 dan dextron VI untuk transmisi (Saya pake Total Ineo Mc3 5w30 dan Total MVLV) itu oli yg termasuk ga umum di pasaran. Tapi di komunitas koc@k kaskus, Tokped dan BL ada yg jual jauh lebih murah dari pasaran dan Beres.

Kalo versi bensinnya harusnya perawatan lebih murah.

Om silahkan ikut telegram koc@k kaskus, banyak info tips trik jadi pawangnya Captiva wkwkwk.

Kalau mau ambil captiva , ambil yg 2013 up, my 2013, karena transmisi udah di upgrade dgn yg lebih kuat plus torsi naik ke 400nm dari model my2011 , cmiiw


Sent from my iPhone using Tapatalk

hati kecil berkata pingin yang seukuran T30 tapik lebih muda dan lebih 'tenang' bawanya
sementara ini spooringan mulai narik ke SGV sebenernya karena lebih kompak dan ukurannya paling mendekati T30...

kalok Captiva, saya malah ngincer yang MY 2011-2013, karena harga masuk dan maintenance cost dibawah yang MY 2013-2016...
but the main issue will be the age of the crap, err.. cap. uda mao 5 taun. agak2 serem juga, mengingat om billy bilang meningan cari yang maintenance record nya jelas dan... better buy the new one?

kalok pakek Dexos 2 kudu sering2 genti oli dong om? at least di 3k apa 5k km gt?

siyap om, entar maen2 ke koc@k deh wikikikiki

IMO kalo udah kenyang sama perawatan batumakam, mending avoid Captiva deh. Masalahnya sy ada T31 dan Captiva dirumah dgn tahun beli dan perakitan yg sama (2010), dan T31 saya malah lebih awet....jauh lebih awet drpd Captiva entah kenapa

Nah sy gatau deh kenapa Captiva saya rewel dan parts slow moving bbrp mulai rusak di usia yg masih relatif muda. On the other hand, isu2 di T31 seperti CVT dsb alhamdulillah ga terjadi, paling cuma kaki2 glodakan hehe.

Saran sih Fortie aja, walaupun bosen

thanks om inputnya

sebelomnya saya sempet lirik T31 last facelift, tapi...
masih kemahalan buat yang 2500cc nya
dan... ga jauh beda dari T30..
emang enak si pake X-Trail, empuk, kedap, anteng, nyaman, bensin rata-rata lah, perawatan dan durability ga sehoror KATANYA orang, tapi ya itu, mao genti suasana... uda 9 taun pake T30.. mao cari mainan lain

Klo mau cari gv, cari yg udah facelift (des 2013 ke atas cmiiw) interior (ga bunyi2), suspensi & peredaman banyak perbaikan.

thanksss om atas inputnya
kalo boleh tahu, bedanya dimana aja om?

Pilihan dan kriterianya sedikit bertolak belakang (?), bro pulpy

SGV memang awet... Tapi kurasa cost of ownership BISA JADI lebih tinggi dari T30. Wai? Sudah sering kusebut di forum ini sperpat Suzuki gak semurah keliatannya dan kedengerannya... Wong sperpat yang buatan lokal masih bisa diitung jari. SX4 tuh, mobil 200juta cost of ownership serasa miara CR-V. malah lebih murah miara Civic 1.8. Dinamo amper SGV 2.4 dulu pernah jebol karena bokap teledor... tau berapa harganya? 2.2juta.

Captiva... saya sehati, sejiwa, sependapat sama suhu suhu diatas...

Jadi pilihannya lagi-lagi Toyota... LOL. Tadi baca kriteria sebenernya mau saranin CR-V RE Feslip '10.... tapi gak jadi karena habis itu ditulis udah dicoret... Hahahahahaha.

heeeeemmmm hahahahaa gimana yes

sebelomnya saya uda compare RE, T31 sama SGV, RE saya coret duluan karena capability di jalan non-aspal paling rendah dan jok nya keras plus bantingannya juga keras n peredaman dari suara ban nya ga nggenah.. coret T31 karena masi kemahalan dan ga jauh2 beda amat dari T30.. pilih SGV karena durability issue paling minim, off-road capability paling masuk akal, harapan low-ownership cost dan... ukuran paling kecil dari yang lain

kenapa saya masukin kebo forti? yaa karena ke KIJANGan nya itu last option dan last choice kalo uda mentok kemana mana wikikiki

kenapa masukin Captiva? cari suasana baru wakakakakak. tapi banyak sekali ya durability dan ownership issue. jadi berpikir lebih panjang.

2.2 juta masi murah sekali pak buat dinamo amper. punya X-Trail 5 juta hahahahahaha. punya apansa aja uda lebih dari 2 juta kalo genuine A2K...

Wkwkwkwkw.. Toyota is da besssstttttttttttt.. Da beste oder nichtss.

Om vulpy, saran ane... nabung lagi aja dulu 100jt lg.. Ntar kebeli Harrier 2.4 taon 2010, skitar 300jt an gitu..
Kan mau ganti suasana.. Tp piece of mind..
jadi Toyota upper class pilihannya

gekgekgekgekgekgek pajaknya ga tahan pakkkkk...
sama slow moving parts nya juga ampuaaaannn
belom saatnya kasta sudra kayak saya pelihara mubil kasta waisya macam harrier laaa..

Dinamo ampere yaris: 4.5 juta :-D.

gkgkgkgkgkgkgkgk

nah itu, saya pilih fortie karena peace of mind nya

kalau sudah seperti ini sih, SGV aja om..
test drive captiva sama SGV sebenernya menurut saya kurang "apple to apple", saya pernah coba SGV dan captiva ( model lama, depan lebar tapi 1st batch masih 5 speed ), enakan captiva sih

gerobak perang vs kereta kencana yak wikikikiki

[jakanjc]

Dinamo ampere 2.2 juta mah murah om, kecuali kalau copotan baru mahal, pengalaman ganti dinamo ampere serena abis 4.6 juta dan itu beli di non beres lho yaa..

[JB424]

Pengalaman pelihara GV (2.4 m/t batch awal '09) & forti (VNT '13), & pernah pake RE 2.4 '11.
1. Durability
GV part yg udah diganti sok belakang kanan, forti blm ada di luar perawatan rutin. Keduanya menurut ane badak khas brand masing-masing.

2. Size & Ride Quality
GV compare to CRV RE mirip2 aja radius putar nya feeling saya (CMIIW), offroad sudah jelas GV ok, di id-GV bbrp member pakai di medan berat secara rutin. GV 2.4 saya m/t, so ga ada masalah soal performa & cukup stabil buat ukuran SUV (dibanding T31 mendingan ini, dibanding RE 11-12), kecuali perpindahan transmisi nya yg khas S, ga se "plek" H lurus (tp semenjak pakai Redline MTF jd lebih enak).
Forti secara ride feeling innova banget, offroad jg ok aja.
Dibanding Forti saya lebih enjoy bawa GV.
Dari sisi penumpang, GV ruang cukup lapang di baris kedua, dibanding forti org di rumah lebih seneng naik GV (saya selalu di posisi driver).

3. Cost of Ownership
Maintenance cost GV dan forti so so aja, krn blm ada penggantian yg banyak, klo servis rata2 habis 2 - 3 jt-an (oli full synt; m1, ams, dsb), klo pake SGO mungkin 600-an udh cukup sekali servis, klo pake TGMO paling 1-an.
Spare part GV (dan S lain nya) ga perlu khawatir, ada banyak bengkel spesialis penyedia spare part nya, contoh sentosa motor di atrium, ini sampe karet2 di jendela dan body part lain nya bisa pesen dlm waktu singkat (1 w).
Satu lagi, konsumsi bbm GV saya 1:7,8-8,5 (MID) dalkot, forti 1:10-11 (MID) dalkot, keduanya rute tangsel kuningan dan pake RON 95 & Dex.
Pajak sekitar 3,5 GV, forti 6,8.

All in all, saya puas pake keduanya, walau untuk kondisi std (sampe skrg keduanya std) saya lebih suka GV, dan kalau ga perlu baris ketiga, mending ambil GV, harus yg 2.4. Semenjak facelift di 2009 (dan rilis 2.4), udah ada improvement lumayan dibanding yg 2006-2009.

Semoga membantu untuk memutuskan.

[silentIm2]

hati kecil berkata pingin yang seukuran T30 tapik lebih muda dan lebih 'tenang' bawanya
sementara ini spooringan mulai narik ke SGV sebenernya karena lebih kompak dan ukurannya paling mendekati T30...

kalok Captiva, saya malah ngincer yang MY 2011-2013, karena harga masuk dan maintenance cost dibawah yang MY 2013-2016...
but the main issue will be the age of the crap, err.. cap. uda mao 5 taun. agak2 serem juga, mengingat om billy bilang meningan cari yang maintenance record nya jelas dan... better buy the new one?

kalok pakek Dexos 2 kudu sering2 genti oli dong om? at least di 3k apa 5k km gt?

siyap om, entar maen2 ke koc@k deh wikikikiki

Saya sih ikut SAnya dealer nulis di buku service next coming kapan, sekitar 7500 km. Tapi saya bawa oli, filter sendiri. harga beres rata2 mark up smua, lebih mahal dari toko sparepart luar. Apalagi di grup koc@k, banyak mafia nawarin part harga temen. Kalo ga di Tokped ato BL banyak juga yg jual lebih murah.

Kalo mobil udah ga garansi sih bisa ambil oli yang TBN lebih tinggi, kayak Shell Helix Ultra ato HX8. Tapi banyak teman juga sih masih stick ke Dexos2. Yang penting 0w 30 / 5w 30 / 5w 40, API SM/SN, untuk diesel.

[ipat]

Tanya soal GV,kan yg kluaran terakhir katanya CBU apakah ada perbedaan dibanding yg versi sebelumnya?

[ChZ]

Dinamo ampere yaris: 4.5 juta :-D.

Dinamo ampere 2.2 juta mah murah om, kecuali kalau copotan baru mahal, pengalaman ganti dinamo ampere serena abis 4.6 juta dan itu beli di non beres lho yaa..

heeeeemmmm hahahahaa gimana yes

sebelomnya saya uda compare RE, T31 sama SGV, RE saya coret duluan karena capability di jalan non-aspal paling rendah dan jok nya keras plus bantingannya juga keras n peredaman dari suara ban nya ga nggenah.. coret T31 karena masi kemahalan dan ga jauh2 beda amat dari T30.. pilih SGV karena durability issue paling minim, off-road capability paling masuk akal, harapan low-ownership cost dan... ukuran paling kecil dari yang lain

kenapa saya masukin kebo forti? yaa karena ke KIJANGan nya itu last option dan last choice kalo uda mentok kemana mana wikikiki

kenapa masukin Captiva? cari suasana baru wakakakakak. tapi banyak sekali ya durability dan ownership issue. jadi berpikir lebih panjang.

2.2 juta masi murah sekali pak buat dinamo amper. punya X-Trail 5 juta hahahahahaha. punya apansa aja uda lebih dari 2 juta kalo genuine A2K...

2.2juta itu 5 taon lalu sih... gtw skrg berapa. Ow gitu yah soalnya saya mikirnya kok lebih mahal jauh dari punya Honda Odyssey RA6 yang CBU lol... punya Odyssey RA 700ribu. Mungkin temen sya beli copotan atau gmn soalnya mobilnya jg uda uzur...

Tapi menurut sya tetep mahal sih part lain-lainnya... paling kaget tetep filter olinya... 100ribu bok. Walaupun tetep rsnya lebih murah dari Captiva punya. Jd kalo mau ganti oli GV pake fullsyn minimal harus sedia 600ribu kalo tambah filter oli... Lol.

[vulvy8858]

Pengalaman pelihara GV (2.4 m/t batch awal '09) & forti (VNT '13), & pernah pake RE 2.4 '11.
1. Durability
GV part yg udah diganti sok belakang kanan, forti blm ada di luar perawatan rutin. Keduanya menurut ane badak khas brand masing-masing.

2. Size & Ride Quality
GV compare to CRV RE mirip2 aja radius putar nya feeling saya (CMIIW), offroad sudah jelas GV ok, di id-GV bbrp member pakai di medan berat secara rutin. GV 2.4 saya m/t, so ga ada masalah soal performa & cukup stabil buat ukuran SUV (dibanding T31 mendingan ini, dibanding RE 11-12), kecuali perpindahan transmisi nya yg khas S, ga se "plek" H lurus (tp semenjak pakai Redline MTF jd lebih enak).
Forti secara ride feeling innova banget, offroad jg ok aja.
Dibanding Forti saya lebih enjoy bawa GV.
Dari sisi penumpang, GV ruang cukup lapang di baris kedua, dibanding forti org di rumah lebih seneng naik GV (saya selalu di posisi driver).

3. Cost of Ownership
Maintenance cost GV dan forti so so aja, krn blm ada penggantian yg banyak, klo servis rata2 habis 2 - 3 jt-an (oli full synt; m1, ams, dsb), klo pake SGO mungkin 600-an udh cukup sekali servis, klo pake TGMO paling 1-an.
Spare part GV (dan S lain nya) ga perlu khawatir, ada banyak bengkel spesialis penyedia spare part nya, contoh sentosa motor di atrium, ini sampe karet2 di jendela dan body part lain nya bisa pesen dlm waktu singkat (1 w).
Satu lagi, konsumsi bbm GV saya 1:7,8-8,5 (MID) dalkot, forti 1:10-11 (MID) dalkot, keduanya rute tangsel kuningan dan pake RON 95 & Dex.
Pajak sekitar 3,5 GV, forti 6,8.

All in all, saya puas pake keduanya, walau untuk kondisi std (sampe skrg keduanya std) saya lebih suka GV, dan kalau ga perlu baris ketiga, mending ambil GV, harus yg 2.4. Semenjak facelift di 2009 (dan rilis 2.4), udah ada improvement lumayan dibanding yg 2006-2009.

Semoga membantu untuk memutuskan.

another helpful review from another happy user thanks om atas wejangannya

1. selama 7 tahun cuma ganti sok belakang kanan? wow. . . T30 saya uda ganti 2 set sok depan dan 1 set sok belakang, usia 8 tahun sekarang...

2. kalo radius puternya mirip2 RE sih sangat helpful buat saya, berarti ga perlu banyak pembiasaan kalo pindah dari T30..
sebaik itukah handling SGV, om? ga limbung kah? mengingat T31 emang agak limbung, berlawanan sekali dengan RE yang stabil sekali untuk ukuran SUV...

3. buat SGV, parts nya aman om? okayy, really noted here berarti fuel cons nya ga mengerikan mengerikan amat ya om, masi di sekitar angka 7... tapi pake oktan 95? hahaha. sama aja sama T30 berarti, ga perlu ngubah arus kas buat rolling cost mubil..

wooo pajak forti berasa juga ya, beda 2x lipat hahahaha.

for sure, saya belom butuh 3rd row, karena ada Innova di rumah.

okay noted om, saya appreciate banget atas review dari om, thanks a lot!

=======================================================================================================================

spooringan makin berat ke SGV

[vulvy8858]

2.2juta itu 5 taon lalu sih... gtw skrg berapa. Ow gitu yah soalnya saya mikirnya kok lebih mahal jauh dari punya Honda Odyssey RA6 yang CBU lol... punya Odyssey RA 700ribu. Mungkin temen sya beli copotan atau gmn soalnya mobilnya jg uda uzur...

Tapi menurut sya tetep mahal sih part lain-lainnya... paling kaget tetep filter olinya... 100ribu bok. Walaupun tetep rsnya lebih murah dari Captiva punya. Jd kalo mau ganti oli GV pake fullsyn minimal harus sedia 600ribu kalo tambah filter oli... Lol.

bisa jadi copotan om chris, ga mungkin juga asli dari dealer dan baru bisa dapet segono wikikikikiki

100rb.. hmm.. yaa.. buat filter oli mubil yang agak ga umum sih menurut eike masih wajar, selama ketersediaan barangnya ada. maybe ga bisa dibandingin sama ekstril yang punya common part sama Livina, CR-V common sama Brio, Forti common sama Innova, or PJS yang bisa jadi common sama elsapek. but, 600rb buat genti oli fullsyn sama filter masi itungan amat wajar buat saya hehehe

[ChZ]

All in all, saya puas pake keduanya, walau untuk kondisi std (sampe skrg keduanya std) saya lebih suka GV, dan kalau ga perlu baris ketiga, mending ambil GV, harus yg 2.4. Semenjak facelift di 2009 (dan rilis 2.4), udah ada improvement lumayan dibanding yg 2006-2009.

Semoga membantu untuk memutuskan.

Setujuuu hehehehe...

GV 2.4 jauh banget dibanding GV 2.0... apalagi 2.0 yang belum facelift yang mesinnya masih J20 non-VVT.

[ChZ]

2.2juta itu 5 taon lalu sih... gtw skrg berapa. Ow gitu yah soalnya saya mikirnya kok lebih mahal jauh dari punya Honda Odyssey RA6 yang CBU lol... punya Odyssey RA 700ribu. Mungkin temen sya beli copotan atau gmn soalnya mobilnya jg uda uzur...

Tapi menurut sya tetep mahal sih part lain-lainnya... paling kaget tetep filter olinya... 100ribu bok. Walaupun tetep rsnya lebih murah dari Captiva punya. Jd kalo mau ganti oli GV pake fullsyn minimal harus sedia 600ribu kalo tambah filter oli... Lol.

bisa jadi copotan om chris, ga mungkin juga asli dari dealer dan baru bisa dapet segono wikikikikiki

100rb.. hmm.. yaa.. buat filter oli mubil yang agak ga umum sih menurut eike masih wajar, selama ketersediaan barangnya ada. maybe ga bisa dibandingin sama ekstril yang punya common part sama Livina, CR-V common sama Brio, Forti common sama Innova, or PJS yang bisa jadi common sama elsapek. but, 600rb buat genti oli fullsyn sama filter masi itungan amat wajar buat saya hehehe

Yaa kalau sekelas SGV mungkin wajar... masalahnya sya dulu gantinya di SX4... fullsyn motul 4 liter (530ribu) + filter ori (110rb) + LiquiMoly Engineflush (90ribu) = 730.000 demi apa sekelas SX4 ganti oli 700ribu wkwkwkwkwkwk. Nyerah akhirnya terakhir balik ke semisyn FK-RS.

Lagian pake aneh-aneh mobil djelata isi Motul fullsyn

Ya monggo deh kalau biaya gak jadi masalah....

[DOHC]

@ atas ane

gmana ga 700 rebu... pake enjin flush sgala... ampir cepeceng pula...

mending beli mitan skalian... isi nya mirip2 plg... stengah liter paling 7000an...

btw motul 4 liter 500an mahh masi mending lahh... apalagi full syn... kl di jakarta, kelas bengkel rumahan aj ud ngegetok harga gila2an utk oli semi syn... shell hx7 aj sliter ud 85rebu...

[doq]

730rb??
baenol ganti oli plus filter sama flush segala kenak ampir seceng hiks...................

[newrubble]

vitara 2.4 meski cbu japan tapi dia global spec bukan JDM dedicated production ..... dibuat dgn materials yg beda

[vulvy8858]

Setujuuu hehehehe...

GV 2.4 jauh banget dibanding GV 2.0... apalagi 2.0 yang belum facelift yang mesinnya masih J20 non-VVT.

sejauh ape om chris? hahahaha

Yaa kalau sekelas SGV mungkin wajar... masalahnya sya dulu gantinya di SX4... fullsyn motul 4 liter (530ribu) + filter ori (110rb) + LiquiMoly Engineflush (90ribu) = 730.000 demi apa sekelas SX4 ganti oli 700ribu wkwkwkwkwkwk. Nyerah akhirnya terakhir balik ke semisyn FK-RS.

Lagian pake aneh-aneh mobil djelata isi Motul fullsyn

Ya monggo deh kalau biaya gak jadi masalah....

wikikikiki motul, you don't say wikikikiki...

terakhiir eike kasi mubil siji extended performance botol silper buat Brio, bingkilnya kaget, 4L 800rb, filter 40rb, dikatain gendheng.

@ atas ane

gmana ga 700 rebu... pake enjin flush sgala... ampir cepeceng pula...

mending beli mitan skalian... isi nya mirip2 plg... stengah liter paling 7000an...

btw motul 4 liter 500an mahh masi mending lahh... apalagi full syn... kl di jakarta, kelas bengkel rumahan aj ud ngegetok harga gila2an utk oli semi syn... shell hx7 aj sliter ud 85rebu...

yang enih militan abis, kasi mintan. luwar biyasa. aki aki reshinks.

ente cobak ke SnD, oli kelas dibawah semisyn, harga fullsyn wuikikikikikiki

vitara 2.4 meski cbu japan tapi dia global spec bukan JDM dedicated production ..... dibuat dgn materials yg beda

global product, well made kah om?

[nflfrs705]

Kemarin ada yg nyodorin ini, entah darimana asalnya tapi ini running cost nya captiva kok bisa segini .. serem

Makin mantap aja nyaranin SGV buat om vulvy, test drive yang non fl dan yang fl 2009 (yg masukin 2.4) sektor kaki2 ada improvement jadi bisa dirasakan bedanya

Take note: always choose JLX trim

[doge]

gimana g mahal coba...
ada gnti turbo...
boring cyl blok ->liner beret
ring piston.. ->rusak brarti
metal duduk, metal jalan ->engine bearing...
seal camshaft, seal crankshaft, seal cover valve, dan seal" lain ->ini bakal ada klo bongkar mesin

dgn list kyk gitu... itu bkn running cost lg...
itu rebuild mesin... (liat kiri atas foto -> Engine OH)

[billyd1773dz]

Kemarin ada yg nyodorin ini, entah darimana asalnya tapi ini running cost nya captiva kok bisa segini .. serem

Makin mantap aja nyaranin SGV buat om vulvy, test drive yang non fl dan yang fl 2009 (yg masukin 2.4) sektor kaki2 ada improvement jadi bisa dirasakan bedanya

Take note: always choose JLX trim

itu sih ongkos overhaul total.................. ya pasti mahal.... taft aja klw OH total harga non beres ori semua bisa ampir 20jt itu mesin jadul tampa turbo.


btw itu jeroan kena semua, abis water hammer apa tabrakan parah ya


BUKAN Runningcost itu..... isinya slow moving ganti total semua..... bandingin dgn mbl diesel berturbo lain klw overhaul dan diganti semua..

diesel pasti cost OH lebih mahal dri bensin.

[armann]

Kalo mitsu outlander sport bekas kekecilan ya mobilnya? Buat jalan rusak sih enak

[newrubble]

out of topic

dulu 2013.04 kenalan sy pernah pesan 1 unit brandnew DG engine (ready to install) via ben agung motor dewi sartika jakarta ..... harga skitar rp. 52 juta

dia pasang di 1983 dai f50rv (hunter) warisan alm.ayahnya (sbtulnya yg lama cuma perlu overhaul krn mmg jalan sdh lbh dr 600ribu km tapi dia mau perfect spy sesuai dgn kondisi unit mobil yg mmg terliat masih bagus n blm repaint)