First Impression Datsun Go+ Nusantara varian High

[Jerome]

Sepakat oom DDR.. Jangankan kecelakaan, sakit saja bisa di prevent kalau naik mobil kan.. (hujan, panas terik, angin, asap, dll dsb)

ya inilah sbnrnya target dr LCGC (ktnya siih.. ), new entry, yg tdnya pake motor, 1st car, dst
gimana pun dr sisi keamanan dan kenyamanan lebih di mbl kemana2, terutama buat keluarga

udh gk diliat lah fitur safety, sempit nggk nya, mentok nggk nya, dll, yg penting 7 org bs masuk,
ntah gimana nanti masuknya

dan hrs diingat datsun Go+ ini seharga LCGC lain tp 7 seaters!, pertama di kelas nya
diluar faktor kenyamanan (imho..mbl kecil gt dijadiin 7seaters) itu aja udh jd daya tarik bg konsumen indo yg guyub

anyhow, mbl di bwh 100 jt, 7 seaters apa yg mau diharapkan dr kualitas, fitur, safety, dll ? ane rasa konsumen jg gk ributin itu,

tp klo dibahas para pakar kyk di SM ini emg gk ada habisnya

[AD74YA]

POV masing-masing orang memang unik.. Saya mengerti antusiasme terhadap program LCGC pemerintah untuk awam.. Saya pribadi memiliki pandangan berbeda tentang LCGC yang "ideal".. Dan sedikit banyak akan ane angkat POV ini di review saya berikutnya.. Kayaknya bakal menarik..

[Jerome]

POV masing-masing orang memang unik.. Saya mengerti antusiasme terhadap program LCGC pemerintah untuk awam.. Saya pribadi memiliki pandangan berbeda tentang LCGC yang "ideal".. Dan sedikit banyak akan ane angkat POV ini di review saya berikutnya.. Kayaknya bakal menarik..

iya oom, ane jg ngerti para pakar2 disini pasti gemes liat mbl2 keluaran baru skrg terutama di kelas under 200 jt,
kemarin mobilio jg gt, pd miring komen nya, krn POV nya pd tinggi

ibarat oom Djay biasa review kelas CX-9, Santa fe disuruh review LCGC..

[Andrian]

ya nggak juga sih om jerome,

Kalo yang ane lihat pada kasus mobilinyong kenapa komentarnya pada miring adalah : membawa brand H. Orang sudah tahu bagaimana build quality brand H. Tetapi kenyataan dilapangan, dengan harga yang ditawarkan untuk "suatu mobil murah ala brand H" ternyata tidak mencerminkan Brand H.


cmiiw..

[fayenatics]

Ok lanjut bahas soal audio yg kelewat,
ternyata postingan sebelumnya udah nggak bisa diedit jadinya terpaksa tulis disini

Pertama ngeliat HUnya langsung terbersit betapa mengenaskannya HU Mobilio Tipe E, HU JVC disini telihat lebih berkelas dibanding HU Mobilio tipe E, walopun HU DatGo+ masih single din dan agak keramean tombol
Untuk tipe Mid dan High bisa memilih antara audio docking atau HU single din ini, di tipe low jangan harap ada Audio
kalo ane yg disuruh milih sih absolutely pilih HU single din ini, kenapa?

Pertama tentu karena fitur jauh lebih lengkap sudah ada CD, FM, USB dan Aux (koreksi HU yg dipake di DatGo+ ini belum bisa muter CD, cuma FM, USB dan Aux, tipenya JVC JVC KD-X110)



Kedua karena sudah ada FM Radio pasti sudah ada antenanya juga, kalo kita pilih audio docking dan suatu saat ingin upgrade HU, mau nggak mau harus masang antena juga kalo FM Radionya ingin difungsikan dan itu tidak mudah, karena harus menentukan dimanakah letak penempatan antenanya, kalo info dari sang sales sih Antena bawaannya diletakkan didalam pilar A sebelah kiri, entah kualitas penerimannya bisa bagus apa enggak

Ketiga Audio docking sekilas terlihat memang sudah memiliki port Aux dan USB, tapi setelah diperhatikan dengan seksama dibawah port USB terdapat tulisan CHARGING ONLY, yg artinya kita tidak bisa menggunakannya untuk menyetel lagu dari Flash Disk

Datsun-GO-First-Drive-Review.jpg

Keempat HU Single DIN pastinya susah memiliki pengaturan treble, bass, dan balance, minimal bisa mengobati sedikit dari kualitas speakernya yg masih diragukan

Kelima dapet fitur tambahan Digital Clock dari HU, karena ini belum ada bawaan mobil

lalu untuk range harga menurut pengakuan sales masih belum pasti, tapi sebagai gambaran diberikan range :
tipe Low 89-92jt
tipe Mid 94-96jt
tipe High 98-99jt

Tapi menurut prediksi saya sesuai dengan gaya bahasa marketing harganya bakal seperti ini:
tipe Low 89,9jt (terus ini yg diiklanin gede2 di Bill Board kayak merk sebelah, padahal tipe kosongan yg bakal jarang orang beli )
Lagi membayangkan gambar Datsun Go+ gede dengan tulisan harga Mulai 80jutaan
tipe Mid 95jt
tipe High 99,9jt

yang docking ane jg ngga suka karena malah menghalangi semburan ac, dan sudah pasti ac nya harus fan tinggi, ini sama dengan nissan march kan

tp harganya value for money
tp mestinya driver ada tombol kontrol power window di sisi kiri paling ngga buta tipe yg tinggi, itu penting banget

[VanzMatic]

IMHO aja, reviewer sudah selayaknya menempatkan POV nya sesuai segmen kendaraan yang akan direview.
Biasa mereview mobil bagus, bukan berarti menempatkan ekspektasi yang sama saat mereview mobil murah. Ini tidak berimbang. Sama seperti saat mereview motor 50-100 jutaan, tapi ekspektasi yang sama dipakai untuk mereview motor 15 juta. Not fair enough, i think..

Setidaknya, pada point mobil murah, saya merasa (subjectively) Go+ nusantara ini ... maaf... untuk beberapa point penting yang sangat mendasar pada kriteria mobil murah malah ngga ada:
1. Bagasi tidak ada.
2. Leg room sangat tidak manusiawi, utamanya di baris ketiga.

Pada bagasi, saya rasa ini nilai negatif sangat memprihatinkan. Mobil ini seperti basa basi saja row ketiga. Kalau bagasi masih sedikit ada ruang, minimal sebesar avanza xenia gen pertama aja, saya masih accept. Tinggal kasi catatan aja, row tiga hanya untuk anak kecil.
Itu sudah toleransi tingkat tinggi dari saya pribadi.

Awalnya saya berpikir, kalau kendaraan seperti ini buat alternatif kendaraan kantor, nampaknya boljug. Murah, bisa 7 seater, diharapkan ngga se pasaran avania, dan diharapkan sedikit lebih nyaman dibanding Avania.

Tapi, saat melihat bagasi dan row ketiga.... alangkah sia sianya penempatan kursi row ketiga.
Mobil ini sebaiknya dilepas saja kursi ketiga, sehingga bisa dapat bagasi super luas, dan cukup untuk dipakai 5 orang saja. Masukin barang barang maupun peralatan kerja agak berat, saya rasa lebih dari cukup.

Tapi untuk jadi mobil 7 seater dan mengharapkan bagasi? Lebih baik jangan berharap lagi..

Salam

[axala]

see... di hatch LCGC 7 seat yg serba nanggung ini masih ada MiD

such a car....dibawah 100 juta masi bisa ngasi MiD

jd inget sebuah mobil bonsor yg harganya 5xlipat dari ini.....tp nggak punya MiD







kabur...sebelum ditimpuk alat pemasang glass coating

[Jerome]

ya nggak juga sih om jerome,

Kalo yang ane lihat pada kasus mobilinyong kenapa komentarnya pada miring adalah : membawa brand H. Orang sudah tahu bagaimana build quality brand H. Tetapi kenyataan dilapangan, dengan harga yang ditawarkan untuk "suatu mobil murah ala brand H" ternyata tidak mencerminkan Brand H.


cmiiw..

betul oom, tp kan kembali ke standard siapa penilaian itu ? bg pabrikan simple aja, acuannya data sales,
kalo sales bgs artinya overall itu mbl bs diterima konsumen kebanyakan

20 Mobil terlaris Februari 2014:

1. Toyota Avanza 15.708 unit
2. Astra Toyota Agya 7.461 unit
3. Honda Mobilio 6.241 unit
4. Daihatsu Gran Max Pikap 5.207 unit
5. Toyota Kijang Innova 5.179 unit
6. Daihatsu Xenia 5.137 unit
7. Astra Daihatsu Ayla 4.590 unit
8. Suzuki Ertiga 3.216 unit
9. Suzuki Carry MT Pu 3.861 unit
10. Suzuki APV 2.859 unit
11. Toyota Rush 2.806 unit
12. Mitsubishi T-120 mini PU 2.767 unit
13. Mitsubishi L-300 PU diesel 2.656 unit
14. Suzuki Karimun Wagon R 2.158 unit
15. Honda Brio Satya 2.061 unit
16. Daihatsu Terios 1.947 unit
17. Nissan Grand Livina 1.799 unit
18. Toyota Etios 1.670 unit
19. Toyota Fortuner 1.659 unit
20. Honda Brio 1.2 (AT) 1.378 unit

khusus utk brand H, kebayng gk sih itu brand bikin 7 seaters dan jual dgn hrga under 200jt ?
gimana mrk bs nyiasatin hrga utk masuk di harga segitu ? udh wajar lah akhirnya sunat sana sini, spec down sana sini..,
dan liat sales diatas so far siasat mrk berhasil dan diterima oleh konsumen..

tp gpp sih, dr review2 disini toh kita jd tau bagaimana mereview, dr sisi apa mrk nilai suatu produk, bagian mana yg plg disorot,

lumayan buat nmbah ilmu, mslh penilaian mana yg paling kita pakai sbg acuan & referensi (dlm pertimbangan utk membeli mbl) ya kembali ke masing2

[AD74YA]

POV masing-masing orang memang unik.. Saya mengerti antusiasme terhadap program LCGC pemerintah untuk awam.. Saya pribadi memiliki pandangan berbeda tentang LCGC yang "ideal".. Dan sedikit banyak akan ane angkat POV ini di review saya berikutnya.. Kayaknya bakal menarik..

iya oom, ane jg ngerti para pakar2 disini pasti gemes liat mbl2 keluaran baru skrg terutama di kelas under 200 jt,
kemarin mobilio jg gt, pd miring komen nya, krn POV nya pd tinggi

ibarat oom Djay biasa review kelas CX-9, Santa fe disuruh review LCGC..

ya nggak juga sih om jerome,

Kalo yang ane lihat pada kasus mobilinyong kenapa komentarnya pada miring adalah : membawa brand H. Orang sudah tahu bagaimana build quality brand H. Tetapi kenyataan dilapangan, dengan harga yang ditawarkan untuk "suatu mobil murah ala brand H" ternyata tidak mencerminkan Brand H.


cmiiw..

IMO sepakat dengan oom Andrian oom Jerome.. Walau ane hanya mantai di trit Mobilio itu, ane bisa nilai kalau member SM nggak sembarang bashing.. Well, paling nggak alasan bashing nya jauh lebih kuat dari pada sekedar subjektifitas biasa bawa mobil tidak LCGC. Contohnya bagi yang merasa safety factor yang utama, bashing Mobilio ke arah struktur kendaraan yang memang faktanya terkesan asal tempel, plus tidak ada LCGC (walau Mobilio bukan LCGC, tapi strukturnya persis LCGC) yang pernah melalui crash test independen, sehingga faktor safety tidak dapat di kuantifikasi. Contoh lain bagi yang POV nya "Honda lover" atawa "Fanboy" atau apapun lah sebutannya, tentunya keputusan Honda untuk terjun ke LCGC secara tidak langsung memang bisa melukai brand image Honda.. Sayangnya, Mobilio secara spesifikasi tidak masuk LCGC karena bermesin 1500cc, tapi secara structure similar dengan Brio Satya yang LCGC (Brio Satya merk nya bukan Honda lho, tapi Honda Prospect Motor, layaknya Nissan-Datsun).. Jadi wajar saja kalau konsumen bertanya-tanya.. Arah perkembangan Honda sekarang kemana?.. Kenapa konsumennya di kasih produk yang, secara kasar, identitas kelasnya saja tidak jelas.

Saya rasa dari 2 POV itu saja merupakan alasan yang kuat untuk "protes" di trit Mobilio.. Regardless mobil apa yang biasa mereka bawa..

Eniwei, cuman review saya doang yang mobilnya bagus-bagus oom Jerome... Sehari-hari saya naik Busway..

[AD74YA]

Anu.... Hal yang dari dulu ane pelajari dari SM juga, kalau dalam sudut pandang teknis otomotif atau "petrolhead" atau apapun sebutannya, tingkat penjualan sesuatu yang sangat bias jika dinilai dari sisi konsumen..

Kalau kita bicara dari sisi produsen, seperti kata mod dhar, they are business entities.. Jadi wajar saja mereka terjun total di ranah LCGC kalau pasarnya disana..

Bicara dari sisi konsumen, tentunya frame berpikirnya harus berbeda.. Wether dari sisi ekonomis, atau dari sisi safety, atau dari sisi drivetrain, atau dari sisi image, terserah.. Seperti kata saya sebelumnya.. POV tiap orang pasti beda-beda...

NB: Contohnya seperti World Car of The Year Winner tidak pernah yang paling laku, tahun ini finalisnya Audi A3, BMW 4 series dan Mazda3. Karena jury nya yang terdiri automotive journalists dan enthusiasts lebih melihat dari sisi teknis, inovasi dan paket yang ditawarkan oleh unitnya terhadap lingkungan makro.. Bukan seberapa disukai mereka olah masyarakat..

[maskopat]

POV? apaan tuh?

[AD74YA]

Poin Of Viu

[walid_007]

ane lebih memilih agya tipe G saja

mobilnya kelihatannya malah jaul lebih luas, dash lebih manusiawi, 2nd row bahkan bisa seperti yaris luasnya
apalagi yang baru, kursi belakangnya udah ngak flat lagi, namun sudah ada sedikit support, walopun gak maksimal tp udah cukup untuk 1st time car buyer ,atau buat anak bawa sklolah drpd bawa motor
...

[Andrian]

yang jelas bakal ada yg bawa
LCGC pulkam pas lebaran.

[piko25]

keren lengkap nih,kmrn pas ane kesana ada item grey tuh.

[ddjt]

Kakak ane lagi nyari2 mobil yang harganya miring (budget terbatas), sebelumnya ngincer si Gogon,tapi setelah ane tau ada info nih mobil bakal keluar ane saranin die untuk ambil ini aja. Die sih oke2 aja, butuhnya juga gak buru2, yang penting lebaran ntar bisa pulkam gak naik angkutan umum lagi.
Kira2 lebaran udah dapet gak ya klo inden sekarang ?

[DDR]

ane lebih memilih agya tipe G saja

mobilnya kelihatannya malah jaul lebih luas, dash lebih manusiawi, 2nd row bahkan bisa seperti yaris luasnya
apalagi yang baru, kursi belakangnya udah ngak flat lagi, namun sudah ada sedikit support, walopun gak maksimal tp udah cukup untuk 1st time car buyer ,atau buat anak bawa sklolah drpd bawa motor
...

Nah ini dia bro... ane masih galau antara GO+ sama Agya G MT hehehe... Agya lebih krn BeRes deket rumah + Airbags + Interior sptnya lebih luassss... tapi Agya cuman 1000cc, keluar kota gimana yaks? hehe... yakin deh pasti nanti pemakaian bertama begitu mobil sampe rumah, pasti langsung dibawa ke Subang...

Kudu test drive dulu deh yang GO+ nya... Agya (tepatnya Ayla) sih udah TD...

[Jerome]

ane lebih memilih agya tipe G saja

mobilnya kelihatannya malah jaul lebih luas, dash lebih manusiawi, 2nd row bahkan bisa seperti yaris luasnya
apalagi yang baru, kursi belakangnya udah ngak flat lagi, namun sudah ada sedikit support, walopun gak maksimal tp udah cukup untuk 1st time car buyer ,atau buat anak bawa sklolah drpd bawa motor
...

Nah ini dia bro... ane masih galau antara GO+ sama Agya G MT hehehe... Agya lebih krn BeRes deket rumah + Airbags + Interior sptnya lebih luassss... tapi Agya cuman 1000cc, keluar kota gimana yaks? hehe... yakin deh pasti nanti pemakaian bertama begitu mobil sampe rumah, pasti langsung dibawa ke Subang...

Kudu test drive dulu deh yang GO+ nya... Agya (tepatnya Ayla) sih udah TD...

2nd row GO+ bs dimundurin gak ? klo non 3 row (agya cs) kan gk bs tuh,
klo bs legaan mana ? klo sama leganya..imho..mending ambil GO+, krn 3 row car logikanya ada space lebih utk bagasi, dll krn 3rd row nya bs dilipat

klo bicara 1000 cc keluar kota sih ane rasa bs2 aja, toh dr dl ampe skrg msh ada mbl 1000 cc,
mlh utk kelas niaga smpe kelas penumpang dgn 3 row (carry, xenia, dll) yg hrsnya beban nya lbh berat

tp gk tau ya spec mesin LCGC ini, krn peruntukannya city car ?
ada yg blg mlh gk bs jln lama2, tiap 3-4 jam sekali hrs berenti

[hitutbaw]

Lumayan kl per 3 jam baru berenti...
Yang ada tiap 15 detik aja hrs berenti... Muaceet oom.. Hehe

[artoodetoo]

Yak lanjut

IMG_20140310_160032.jpg

ini foto visor di sisi pengemudi yah kalo sisi penumpang aja nggak ada kaca apalagi disisi pengemudi ya, tapi ane denger di Miras malah kebalik kaca visor ada di driver side only (Miras owner ditunggu klarifikasinya )

Yup, di Mirage, cermin sun visor adanya di driver side. Nissan March katanya juga begitu.
Saya tambahin sendiri itu cermin



Tapi saya tau sekarang alasannya kenapa kok di sisi penumpang gak ada cerminnya, soalnya kalo dipake bercermin, habis itu pandangan ke arah kiri, terutama kalo belok ke kiri

Hand grip cuma ada 2 di kiri-kanan kabin tengah, masih mending dibanding Miras yg setau saya sama sekali nggak punya hand grip (Miras owner ditunggu klarifikasinya )

IMG_20140310_160505.jpg

IMG_20140310_160511.jpg

Gak ada hand grip? Ada, penumpang depan only

[Tomiko_Van]

Mantabs om Bimo reviewnya, kelihatan bahwa untuk harga under-100 sebenarnya cukup lumayan juga bisa dapat kabin lega (cuma beberapa poin ada minusnya). Kalau baris ke-3 ane nggk bakal protes karena menurut ane ini config 5+2, jadi +2 itu lebih ke "ekstra".

Yg paling menarik itu nanti handling, pengendalian & mesin-nya, apakah se-nendang march (terutama di putaran bawah), FC lmyan se-irit march. Karena kalau dilihat LCGC dapat extra bagasi, menurut ane lumayan worthed dari semua kekurangan tsb.

[HouseOfDetailing]

My question is,are this thing far more worth to own than a used AvXen 04...?

[VanzMatic]

Satu ribu cc dengan penumpang maksimal 5 orang, saya rasa bakal lebih awet dan lebih kuat dipakai, dibanding yang dipake untuk 7 orang. IMHO..

Mesin harus diistirahatin 3-4 jam sekali? Driver nya kalee yang harus begitu, for a safety reason (menghindari kantuk).


Cara pakai seatbelt baris kedua?
Adjust dulu panjang seatbelt dengan menarik manual di pillar. Hhhh... Bukannya hal merepotkan begini malah melestarikan kemalasan pakai seatbelt di row kedua yah?
Yang seatbeltnya automatik di row dua ama tiga aja pada males pakai...apalagi ini pakai mode manual ala Suzuki Futura?

[bimo_s]

Mantabs om Bimo reviewnya, kelihatan bahwa untuk harga under-100 sebenarnya cukup lumayan juga bisa dapat kabin lega (cuma beberapa poin ada minusnya). Kalau baris ke-3 ane nggk bakal protes karena menurut ane ini config 5+2, jadi +2 itu lebih ke "ekstra".

Yg paling menarik itu nanti handling, pengendalian & mesin-nya, apakah se-nendang march (terutama di putaran bawah), FC lmyan se-irit march. Karena kalau dilihat LCGC dapat extra bagasi, menurut ane lumayan worthed dari semua kekurangan tsb.

Akhirnya dipenghujung halaman ke-2 ada yg bilang mantab juga ripiu saya
Makasih Om Tomiko

[bimo_s]

Yak lanjut

IMG_20140310_160032.jpg

ini foto visor di sisi pengemudi yah kalo sisi penumpang aja nggak ada kaca apalagi disisi pengemudi ya, tapi ane denger di Miras malah kebalik kaca visor ada di driver side only (Miras owner ditunggu klarifikasinya )

Yup, di Mirage, cermin sun visor adanya di driver side. Nissan March katanya juga begitu.
Saya tambahin sendiri itu cermin



Tapi saya tau sekarang alasannya kenapa kok di sisi penumpang gak ada cerminnya, soalnya kalo dipake bercermin, habis itu pandangan ke arah kiri, terutama kalo belok ke kiri

Hand grip cuma ada 2 di kiri-kanan kabin tengah, masih mending dibanding Miras yg setau saya sama sekali nggak punya hand grip (Miras owner ditunggu klarifikasinya )

IMG_20140310_160505.jpg

IMG_20140310_160511.jpg

Gak ada hand grip? Ada, penumpang depan only

Makasih Om Yahya klarifikasinya
Wah boleh juga tuh aksesoris untuk menutupi ketiadaan mirror, ternyata ada yak aksesoris kayak gitu