Ahok: Mobil Murah Datang, Kita "Sikat" dengan Pajak

[twa]

izinkan nubitol yg sotoy ini berbagi opini

IMO sebenarnya salah 1 alasan Jakarta byk yg beli mobil juga karena iklim dan cuaca di Indonesia yang menurut ane kurang mendukung untuk berjalan kaki kemana-mana belum lagi infrastruktur dari awal emang khusus pengguna kendaraan (bisa dilihat sedikit sekali trotoar di jalan-jalan). Cuaca skrg susah ditebak, siangnya panas bukan main sorenya tiba-tiba hujan deras bgt, yg naik mobil aja bisa sakit apalagi yg jalan kaki + naek kendaraan umum, belum lagi angka kesehatan di Indo masih memprihatinkan, belum lagi ditambah infrastruktur jelek apa nasibnya orang yang tinggal di komplek perumahan yg besar seperti di PIK, alam sutera, SMS kalo mau keluar naek kendaraan umum? jalan keluar 1 cluster aja uda jauh amet belom lagi jalan keluar ke jalan raya yg ada angkotnya, belum lagi nasib yg tinggal di pemukiman yg akses keluar ke jalan rayanya aja susah banget, belum lagi angka kriminalitas yang masih tinggi

jadi sebenarnya ada byk faktor juga yg saling bergantungan kalo menurut pandangan nubitol yang sotoy ini, maka itu LCGC juga byk peminatnya karena emang sepertinya jakarta emang belum siap juga buat jadi kota para pejalan kaki, kalo dosen ekonomi ane bilang semuanya itu tergantung dari perekonomian negara, kalo negara perekonomiannya makmur baru bisa jadi negara yg transportasi umumnya memadai dan bagus

negara makmur dulu baru transportasi umum bagus ? atau jalannya berbarengan ? kalo mau diperbaiki saja tdk didukung gimana mau makmur ?

kalo buat yg tinggal dikomplek spt itu rasanya mrk pasti sanggup kalo harus byr ERP atau pajak tinggi. jadi ya ngak masalah kalo mau bawa kendaraan pribadi, kan kendaraan pribadi tdk dilarang toh.

[B808BY]

negara makmur dulu baru transportasi umum bagus ? atau jalannya berbarengan ? kalo mau diperbaiki saja tdk didukung gimana mau makmur ?

kalo buat yg tinggal dikomplek spt itu rasanya mrk pasti sanggup kalo harus byr ERP atau pajak tinggi. jadi ya ngak masalah kalo mau bawa kendaraan pribadi, kan kendaraan pribadi tdk dilarang toh.

jalannya berbarengan si kalo menurut nubietol, perekonomian makmur, angka kriminalitas menurun, tingkat kesehatan membaik, transportasi umum membaik,

emm yg statement kedua maksud nubie bukan seperti itu, yg maksd ane bukan mreka sanggup ato ga sanggup bayar pajak tinggi, tapi mereka sendiri tidak difasilitasi untuk menjadi pedestrian, secara byk sebenarnya orang yg males bawa mobil tapi karena faktor seperti itu jadi bawa kendaraan pribadi, karena byknya jumlah penduduk menengah ke atas jadinya pengguna mobil semakin byk dan jadi kemacetan, LCGC dikenakan pajak tambahan pun sbenarnya kan untuk mengurangi kemacetan, padahal pertumbuhan kalangan menengah ke atas itu semakin banyak dan meningkat.

just my opinion kalo ada salah mohon dibenarkan

[Salvanost]

emang mau ga mau harus ditindak tegas

cuma caranya ahok itu pukul rata kena semua orang

parkir mahal kena, pajak mobil masuk pajak penghasilan kena
ERP kena

Ahok itu suka fokus ke pajak
awal2 perbaikin dulu sistem pembayaran pajak

kedepannya mungkin bakalan mulai susah
karena harus disadarin aturan pajak itu banyak
dan beberapa barang yang dipakai orang2 itu tanpa disadari ada yang belum kena pajak
padahal aturannya udah ada

semoga aja si Ahok fokus ke kasus penggelapan pajak
karena perusahaan fiktif itu banyak sampai ratusan ribu, tapi yang bayar pajak cuma segelintir doank
ujung2nya paling2 repot2 urus oknum petugas pajak yang diam2 cari mangsa dari pelaku2 penggelapan pajak ini

[VanzMatic]

izinkan nubitol yg sotoy ini berbagi opini

IMO sebenarnya salah 1 alasan Jakarta byk yg beli mobil juga karena iklim dan cuaca di Indonesia yang menurut ane kurang mendukung untuk berjalan kaki kemana-mana belum lagi infrastruktur dari awal emang khusus pengguna kendaraan (bisa dilihat sedikit sekali trotoar di jalan-jalan). Cuaca skrg susah ditebak, siangnya panas bukan main sorenya tiba-tiba hujan deras bgt, yg naik mobil aja bisa sakit apalagi yg jalan kaki + naek kendaraan umum, belum lagi angka kesehatan di Indo masih memprihatinkan, belum lagi ditambah infrastruktur jelek apa nasibnya orang yang tinggal di komplek perumahan yg besar seperti di PIK, alam sutera, SMS kalo mau keluar naek kendaraan umum? jalan keluar 1 cluster aja uda jauh amet belom lagi jalan keluar ke jalan raya yg ada angkotnya, belum lagi nasib yg tinggal di pemukiman yg akses keluar ke jalan rayanya aja susah banget, belum lagi angka kriminalitas yang masih tinggi

jadi sebenarnya ada byk faktor juga yg saling bergantungan kalo menurut pandangan nubitol yang sotoy ini, maka itu LCGC juga byk peminatnya karena emang sepertinya jakarta emang belum siap juga buat jadi kota para pejalan kaki, kalo dosen ekonomi ane bilang semuanya itu tergantung dari perekonomian negara, kalo negara perekonomiannya makmur baru bisa jadi negara yg transportasi umumnya memadai dan bagus

Transport mudah, murah, aman dan nyaman, membuat ketepatan waktu juga makin efisien, produktivitas meningkat karena tingkat kelelahan dan keterlambatan kerja makin turun, cost untuk perjalanan terpangkas banyak, ujung ujungnya juga peningkatan ekonomi kan?

Gampangnya gini:

Kalau sehari hari naik motor, habis 10 ribu pp jatinegara - Gambir, sementara kalo naik busway saja, pp. 7000/hari, bukankah menghemat 3000/hari? Sebulan, hemat 66 hari u/ 5 hari kerja.
Kemakmuran, tidak melulu diukur dari berapa besar tambahan pemasukan, tapi juga berapa besar kita bisa menghemat pengeluaran, kan?

Oia, omong omong.....
KL dan S'pore, juga termasuk iklim tropis kan? Panas kan?
Tapi S'pore bisa jadi surga bagi pedestrian. Karena kita jalan di sana engga merasa sepanas seperti di Jakarta.

Kuncinya di: Kemauan merubah, membuat iklim panas tertangkal dengan rimbunnya paru paru kota (pohon), untuk mendukung hal tersebut, S'pore memindahkan semua electricity line ke sektor underground, dan...tentunya, populasi mobil yang berkeliaran di jalan tidak segila disini.

karena itu, populasi memang harus ditekan. Populasi yg beredar loh ya. Kalo tiap orang mau punya mobil, ya silakan, seperti di England dan Jepang, buanyakk yang punya mobil. Tapi mobil hanya untuk perjalanan tamasya aja. Ibaratnya begitu.

Di Singapore, kepemilikan mobil harus disertai - ini yang khas - sodaqoh kepemilikan mobil dlm bentuk seperti Izin trayek/izin memakai jalan, yang konon harga izin tersebut bisa lebih mahal dari harga mobilnya.

Di malaysia, setiap beli mobil, dalam penghitungan harga beli mobil, sudah memasukkan unsur pajak pemakaian jalan. Istilahnya, sudah dipajakin dulu biaya kita makai jalan.
Biaya ini lah yg dipakai pemerintah untuk memelihara dan memperbaiki jalan.
Mungkin Singapura juga menggunakan dana izin trayek nya untuk seperti itu.

Just IMHO, CMIIW.

[dubz]

Kalo skrg masih kurang tepat si Ahok mau sikat ini itu - soalnya MRT belum jadi, bus2 tambahan busway belum dateng, jalur busway aja belum steril.

Selow Pak Ahok...jalankan terus programnya...nanti kalo sudah tepat saatnya, baru SIKAT!!!

[nugroho bagor]

Kalo skrg masih kurang tepat si Ahok mau sikat ini itu - soalnya MRT belum jadi, bus2 tambahan busway belum dateng, jalur busway aja belum steril.

Selow Pak Ahok...jalankan terus programnya...nanti kalo sudah tepat saatnya, baru SIKAT!!!

Setuju,kalo sdh kayak negeri di awan bolehlah,n mobil kok kayak barang mewah,kalo di priok mah kebutuhan

[Prestige]

Rate 5 stars for ahok

[ola_comoesta]

izinkan nubitol yg sotoy ini berbagi opini

IMO sebenarnya salah 1 alasan Jakarta byk yg beli mobil juga karena iklim dan cuaca di Indonesia yang menurut ane kurang mendukung untuk berjalan kaki kemana-mana belum lagi infrastruktur dari awal emang khusus pengguna kendaraan (bisa dilihat sedikit sekali trotoar di jalan-jalan). Cuaca skrg susah ditebak, siangnya panas bukan main sorenya tiba-tiba hujan deras bgt, yg naik mobil aja bisa sakit apalagi yg jalan kaki + naek kendaraan umum, belum lagi angka kesehatan di Indo masih memprihatinkan, belum lagi ditambah infrastruktur jelek apa nasibnya orang yang tinggal di komplek perumahan yg besar seperti di PIK, alam sutera, SMS kalo mau keluar naek kendaraan umum? jalan keluar 1 cluster aja uda jauh amet belom lagi jalan keluar ke jalan raya yg ada angkotnya, belum lagi nasib yg tinggal di pemukiman yg akses keluar ke jalan rayanya aja susah banget, belum lagi angka kriminalitas yang masih tinggi

jadi sebenarnya ada byk faktor juga yg saling bergantungan kalo menurut pandangan nubitol yang sotoy ini, maka itu LCGC juga byk peminatnya karena emang sepertinya jakarta emang belum siap juga buat jadi kota para pejalan kaki, kalo dosen ekonomi ane bilang semuanya itu tergantung dari perekonomian negara, kalo negara perekonomiannya makmur baru bisa jadi negara yg transportasi umumnya memadai dan bagus

setuju!..di LN kita jalan kaki pede aja..disini, malem2 sepi waduh rawan dirampok..trotoar gelap, banyak lubang buat org kesandung hehehe

[VanzMatic]

Di US, jalan malam malam sepi juga ga berani....

[Turboman]

Di US, jalan malam malam sepi juga ga berani....

Yup

masih lebih berani jalan kaki saat malam di Jkt drpd di downtown LA or Bronx NY..........ngeri ciiinkkkk

[nugroho bagor]

Di US, jalan malam malam sepi juga ga berani....

Yup

masih lebih berani jalan kaki saat malam di Jkt drpd di downtown LA or Bronx NY..........ngeri ciiinkkkk

Apalagi di saudi arabia,lebih seremmm

[VanzMatic]

memang iya

[B808BY]

izinkan nubitol yg sotoy ini berbagi opini

IMO sebenarnya salah 1 alasan Jakarta byk yg beli mobil juga karena iklim dan cuaca di Indonesia yang menurut ane kurang mendukung untuk berjalan kaki kemana-mana belum lagi infrastruktur dari awal emang khusus pengguna kendaraan (bisa dilihat sedikit sekali trotoar di jalan-jalan). Cuaca skrg susah ditebak, siangnya panas bukan main sorenya tiba-tiba hujan deras bgt, yg naik mobil aja bisa sakit apalagi yg jalan kaki + naek kendaraan umum, belum lagi angka kesehatan di Indo masih memprihatinkan, belum lagi ditambah infrastruktur jelek apa nasibnya orang yang tinggal di komplek perumahan yg besar seperti di PIK, alam sutera, SMS kalo mau keluar naek kendaraan umum? jalan keluar 1 cluster aja uda jauh amet belom lagi jalan keluar ke jalan raya yg ada angkotnya, belum lagi nasib yg tinggal di pemukiman yg akses keluar ke jalan rayanya aja susah banget, belum lagi angka kriminalitas yang masih tinggi

jadi sebenarnya ada byk faktor juga yg saling bergantungan kalo menurut pandangan nubitol yang sotoy ini, maka itu LCGC juga byk peminatnya karena emang sepertinya jakarta emang belum siap juga buat jadi kota para pejalan kaki, kalo dosen ekonomi ane bilang semuanya itu tergantung dari perekonomian negara, kalo negara perekonomiannya makmur baru bisa jadi negara yg transportasi umumnya memadai dan bagus

Transport mudah, murah, aman dan nyaman, membuat ketepatan waktu juga makin efisien, produktivitas meningkat karena tingkat kelelahan dan keterlambatan kerja makin turun, cost untuk perjalanan terpangkas banyak, ujung ujungnya juga peningkatan ekonomi kan?

Gampangnya gini:

Kalau sehari hari naik motor, habis 10 ribu pp jatinegara - Gambir, sementara kalo naik busway saja, pp. 7000/hari, bukankah menghemat 3000/hari? Sebulan, hemat 66 hari u/ 5 hari kerja.
Kemakmuran, tidak melulu diukur dari berapa besar tambahan pemasukan, tapi juga berapa besar kita bisa menghemat pengeluaran, kan?

Oia, omong omong.....
KL dan S'pore, juga termasuk iklim tropis kan? Panas kan?
Tapi S'pore bisa jadi surga bagi pedestrian. Karena kita jalan di sana engga merasa sepanas seperti di Jakarta.

Kuncinya di: Kemauan merubah, membuat iklim panas tertangkal dengan rimbunnya paru paru kota (pohon), untuk mendukung hal tersebut, S'pore memindahkan semua electricity line ke sektor underground, dan...tentunya, populasi mobil yang berkeliaran di jalan tidak segila disini.

karena itu, populasi memang harus ditekan. Populasi yg beredar loh ya. Kalo tiap orang mau punya mobil, ya silakan, seperti di England dan Jepang, buanyakk yang punya mobil. Tapi mobil hanya untuk perjalanan tamasya aja. Ibaratnya begitu.

Di Singapore, kepemilikan mobil harus disertai - ini yang khas - sodaqoh kepemilikan mobil dlm bentuk seperti Izin trayek/izin memakai jalan, yang konon harga izin tersebut bisa lebih mahal dari harga mobilnya.

Di malaysia, setiap beli mobil, dalam penghitungan harga beli mobil, sudah memasukkan unsur pajak pemakaian jalan. Istilahnya, sudah dipajakin dulu biaya kita makai jalan.
Biaya ini lah yg dipakai pemerintah untuk memelihara dan memperbaiki jalan.
Mungkin Singapura juga menggunakan dana izin trayek nya untuk seperti itu.

Just IMHO, CMIIW.

wah bener juga yg om vanz ngomg tu, SG n Malay tropis panas tapi ga sepanas jakarta ya, emang infrastruktur jakarta ini yg harus diperbaikin habis2an, cuma bisa ngarep dari ko Ahok sama pak Jokowi buat ubah jakarta

[sepatupuma]

Ini adalah antrian penumpang trans jakarta koridor 4 di halte dukuh atas sore ini. Kalo seperti ini caranya, masih berharap rakyat urung beli mobil & mendingan kepanasan/kehujanan di antrian yang panjangnya ga masuk akal seperti ini?

[y_anjasrana]

semoga jakarta lebih baik lagi aja deh...

[esh]

Di US, jalan malam malam sepi juga ga berani....

Yup

masih lebih berani jalan kaki saat malam di Jkt drpd di downtown LA or Bronx NY..........ngeri ciiinkkkk

Apalagi di saudi arabia,lebih seremmm

Lebih seremnya bagaimana oom?