Review Honda Civic FD1 2007

[Felixz_Yaris]

Civic FD 1.. ahh mobil impian sedan ane.. Tapi ga kebeli
Btw nice repiu

[Prestige]

Wedeh... FD1...

Bawaan mupeng liat mbl ini, liat temen bawa FD1 rasanya pengen banget...

Beli dah om

Keren lho FD1

[Prestige]

Btw ane mau nanya lagi

Bro chz beli civic 2007 d tawar brpa ?

Kok blom lama ini, civic ane th 2008 d tawar 170 yah ?
Km na baru 30rban
Warna silver
No lecet2 (kecuali d handle pintu itu gara2 temen nebeng tpi bagian supir ga ada lecet)

Dgn spek gitu, 170 kemurahan ya bro ?

[pilotgaruda]

Btw ane mau nanya lagi

Bro chz beli civic 2007 d tawar brpa ?

Kok blom lama ini, civic ane th 2008 d tawar 170 yah ?
Km na baru 30rban
Warna silver
No lecet2 (kecuali d handle pintu itu gara2 temen nebeng tpi bagian supir ga ada lecet)

Dgn spek gitu, 170 kemurahan ya bro ?

Februari kemaren ane lepas FD1 AT ane tahun 2009 Desember (udah feslip, tp velg masih yg palang 5), km 42rb laku 237jt..



Oom TS, koreksi dikit. FD1 belom eps..masih hidraulik power steering. Yg eps yg FD2 alias 2000cc...

Ane pernah pake mobil ini 3 tahun..dan sayang bgt harus saya lepas awal taun kemaren..hiks.

Untuk dalem kota cendcerung boros, 1:8 pake pertamax/shell super.
Luar kota pernah rekor 1:20 , foto n videonya pernah saya posting di Yutub ama forum sebelah..

http://www.youtube.com/watch?v=urMWlPxIqu0 ---> link yutubnya..

Fun to drive? deffinitely..kaki2 cenderung keras kl dibandingin ama Altis. tp soal manuver ga usah ditanya..muantaaab..

Kalo soal tenaga sih ane ga mau gembar-gembor. Untuk akselerasi dalem kota sih torsinya cukup yah, cm kl udah maen rpm atas, mesin aga ngeden...even pake paddleshift...pasti ada hubungannya ama si etc si civic ini.

i miss my civic..civic terganteng yg pernah saya lihat..no offense yah buat FB user...

Untuk calon pembeli, maupun yg udah beli..perhatiin disc brake rawan gelombang...ama mounting kanan depan..rawan pecah.

lainnya sih bullet proof...kecuali utk warna hitam, catnya sedikit manja..

[ChZ]

wah.. saya lom coba dihajar redline c.. masih bru 3bulanan mobilnya, bru aja 3400-KM..
tapi klo matiin econ nya aj dah berasa nariknya, cuman gk tega sama mesin soalnya minumnya premium..
dulu saya isi shell super itu malah bisa 1:11,x dengan kondisi non-highway.
rute saya dr daerah airport sampai karawaci. kurang lebih 60km PP.

gear 1 civic FD sih cukup panjang oom, kondisi stock dapet 72 km/h

New hondas are...

*ga berani komentar...*

New Hondas are ...

Victims by Jonpis ..

"Penyunatan"

Ane juga salah satu korban penyunatan jonpis

korban sunatan massal

nice review om
Civic FD ini menurut ane adalah civic yg paling ganteng sampai saat ini, apalagi yg type R sedan dgn manual 6 speed nya plus body kit dan velg bawaannya yg udah terlanjur keren

pernah dijalanan lewat civic FD, dibelakangnya liwat yg FB..wedew..kebanting kali ya tampang si FB

Pualing keren mmg civic FD ini ..... FB kelaut aje .

Nice car, nice review, masbro..

Gantengmeter mobil ini emang mentok banget cakepnya!

menurut ane the most hensem civic sampe saat ini...
Civic Ferio HB EK9 TypeR

kemaren main ke mazda PangSud sby... di parkiran ada mazda6 Nagare di belakangnya ada FD1, sama-sama item... buset mupeng langsung... liat 2 mobil obat ganteng dalam sekejap

kalo pake mesin Gasoline NA cc kecil bawaan sebagian orang mau maen RPM tengah tinggi karena Torsi gede-nya baru keluar di atas 2500 RPM dan peak Torque di 4000 RPM

Kalo nyetir di RPM rendah gak enak walau kalau mau irit hrs maen RPM rendah, alhasil ane kalo Eco Driving si R20A mesti benar2 santai bawanya

laen kalo bawa D4 D dimana Torsi Max dapet sejak 2000 RPM apalagi dgn LighTune dr 1500 RPM udah narik, RPM cukup maen rendah - menengah aja tarikan dah kerasa enak

No Offence krn ane juga pake R20A & Civic / CR-V i-CTDi pun ane yakin sama or respons-nya better than D4 D....dr RPM rendah udah Nge Jozzzzzzzz......hehehehehe

(Itu Brio Amaze Diesel dipuja puji di India dan laku keras banget)

padahal honda dibawa eco driving mah ga enak enjoyment nya baru berasa kalo jarum RPM udah nyentuh angka diatas 4500 (torsi max tercapai) and VTEC goes onnnn!!!

Wedeh... FD1...

Bawaan mupeng liat mbl ini, liat temen bawa FD1 rasanya pengen banget...

ane yg udah ngejual aja kadang masih kepengen jandanya yg FD2

Btw ane mau nanya lagi

Bro chz beli civic 2007 d tawar brpa ?

Kok blom lama ini, civic ane th 2008 d tawar 170 yah ?
Km na baru 30rban
Warna silver
No lecet2 (kecuali d handle pintu itu gara2 temen nebeng tpi bagian supir ga ada lecet)

Dgn spek gitu, 170 kemurahan ya bro ?

taun 2009 beli di angka 270juta.... 2011 ane lepas di angka 245juta kondisi : +audio....

170 ama siapa? pedagang? kalo pedagang nawarnya emang sadiss.... GV 2.4 ane kemaren dihargain 150juta... begitu dijual ama dia dinaikin jadi 185juta
kalo dulu FD ini sih ngejualnya ama user langsung

[ChZ]

Februari kemaren ane lepas FD1 AT ane tahun 2009 Desember (udah feslip, tp velg masih yg palang 5), km 42rb laku 237jt..



Oom TS, koreksi dikit. FD1 belom eps..masih hidraulik power steering. Yg eps yg FD2 alias 2000cc...

Ane pernah pake mobil ini 3 tahun..dan sayang bgt harus saya lepas awal taun kemaren..hiks.

Untuk dalem kota cendcerung boros, 1:8 pake pertamax/shell super.
Luar kota pernah rekor 1:20 , foto n videonya pernah saya posting di Yutub ama forum sebelah..

http://www.youtube.com/watch?v=urMWlPxIqu0 ---> link yutubnya..

Fun to drive? deffinitely..kaki2 cenderung keras kl dibandingin ama Altis. tp soal manuver ga usah ditanya..muantaaab..

Kalo soal tenaga sih ane ga mau gembar-gembor. Untuk akselerasi dalem kota sih torsinya cukup yah, cm kl udah maen rpm atas, mesin aga ngeden...even pake paddleshift...pasti ada hubungannya ama si etc si civic ini.

i miss my civic..civic terganteng yg pernah saya lihat..no offense yah buat FB user...

Untuk calon pembeli, maupun yg udah beli..perhatiin disc brake rawan gelombang...ama mounting kanan depan..rawan pecah.

lainnya sih bullet proof...kecuali utk warna hitam, catnya sedikit manja..

ohh masih HPS yah ingetan ane EPS... kebalikan ama CRV dong... CRV yang 2.4 malah HPS

1 : 8 sih beda tipis ama GE8.... GE8 di dalem kota juga 1 : 8-9an

wih sadis bener kakinya bisa dapet 20 ane di CRV AVG dapet 8 aja udah sorak sorai

FD1 yg non-FL belom dapet MID sih... adanya tripmeter doank...

civic ini emang ngangenin....

[SilentReader]

Februari kemaren ane lepas FD1 AT ane tahun 2009 Desember (udah feslip, tp velg masih yg palang 5), km 42rb laku 237jt..



Oom TS, koreksi dikit. FD1 belom eps..masih hidraulik power steering. Yg eps yg FD2 alias 2000cc...

Ane pernah pake mobil ini 3 tahun..dan sayang bgt harus saya lepas awal taun kemaren..hiks.

Untuk dalem kota cendcerung boros, 1:8 pake pertamax/shell super.
Luar kota pernah rekor 1:20 , foto n videonya pernah saya posting di Yutub ama forum sebelah..

http://www.youtube.com/watch?v=urMWlPxIqu0 ---> link yutubnya..

Fun to drive? deffinitely..kaki2 cenderung keras kl dibandingin ama Altis. tp soal manuver ga usah ditanya..muantaaab..

Kalo soal tenaga sih ane ga mau gembar-gembor. Untuk akselerasi dalem kota sih torsinya cukup yah, cm kl udah maen rpm atas, mesin aga ngeden...even pake paddleshift...pasti ada hubungannya ama si etc si civic ini.

i miss my civic..civic terganteng yg pernah saya lihat..no offense yah buat FB user...

Untuk calon pembeli, maupun yg udah beli..perhatiin disc brake rawan gelombang...ama mounting kanan depan..rawan pecah.

lainnya sih bullet proof...kecuali utk warna hitam, catnya sedikit manja..

ohh masih HPS yah ingetan ane EPS... kebalikan ama CRV dong... CRV yang 2.4 malah HPS

1 : 8 sih beda tipis ama GE8.... GE8 di dalem kota juga 1 : 8-9an

wih sadis bener kakinya bisa dapet 20 ane di CRV AVG dapet 8 aja udah sorak sorai

FD1 yg non-FL belom dapet MID sih... adanya tripmeter doank...

civic ini emang ngangenin....

Iya, memang ganteng, sampe sy masih simpen link jualan anda di kamar sebelah,,,

http://www.kaskus.co.id/post/5123890fe9 ... 7603000007
Dulu niat pengen melamar tapi begitu liat udah keburu Sold

[artoodetoo]

Old Honda never dies.
They're just getting older and uglier.

[Turboman]

@ChZ :
yah itulah

krn kita sebagai pengemudi biasanya cenderung utk mengemudi dengan menggunakan kinerja mesin di zona terbaiknya.

Mesin bensin Twincam atau DOHC NA baik yg VVT maupun non VVT, umumnya Torsi puncak didapat di 4000 RPM dan Torsi besar mulai naik di 2500 RPM (jika settingan mesin tepat), di bawah 2500 Rpm terasa kopong.........alhasil kita maunya bawa di range 3000 - 4500 RPM....akhirnya = Boooorooosssss......ros ros ros ros !!

Saya pernah ber eco modding dgn R20A dr Bdg ampe Jkt, jarak 150 Km lebih dapat FC rata2 di atas 1:15 (ada dokumentasinya)......tapi nyetir benar2 harus super santai...... sesekali saya bejek saat ngepulse dgn RPM sampe 3500 - 4000 RPM tapi hanya sekejap dan udah itu meluncur en biarkan mesin idle lagi (shift always di D)........

Cuman emang yg saya akui itu ECU dan TCU Honda benar2 mendukung utk Eco modding, gak heran si jawara ecomodding amerika - Wayne Gerdes bisa break record dgn Accord lama :
http://www.motherjones.com/politics/200 ... -beat-punk

[ChZ]

@ChZ :
yah itulah

krn kita sebagai pengemudi biasanya cenderung utk mengemudi dengan menggunakan kinerja mesin di zona terbaiknya.

Mesin bensin Twincam atau DOHC baik yg VVT maupun non VVT, umumnya Torsi puncak didapat di 4000 RPM dan Torsi besar mulai naik di 2500 RPM (jika settingan mesin tepat), di bawah 2500 Rpm terasa kopong.........alhasil kita maunya bawa di range 3000 - 4500 RPM....akhirnya = Boooorooosssss......ros ros ros ros !!

Saya pernah ber eco modding dgn R20A dr Bdg ampe Jkt, jarak 150 Km lebih dapat FC rata2 di atas 1:15 (ada dokumentasinya)......tapi nyetir benar2 harus super santai...... sesekali saya bejek saat ngepulse dgn RPM sampe 3500 - 4000 RPM tapi hanya sekejap dan udah itu meluncur en biarkan mesin idle lagi (shift always di D)........

Cuman emang yg saya akui itu ECU dan TCU Honda benar2 mendukung utk Eco modding, gak heran si jawara ecomodding amerika - Wayne Gerdes bisa break record dgn Accord lama :
http://www.motherjones.com/politics/200 ... -beat-punk

digelindingin yah oom ane juga kadang suka gelindingin kalo gak tergoda bejek dalam kondisi macet kadang bisa dapet 1 : 7-8 dibandingin normalnya yg cuma 1 : 6

weekend lalu pulkam, nyetir CRV dalam 2 hari rekor abis 4 setrip bensin kombinasi macet dan throttle yang ga pernah kurang dari 1/2

[Turboman]

Temen ane dulu pernah kuliah di LA, pake sipik 2002 mesin 1.7 - VTEC-e

dia kalo nyetir di freeway kons BBM gak pernah di bawah 1:20.......ecomodding all d way

Dia bilang mesin VTEC-E Onda salah 1 hasil karya terbaik, tapi akhirnya hilang dan jadi i-VTEC yg tidak se-efisien VTEC-e

Untungya di R20A saya dah terbiasa tuk ecomodding, enaknya saat gas dilepas pedal gas ada bunyi "tuk" halus, jadi kita tahu posisi gas netral, udah itu MID dgn bar graph sgt membantu dlm ecomodding

Alhasil utk dalkOt jika lancar FC si R20A saya bisa mendekati FC D4 D AT, jika saya yg bawa...............Tapiiiii.......R20A pakek RON 92 Non Sub, sedang D4 D pakek Biosolar + racun ajah

[madcat015]

Teknik om turbo terbukti mantab... ane sukses menorehkan 1:10+ untuk Mazda8 rute kombinasi...

Kalo lukot 251km menghabiskan 1/4 tangki, driving style variatif...

[amfibi]

Velg-nya samaan sama RAV4 ane...

Sayang dashboard-nya masih hard plastic ya, altis udah pake softpad...

Tapi jok, posisi duduk & luas interior emang enak banget

[pilotgaruda]

Februari kemaren ane lepas FD1 AT ane tahun 2009 Desember (udah feslip, tp velg masih yg palang 5), km 42rb laku 237jt..



Oom TS, koreksi dikit. FD1 belom eps..masih hidraulik power steering. Yg eps yg FD2 alias 2000cc...

Ane pernah pake mobil ini 3 tahun..dan sayang bgt harus saya lepas awal taun kemaren..hiks.

Untuk dalem kota cendcerung boros, 1:8 pake pertamax/shell super.
Luar kota pernah rekor 1:20 , foto n videonya pernah saya posting di Yutub ama forum sebelah..

http://www.youtube.com/watch?v=urMWlPxIqu0 ---> link yutubnya..

Fun to drive? deffinitely..kaki2 cenderung keras kl dibandingin ama Altis. tp soal manuver ga usah ditanya..muantaaab..

Kalo soal tenaga sih ane ga mau gembar-gembor. Untuk akselerasi dalem kota sih torsinya cukup yah, cm kl udah maen rpm atas, mesin aga ngeden...even pake paddleshift...pasti ada hubungannya ama si etc si civic ini.

i miss my civic..civic terganteng yg pernah saya lihat..no offense yah buat FB user...

Untuk calon pembeli, maupun yg udah beli..perhatiin disc brake rawan gelombang...ama mounting kanan depan..rawan pecah.

lainnya sih bullet proof...kecuali utk warna hitam, catnya sedikit manja..

ohh masih HPS yah ingetan ane EPS... kebalikan ama CRV dong... CRV yang 2.4 malah HPS

1 : 8 sih beda tipis ama GE8.... GE8 di dalem kota juga 1 : 8-9an

wih sadis bener kakinya bisa dapet 20 ane di CRV AVG dapet 8 aja udah sorak sorai

FD1 yg non-FL belom dapet MID sih... adanya tripmeter doank...

civic ini emang ngangenin....

Iya, memang ganteng, sampe sy masih simpen link jualan anda di kamar sebelah,,,

http://www.kaskus.co.id/post/5123890fe9 ... 7603000007
Dulu niat pengen melamar tapi begitu liat udah keburu Sold

wakakakk..jadi malu..
ini oom dhani, oom Jarot apa Oom Hatta?

Februari kemaren ane lepas FD1 AT ane tahun 2009 Desember (udah feslip, tp velg masih yg palang 5), km 42rb laku 237jt..



Oom TS, koreksi dikit. FD1 belom eps..masih hidraulik power steering. Yg eps yg FD2 alias 2000cc...

Ane pernah pake mobil ini 3 tahun..dan sayang bgt harus saya lepas awal taun kemaren..hiks.

Untuk dalem kota cendcerung boros, 1:8 pake pertamax/shell super.
Luar kota pernah rekor 1:20 , foto n videonya pernah saya posting di Yutub ama forum sebelah..

http://www.youtube.com/watch?v=urMWlPxIqu0 ---> link yutubnya..

Fun to drive? deffinitely..kaki2 cenderung keras kl dibandingin ama Altis. tp soal manuver ga usah ditanya..muantaaab..

Kalo soal tenaga sih ane ga mau gembar-gembor. Untuk akselerasi dalem kota sih torsinya cukup yah, cm kl udah maen rpm atas, mesin aga ngeden...even pake paddleshift...pasti ada hubungannya ama si etc si civic ini.

i miss my civic..civic terganteng yg pernah saya lihat..no offense yah buat FB user...

Untuk calon pembeli, maupun yg udah beli..perhatiin disc brake rawan gelombang...ama mounting kanan depan..rawan pecah.

lainnya sih bullet proof...kecuali utk warna hitam, catnya sedikit manja..

ohh masih HPS yah ingetan ane EPS... kebalikan ama CRV dong... CRV yang 2.4 malah HPS

1 : 8 sih beda tipis ama GE8.... GE8 di dalem kota juga 1 : 8-9an

wih sadis bener kakinya bisa dapet 20 ane di CRV AVG dapet 8 aja udah sorak sorai

FD1 yg non-FL belom dapet MID sih... adanya tripmeter doank...

civic ini emang ngangenin....

itu dapet 1:20 emang pas di tol perginya aja..kakinya lulusan s3 waktu itu ..tp kl diitung2 FC totalnya metode full to full sih saat itu dapet 1:13...tumben2an..biasanya sih average di 1:9

gara2 trit ini N liat video saya di yutub, jadi kangen..

[ChZ]

Temen ane dulu pernah kuliah di LA, pake sipik 2002 mesin 1.7 - VTEC-e

dia kalo nyetir di freeway kons BBM gak pernah di bawah 1:20.......ecomodding all d way

Dia bilang mesin VTEC-E Onda salah 1 hasil karya terbaik, tapi akhirnya hilang dan jadi i-VTEC yg tidak se-efisien VTEC-e

Untungya di R20A saya dah terbiasa tuk ecomodding, enaknya saat gas dilepas pedal gas ada bunyi "tuk" halus, jadi kita tahu posisi gas netral, udah itu MID dgn bar graph sgt membantu dlm ecomodding

Alhasil utk dalkOt jika lancar FC si R20A saya bisa mendekati FC D4 D AT, jika saya yg bawa...............Tapiiiii.......R20A pakek RON 92 Non Sub, sedang D4 D pakek Biosolar + racun ajah

honda ane blg galau waktu ngembangin i-VTEC... dia fokusnya terbagi antara tetep mempertahankan kehebatan teknologi VTEC tapi juga sekaligus bikin mesin irit.....

akhirnya sama-sama nanggung, tenaga masih galakan VTEC, iritnya masih iritan VTEC-E dan i-DSI

jadilah mesin SOHC honda yg sekarang... not very efficient, not yet very powerful...

untung aja yg DOHC masih powerful... meskipun untuk galak-galakan kayanya masih galakan VTECnya B-Series daripada K-series

Velg-nya samaan sama RAV4 ane...

Sayang dashboard-nya masih hard plastic ya, altis udah pake softpad...

Tapi jok, posisi duduk & luas interior emang enak banget

yup, dasbor masih hard plastic, sampe ane udah kebal liat interior honda yg serba plastic

itu dapet 1:20 emang pas di tol perginya aja..kakinya lulusan s3 waktu itu ..tp kl diitung2 FC totalnya metode full to full sih saat itu dapet 1:13...tumben2an..biasanya sih average di 1:9

gara2 trit ini N liat video saya di yutub, jadi kangen..

average 13 km/l sih irit banget bro

[B808BY]

nice review om, soal perawatan ampe skrg gmn aja ga dibahas om?

mobil impian yg dari jaman SMP masi blom kesampean juga

[JESKONENG]

pernah baca review dari pengguna di luwar negri, katanya Civic FD itu cenderung limbung di high speed cruising apalagi cornering ... masih lebi stabil yg generasi sbelumnya (VtiS th 2003 misalnya)

[Turboman]

jadilah mesin SOHC honda yg sekarang... not very efficient, not yet very powerful...

Betul banget

VTEC-E dan i-DSi dihapus, hanya bikin i-VTEC kalo ane lihat utk pertimbangan efisiensi produksi semata, jadi bikin 1 variant ketimbang bikin 2 - 3 variant.

Lalu pemrograman ECU dan TCU nya lah yg dimainkan.

Yg mantap skg mah si kecil cabe rawit :
http://www.youtube.com/watch?v=t5TKyndV5-M

Liat di menit 8.50........i-VTEC melaju duluan, tapi begitu sudah meluncur.............

Tinggal bikinin down pipe / exhaust / ganjel ring @wesget / Piggyback...........xixixixixixixixixixiixxiixxi

[Kent]

Hidup Honda..
hahaha....

tapi ntah kenapa mobil honda kayaknya selalu pas dihati, gak rewel..
setiap ganti mobil mau nya honda terus..
saya baru tau mesin SOHC itu jelek ya?
bukannya SOHC untuk power dan DOHC untuk efisiensi?

om pilotgaruda, itu civicnya irit sekali..
bisa tembus sampai 1:20.. jadi pengen coba iritnya civic..
nanti sempat saya mau ikutan review fb2 juga..
hahaha...

[JESKONENG]

Hidup Honda..
hahaha....

tapi ntah kenapa mobil honda kayaknya selalu pas dihati, gak rewel..
setiap ganti mobil mau nya honda terus..
saya baru tau mesin SOHC itu jelek ya?
bukannya SOHC untuk power dan DOHC untuk efisiensi?

om pilotgaruda, itu civicnya irit sekali..
bisa tembus sampai 1:20.. jadi pengen coba iritnya civic..
nanti sempat saya mau ikutan review fb2 juga..
hahaha...

kebolak, om...

[ChZ]

nice review om, soal perawatan ampe skrg gmn aja ga dibahas om?

mobil impian yg dari jaman SMP masi blom kesampean juga

perawatannya sih simpel kok... mobil ini sebenernya jarang dipake...

tapi selama pake gak ada rewel-rewel gak penting, biasa lah honda, mobilnya jarang rewel...

paling kalo emang berminat ama seken cek bagian kaki-kaki ama engine mounting aja untuk unit yang lumayan tua....

pernah baca review dari pengguna di luwar negri, katanya Civic FD itu cenderung limbung di high speed cruising apalagi cornering ... masih lebi stabil yg generasi sbelumnya (VtiS th 2003 misalnya)

hmm kalo teorinya FD ini lebih berat harusnya sih lebih stabil... ane nyetir FD ini gejala limbungnya sih hampir ga berasa yah... kurang tau kalo feel nyetirnya ES... cuma nyoba ES temen ane bentar doang kapan hari...

Betul banget

VTEC-E dan i-DSi dihapus, hanya bikin i-VTEC kalo ane lihat utk pertimbangan efisiensi produksi semata, jadi bikin 1 variant ketimbang bikin 2 - 3 variant.

Lalu pemrograman ECU dan TCU nya lah yg dimainkan.

Yg mantap skg mah si kecil cabe rawit :
http://www.youtube.com/watch?v=t5TKyndV5-M

Liat di menit 8.50........i-VTEC melaju duluan, tapi begitu sudah meluncur.............

Tinggal bikinin down pipe / exhaust / ganjel ring @wesget / Piggyback...........xixixixixixixixixixiixxiixxi

amaze yah sayang bentuknya aja kurang bagus...

brio 1.3 mendingan digantiin ama brio diesel aja... pasti tokcer tuh... dan worth it dengan harga brio sports sekarang....yg sekarang 190juta cuma menang 100cc lebih gede ... mendingan diesel sekalian, big torque

Hidup Honda..
hahaha....

tapi ntah kenapa mobil honda kayaknya selalu pas dihati, gak rewel..
setiap ganti mobil mau nya honda terus..
saya baru tau mesin SOHC itu jelek ya?
bukannya SOHC untuk power dan DOHC untuk efisiensi?

om pilotgaruda, itu civicnya irit sekali..
bisa tembus sampai 1:20.. jadi pengen coba iritnya civic..
nanti sempat saya mau ikutan review fb2 juga..
hahaha...

sebenernya ane sih puas pake honda... mobilnya enak, ga rewel, di modif juga asik....

sayangnya honda yang baru-baru ini kurang greget... rasa "fun" yang diberikan ngga seasik honda generasi lawas....

SOHC itu untuk efisiensi, DOHC untuk performa.... tapi honda SOHC yang baru-baru mesinnya malah galau, kenceng banget nggak, irit banget juga nggak.... mungkin bisa irit banget kalo pake cara nyetirnya mod turbo...

yang jelas mesin SOHC honda sekarang itu pure untuk daily use aja... tenaga cukup dan irit bahan bakar... buat performance ngga terlalu greget...

[grandis_GT]

nice review om , memang mantap civic fd ini , di banding FB yg

[pilotgaruda]

Hidup Honda..
hahaha....

tapi ntah kenapa mobil honda kayaknya selalu pas dihati, gak rewel..
setiap ganti mobil mau nya honda terus..
saya baru tau mesin SOHC itu jelek ya?
bukannya SOHC untuk power dan DOHC untuk efisiensi?

om pilotgaruda, itu civicnya irit sekali..
bisa tembus sampai 1:20.. jadi pengen coba iritnya civic..
nanti sempat saya mau ikutan review fb2 juga..
hahaha...

average 13 km/l sih irit banget bro

Sohc itu ga jelek kok..power di low rpm..jd bagus utk city driving, kalo dohc power di mid dan high rpm, utk performance..

Bensin 1:13 avg sih waktu itu isi full tank pas kepakenya banyak di tol terus dan jalan lancar, ga pernah kena macet. dan cuma kali itu aja dapet 1:13..sisanya sih rata2 1:8,xx-1:9 utk daily driving include macet..malah pernah macet parah di mid nunjukin 1:6,xx

[Andhyka]

DOHC = Vtec kick in yo!
http://www.youtube.com/watch?v=hB_crzDu7ZE

SOHC = Vtec didn't kick in...

[Turboman]

VTEC zaman dulu ama i-VTEC zaman skg beda

VTEC zaman dulu kalo ga salah sistemnya statis, baru kerja di atas RPM sekian

kalo i-VTEC batasan kerjanya variabel berdasarkan engine load, bacaan VPA1, engine speed dll

Btw sehebat2-nya berbagai teknik valvetrain di mesin gasoline, selama inductionnya NA yah tetep aja di bawah 2500 RPM kerasa ada yg kurang (kecuali cc nya super gede)

ini Honda lagi develop mesin 1500 cc GDI - i-VTEC - Turbo Intercooler

http://ae-plus.com/news/honda-takes-nex ... g-strategy

Honda is working on a small displacement turbocharged engine based on its 1.5-litre gasoline direct-injection engine. The firm has not followed the downsizing trend but pressure to reduce fuel consumption is changing that.

The company has so far relied on variable valvetrains and mild hybrid systems to make its smaller gasoline engines more efficient but this may not be enough to meet Europe's increasingly stringent CO2 targets or CAFE regulations in the US. The 2.0-litre boosted engine in the next Civic Type R suggests that the company will eventually make downsized engines a mainstream product.

Honda's chief engineer for R&D, Akiyuki Yonekawa, said: “By adopting side direct-injection we can have use 28mm intake valves and 25mm exhaust valves. This combustion chamber specification has high output potential.”

The engine is based on the latest 1.5-litre VTEC four-cylinder twin-cam 16V unit used in the B-segment Jazz, known as the Fit in Japan and the US. The small 73mm bore has been retained to ensure maximum efficiency in production, while the 80mm stroke is the same as the 1.3-litre engine.

The high tumble intake ports were optimised to to reduce wall wetting, and therefore fuel consumption and emissions – this is usually more challenging with side-mounted injectors than with centrally-mounted injectors.

Honda has also looked at many different injector spray forms using optical engine analysis. The engine meets Euro 5 emissions regulations. Yonekawa said that it should also meet Euro 6b particulate number limits, although further development will be needed for Euro 6c.