Ranking Dan Pemilihan Oli Mesin - PART 12

[arfs]

Sepertinya bucket shim om, kalau di diagram part nya seperti ini... cmiiw

[Or4cle]

replacement shimnya ada di beres sizuki ngga tuh sesuai thickness yg diperlukan. hmm seru juga kl DIY nih

Hmmm ... yang pasti di toko spareparts susah dapat dan kalau pun diberes perlu order dulu, gak ada stok.

Spareparts slow moving gini kan tahan lama, jarang yg rusak, CMIIW.

[DOHC]

Sepertinya bucket shim om, kalau di diagram part nya seperti ini... cmiiw

Ahh kl bucket shim mah mustinya lebi "tahan" seh

Tp kl emg ud kena, skalian aj dganti om, pake yg tebelan dikit biar resing

[Suryaputra]

klo roller rocker arm, selain honda (semua lineup), brand dan lineup apalagi yg pake ya ?
even brio aja dah pakai roller rocker arm.



& mbl sport jerman macam AMG mercedes dan porsche family, juga dah pakai roller rocker sy lihat di natgeo mega factories.
kelebihan: low friction, efisien, durable & resing

[marmut]

kalau ada data dimensi, terutama diameter, lebih mudah.
volvo redblock saja bisa pakai kepunyaan fiat karena diameternya sama persis.
harusnya mesin merk jepang lebih mudah lagi bisa tukar pakai dengan mesin lain asalkan ketebalannya sesuai dengan yang dibutuhkan.

[DOHC]

klo roller rocker arm, selain honda (semua lineup), brand dan lineup apalagi yg pake ya ?
even brio aja dah pakai roller rocker arm.



& mbl sport jerman macam AMG mercedes dan porsche family, juga dah pakai roller rocker sy lihat di natgeo mega factories.
kelebihan: low friction, efisien, durable & resing

Roller rocker sebenernya ckup banyak koq

Bahkan enjin mitsu jadul sekelas futura aj ud make roller rocker.. lancer jadul, eterna dkk jg ud

Inofa pun jg ud

Tp biasanya yg ud bucket shim justru ud ga roller rocker lg, sperti misalnya enjin lejen hr ama mr ama qr series batu makam

Yah mau2 nya pabrikan lg aj seh

[rendr]

Nah sama nih waktu coldstart di 3SZ-VE..
Malah pake lebih encer lg, yg Super Syn 0W-20 SP..
Padahal baru jalan 150KM..
Sebelumnya pake Fastron Gold 5W-30 aman2 aja..

Fastron gold 5w30 mah emang oli kentel itu om...

Wong refernya aja ke MB 229.51... buat ukuran 5w30 aja udah masuk kategori 5w30 tebel.. kyk shell hx8

Saya duluuuu banget waktu fastron gold baru kluar perna beberapa kl make, impresi nya malah jauh lebi enak dan stabil dbanding hx8 loh

Penguapan lebi minim, suara mesin alus, suara glitik jg minim

Entah skrg gmana

kurang paham juga sih si fastron gold 5w30 ini gimana... nulis approval aja asal2an... PDS nya juga meragukan..

jadi trust issue sendiri

[rendr]

ngomong2 mesin M15A, yes itu masih flat tappet, pake shim, sampe Scross pun masih begitu.... cuman ada penyempurnaan di bbrp titik aja sama M15A terhadulu, dan udah banyak yg claim ke BeRes untuk penggantian shim sesuai dengan clearance yg berbeda saat di cek.... padahal rata2 masih dibawah 50rb km

di manual book direkomendasikan 0w20 (alasan efisiensi bbm) tapi dengan API Service SL....

udah pindah ke buntut SGO w30 pun tetep kumat mie tekteknya, akhirnya bbrp temen putuskan hubungan dengan SGO pindah ke PTT... terakhir yg report mie tek tek ini pas pake PTT 0w30 setelah bbrp kali drain interval...

terakhir liat cam lobe pas claim shim tappet kemaren di beres emang ada bagian yg aus... tapi entahlah udh pake buntut 30 masih aja begitu... gak deh kalo harus ke buntut 40...

ane skrg pake M1 5w30 NF sih so far kalo cold start aja suka keluar suara tekteknya... kalo udh panas sih adem...

[Omnibus]

ngomong2 mesin M15A, yes itu masih flat tappet, pake shim, sampe Scross pun masih begitu.... cuman ada penyempurnaan di bbrp titik aja sama M15A terhadulu, dan udah banyak yg claim ke BeRes untuk penggantian shim sesuai dengan clearance yg berbeda saat di cek.... padahal rata2 masih dibawah 50rb km

di manual book direkomendasikan 0w20 (alasan efisiensi bbm) tapi dengan API Service SL....

udah pindah ke buntut SGO w30 pun tetep kumat mie tekteknya, akhirnya bbrp temen putuskan hubungan dengan SGO pindah ke PTT... terakhir yg report mie tek tek ini pas pake PTT 0w30 setelah bbrp kali drain interval...

terakhir liat cam lobe pas claim shim tappet kemaren di beres emang ada bagian yg aus... tapi entahlah udh pake buntut 30 masih aja begitu... gak deh kalo harus ke buntut 40...

ane skrg pake M1 5w30 NF sih so far kalo cold start aja suka keluar suara tekteknya... kalo udh panas sih adem...

woo udah pakai M1 5w30 NF masih bunyi ya. bawaan orok ini mah, ga usah dilawan kl gitu. tp penasaran sm ongkosnya kl mobil out of warranty berapa bayar benerin di beres labor + parts ya. tp kl ane ownernya sih gatel juga benerin.

[well]

gampangnya gini aja om klo dalam pandangan saya (dgn harga non promo yaa)

1. oli kelas Eco dgn masa pakai max 6 bln / 5rb Km : merk genuine bengkel resmi mbl2 jepang, dan oli merk lain dgn label Eco,
- PTT eco
- Fastron Eco
- DGO
- Honda Epro
klo oli genuinenya mercy dan bmw itu beda cerita yah

2. oli kelas mainstream dgn masa pakai max 7rb Km, any kind of oil dgn harga 100-140rb seliter (stok baru)

3. oli kelas keraton: oli stok lama (dgn shelf life hampir mentok 5thn) dgn harga 120-140rb-an seliter, atau oli baru dgn harga di range kurleb 200rb seliter
- Amsoil signature
- Seffer (klo masih ada)
- Q8 formula series
- Mobil 1 (bukan mobil super dan mobil2an)

Kalau oli pertamina fastron gold masuk kelas mana ya?

sy pernah pakai fastron gold 0w20,
4rb Km dah gak enak dan lgs sy ganti.

sama Total Q9000 0w20 jg masih enakan TQ9000

iyah klo PTT (bukan eco), jgn lebih dr 7-8rb km.
ganti oli jg kan gak seberapa, mobil bagus2 kesian klo mesin bengek

Denger2 PTT 0W30 itu ada campuran PAOnya, apa jg klo ada campuran PAO trmsk oli mainstreem yg disarankan tdk lbh dr 7-8rb?
Bkn masuk keraton y?

di MSDS..
PTT 0w30 ada PAO <15%

PTT performa euro syn 5w30 lbh banyak PAO nya 20-30% (harganya selevel sama amsoil signature series)
https://pttlubricants.pttor.com/product ... anguage=en

jadi tau lah ya mana yg kelas sultan nya PTT

Ahsiappp ndan...
Sy kira klo ada PAOnya kelas keraton..
Newbie ijin nanya lg gan, kalau begitu apakah PTT 0W30 lbh bagus dibanding PTT 0W20 non eco krn yg 0W20 tdk ada PAOnya? Harganya sama sih

[Suryaputra]

Kalau oli pertamina fastron gold masuk kelas mana ya?

sy pernah pakai fastron gold 0w20,
4rb Km dah gak enak dan lgs sy ganti.

sama Total Q9000 0w20 jg masih enakan TQ9000

Denger2 PTT 0W30 itu ada campuran PAOnya, apa jg klo ada campuran PAO trmsk oli mainstreem yg disarankan tdk lbh dr 7-8rb?
Bkn masuk keraton y?

di MSDS..
PTT 0w30 ada PAO <15%

PTT performa euro syn 5w30 lbh banyak PAO nya 20-30% (harganya selevel sama amsoil signature series)
https://pttlubricants.pttor.com/product ... anguage=en

jadi tau lah ya mana yg kelas sultan nya PTT

Ahsiappp ndan...
Sy kira klo ada PAOnya kelas keraton..
Newbie ijin nanya lg gan, kalau begitu apakah PTT 0W30 lbh bagus dibanding PTT 0W20 non eco krn yg 0W20 tdk ada PAOnya? Harganya sama sih

ini satu lineup sih mbah, harganya sama ajah, namun beda viskositas.
baiknya cek manual book lagi, viskositas mana yg dianjurkan.

klo soal PAO ada apa nggak.
0w30 nya bilang <15%

ya suka2 si PTT, dikasih PAO seupil 0,0001% juga kan artinya <15%

[Omnibus]

ini satu lineup sih, harganya sama ajah, namun beda viskositas.
baiknya cek manual book lagi, viskositas mana yg dianjurkan.

klo soal PAO ada apa nggak.
0w30 nya bilang <15%

ya suka2 si PTT, dikasih PAO seupil 0,0001% juga kan artinya <15%

mbah mau nanya dong sedikit. mengenai MSDS, sejauh mana kita bisa percaya apa yg tertulis disitu? krn MSDS kan sebetulnya lbh kepada pemberian informasi utk First Aid actions dan juga handling procedures utk barang2 kategori hazardous. krn kl formula itu kan umumnya trade secret yg ga akan diumbar ke publik.

masalahnya ane baca MSDS nya amsoil SS yg 5w30 dan 0w20 agak rancu. yg 5w30 jelas disebut ada PAO nya bahkan ada additive lain (ester n zinc). sementara di 0w20 nya malah ga ada disebut mengandung PAO apalagi additive yg lain itu. skrg apakah user 0w20 hrs concern thd data MSDS itu yg tdk tertulis PAO?

[adri31]

gampangnya gini aja om klo dalam pandangan saya (dgn harga non promo yaa)

1. oli kelas Eco dgn masa pakai max 6 bln / 5rb Km : merk genuine bengkel resmi mbl2 jepang, dan oli merk lain dgn label Eco,
- PTT eco
- Fastron Eco
- DGO
- Honda Epro
klo oli genuinenya mercy dan bmw itu beda cerita yah

2. oli kelas mainstream dgn masa pakai max 7rb Km, any kind of oil dgn harga 100-140rb seliter (stok baru)

3. oli kelas keraton: oli stok lama (dgn shelf life hampir mentok 5thn) dgn harga 120-140rb-an seliter, atau oli baru dgn harga di range kurleb 200rb seliter
- Amsoil signature
- Seffer (klo masih ada)
- Q8 formula series
- Mobil 1 (bukan mobil super dan mobil2an)

Kalau oli pertamina fastron gold masuk kelas mana ya?

sy pernah pakai fastron gold 0w20,
4rb Km dah gak enak dan lgs sy ganti.

sama Total Q9000 0w20 jg masih enakan TQ9000

iyah klo PTT (bukan eco), jgn lebih dr 7-8rb km.
ganti oli jg kan gak seberapa, mobil bagus2 kesian klo mesin bengek

Denger2 PTT 0W30 itu ada campuran PAOnya, apa jg klo ada campuran PAO trmsk oli mainstreem yg disarankan tdk lbh dr 7-8rb?
Bkn masuk keraton y?

di MSDS..
PTT 0w30 ada PAO <15%

PTT performa euro syn 5w30 lbh banyak PAO nya 20-30% (harganya selevel sama amsoil signature series)
https://pttlubricants.pttor.com/product ... anguage=en

jadi tau lah ya mana yg kelas sultan nya PTT

Oli dari negeri sendiri ini ada yg bagus gak sih?
Fastron gold saja masih kalah sama ptt.

[Suryaputra]

ini satu lineup sih, harganya sama ajah, namun beda viskositas.
baiknya cek manual book lagi, viskositas mana yg dianjurkan.

klo soal PAO ada apa nggak.
0w30 nya bilang <15%

ya suka2 si PTT, dikasih PAO seupil 0,0001% juga kan artinya <15%

mbah mau nanya dong sedikit. mengenai MSDS, sejauh mana kita bisa percaya apa yg tertulis disitu? krn MSDS kan sebetulnya lbh kepada pemberian informasi utk First Aid actions dan juga handling procedures utk barang2 kategori hazardous. krn kl formula itu kan umumnya trade secret yg ga akan diumbar ke publik.

masalahnya ane baca MSDS nya amsoil SS yg 5w30 dan 0w20 agak rancu. yg 5w30 jelas disebut ada PAO nya bahkan ada additive lain (ester n zinc). sementara di 0w20 nya malah ga ada disebut mengandung PAO apalagi additive yg lain itu. skrg apakah user 0w20 hrs concern thd data MSDS itu yg tdk tertulis PAO?

nggg anu mbah suhu.. di bagian 3, MSDS ini sebetulnya hanya sbg referensi aja untuk sekedar tau komposisi aditip dan base oilnya.
tapi sebetulnya tiap batch bisa beda2 komposisinya / suka2 si produsen mau ksh brp persen.
dan kebanyakan rata2 produsen gak bakal info jg scr detil isi dari kandungan aditifnya apa aja.

klo ada yg bilang aditifnya confidential.

artinya kita bs tau scr mutlak kandungan aditifnya klo sudah dilakukan VOA (dlm keadaan masih virgin).
gtu aja mbah klo mnrt nubie.

makanya klo sy pribadi gak bakal pusing istilah semi syn, full syn, syn technology, dsb.
mnrt saya itu bhs marketing aja, semi syn aja bisa dibilang fully syn atau "hanya" synthetic oleh si produsen.

& even dikasih PAO 1% aja jg bisa diklaim mengandung PAO kan

balik lg klo ditanya seberapa kita bs percaya?
yes or no juga sebetulnya mbah.
sesuai yg ditulis di bagian 3 MSDS tsb.

klo dibilang PAO <15%, artinya 1% ini juga kan <15%
beda sama dibilang 20-30% ini dia berani claim batas minimal adalah 20%.

klo ditanya perlu concern apa nggak?
ya personal preference aja sebetulnya.

klo sy pribadi, again gak ambil pusing.
lihat UOA yg ada & cek harga pasar.. jg cukup mencerminkan kelas nya

Kalau oli pertamina fastron gold masuk kelas mana ya?

sy pernah pakai fastron gold 0w20,
4rb Km dah gak enak dan lgs sy ganti.

sama Total Q9000 0w20 jg masih enakan TQ9000

Denger2 PTT 0W30 itu ada campuran PAOnya, apa jg klo ada campuran PAO trmsk oli mainstreem yg disarankan tdk lbh dr 7-8rb?
Bkn masuk keraton y?

di MSDS..
PTT 0w30 ada PAO <15%

PTT performa euro syn 5w30 lbh banyak PAO nya 20-30% (harganya selevel sama amsoil signature series)
https://pttlubricants.pttor.com/product ... anguage=en

jadi tau lah ya mana yg kelas sultan nya PTT

Oli dari negeri sendiri ini ada yg bagus gak sih?
Fastron gold saja masih kalah sama ptt.

mungkin ada om.
mintak mentahnya diexpor dulu, trus diolah di LN sono.
balik lg ke sini dgn aditif rahasia dari brand lain.
negri kita kan kaya minyak bumi.

jd istilahnya made from indonesia

[Omnibus]

nggg anu mbah suhu.. di bagian 3, MSDS ini sebetulnya hanya sbg referensi aja untuk sekedar tau komposisi aditip dan base oilnya.
tapi sebetulnya tiap batch bisa beda2 komposisinya / suka2 si produsen mau ksh brp persen.
dan kebanyakan rata2 produsen gak bakal info jg scr detil isi dari kandungan aditifnya apa aja.

klo ada yg bilang aditifnya confidential.

artinya kita bs tau scr mutlak kandungan aditifnya klo sudah dilakukan VOA (dlm keadaan masih virgin).
gtu aja mbah klo mnrt nubie.

makanya klo sy pribadi gak bakal pusing istilah semi syn, full syn, syn technology, dsb.
mnrt saya itu bhs marketing aja, semi syn aja bisa dibilang fully syn atau "hanya" synthetic oleh si produsen.

& even dikasih PAO 1% aja jg bisa diklaim mengandung PAO kan

balik lg klo ditanya seberapa kita bs percaya?
yes or no juga sebetulnya mbah.
sesuai yg ditulis di bagian 3 MSDS tsb.

klo dibilang PAO <15%, artinya 1% ini juga kan <15%
beda sama dibilang 20-30% ini dia berani claim batas minimal adalah 20%.

klo ditanya perlu concern apa nggak?
ya personal preference aja sebetulnya.

klo sy pribadi, again gak ambil pusing.
lihat UOA yg ada & cek harga pasar.. jg cukup mencerminkan kelas nya

siap mbah ...

kl lihat harganya dan positioning nya sdh sepantasnya sih ada PAO nya. cuma tumben aja nih biasanya amsoil paling elaborate kl urusan informasi di PDS nya, lah ini msds sekena nya gini.

[Suryaputra]

nggg anu mbah suhu.. di bagian 3, MSDS ini sebetulnya hanya sbg referensi aja untuk sekedar tau komposisi aditip dan base oilnya.
tapi sebetulnya tiap batch bisa beda2 komposisinya / suka2 si produsen mau ksh brp persen.
dan kebanyakan rata2 produsen gak bakal info jg scr detil isi dari kandungan aditifnya apa aja.

klo ada yg bilang aditifnya confidential.

artinya kita bs tau scr mutlak kandungan aditifnya klo sudah dilakukan VOA (dlm keadaan masih virgin).
gtu aja mbah klo mnrt nubie.

makanya klo sy pribadi gak bakal pusing istilah semi syn, full syn, syn technology, dsb.
mnrt saya itu bhs marketing aja, semi syn aja bisa dibilang fully syn atau "hanya" synthetic oleh si produsen.

& even dikasih PAO 1% aja jg bisa diklaim mengandung PAO kan

balik lg klo ditanya seberapa kita bs percaya?
yes or no juga sebetulnya mbah.
sesuai yg ditulis di bagian 3 MSDS tsb.

klo dibilang PAO <15%, artinya 1% ini juga kan <15%
beda sama dibilang 20-30% ini dia berani claim batas minimal adalah 20%.

klo ditanya perlu concern apa nggak?
ya personal preference aja sebetulnya.

klo sy pribadi, again gak ambil pusing.
lihat UOA yg ada & cek harga pasar.. jg cukup mencerminkan kelas nya

siap mbah ...

kl lihat harganya dan positioning nya sdh sepantasnya sih ada PAO nya. cuma tumben aja nih biasanya amsoil paling elaborate kl urusan informasi di PDS nya, lah ini msds sekena nya gini.

gpp mbah, emang hasil UOA lah yg paling valid.
hihihihi.

minjem istilah si mbah, UOA adalah lagging indicator, walaupun wear sudah terjadi, tapi dgn pk oli bagus, wear/fatigue pasti terjadi, tapi bisa diminimalkan.

anyway si njessnya mbah, gak pernah minum lendir selain amsoil SS?
baik CVT dan mesin nya

[Omnibus]

nggg anu mbah suhu.. di bagian 3, MSDS ini sebetulnya hanya sbg referensi aja untuk sekedar tau komposisi aditip dan base oilnya.
tapi sebetulnya tiap batch bisa beda2 komposisinya / suka2 si produsen mau ksh brp persen.
dan kebanyakan rata2 produsen gak bakal info jg scr detil isi dari kandungan aditifnya apa aja.

klo ada yg bilang aditifnya confidential.

artinya kita bs tau scr mutlak kandungan aditifnya klo sudah dilakukan VOA (dlm keadaan masih virgin).
gtu aja mbah klo mnrt nubie.

makanya klo sy pribadi gak bakal pusing istilah semi syn, full syn, syn technology, dsb.
mnrt saya itu bhs marketing aja, semi syn aja bisa dibilang fully syn atau "hanya" synthetic oleh si produsen.

& even dikasih PAO 1% aja jg bisa diklaim mengandung PAO kan

balik lg klo ditanya seberapa kita bs percaya?
yes or no juga sebetulnya mbah.
sesuai yg ditulis di bagian 3 MSDS tsb.

klo dibilang PAO <15%, artinya 1% ini juga kan <15%
beda sama dibilang 20-30% ini dia berani claim batas minimal adalah 20%.

klo ditanya perlu concern apa nggak?
ya personal preference aja sebetulnya.

klo sy pribadi, again gak ambil pusing.
lihat UOA yg ada & cek harga pasar.. jg cukup mencerminkan kelas nya

siap mbah ...

kl lihat harganya dan positioning nya sdh sepantasnya sih ada PAO nya. cuma tumben aja nih biasanya amsoil paling elaborate kl urusan informasi di PDS nya, lah ini msds sekena nya gini.

gpp mbah, emang hasil UOA lah yg paling valid.
hihihihi.

minjem istilah si mbah, UOA adalah lagging indicator, walaupun wear sudah terjadi, tapi dgn pk oli bagus, wear/fatigue pasti terjadi, tapi bisa diminimalkan.

anyway si njessnya mbah, gak pernah minum lendir selain amsoil SS?
baik CVT dan mesin nya

njess ane ganti oli pertama di 1000 km, selalu pakai amsoil ss. sampai skrg baru 2x pakai amsoil ss. rencana sih kl barangnya ada terus n mobilnya ada sm sy terus mau terus2an pakai itu.

kl cvtnya baru 1x ganti di 10k pakai hcf2 ahond. trus barusan di 12k ganti lagi ke amsoil cvt fluid. kayanya akan terus pakai amsoil cvt sebab pakai oli standar material removal (wear rate) nya cukup banyak. tp nanti kita lihat kl sy udah drain yg ini, liat di magnetic drain plugnya apa msh banyak jg gram nya.

untungnya ngerjain sendiri tuh gini2 bisa terpantau jd langsung bisa corrective action segera sebelum udah keburu aus banyak.

[ViPerRed]

0W30 bisa 10.000 km / 12 bulan max

tu mesin HLA / bukan ?

kalo non HLA, setel klep terakhir kapan ?

setau ane udh HLA om
ada tmn2 yg punya infonya kah???

krn pas ane minta stel klep di bengkel, di jwb SA nya ini mesin ga perlu stel klep..

M15A belum pakai pakai HLA, melaikan masih pakai Shim.
Berikut service manualnya mengenai cara pengecekan valve lash nya. (Based on Service Manual SX4 X-Over RW415)




BTW walaupun kode mesin sama-sama M15A, kalau liat di suzuki epart - M15A di SX4 S-Cross beda bentuk mesinnya sama M15A jadul yg dipakai di SX4 X-Over.

wah tq gan infonyaaa..
ane kurang paham soalnya ga prnh di jlasin sm SA jg
klo shim sih kyknya ga ready di BeRes, cm klo emg prlu ganti dsni ada agen szk super lengkap.

btw, klo ane dgr2 suara mesin jaitnya berasal dr ruang bakar deh bukan dr ruang klep.

[ViPerRed]

ngomong2 mesin M15A, yes itu masih flat tappet, pake shim, sampe Scross pun masih begitu.... cuman ada penyempurnaan di bbrp titik aja sama M15A terhadulu, dan udah banyak yg claim ke BeRes untuk penggantian shim sesuai dengan clearance yg berbeda saat di cek.... padahal rata2 masih dibawah 50rb km

di manual book direkomendasikan 0w20 (alasan efisiensi bbm) tapi dengan API Service SL....

udah pindah ke buntut SGO w30 pun tetep kumat mie tekteknya, akhirnya bbrp temen putuskan hubungan dengan SGO pindah ke PTT... terakhir yg report mie tek tek ini pas pake PTT 0w30 setelah bbrp kali drain interval...

terakhir liat cam lobe pas claim shim tappet kemaren di beres emang ada bagian yg aus... tapi entahlah udh pake buntut 30 masih aja begitu... gak deh kalo harus ke buntut 40...

ane skrg pake M1 5w30 NF sih so far kalo cold start aja suka keluar suara tekteknya... kalo udh panas sih adem...

woo udah pakai M1 5w30 NF masih bunyi ya. bawaan orok ini mah, ga usah dilawan kl gitu. tp penasaran sm ongkosnya kl mobil out of warranty berapa bayar benerin di beres labor + parts ya. tp kl ane ownernya sih gatel juga benerin.

shim nya 65rb om
labor di beres szk murahhhhhhh kok
emg karakter M15A sptnya yaa, apa lg klo pake oli SGO / HX5 bunyinya mkin josss tuh.

[ViPerRed]

ngomong2 mesin M15A, yes itu masih flat tappet, pake shim, sampe Scross pun masih begitu.... cuman ada penyempurnaan di bbrp titik aja sama M15A terhadulu, dan udah banyak yg claim ke BeRes untuk penggantian shim sesuai dengan clearance yg berbeda saat di cek.... padahal rata2 masih dibawah 50rb km

di manual book direkomendasikan 0w20 (alasan efisiensi bbm) tapi dengan API Service SL....

udah pindah ke buntut SGO w30 pun tetep kumat mie tekteknya, akhirnya bbrp temen putuskan hubungan dengan SGO pindah ke PTT... terakhir yg report mie tek tek ini pas pake PTT 0w30 setelah bbrp kali drain interval...

terakhir liat cam lobe pas claim shim tappet kemaren di beres emang ada bagian yg aus... tapi entahlah udh pake buntut 30 masih aja begitu... gak deh kalo harus ke buntut 40...

ane skrg pake M1 5w30 NF sih so far kalo cold start aja suka keluar suara tekteknya... kalo udh panas sih adem...

M15A aerio ane dlu always 10w40 ato 15w40
bunyi nya gitu2 juga sihh. jd ga prlu naekin visco oli
cuma aerio rekomen oli 10w40/15w40 API SL, SX4 5w30 api SL dan s cross 0w20 api SN.. pdhl mesin nya sama persis ya

[Omnibus]

---------

btw, klo ane dgr2 suara mesin jaitnya berasal dr ruang bakar deh bukan dr ruang klep.

kl dr block mesin, suspeknya kl ga metal ya pin piston. kl pin piston caranya tinggal di gas. kl pas digas hilang bunyinya berarti pin piston (bunyi ketika idle rpm). kl pas digas malah tambah cepat seiring naiknya rpm berarti komponen lain.

[Suryaputra]

siap mbah ...

kl lihat harganya dan positioning nya sdh sepantasnya sih ada PAO nya. cuma tumben aja nih biasanya amsoil paling elaborate kl urusan informasi di PDS nya, lah ini msds sekena nya gini.

gpp mbah, emang hasil UOA lah yg paling valid.
hihihihi.

minjem istilah si mbah, UOA adalah lagging indicator, walaupun wear sudah terjadi, tapi dgn pk oli bagus, wear/fatigue pasti terjadi, tapi bisa diminimalkan.

anyway si njessnya mbah, gak pernah minum lendir selain amsoil SS?
baik CVT dan mesin nya

njess ane ganti oli pertama di 1000 km, selalu pakai amsoil ss. sampai skrg baru 2x pakai amsoil ss. rencana sih kl barangnya ada terus n mobilnya ada sm sy terus mau terus2an pakai itu.

kl cvtnya baru 1x ganti di 10k pakai hcf2 ahond. trus barusan di 12k ganti lagi ke amsoil cvt fluid. kayanya akan terus pakai amsoil cvt sebab pakai oli standar material removal (wear rate) nya cukup banyak. tp nanti kita lihat kl sy udah drain yg ini, liat di magnetic drain plugnya apa msh banyak jg gram nya.

untungnya ngerjain sendiri tuh gini2 bisa terpantau jd langsung bisa corrective action segera sebelum udah keburu aus banyak.

hmmm, someday jandanya bakal banyak yg ngantri tuh

[Omnibus]

hmmm, someday jandanya bakal banyak yg ngantri tuh

kalo ketemu yg sama2 ngerti mbah. kl engga mah dijelasin juga cuma iya2 doang. apalagi showroom tetep aja ditawar sadis wkwkwk

[blloewy]

njess ane ganti oli pertama di 1000 km, selalu pakai amsoil ss. sampai skrg baru 2x pakai amsoil ss. rencana sih kl barangnya ada terus n mobilnya ada sm sy terus mau terus2an pakai itu.

kl cvtnya baru 1x ganti di 10k pakai hcf2 ahond. trus barusan di 12k ganti lagi ke amsoil cvt fluid. kayanya akan terus pakai amsoil cvt sebab pakai oli standar material removal (wear rate) nya cukup banyak. tp nanti kita lihat kl sy udah drain yg ini, liat di magnetic drain plugnya apa msh banyak jg gram nya.

untungnya ngerjain sendiri tuh gini2 bisa terpantau jd langsung bisa corrective action segera sebelum udah keburu aus banyak.

hmmm, someday jandanya bakal banyak yg ngantri tuh

Kapan ya mbah shifu pelihara batu makam....
Jd pengen juga batumakam dipegang mbah shifu bakalan oke ngga jandanya..
Atau mbah shifu cari janda batumakam trs dirawat jd janda kembang

[Poporing]

hmmm, someday jandanya bakal banyak yg ngantri tuh

kalo ketemu yg sama2 ngerti mbah. kl engga mah dijelasin juga cuma iya2 doang. apalagi showroom tetep aja ditawar sadis wkwkwk

saya kan ceritanya mo niru pemakaian oli di L15 om..
cvtf pake amsoil cvt fluid...
engine oil pake amsoil SS 5w-30...
nah, itu kenapa pake yg 5w-30 om? bukan 0w-20?