compare big suv

[maskopat]

nah, kalo udah sampe ke gambar jeroan, AAE... auk ah elep...

tapi kira2 transfer case itu seperti gear box plus differential juga. karena ada option untuk engage ke diff depan plus ada locker (untuk 4WD, biasanya TC ada lockernya) dan ada option ganti gear (high gear dan low gear).

[zweifellos]

nemu ini:
http://4x4abc.com/4WD101/concept.html (gambar simple komponen 4WD)
http://www.4x4abc.com/4WD101/crawl.html (penjelasan singkat tentang gear ratio dan crawl ratio)
http://4x4abc.com/4WD101/lowcrawl.html (penjelasan lanjutan dari crawl ratio)

jadi makin ngerti prinsip kerja penurunan rpm (mencari torsi). cuman masih belum jelas definisi dari low gear dan high gear. kenapa disebut low dan high?

yang saya tangkap, dengan adanya transfer case (4WD) maka rpm bisa diturunkan (efeknya torsi naik sebanding dengan penurunan rpm) sebelum nantinya di turunkan lagi rpm nya (dinaikkan lagi torsinya) di differential depan dan belakang.

[doq]

analogi ngaco ane gampangnya gini oom zwei.....

dg adanya low gear transmission, gear d lock pd ratio yg kasar......sehingga kendaraan bakal dg mudah melahap segala rintangan. yg pasti kendaraan ga bakal bsa mencapai kecepatan tertingginya, sebaliknya dengan high transmission.....

tp jgn d samakan dg gear 1-2 pd kendaraan yah, soale beda transfer case nya......

cmiiw yah........

[Abu2]

@doq : ratio yg kasar itu maksudnya apake gear nya udah kasar? bentol2 kasar gitu, atu gimana ya?

[zweifellos]

mungkin maksudnya rasionya yang kasar. contoh di link sebelumnya, rasionya 2,72:1. mungkin kalo pake high range dikisaran 1 koma (mungkin loh, nebak doang ). betul ga om doq yg saya tangkap atau maksudnya lain?

[zweifellos]

munkin disebut low range karena hanya bisa/boleh digunakan di rpm rendah (mobil berjalan pelan) sedang high range bisa dipake di putaran tinggi (kecepatan tinggi)?

menarik bgt tentang 4WD ini cuman baca² dari inet suka bingung karena ga liat barangnya langsung (ribet dengan istilah-istilah spare part, susah ngebayangin wujud barang atau mekanisme kerjanya).

[maskopat]

munkin disebut low range karena hanya bisa/boleh digunakan di rpm rendah (mobil berjalan pelan) sedang high range bisa dipake di putaran tinggi (kecepatan tinggi)?

menarik bgt tentang 4WD ini cuman baca² dari inet suka bingung karena ga liat barangnya langsung (ribet dengan istilah-istilah spare part, susah ngebayangin wujud barang atau mekanisme kerjanya).

seperti yang ane bilang sebelumnya, low range dan high range di transfer case ini seperti gear 1 dan gear 3 di gearbox. tapi dengan tambahan bahwa transfer case juga sebagai pusat pengendali differential depan dan belakang.

makin kasar gigi (lower gear ratio), semakin pelan speed kendaraan yang didapat pada rpm yang sama. sedangkan semakin halus (higher gear ratio), semakin kencang speed kendaraan yang didapat pada rpm yang sama.

analoginya seperti kecepatan mobil pada 3000rpm di gear 1 untuk low gear vs high gear. pada gear low gear, mungkin cuman dapat 12kpj. tapi pada high gear, mungkin bisa dapat 24kpj.

jadi semakin kasar gear ratio, semakin pelan kecepatan yang ditempu, tapi torsi yang dihasilkan di roda akan semakin besar. seperti gambar yang om zwei kasih link nya.

imho, untuk rock crawling, kalo gak salah, total gear ratio nya bisa 1:200-an deh. karena biasanya dipasang gear ratio yang disebut reduksi kopel. biasanya reduksi kopel ini pake gear 1. jadi dari total 1:60-an, dikali 4, jadinya 1:240-an... cmiiw.
untuk rock crawling, biasanya pake ban 35 inch lebih. bahkan ada yang 40-an. untuk itu pake ratio yang sangat kasar biar makin enak mendaki puncak bukit batu...

om billy, pak uwo eljepe, om ditto, dan om ryco ke mana nih? mereka pakar2nya neh...

[zweifellos]

jadi maksudnya semakin kasar atau semakin halus apa om? masih belum nangkap nih. kasar disebut lower gear, halus disebut high gear. ini juga masih bingung.

[maskopat]

jadi maksudnya semakin kasar atau semakin halus apa om? masih belum nangkap nih. kasar disebut lower gear, halus disebut high gear. ini juga masih bingung.

iya om, rasio kasar kalo dia low gear. rasio halus kalo high gear.
gini aja, kita pake low gear dan high gear aja yak. maap, nambah2in halus dan kasar..

[doq]

@doq : ratio yg kasar itu maksudnya apake gear nya udah kasar? bentol2 kasar gitu, atu gimana ya?

yah....gak bentol2 seh....cm kasar aja soale blom pakein hand-body lotion
maksudnya ratio gear yg besar2 gitchu lho oom bau2

[zweifellos]

jadi maksudnya semakin kasar atau semakin halus apa om? masih belum nangkap nih. kasar disebut lower gear, halus disebut high gear. ini juga masih bingung.

iya om, rasio kasar kalo dia low gear. rasio halus kalo high gear.
gini aja, kita pake low gear dan high gear aja yak. maap, nambah2in halus dan kasar..

yah malah menghindar si om.

om doq juga gitu bilangnya. rasio kasar itu low gear. cuman masih bingung apa maksudnya rasio kasar dan rasio halus. apakah karena jumlah gigi makanya disebut kasar dan halus?

[maskopat]

jadi maksudnya semakin kasar atau semakin halus apa om? masih belum nangkap nih. kasar disebut lower gear, halus disebut high gear. ini juga masih bingung.

iya om, rasio kasar kalo dia low gear. rasio halus kalo high gear.
gini aja, kita pake low gear dan high gear aja yak. maap, nambah2in halus dan kasar..

yah malah menghindar si om.

om doq juga gitu bilangnya. rasio kasar itu low gear. cuman masih bingung apa maksudnya rasio kasar dan rasio halus. apakah karena jumlah gigi makanya disebut kasar dan halus?

yah, kira2 gitu deh om...

jadi, pertanyaan awal ane, belum dijawab ya? LC200, new prado, X5, ML, GL, ada low gear gak?

[zweifellos]

mercy GL dan M ada om. yang lain lom dapat infonya.

BMW X5 ga ada (http://www.usatoday.com/money/consumer/ ... uto509.htm)

Four-wheel drive.

It lacks low-range gears for serious mud crawling.

[maskopat]

mercy GL dan M ada om. yang lain lom dapat infonya.

ada referensinya om zwei untuk GL dan ML?

[zweifellos]

GL Class : http://translate.google.de/translate?js ... l=de&tl=en

Maaf om, ternyata buat M itu opsi tambahan kalo mo Low Range.

M Class : http://translate.google.de/translate?js ... l=de&tl=en

[maskopat]

GL Class : http://translate.google.de/translate?js ... l=de&tl=en

Maaf om, ternyata buat M itu opsi tambahan kalo mo Low Range.

M Class : http://translate.google.de/translate?js ... l=de&tl=en

thanks om zwei.. ane juga lagi cari2 utk LC200 dan new prado...

[maskopat]

ternyata LC200 ada... malah low gearnya lumayan rendah... 1:2.618..
http://www.toyota.com.au/TWR/content/static/79843.pdf

[zweifellos]

jadi bmw x5 lebih ke arah CUV ya. agak kaget juga pas tau ga ada low range. touareg aja ada.

yang dicari lagi om:
- Audi Q7
- Porsche Cayenne

[zweifellos]

ternyata LC200 ada... malah low gearnya lumayan rendah... 1:2.618..
http://www.toyota.com.au/TWR/content/static/79843.pdf

wah rendah juga ya sampe 2,6:1

itu liat mitsubishi di mana om? yg om bilang (1,9:1) itu buat pajero gen4? ada linknya? kalo PS apakah juga 1,9:1?

[maskopat]

prado ada.. http://www.toyota.com.au/toyota/vehicle ... 310_LR.pdf
low gear ratio nya 1:2.566

mantap nih keluarga LC untuk medan berat..

[maskopat]

ternyata LC200 ada... malah low gearnya lumayan rendah... 1:2.618..
http://www.toyota.com.au/TWR/content/static/79843.pdf

wah rendah juga ya sampe 2,6:1

itu liat mitsubishi di mana om? yg om bilang (1,9:1) itu buat pajero gen4? ada linknya? kalo PS apakah juga 1,9:1?

mitsu lihat di UK... http://www.mitsubishi-cars.co.uk/shogun ... tContainer
buka di transmission...

[zweifellos]

thanks om. 1,9 ya pajero dan L200. ga ada bedanya.

[FortunerMan]

prado ada.. http://www.toyota.com.au/toyota/vehicle ... 310_LR.pdf
low gear ratio nya 1:2.566

mantap nih keluarga LC untuk medan berat..

Fortuner 2.7V juga segitu, persis sama.
http://www.toyota.co.id/company/mediare ... l=fortuner

Sementara LL dipakai untuk kondisi off-road berat dimana HL sudah tidak mampu mengatasi keadaan. Pada LL, selain diferensial tengah dikunci, perbandingan gigi yang keluar dari transfer case turut diperbesar. Jika pada H dan HL hanya 1:1, saat LL diaktifkan perbandingan gigi keluar dari transfer case dinaikkan menjadi 1:2,566. Torsi melonjak drastis dan mobil bisa merayap tanpa halangan.

[zweifellos]

prado ada.. http://www.toyota.com.au/toyota/vehicle ... 310_LR.pdf
low gear ratio nya 1:2.566

mantap nih keluarga LC untuk medan berat..

Fortuner 2.7V juga segitu, persis sama.
http://www.toyota.co.id/company/mediare ... l=fortuner

Sementara LL dipakai untuk kondisi off-road berat dimana HL sudah tidak mampu mengatasi keadaan. Pada LL, selain diferensial tengah dikunci, perbandingan gigi yang keluar dari transfer case turut diperbesar. Jika pada H dan HL hanya 1:1, saat LL diaktifkan perbandingan gigi keluar dari transfer case dinaikkan menjadi 1:2,566. Torsi melonjak drastis dan mobil bisa merayap tanpa halangan.

mantap euy!

[maskopat]

pointnya adalah, walau ada teknologi elektronik untuk membantu mobil off road, low gear masih tetap ada di big suv..

kebayang gak sih, torsi LC200 V8 4.5L turbo diesel, 600NM lebih..!!! ini hampir 2x dari pajero sport, everest. yang berarti tanpa low gear pun, LC200 sanggup menanjak atau menarik beban yang sama beratnya ketika PS/evie menggunakan low gear..
tapi kalo turunan yang licin, tetap sangat dibutuhkan low gear...

@FM:
kayaknya kalo transfer case new prado dan fortuner masih pake yang sama. tapi kalo gearbox, sepertinya new prado sudah beda ya om? soalnya ane lihat udah 5 percepatan. fortie masih 4 percepatan ya?