Pesawat-pesawat yg Mengagumkan

[adityabp]

Ooo.. ngerti saya.
Jadi pemakaian flap harus diimbangi dgn daya dorong mesin, krn kalo daya dorong mesin kurang/hilang, penggunaan flap malah bisa bikin pesawat 'terjungkal' krn drag yg tiba2x membesar.
Thx.

[josomba]

Air Transat A330.

Oiya ini kejadian yang landing di azores ya? Maap kalo gimli glider berarti yang engine mati karena salah satuan bensin ya, perubahan dari imperial ke metric

[NYoman]

Kalau tidak salah betul A330 karena mesin nya pakai RR Trent 700..
Salah satu bocor karena gesekan apa gitu saya lupa, fuel sayap kiri kosong karena kebocoran di mesin, lalu di cross dari tangki kanan malah habis semua bbm nya terbuang...
Penerbangan diatas laut atlantik.. Masih bisa glide..

Coba deh perhatikan, tiap flap turun thrust mesin akan di tambah dan terus bertambah untuk mengimbangi drag.. Bayangin udah gak ada pendorong, di kasih drag malah kaga sampai2..

Salah satu "mesin glider" terbesar dan tertua ya space shuttle NASA.. Mereka gak pakai mesin sama sekali untuk pendaratan.. Murni gravitasi..

[grandis_GT]

767 gimli glider sayangnya udah di scrapt , A330 air transat yg kehabisan bahan bakar di atas Atlantik pernah bertugas ngantarin jamaah haji Indonesia tapi lupa haji tahun brapa .
----------

Ngomong pespur , mig 29 fulcrum vs F18 super hornet lebih superior mana om dengan kondisi sama" Full Spec .

[Pugman]

Btw kalau ngomongin RC-model, diluar sana kayanya sudah lazim ya buat RC ukuran besar yang proporsinya seperti yang asli.

Seperti akrobatiknya 2 RC Sukhoi ini, keren bener.
Itu buat akrobat pakai program atau murni skill ya? Kira2 kalau pesawat aslinya bisa akrobat begitu juga ga ya?

https://m.youtube.com/watch?v=gE1-M_OipjY

[NYoman]

Cobra pugachev? Itu sih bisa2 aja~
Saya kurang tau seperti apa kalau di RC kalau saya lihat ada sistem box di pesawatnya yang bisa di "panggil" dari remot yang super besar macam Ipad itu...

Ini yang asli

[Pugman]

Cobra pugachev? Itu sih bisa2 aja~
Saya kurang tau seperti apa kalau di RC kalau saya lihat ada sistem box di pesawatnya yang bisa di "panggil" dari remot yang super besar macam Ipad itu...

Ini yang asli

Saingan dari US atau eropa yang punya manuver sebaik sukhoi apa ya Om?

[octafiantos]

767 gimli glider sayangnya udah di scrapt , A330 air transat yg kehabisan bahan bakar di atas Atlantik pernah bertugas ngantarin jamaah haji Indonesia tapi lupa haji tahun brapa .
----------

Ngomong pespur , mig 29 fulcrum vs F18 super hornet lebih superior mana om dengan kondisi sama" Full Spec .

Ini pesawatnya.
https://planefinder.net/data/aircraft/C-GITS

the-glider.jpg

[josomba]

Ini pesawatnya.
https://planefinder.net/data/aircraft/C-GITS

the-glider.jpg

Hahaha, registrasi tetep canada ya C-xxxx

[octafiantos]

Ini pesawatnya.
https://planefinder.net/data/aircraft/C-GITS

the-glider.jpg

Hahaha, registrasi tetep canada ya C-xxxx

Iya wet-lease karena kebutuhan jangka pendek.
Tapi jadi unik karena liverynya gado gado. Rasanya yang paling bagus itu waktu yang wet lease dari Thomson Airways, 767.

[NYoman]

Cobra pugachev? Itu sih bisa2 aja~
Saya kurang tau seperti apa kalau di RC kalau saya lihat ada sistem box di pesawatnya yang bisa di "panggil" dari remot yang super besar macam Ipad itu...

Ini yang asli

Saingan dari US atau eropa yang punya manuver sebaik sukhoi apa ya Om?

Simply, NO~
Saya agak bingung jelasin nya, saya ngerti sih di dalam kepala gimana kerjanya cuma saya gak ngerti gimana jelasin nya...

"This would require a docile pitch behavior of the airframe up to approx. 110° angle of attack. The design of both the Su-27 and the MiG-29 is based on a geometry that has been carefully optimized by TsAGI to behave nicely over its full AoA range"

[Dekyarov]

Ada yg tahu kejadian garuda yg jatuh di sibolangit 1997 di medan? Konon jatuh karena asap kebakaran hutan dan ATC yg salah kasih arahan. Gosipnya sih petugas ATC-nya ada yg jadi gila.

[haristk7]

Ada yg tahu kejadian garuda yg jatuh di sibolangit 1997 di medan? Konon jatuh karena asap kebakaran hutan dan ATC yg salah kasih arahan. Gosipnya sih petugas ATC-nya ada yg jadi gila.

1. ATC memberikan non standard approach ke GA152 tanpa memberikan info ke aircrew
2. visibility yang buruk ditambah lagi GPWS unserviceable
3. misscommunication
4. aircrew mengeksekusi manuver approach seperti yang tertera di approach chart (standard approach pattern), tapi karena yang dipakai non standard approach (crew gak tau), pesawat berakhir menabrak gunung..

itu pesawat kalo gak salah aslinya kena sayap kanan nya dulu, kemudian terpelanting dan nose dive menghujam bumi..

saya juga dengar dari rekan2 saya kalo ATC nya memang jadi gila..

[newrubble]

nah tuh sdh ada yg jwp (meskii sy masih simpan copy recording cvr pk-gai) sy dulu kerjasama dgn benton musslewhite di houston urusan settlement dgn hamilton sunstrand yg bikin gpws-mark two ini

ha ha ha

[Dekyarov]

Kalo ada berita pesawat jatuh sih biasanya saya suka klipingin beritanya.. ampe dibundel.

Tapi malah ilang sekarang..

Hahaha..

[Dekyarov]

1. ATC memberikan non standard approach ke GA152 tanpa memberikan info ke aircrew
2. visibility yang buruk ditambah lagi GPWS unserviceable
3. misscommunication
4. aircrew mengeksekusi manuver approach seperti yang tertera di approach chart (standard approach pattern), tapi karena yang dipakai non standard approach (crew gak tau), pesawat berakhir menabrak gunung..

itu pesawat kalo gak salah aslinya kena sayap kanan nya dulu, kemudian terpelanting dan nose dive menghujam bumi..

saya juga dengar dari rekan2 saya kalo ATC nya memang jadi gila..

Iya om, ampe korban yg gak teridentifikasi dikubur massal disana.

Kerja jadi ATC tekanan tinggi banget yak? Meleng dikit bisa gila.

[NYoman]

Kerja ATC sangat berpengaruh, mau yang dekat dengan ATC ataupun jauh (sesuai coverage area ATC tersebut)

Kalau mau tau gimana ATC bisa cek disini:
http://www.broadcastify.com/listen/feed/22701

Coba cek waktu jam2 sibuk seperti apa ramenya komunikasi radio.. Karena radio satu arah jadi menarik untuk di dengar.
Itu baru yang di Indonesia (WARR-Juanda) belum di Soeta atau negara lain..

[newrubble]

oleh oleh jaman sy blm full pensiun dulu

2low2flysafe.jpg

medan ..... bbrp saat after engineswap

2010stupid flight.jpg

medan ......dua jam sblm kena tabrak

PKGZCcrashHULL.JPG

jocja ..... overshoot end

settlement1.jpg

widows of pk-kkw on crash settlement accord

PKGZCcrashEXIT4.JPG

jocja ..... pak din at rite-most

PK-GZC crash-site4.JPG

jocja .....20hrs post crash (field forensic)

PK-GZC crash-site5.JPG

jocja ....... field forensic post wreck-evac

[Pugman]

Kerja ATC sangat berpengaruh, mau yang dekat dengan ATC ataupun jauh (sesuai coverage area ATC tersebut)

Kalau mau tau gimana ATC bisa cek disini:
http://www.broadcastify.com/listen/feed/22701

Coba cek waktu jam2 sibuk seperti apa ramenya komunikasi radio.. Karena radio satu arah jadi menarik untuk di dengar.
Itu baru yang di Indonesia (WARR-Juanda) belum di Soeta atau negara lain..

Sorry oot, kalau runaway bandara itu arahnya pasti dibuat searah angin yang paling sering bertiup di area itu kan ya? Sebenarnya kalau aturan take off dan landing itu searah angin atau berlawanan? Lalu kalau ada crosswind biasanya gimana antisipasi para pilot? Oya crosswind sendiri lebih pengaruh ke pesawat besar atau kecil?

[haristk7]

Saya pernah main flight simulator online, di server IVAO, jadi ATC, Juanda megang Tower dan Ground movement, di virtual saja sudah berat rasanya jadi ATC. Instruktur saya bilang "kamu harus berpikir 5 langkah kedepan", yang artinya saya harus bisa mengantisipasi traffic yang landing dan take off, line up with the runway, yang siap pushback, yang request taxi-in, dll...belom lagi kalo ada emergency..

temen2 main saya yang megang Approach and Departure area itu lebih berat lagi tugasnya, harus pintar maintain traffic separation, trus vectoring inbound traffic biar gak bejubel dan menjaga jarak dengan pesawat lain, mumet deh...saya aja puyeng 7 keliling hahaha

Sorry oot, kalau runaway bandara itu arahnya pasti dibuat searah angin yang paling sering bertiup di area itu kan ya? Sebenarnya kalau aturan take off dan landing itu searah angin atau berlawanan? Lalu kalau ada crosswind biasanya gimana antisipasi para pilot? Oya crosswind sendiri lebih pengaruh ke pesawat besar atau kecil?

runway dibuat searah dengan arah angin yang sering bertiup diarea itu. Take off dan landing itu berlawanan dengan arah angin, tailwind landing dan take off maximum (biasanya, company atau factory limit) itu 10 knots..

crosswind landing itu nanti pesawatnya bakal ngikutin arah angin dengan sendirinya, di page2 awal saya sempet nulis om mengenai hal ini..

crosswind landing itu bisa pakai teknik crabbing atau one wing low (side slip)

crab itu ada 2 jenis, crab dan de-crab. Secara garis besar sama, bedanya de-crab sebelum touchdown langsung lurusin moncong pesawat pakai rudder sedangkan crab lurusin moncongnya setelah roda menyentuh landasan

crab

(foto yang ini de-crab)



one wing low (side slip)



Boeing


Airbus

mau pakai teknik apapun, intinya kalo landing itu incer saja garis tengahnya si landasan..nanti Vapp (velocity approach) tinggal disesuaikan dengan komponen si angin sendiri

[Dekyarov]

Pesawat ini bentuknya unik sekali.

kayak pesawat luar angkasa.

[newrubble]

Pesawat ini bentuknya unik sekali.

kayak pesawat luar angkasa.

awet loh from 1950s till mid 90s ..... tdk cocok u indo yg doyan banca'an n projecting things

[nylekamin]

Draken itu mbahnya Grippen..
Swedia ini negara netral tp pesawatnya bagus2..dan suka desain sayap delta.

[newrubble]

20170924_121419.jpg

grippen pernah sy coba duduk wkt landed di greece border thn ini tapi tdk bs lama lama krn yg jaga ini galak

20170924_125652.jpg

wkt ini sy bawa satu anak sy n sy suruh u coba duduk juga ..... enak n itu kursi kalo di geser jadi wc spt sukhoi .... kursi bikinan westinghouse ..... pdhl syexpected bikinan ikea

[nylekamin]

Grippen mumpuni peralatan elektroniknya tp speednya msh kurang dibanding pespur lain..
Di regional cm Thailand yg punya..