Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
kalo waktunya bisa, PASTI DATANG om....kompresorz wrote: Mon Feb 27, 2017 2:54
Wkkkkkkkkkk...
Sbenarnya gak terlalu penting bdebat hasil dyno san....cape debat kusir..
Yang benar adalah sebelahan tes sirkuit..
Sentul sabtu besok datang san...cobain bawa hibrid...
Wkwk sya juga konsumen GA 2 mbl sya tune disana......kompresorz wrote: Mon Feb 27, 2017 2:44 Jadi seting tuner GA ada 2 cara..rpm bawah n atas...
Torsi 900 kurva merah adalah saat gigi 2..kurva ijo bawah adalah gigi 4...torsi saat sudah peak pasti drop...
Saat mobil nanjak knp harus pindah gigi rendah...
Sebenarnya kenaikan hp n torsi sudah imbang..
111.8 hp jadi 201
Torsi 400 jadi 900..
Soal kenaikan hp yg dgn flow yg besar sebenarnya hanya customer n GA yg tau...dari turbo 1 GD pun sudah tau kepentok apa untuk HP...n part pendukung ini belum ketemu yg cocok di GA...mungkin bulan maret datang versi powerlab develop khusus permintaan GA..
Krn mau pake turbo 2 KD (rf 4 hibrid) HP itu mentok...di paksa turbo jebol...
Sudah kejadian kan turbo GD hibrid jebol..
Dyno ANF beda dgn dyno Anki...krn ANF lebih berat bobot n ban yg lebih besar...lebih kecil hasil anf.
Hanya di SM saya mau share.....
Oom kompre, terima kasih infonya...kompresorz wrote:Jadi seting tuner GA ada 2 cara..rpm bawah n atas...
Torsi 900 kurva merah adalah saat gigi 2..kurva ijo bawah adalah gigi 4...torsi saat sudah peak pasti drop...
Saat mobil nanjak knp harus pindah gigi rendah...
Sebenarnya kenaikan hp n torsi sudah imbang..
111.8 hp jadi 201
Torsi 400 jadi 900..
Soal kenaikan hp yg dgn flow yg besar sebenarnya hanya customer n GA yg tau...dari turbo 1 GD pun sudah tau kepentok apa untuk HP...n part pendukung ini belum ketemu yg cocok di GA...mungkin bulan maret datang versi powerlab develop khusus permintaan GA..
Krn mau pake turbo 2 KD (rf 4 hibrid) HP itu mentok...di paksa turbo jebol...
Sudah kejadian kan turbo GD hibrid jebol..
Dyno ANF beda dgn dyno Anki...krn ANF lebih berat bobot n ban yg lebih besar...lebih kecil hasil anf.
Hanya di SM saya mau share.....
ChZ wrote:Yang merah seharusnya torque, Bil. Yang hijau seems to me more like hp curve. Klw torque nya gitu sih jd lucu... yang sblmnya kurvanya lebih gemuk tp peaknya lebih rendah...billyd1773dz wrote: Mon Feb 27, 2017 1:21
Rumus cek aja d buku pelajaran atau gugle.
5252 bukan RPM itu konstanta
900nm itu onwheel lihat aja d chartnya ada tulisanya "at the wheel" ga perlu di bagi multiplier karna hp nya juga onwheel
Ya bisa aja torsi naik 2.5x tp hp naik lebih kecil.... Torsi naik kecil hp naik 2x jg bisa
Semua tergantung RPM hubunganya sesuai d rumus
Jd y pertanyaan nya , ada d rpm brp?
Yg unik ya, setelah ganti turbo yg lebih besar, flow lebih baik, biasanya kurva peak torsi geser ke rpm lebih tinggi, efeknya hp akan ningkat jauh
[emoji481]
Torsi naik kecil hp naik banyak biasa si petrol
Nah om bili lebih jelas mending ngobrol ma ciang sekalian main ke GA..siapa tau bisa jumpa bogar tuning n cobain tes drive...billyd1773dz wrote: Mon Feb 27, 2017 4:19
Wkwk sya juga konsumen GA 2 mbl sya tune disana......
Jd sya ingin tau dyno yg utuh seperti apa dan hp n torque nya di rpm brp saja?
Sya ada print out dyno 2 mbl sya yg di tune di ga jg jd sya bisa membandingkan
gimana pun dyno bisa mewakili karakter mobil, apalagi ada curve chart yg detail jd bisa mempengaruhi ekspetasi dan harapan dr tune. Gimanapun peak hp dan peak torsi hanya sebagian kecil dri performa mbl itu. Kec pakai cvt yg bisa jalan di rpm peak itu terus
Cheer
Coba dah baca bbrp halaman terakhir...muter2 dah omongannya...pusing bacanya...ginting wrote: Mon Feb 27, 2017 5:17Oom kompre, terima kasih infonya...kompresorz wrote:Jadi seting tuner GA ada 2 cara..rpm bawah n atas...
Torsi 900 kurva merah adalah saat gigi 2..kurva ijo bawah adalah gigi 4...torsi saat sudah peak pasti drop...
Saat mobil nanjak knp harus pindah gigi rendah...
Sebenarnya kenaikan hp n torsi sudah imbang..
111.8 hp jadi 201
Torsi 400 jadi 900..
Soal kenaikan hp yg dgn flow yg besar sebenarnya hanya customer n GA yg tau...dari turbo 1 GD pun sudah tau kepentok apa untuk HP...n part pendukung ini belum ketemu yg cocok di GA...mungkin bulan maret datang versi powerlab develop khusus permintaan GA..
Krn mau pake turbo 2 KD (rf 4 hibrid) HP itu mentok...di paksa turbo jebol...
Sudah kejadian kan turbo GD hibrid jebol..
Dyno ANF beda dgn dyno Anki...krn ANF lebih berat bobot n ban yg lebih besar...lebih kecil hasil anf.
Hanya di SM saya mau share.....
Mending share disini..
Sharing sama group sebelah mah kebanyakan mereka pada gak mau buka telinga.
Btw, maksudnya turbo rhf4 hibrid
Sent from my K012 using Tapatalk
2GD kalo Turbo std better mssin std aja omSuperGD wrote:Halo teman2 semua...
Salam kenal saya nubie baru punya kijang diesel pertama seumur hidup. Denger banyak cerita dari temen tentang enaknya ni mobil untuk dimodifikasi lari nya yaitu dengan pemasangan piggyback. Pertanyaanya saya ada 1 unit Dastek unichip Q+ bekas sedan saya dahulu beli tahun 2010 kalo ga salah. Apakah masih bisa dipakai untuk ANKI? Untuk jawabannya terima kasih banyak
Bukan kah bisa dioptimalkan hingga 200hp dan 400nm torque dgn piggy saja om turbo? Tidak aman kah? Kalo belum aman saya main standart aja deh hehehhee. Ngomong2 anki ini uda ada intercooler belum yah?Turboman wrote:2GD kalo Turbo std better mssin std aja omSuperGD wrote:Halo teman2 semua...
Salam kenal saya nubie baru punya kijang diesel pertama seumur hidup. Denger banyak cerita dari temen tentang enaknya ni mobil untuk dimodifikasi lari nya yaitu dengan pemasangan piggyback. Pertanyaanya saya ada 1 unit Dastek unichip Q+ bekas sedan saya dahulu beli tahun 2010 kalo ga salah. Apakah masih bisa dipakai untuk ANKI? Untuk jawabannya terima kasih banyak
SuperGD wrote: Sat Mar 04, 2017 3:07Bukan kah bisa dioptimalkan hingga 200hp dan 400nm torque dgn piggy saja om turbo? Tidak aman kah? Kalo belum aman saya main standart aja deh hehehhee. Ngomong2 anki ini uda ada intercooler belum yah?Turboman wrote:2GD kalo Turbo std better mssin std aja omSuperGD wrote:Halo teman2 semua...
Salam kenal saya nubie baru punya kijang diesel pertama seumur hidup. Denger banyak cerita dari temen tentang enaknya ni mobil untuk dimodifikasi lari nya yaitu dengan pemasangan piggyback. Pertanyaanya saya ada 1 unit Dastek unichip Q+ bekas sedan saya dahulu beli tahun 2010 kalo ga salah. Apakah masih bisa dipakai untuk ANKI? Untuk jawabannya terima kasih banyak
Sent from my LG-D855 using Seraya Motor mobile app
Kalah kenceng sama anpjs yg cuman modal dastek doang dan mengalami masalah sering CEginting wrote: Sat Mar 04, 2017 6:09 Gimana nih hasil oom kompre sama merk sebelah ??
Sent from my K012 using Tapatalk
Turbo std 2GD berani gituuu ???SuperGD wrote:Bukan kah bisa dioptimalkan hingga 200hp dan 400nm torque dgn piggy saja om turbo? Tidak aman kah? Kalo belum aman saya main standart aja deh hehehhee. Ngomong2 anki ini uda ada intercooler belum yah?Turboman wrote:2GD kalo Turbo std better mssin std aja omSuperGD wrote:Halo teman2 semua...
Salam kenal saya nubie baru punya kijang diesel pertama seumur hidup. Denger banyak cerita dari temen tentang enaknya ni mobil untuk dimodifikasi lari nya yaitu dengan pemasangan piggyback. Pertanyaanya saya ada 1 unit Dastek unichip Q+ bekas sedan saya dahulu beli tahun 2010 kalo ga salah. Apakah masih bisa dipakai untuk ANKI? Untuk jawabannya terima kasih banyak
Sent from my LG-D855 using Seraya Motor mobile app
...
Udah tau kok itu makanya member sini banyakan pake ecushop super4 / monster max.CumiDizko wrote: Mon Mar 06, 2017 3:04 Coba untuk sharing:
Dengan case yg sama Bulan november kmrn sy coba untuk pasang Q+ hasil copotan dr inova lama saya dengan penambahan idrive baru. Selama 3 bulan semua lancar n baik2 saja, tp 2 minggu kmrn tiba2 suara mesin fortuner saya mendadak kasar, sy ga bs mendeskripsi tp kurang lebih seperti suara ngelitik di mobil bensin(kletek-kletek).
Tp suara ini berkelanjutan di gigi 1,2,3,4,dst selama rpm rendah. Begitu rpm 2000+++ suara ilang
Balikin ke bgkl yg pasang katanya ga ada hubungannya dgn dastek, krn kl emg settingan salah harusnya dr awal pasang lsg bunyi n disuruh klaim ke dealer.
Kecewa n stress, akhirnya dastek dibalikin standard untuk prepare komplain ke dealer.
Setelah dastek dilepas n menuju jalan pulang, 20 menit kemudian tiba2 suara kasar(kletek-kletek) mendadak ilang n jadi halus layaknya mobil standard, akhirnya batal komplain ke dealer krn disimpulakn bunyi ini akibat dr dastek.
Saya ga tau, apa memang sy yg apes atau settingan yg kurang bagus. Tp temen2 yg tuning di bgkl yg sama smp hari ini semua fine2 aja. Ada juga beberapa temen yg bilang suruh remap aja katanya mesin lbh halus.
Bukan sales/menjelekkan salah satu bengkel, hanya coba untuk sharing. Semoga membantu
Emang remap settingannya udah optimal gan? Ane sempet tanya2 kmrn, ktnya msh blm optimalTurboman wrote: Mon Mar 06, 2017 9:55 Dastek utk di 2KD memang okeh banget
saya sendiri juga pake Dastek
tapi kalo buat di 2GD hanya bisa maen sampe 185 hp aja
bahkan ada user yg udah coba dgn ganti Turbo 1GD tapi piggy keukeh pake Dastek........problem gak selesai2 sampai akhirnya nyerah dan mobil dijual
Dah lah......Dasteknya buat mobil lain aja
2GD Reflash ECU atau pakai piggy ECU Shop aja
pakai yg jelas2 udah teruji dan terbukti aja
* bukan seles piggy *
ya wesCumiDizko wrote:Emang remap settingannya udah optimal gan? Ane sempet tanya2 kmrn, ktnya msh blm optimalTurboman wrote: Mon Mar 06, 2017 9:55 Dastek utk di 2KD memang okeh banget
saya sendiri juga pake Dastek
tapi kalo buat di 2GD hanya bisa maen sampe 185 hp aja
bahkan ada user yg udah coba dgn ganti Turbo 1GD tapi piggy keukeh pake Dastek........problem gak selesai2 sampai akhirnya nyerah dan mobil dijual
Dah lah......Dasteknya buat mobil lain aja
2GD Reflash ECU atau pakai piggy ECU Shop aja
pakai yg jelas2 udah teruji dan terbukti aja
* bukan seles piggy *
