Need suggestions : mini cooper S

[nyotnyet]

As subject,
Jadi ceritanya, adik lagi kepingin beli mini cooper S, berhubung type dan taunnya banyak, saya juga awam perkara mini ini.

Mobil antara mau dipakai lama atau dipakai sebentar aja lalu dijual masih belom tahu, karena dia pernah bilang mau pakai ga lama, lalu dijual, jadi beli mini sebagai pencapaian dia beli pake uang sendiri (emang cita-citanya, dan dia suka banget ama mini, sejak koleksi die castnya mini..hahaha)

Sejauh yg saya lihat kok ada type baywater, mayfair, dkk, sebenernya beda dimananya sih?

Untuk perawatan mini ini, apa seperti mobil eropa lainnya?

Budget 400-500juta, type apa paling worthed, dan taun brp?
Oh ya, ga mau countryman, clubman, dll yang aneh2, coupe juga ga mau, cabriolet masih dipertimbangkan.

*jangan saranin mobil lain ya, karna ini emang life goal, ga liat practical dll..apalagi D4D...hahahahaha...

Thanks anyway


Sent from my iPhone using Tapatalk

[psiturism]

Ikut mantau um.. Lagi bantu nyari juga buat teman..

[Jan07]

setau saya si mini cooper yang 3 pintu tipe S nya sekitar 540 juta kalo yg S nya hampjr 700 tp itu baru... kurang tau deh second, met hunting mini coopernya ya om..

[vp920b]

Mini cooper...

Sejauh yang pernah saya setir di Aussie maupun di Indonesia adalah:

1. Jangan beli convertible, rawan eror mekanismenya.
2. Bantingan keras.
3. Nyetir kaya gokart-super fun to drive
4. Yang turbo sangat responsive, enak banget powerbandnya.
5. Kalau pas coba di indo, interior agak rattle, kualitas ga sebaik lawan german.
6. Pas coba di indo, boost leak dari wastegate, padahal mobil baru 9rb KM. Jadi kempos dan ga bisa lari. Untung ga mogok.
7. Harga terlalu overprice banget. Kalau saya pribadi mending VW GTI gen 6, 300an juta, DSG 6 speed wetclutch jauh lebih aman dari mechatronic failure.

Thanks

[ChZ]

Kalo buat life achievement kayaknya lebih worth it piara Mini klasik...

Kalo tujuannya bukan buat nampang ya Mini klasik jauh-jauh-jauh lebih baik untuk dimiliki... Nyarinya emang susah tapi yaaa sekalinya udah ketemu pasti puas banget...

IMHO orang miara Mini klasik keliatan jauh lebih classy daripada yang miara MINI Modern... hahaha... Itu mobil dijadiin pajangan garasi bisa, buat jalan-jalan santai waktu wiken bisa... yang jelas kalo ketemu orang baik enthusiast / non-enthusiast pasti tau ini Mini... at least tau karena mobilnya Mr. Bean. Rawatan mudah dan serba mekanikal...

Cuma kalo merasa kurang mahal yaaaa beli MINI modern generasi 2 R56... MINI yang masih kental darah Inggris nya.

Mayfair dan Bayswater itu hanya special edition aja... Mayfair itu edisi spesial ulang tahun ke-50 dan Bayswater itu edisi spesial London Olympics 2012.

[martinnn]

wow sukses om berburu mini nya.... salah satu mobil idaman ogut juga,

[martinnn]

wow sukses om berburu mini nya.... salah satu mobil idaman ogut juga,

[revartha]

Kalo untuk perawatan sejauh ini ngurusin R61 Paceman S sih aman aman saja. pernah sekali transmision fault tapi ya habis di setting ulang udah ga kambuh lagi. So, Go for MINI om atau kalo buat koleksi ambil yang Mini classic, trus restorasi..

[Sparklinggraphite]

Hampir 1.5 taun melihara r56 cooper s, sejauh ini sih ga ada masalah berarti,

Adiknya suka raw car ga? Ini mobil menurut saya aga barbaric, tapi sejauh sejarah beli mobil, this is the most fun to drive car yang pernah ada di garasi,

Bantingan keras banget parah, wajib ganti ban rftnya, kalo ada duit ganti shocknya minimal koni fsd gitu deh.
Shock saya masih std, tapi klo udah pake ban biasa jadi lebih acceptable bantingannya

Interior bentuknya cantik tapi byk plastiknya, ya masalah selera aja, saya suka bentuknya, meskipun suka rattle ala plastik klo lewat jln jelek

Driving experiencenya pas buat di jkt selap selip cepet lincah, masuk jalan tikus oke, ground clearance pas, ga pernah mentok klo drive ati2, kalo nyelip suka dikasih sm mobil blakang krn mungkin bentuknya eye catching haha, suka banyk yg panasan jg klo mobil ini lewat,kalo bawa mobil ini saya susah jalan pelan, bawaannya salip sana sini
Torque steering berasa bgt klo di gas mentok, maklum fwd, tapi tetep gmpg dicontrol, bener2 kaya gokart

Banyak yg bilang ngerawat mini problematic, tapi pengalaman saya sih sama aja sama bmw or mercedes, trgntg dpt unitnya kynya ya, jajannya bykan e39 saya dulu drpd ini, r56 dari beli yg pernah kena saya thermostatnya 4jt, sm ganti aki, servis biasa di carmen kemayoran

Kalau dari cerita mini enthusiast yg lain, bengkel maxindo atpm agak mengecewakan servisnya, tapi saya tidak tahu krn ga pernah servis di situ, silahkan coba sendiri

Apart from the flaw, r56 engine is truly amazing, power slalu berasa ngisi terus dari bawah, standar aja knalpot suka bunyi mleduk2 ala mobil turbo, 200kpj gampang,
Pengalaman yg ga pernah lupa, bolak balik jkt bandung jkt dini hari via cipularang, pergi avg speed 140-180, pulang 160-200 kadang2, and avg consumptionnya 1l:16.8km, bensin pturbo
Saya geleng2 sendiri krn pas nyetir ga niat mode hemat

Dalem hati pengen nyari r56 jcw m/t, rasanya lebih fun lgi kayanya. Cuma yg ini sering dipake bokap krn kecil dan matic, jadi susah jg hahaha

If you like raw gokart feeling, go for mini r56 or r53, yg f chasis (current model) menurut saya udah terlalu gede dimensinya, trying to be like any normal hatchback car, less mini feel

If you like performance and decent usability and comfort ya jgn ambil mini, ambil golf and other competitor

Budget close to 500 dapet 2013-2014 mcs rasanya, masih r56 model,
2008-2010 r56 prefacelift, ciri2nya di interior sm setir ada silver painted ornament di skitar center console sm tombol setir
After 2010 r56 lci, all black center console and steering
buttons
Yg bayswater dll itu cuma beda di warna2 interior sm optional macem driving lights gitu, standarnya kurang lebih sama, mesin sama persis

Jcw horsepowernya lebih besar

Kadang byk jg yg mcs biasa tapi ganti bodikit jcw, ngakunya jcw version haha,

Cek last 6 digit of vin number aja di realoem.com nanti keluar detail model incerannya

Saran saya cari jcw manual r56

[Sparklinggraphite]

Masalah yang sering saya denger di r56 mini:
Turbo bocor
Thermostat tewas,
Electric fan tewas
Timing chain copot stelah skian ribu km: ini klo lagi pas jalan copot, ongkos benerinnya gede kayanya
Boros oli mesin, tiap 2000km suka mkn seliter oli kdg lebih
Ngelitik krn bensinnya jelek
Karet sunroof kering krn kebanyakan dijemur

Yang pernah saya alami sendiri cuma thermostat, lainnya semoga ga pernah terjadi.

Masih khas british kok ini mobil, banyak printilan masalahnya hahahaha

[Turboman]

mesin EP 16 CDT series itu project bareng Pug

Pug 3008 juga pake mesin itu

[Ascajaya]

Sedikit nambahin...kalo mau ambil cooper S usahakan cari yang mesin N18 th 2012 ke atas. Karena untuk mesin ini oil pump turbo, holder rantai keteng, high pressure fuel pump dan termostat udah ada perbaikan (ini yang biasa jadi masalah di mesin N14). Selama pake hampir 3 tahun dengan mesin N18 baru ganti aki bulan ini dan hight pressure fuel pump (biasanya ini penyakit di N14) penyebabnya saya sering isi full tank pertamax dan paling habis sekitar 2bulan karena jarang dipake (menurut mekanik kebiasaan ini menyebabkan bbm basi dansensor knocking bekerja berat yang akhirnya berpengaruh ke kinerja high pressure fuel pump nya). Untuk biaya servis selama saya pakai masih gratis karena masih service warranty maxindo (5th dari tgl prmbelian). Dan betul kalo mau nyaman pakai saja ban biasa (bukan rft), bantinganya kerasa lebih firm. Jujur aja ini mobil paling worthed dari sisi handling, tenaga dan konsumsi bbm dibanding merk tungganga saya sebelumnya (bmw dan mercy). Memang tidak nyaman tapi masih acceftable bagi saya. Klo liat budget 500jt sih dah pasti dpt 2012-2013 yg dah full option atpm (karena cooper S atpm ada juga yg ga pake sunroof). Semoga masukanya dapat membantu