[ask] kira kira mobil lgcc apa yang kuat di daerah pegunungan?

[tongkicot]

All suhu smers,

Ogut mau nanya nih seputaran mobil lgcc untuk di pergunakan di daerah pegunungan, perbukitan.dari taon kemaren ogut memang sudah berencana beli mobil lgcc di karenakan irit bahan bakar, tidak besar bodynya jadi di saat salah jalan untuk muter balik tidak sulit (sering terjadi).

Karena ogut suka nyetir di daerah pegunungan (jateng) untuk menikmati panorama di saat suntuk ama pekerjaan, jadi ogut tadinya kepikir datsun go yang 2 baris (bukan 3 baris duduk).

Datsun go tadinya udah kepikir karena 1200 cc manual jadi untuk tanjakan jelas lebih berisi, sebelum kepikir datsun go malah kepikirnya wagon r. Tapi karena 1000 cc khawatir pas tanjakan terjal ngak bisa naik.

Datsun go ogut naksir karena ground clearencenya cukup tinggi, cuman pas nanya di dealer mesinnya cuman 3 silinder (wagon r juga 3), pertanyaanya adalah "apakah mesin 3 silinder kuat tanjakan terjal?"

Dan kedua, apakah suhu punya rekomen selain mobil pilihan ogut (datsun)?

Selama ini ogut bawa fortuner trd ke daerah pegunungan tapi banyak jalan yang pas pas banget, di saat untuk u turn sangat sulit sekali

Mohon bantuannya suhu buat pencerahannya.



Sindoro mountain Photo from lereng sumbing mountain

[FRD]

daripada lcgc kalo emg ada budget lebih kenapa ga naik kelas ke mirage/splash aja? atau kalo budget mepet mending hatchback seken aja kaya sx4/swift/jazz/yaris...

[amfibi]

Hmm dulu kelg ane kyk om juga nih, suka jalan2 ke pegunungan ciremai, masuk2 ke jalan2 kampung2 ampe yg dirt gitu demi dapetin pemandangan, pake... Jazz GE8 2008 S AT

Itu mobil buat tanjakan gunung2 yg super curam gitu masih sanggup lho, cukup di D aja ... (waktu itu kondisinya baru sih)
Trus kalo mau puter balik pulang enak bgt ga perlu jalan yg luas2 amat

ada lagi sih pilihan yg paling pas, kecil tp enak buat naik2 gunung ... Katana convert jd 4WD
100jt udah dapet + beres2 ampe kinclong & modif ampe ganteng

[b0ku]

brio satya boss lgcc paling sakti sebenernya satya itu mobil maksa jd lgcc jd banyak benefitnya 1200cc 4 silinder i vtec tambah lagi gearbox honda power deliverynya mantep kalo matic kalo manual shiftingnya akurat buat ngebut2x gampang masuk

[DOHC]

kl ane sehh saranin daihatsu alay aj... cari yg trim plg murah... kl cuman sendiri, ini mobil masi kuat koq buat nanjak2... ane perna rental mobil ini dan pake utk rute pegunungan nanjak2 jg masi kuat...

(ampe ad yg brani bacot2 jualan cementitit plus magnet sejuta gauss plus apapun itu, ane sambit pake mods FRD nehh, djamin lebi gepeng dr dendeng )

btw pegunungan nya gmana ?? jalan gravel, batu2an atau mulus aspal ?? dan yg penting seberapa curam... kl ckup extreem, yah plg sesuai saran mods fibi, katana... 2WD jg ckup kuat tanjak2, pendek lg...

3 atau 4 silinder mahh ga ngaruh ke soal tanjakan om... ceria 3 silinder ngadu ngetrek lawan karimun kotak 4 silinder tetep ceria menang.. plg 3 silinder ga enak nya yahh geter2 aj... walaupun, beberapa user 3 silinder dsini blg lcgc mreka yg 3 silinder ga geter heboh tuh..

[keong]

Kalo budget setara datgo, kayanya mending ambil mirage glx yg second, radius putar kecil, dan gesit, gc jg ga rendah2 amat

Menurut saya mbl2 baru skg sih kuat2 aja nanjak, yg plg pengaruh itu kan drivernya, saya bawa sedan, kalo depan ada yg blg jln jelek tapi avanza bs lewat, yaa saya anggap sy jg bs lewat paling cm tinggal lebih hati2 pilih jalan

[firdana]

Di antara mobil hatback second yang seharga LCGC 130 jutaan, mana yang paling bandel dan rewel. Maksudnya umur 2 sd 3 tahun masih bagus dan awet gitu. Mirage ? Sirion ? splash? brio ? march ? Picanto ?

[ariasss]

Brio Satya oom.
1200cc i vtec manual
Kelas LCGC juga kan..

[GriffinMelet]

Kalo ragu sama lcgc mesin 3 silinder, mending kalo tetep pingin lcgc ambil brio aja, 1200cc 4 silinder powernya juga termasuk yang paling gede buat lcgc ( tapi build qualitynya ya.... )
Atau ambil HB second aja, jazz/yaris/swift mungkin kalo dibawa naik ke daerah pegunungan udah mumpuni
Oh iya semua mobil yang ane sebutin diatas FWD lho, soalnya om kan biasa bawa fortie yang RWD buat naik pegunungan mungkin akan sedikit butuh penyesuaian untuk bawa mobil FWD naik ke daerah pegunungan yang jalanya naik turunnya agak curam.
Kalo mau mobil kecil RWD , mending ambil katana /jimny aja om hehehe secara mobil ini biasa dipake buat off road

[jalananDOHC]

kmrn pas libur maulid dari magetan ke telaga sarangan, buntutin agya sukses nanjak kok padahal muatan 5 orang, asal rela medium to high rpm plus matiin ac .. cuma bikin was_was yang buntutin ..

==============

[siirobodh]

Tergantung rutenya juga om. Kalo jalanan aspal mulus ambil brio satya or mirage seken. Kalo jalanan gak mulus mungkin bisa ambil agya, kalo gak salah gcnya 180mm lumayan tinggi tuh.

[-el_capitan-]

Semua kuat kok itu lcgc, kecuali emang medannya offroad. Di gunung aja biasa kan liat carry, hijet, suzuki truntung pick-up yg dikasih muatan banyak maupun jd angkutan umum yg penuh orang, kuat2 aja nanjak

[fikrirukmanaa]

kalau lcgc yang tenaganya paling gede Brio satya om, cuma ya GC (kayaknya) paling rendah dibanding lcgc lain. Kalau bisa nambah dikit sih go for second hatchback aja om kayak jazz yaris, atau sx4.

[bali_juventino]

Sy vote alya/ agya.
Kmren bawa agya a/t dr magelang ke dieng dan banjarnegara. Isi 4 org pakai nanjak cukup pede. Cuma ya itu brisik triak2 mesinnya. Tinggal volume musik gedein.

[ChZ]

Semua kuat.... tapi kalo saya cenderung prefer ke transmisi manual kalau pilih LCGC buat nanjak2.

Rata-rata transmisi matik LCGC itu didesain dengan gear ratio halus untuk jalan perkotaan... jadi nggak didesain buat nanjak. dipake nanjak pasti ngedhen kalo yang matik.

Brio Satya boleh dipilih om... transmisi manualnya Brio Satya menurut saya juga paling bagus di antara LCGC lain.

[newrubble]

coba liat tetangga kiri kanan dulu ...ada apa tdk ada yg pakai sedan atau hatchback? kalo tdk atau blm ada ya jgn jadi yg pertama ... beli mobil kan tdk spt beli baju ... tdk pas ... less power tdk bs refund atau exchange

brapa jauh dr gunung ke peradaban terdekat yg ada dealership mobil? mobil brandnew ya yg jualan lcgc ...kalo tdk jauh ya testdrive dulu ... isi bensin rada byk n kasih wangrokok salesperson yg ikut spy tdk brisik ... bawa naik gunung ...tar kalo pas dibawa naik gunung ada underdeck atau bumper yg lepas ya coba testdrive brand lain yg punya dealership deket situ

kalo tdk ada dealership yg jualan dekat situ ya pasti tdk cocok namanya lcgc dibawa naik situ

[billyd1773dz]

Gw sering naik turun gunung yg tanjakannya lumayan extreme pke miras CVT..... jaln ga di aspal juga pernah beberapa kali.. g ada masalah sama sekali... dan saya setuju enak bngt karna kecil, nyelip2 mudah u turn enak.. miras tahun awal g ada swaybarnya jadi di jalan ancur enak bantinganya. Miras 1200cc 3 cyld juga dan sedikit lebih bertenaga dri beberapa lcgc

FWD g ada masalah sama sekali bwat mbl kutu kaya gini. Loss traction sering beberapa kali, tp di kasih momentum dikit jg lewat

Saya pernah ke jalur serupa pakai agya AT temen.... hasilnyasekalipun gspol, mobil cuma bisa jalan di gigi 1 di rev 2000-2500 ga mau naik lagi, speednya 20kmh wkwkwk ngeden parah. Di jalur itu pke miras ringan sekali, mungkin karna gw pke pertamax dia premium. Dan ratio cvt jauh lebih low dri 4at.


Di jalur yang sama saat ikut event offroad bersama rombongan mbl offroad lucu krna banyak jip offroad yang tumbang terutama JIMNY overheat atau mechanical problem lain, g paham tp bnyk yg tumbang di pinggir jaln. Karna jalan masih aspal blm msk trek ga bisa di masukin 4Low (kec yg pke freelock) atau g bisa belok, di highrange jimny ginian bhay2 dah. Apa lagi uda ganti ban... musti ganti ratio juga.. karburator suka brebet klw miring....


Saran saya kalau mau lcgc... lihat crawl ratio yg paling low/angka paling tinggi Ratio Gigi 1 x finalgear, agar mudah nanjaknya kemudian torsi mesin x cralw ratio untuk mengetahui maximum onwheel torque. Robah gaya nyetir klw di fortuner rpm g perlu tinggi, di gasoline peak torque rata2 baru di 4000.... jika perlu libas tanjakan dirpm tersebut jika g kuat, terlalu kencang? Ini gunanya crawl ratio rendah

[VanzMatic]

Setuju dengan om Billy.

Pakai mobil hatchback, bisa pakai Mirage ataupun Agya ayla.

Karakternya memang bakal beda jauh dibanding pakai fortie, even fortie yg versi 4x2 saja. Karena dengan mobil diesel 4x2 Rwd, pada tanjakan curam, asal momentum pas, crawling cukup memakai torsinya diesel, sehingga ngga perlu high rpm atau speed. Cukup maintain gas pada rpm terendah di wilayah torsi maksimumnya supaya ngga stall, dan meluncur sajalah.

Kalau pakai hb dan fwd bensin memang caranya seperti om Billy tersebut. Pengalaman sahabat di klub saya, waktu beliau crawling Deles Pass di Klaten, penghalang dia malah mobil mobil katana 4x4 itu.. bahkan saking overpede, 4x4 itu malah sering spin yang malah membuat jalur pendakian agak berantakan.

Sahabat alm bokap saya tinggal di purbalingga. Punya fortie 4x4 juga. Tapi untuk bolak balik jogja purbalingga setiap ahir pekan lewat jalur waduk, dia malah beli Agya S manual. Ga masalah tuh.



Sent from my Lenovo S890 using Tapatalk

[herp]

Semua lcgc mah kuat om klo nanjak, asal nggak macet aja, dan om main rpm rada tinggi. Ane udh perna bawa ayla isi 4 org + bagasi penuh ke dieng, dan tenaganya blm kedodoran.

[nugroho bagor]

kmrn pas libur maulid dari magetan ke telaga sarangan, buntutin agya sukses nanjak kok padahal muatan 5 orang, asal rela medium to high rpm plus matiin ac .. cuma bikin was_was yang buntutin ..

==============

Wah jalannya emang sadis itu om,saya lewat situ pas malam,mana salah lagi lewat jalan lama gara2 ikut GPS

[jalananDOHC]

kmrn pas libur maulid dari magetan ke telaga sarangan, buntutin agya sukses nanjak kok padahal muatan 5 orang, asal rela medium to high rpm plus matiin ac .. cuma bikin was_was yang buntutin ..

==============

Wah jalannya emang sadis itu om,saya lewat situ pas malam,mana salah lagi lewat jalan lama gara2 ikut GPS

iya om .. jalan menuju perbatasan jatim-jateng memang sadis .. pake taruna '04 cuma bisa di gear 2 saja, pake gear 3 udah ngempos plus blom tahu kondisi jalan seperti apa & sinyal gps suka hilang krn jaringan kagak ada (maklum mengandalkan tablet android + google maps)

dulu sekitar tahun 1997 dari ngawi ke telaga sarangan pake suzuki ST20 '85 alias truntung kagak kuat nanjak karena transmisinya ngadat (kagak bisa pindah gear) dengan muatan 2 orang dewasa + 4 anak kecil

tahun 1999, pak dhe saia menuju telaga sarangan gagal menuju tkp karena radiator bocor dengan mobil honda civic lx '89

*eh, malah jadi curhat dukanya ke telaga sarangan

[VanzMatic]

Patokan saya kendaraan biasa (4x2 rwd maupun fwd) bakal kuat atau tidak, dilihat dari jalannya...imho... menurut pengalaman nubie selama ini..

Kalau jalanannya aspal dan cenderung mulus (walaupun ngga hotmix), biasanya sih kendaraan apapun bisa lewat meskipun mobil jadul sekalipun. Asal mobil jadul itu sehat di karbu, pengapian dan filter bensin, serta sehat sistem penggerak dan mesin (termasuk cooling system), kuat kuat aja. Walaupun harus merayap 5-10km/jam @gir 1, pasti bisa. Ini berdasar pengalaman alm bokap yg orang teknik sipil, selama itu mesin setum bisa nanjak, mobil apapun bisa lewat. APAPUN. Asal sehat.

Sent from my Lenovo S890 using Tapatalk

[tongkicot]

Terima kasih para suhu, sesuai masukan para suhu, ane sudah ambil splash seken taon 2014, dan tret barunya ada di:

viewtopic.php?f=16&t=24642&p=898499#p898499

[Salvanost]

brio satya boss lgcc paling sakti sebenernya satya itu mobil maksa jd lgcc jd banyak benefitnya 1200cc 4 silinder i vtec tambah lagi gearbox honda power deliverynya mantep kalo matic kalo manual shiftingnya akurat buat ngebut2x gampang masuk

gua kirain yg ngepost beginian luginar
ternyata salah orang

[pathfinder]

Terima kasih para suhu, sesuai masukan para suhu, ane sudah ambil splash seken taon 2014, dan tret barunya ada di:

viewtopic.php?f=16&t=24642&p=898499#p898499

Klo a slah itu di pict ny jlan arah dieng ya om? Via candiroto tembus ke perkebunan teh tambi... sorry klo slah om