Mampukah Mobil Low SUV Geser Posisi Low MPV?

[ChZ]

bukan basicnya mobilio om

Brio=Mobilio=BR-V om...

Kalo mau diurut lagi sebenernya Brio itu turunan sasis Jazz... jadi Brio=Mobilio=BR-V=Jazz=City=Freed=HR-V

[newrubble]

di indo itu LMPV LSUV CUV XUV medium full size apapun reference ...asalkan punya rear cargo door ...

bahasa nya hanya satu ....

minibus

bus loving society mungkin

[aburaza]

di indo itu LMPV LSUV CUV XUV medium full size apapun reference ...asalkan punya rear cargo door ...

bahasa nya hanya satu ....

minibus

bus loving society mungkin

Bahkan sedan liftback pun disebut minibus
*hyundai avega n porton campro

[newrubble]

benz clc200 n r class juga ditulis ...minibus

[alvin23]

setuju sama atas2...
fenomena aneh bahwa Sedan sekarang ini semakin galaku.... padahal dulu eksmud2 atau keluarga muda yang punya duit ya belinya sedan (great corolla misalnya. Kalau mobdin2 corona/galant/cielo.) Sedan bekas juga lumayan laku kalo dulu.

sekarang kayaknya yang laku yang gagah2 kayak fortuner atau cr-v heheh. mungkin pengecualian mobil dinas/ korporat masih banyak pake camry. tapi itupun biasanya cuma dipake kalo lagi ada supirnya.

Dulu jalan-jalan di jakarta masih mulus-mulus, begitupun jalan raya kota.. Lah sekarang? kadang jalan protokol atau komplek2 besar elit aja grundel2...

[Arteezy]

Itu pabrikan naikin GC dan me-lable kan SUV apakah kaki2nya jg diperkuat yah? apakah GC tinggi otomatis kaki2 lbh kuat? krn kan SUV diperuntukkan untuk medan semi offroad...

[billyd1773dz]

Itu pabrikan naikin GC dan me-lable kan SUV apakah kaki2nya jg diperkuat yah? apakah GC tinggi otomatis kaki2 lbh kuat? krn kan SUV diperuntukkan untuk medan semi offroad...

klw BRV sih..... pcdnya dari 4 jadi 5 baut.. indikasi ga pke axle/kaki2 yang sama dgn mobilio/jazz bisa jadi pke kaki2nya HRV konon di perkuat.


avanza ke terios jadi 5 baut. innova ke fortuner 5 jadi 6 baut.

ecosport dan mpv berpopok aja yg tetep 4 baut

[ChZ]

Itu pabrikan naikin GC dan me-lable kan SUV apakah kaki2nya jg diperkuat yah? apakah GC tinggi otomatis kaki2 lbh kuat? krn kan SUV diperuntukkan untuk medan semi offroad...

klw BRV sih..... pcdnya dari 4 jadi 5 baut.. indikasi ga pke axle/kaki2 yang sama dgn mobilio/jazz bisa jadi pke kaki2nya HRV konon di perkuat.


avanza ke terios jadi 5 baut. innova ke fortuner 5 jadi 6 baut.

ecosport dan mpv berpopok aja yg tetep 4 baut

Kyak Swift 4 baut, SX4 5 baut. Ertiga 5 baut.

Sampe pusing mo cari velg ring kecil susah buat SX4

[Michaelktp]

di negara (- negara) yg infrastructure jalanan tdk byk berkembang (n tanpa perawatan kec kalo rusak) mmg mpv n suv semakin lama semakin tdk ada beda

smua yg mau punya lifetime use (n dominant in marketshare) harus punya ground clearance setinggi mgkn ...makin tinggi makin bagus

mobil dibuat sebisa mgkn tiga row dg headroom setinggi mgkn ...apalagi kalo negara (- negara) itu punya bgt byk kota dg populasi jutaan org tanpa.kenal mass transport selain bus yg jalan-stop-jalan di (yg sehrsnya) fastlane dg px access @ driver's side

di negara (- negara) bgt ....tdk hanya mpv bias suv tapi hatchback itu legally transgender "minibus" ...for the sake of "low(er) multi taxation

ini mgkn cuma foreign (alien) perspective tapi beruntung bagi siapapun foreigner (alien) yg masih bisa kluar masuk negara (- negara) ini tanpa ikut jadi bias

Good point Om. Memang semakin tidak ada beda di masa kini terutama untuk entry level nya.
Avanza yang LMPV saja dibangun dari platform Daihatsu Taruna dengan dapur pacu Daihatsu YRV 1.3L. Karena Daihatsu Motor Japan sudah diakuisisi oleh Toyota Japan sejak 1999. Ini Daihatsu Taruna sendiri dianggap masuk di segmen small/LSUV. Jauh hari sebelum era Rush/Terios setelah Taruna discontinue 2006. Juga karena dari harga OTR nya Toyota Kijang sudah tidak cocok dikatakan bermain di segmen LMPV sehingga Toyota memberdayakan platform Daihatsu sebagai pengganti produk LMPV dan juga LSUV nya. Kalau bicara infrastruktur jalanan Indo sih ya dari dulu ya hopeless hehe makanya mobil dengan GC tinggi akan semakin terus di puncak. Yup betul yang bias bukan hanya MPV dan SUV doang sih, tapi juga Hatchback / HB.
Honda Jazz GD3 di tahun 2004 saja sering dikategorikan sebagai MPV Hatchback oleh media otomotif pada saat itu. Demikian juga Suzuki Aerio tahun 2003. Akibatnya membingungkan konsumen dan pengertian segmen mobil yang benar masih bias sampai sekarang ini. Terutama antara MPV dan SUV, karena segmen HB yang sudah lebih familiar sekarang ini dan sudah tidak ada kata MPV di depan nya hahaha..

[fabreguz]

di negara (- negara) yg infrastructure jalanan tdk byk berkembang (n tanpa perawatan kec kalo rusak) mmg mpv n suv semakin lama semakin tdk ada beda

smua yg mau punya lifetime use (n dominant in marketshare) harus punya ground clearance setinggi mgkn ...makin tinggi makin bagus

setuju dengan pendapat ini, anehnya negara kita, makin ke sini kok malah jalanan makin ancur, tercermin dari makin menurunnya volume penjualan sedan, dan sekarang penjualan hatchback yang notabene GC nya rendah, juga sudah trend turun.

kalo di negara maju, dengan jalanan yang mulus mulus, sedan malah laku karena bisa melaju tanpa kuatir mentok atau ngesrot.
hatchback juga laku karena ukuran kecil dan simple buat parkir di perkotaan.

newbie thok juga selalu ndak mudeng sama perkembangan infrastuktur jalan di negara kita ini
ternyata betul jika infrastuktur jelek brarti negara itu lemah ekonominya karena biaya logistik akan mahal sekali dan akibatnya tidak efisien seperti kemacetan, pemborosan bahan bakar, spare part mobil tidak awet dan lain lain
padahal sekarang jika infrasturktur jalanan di indo sudah bagus dan total high way semua, mungkin ekonomi akan jauh lebih stabil, karena investor dan sektor pariwisata juga akan berkembang pesat, yang pada akhirnya berdampak positif pada devisa negara
ndak usah jauh jauh pengen sperti negara2 eropa, lebih baik berkaca kepada negara tetangga kita sesama asean sahaja

stujuh dengan pendapat master2 di atas, bahwa naik sedan itu jauh lebh enak, nyaman dan prestisius, dibanding mobil tinggi sperti mpv dan suv
pantes bisa dilihat kalo produsen mobil eropa lebih konsentrasi kepada produksi sedan, walau skarang mulai ada suv suv sperti bmw x seri dan mercedes m class, tapi untk mobil kelas mpv belum terpikir sama sekali oleh mereka

[newrubble]

european brands juga byk bikin mpv.spt (renault)dacia logan ...renault traffic ...ford transit ....citroen jumpy n masih byk lagi

hanya sj mrk tdk lg layani market dg high pollutant fuel krn high level public liability bikin product liability insurance mrk high cost

apalagi kalo ada market dg fuel spec bgt dg lbh dr 200juta population tapi hanya sanggup beli 1,000,000 units mobil baru setahun ...even 2,000,000 units ...modal negara yg bgini cuma cheap labor cost n depreciating local currency tapi aturan brubah mendadak yg bikin.high risk investment

lbh baik mrk.layani market dg 19,000,000 population tapi sanggup beli 2,000,000 units brandnew cars setahun dg low pollutant fuel spec

[Michaelktp]

setuju sama atas2...
fenomena aneh bahwa Sedan sekarang ini semakin galaku.... padahal dulu eksmud2 atau keluarga muda yang punya duit ya belinya sedan (great corolla misalnya. Kalau mobdin2 corona/galant/cielo.) Sedan bekas juga lumayan laku kalo dulu.

sekarang kayaknya yang laku yang gagah2 kayak fortuner atau cr-v heheh. mungkin pengecualian mobil dinas/ korporat masih banyak pake camry. tapi itupun biasanya cuma dipake kalo lagi ada supirnya.

Dulu jalan-jalan di jakarta masih mulus-mulus, begitupun jalan raya kota.. Lah sekarang? kadang jalan protokol atau komplek2 besar elit aja grundel2...

Zaman dahulu tahun 90-00 memang zaman sedan saloon terbaik. Di periode itu produsen mobil Jepang seperti Honda, Mazda, Mitsubishi pengecualian untuk Toyota yang punya line up produk mobil yang dikhususkan untuk negara berkembang seperti LMPV Kijang. Nah apalagi produsen luxury car Eropa seperti Mercedes dan BMW yang tentu hanya berkonsentrasi pada mobil dengan GC rendah (sedan,hatchback, coupe, roadster). Dengan pengecualian MB 300GE yang bermain di level Rp 300 juta (masa sebelum krisis 98).
Masa itu entry level SUV hanya diramaikan oleh produsen mobil mini (murah) Jepang yaitu Suzuki dan Daihatsu. Tidak ada produsen mobil selain mereka yang mau melirik entry level SUV sama sekali.Toyota dan Mitsubishi juga hanya mau memproduksi high level SUV dengan Land Cruiser Std&VX dan Pajero di level harga Rp170 juta. Itu juga harga sebelum krisis 98. Jadi pada masa iru sama sekalu tidak ada level medium SUV......Setelah terjadi krisis 98 yang mengakibatkan harga mobil melonjak signifikan, perlahan lahan pamor sedan terus menurun dan semakin kritis. Setelah tahun 2001ada perubahan pajak kendaraan bermotor tentang kapasitas mesin mobil 1.6L menjadi mahal karena setara dengan 2.0L. Akibatnya pajak otomotif lebih bersahabat dengan displacement 1.5L dan awal tahun 2001,produsen mobil semua memangkas displacement produknya menjadi 1.5L Mesin 1.6L mulai hilang dan sedan saloon mengadopsi mesin 1.8L yang terlihat tanggung banget karena menjadi mahal dan dekat dengan 2.0L. The best displacement untuk segmen medium sedan is1.6L not 1.5L apalage 1.8L ......ckckckck in my opinion. Setelah itu mulai bermunculan small sedan 1.5L seperti Suzuki Baleno dan Toyota Soluna. Juga Honda City yang memang sudah lama jadi proyek mobil Asia Honda di R&aD Thailand. Sementara kelas medium sedan seperti Corolla dan Civic naik ke kelas displacement 1.8L. Untuk Mazda dan Mitsubishi malah terlempar keluar dari pertempuran kelas sedan karena masalan internal di prinsipal Jepang.
Akan tetapi turning point terbesar terjadi pada saat banjir besarJakarta 2002 yang ternyata lebih besar dan lama dari banjir tahun 1996. Saat itu lha mobil mobil SUV semakin digemari karena GC tinggi dan bisa menerjang banjir ibu kota saat itu, walau setelah itu banjir 5 tahunan berikutnya juga semakin tinggi dan mobil SUV pun sudah tetap kelelep hahaha.....
Akibatnya lengkap sudah "penderitaan" segmen sedan dari awal era millenium sampai sekarang ini.

[alvin23]

Zaman dahulu tahun 90-00 memang zaman sedan saloon terbaik. Di periode itu produsen mobil Jepang seperti Honda, Mazda, Mitsubishi pengecualian untuk Toyota yang punya line up produk mobil yang dikhususkan untuk negara berkembang seperti LMPV Kijang. Nah apalagi produsen luxury car Eropa seperti Mercedes dan BMW yang tentu hanya berkonsentrasi pada mobil dengan GC rendah (sedan,hatchback, coupe, roadster). Dengan pengecualian MB 300GE yang bermain di level Rp 300 juta (masa sebelum krisis 98).
Masa itu entry level SUV hanya diramaikan oleh produsen mobil mini (murah) Jepang yaitu Suzuki dan Daihatsu. Tidak ada produsen mobil selain mereka yang mau melirik entry level SUV sama sekali.Toyota dan Mitsubishi juga hanya mau memproduksi high level SUV dengan Land Cruiser Std&VX dan Pajero di level harga Rp170 juta. Itu juga harga sebelum krisis 98. Jadi pada masa iru sama sekalu tidak ada level medium SUV......Setelah terjadi krisis 98 yang mengakibatkan harga mobil melonjak signifikan, perlahan lahan pamor sedan terus menurun dan semakin kritis. Setelah tahun 2001ada perubahan pajak kendaraan bermotor tentang kapasitas mesin mobil 1.6L menjadi mahal karena setara dengan 2.0L. Akibatnya pajak otomotif lebih bersahabat dengan displacement 1.5L dan awal tahun 2001,produsen mobil semua memangkas displacement produknya menjadi 1.5L Mesin 1.6L mulai hilang dan sedan saloon mengadopsi mesin 1.8L yang terlihat tanggung banget karena menjadi mahal dan dekat dengan 2.0L. The best displacement untuk segmen medium sedan is1.6L not 1.5L apalage 1.8L ......ckckckck in my opinion. Setelah itu mulai bermunculan small sedan 1.5L seperti Suzuki Baleno dan Toyota Soluna. Juga Honda City yang memang sudah lama jadi proyek mobil Asia Honda di R&aD Thailand. Sementara kelas medium sedan seperti Corolla dan Civic naik ke kelas displacement 1.8L. Untuk Mazda dan Mitsubishi malah terlempar keluar dari pertempuran kelas sedan karena masalan internal di prinsipal Jepang.
Akan tetapi turning point terbesar terjadi pada saat banjir besarJakarta 2002 yang ternyata lebih besar dan lama dari banjir tahun 1996. Saat itu lha mobil mobil SUV semakin digemari karena GC tinggi dan bisa menerjang banjir ibu kota saat itu, walau setelah itu banjir 5 tahunan berikutnya juga semakin tinggi dan mobil SUV pun sudah tetap kelelep hahaha.....
Akibatnya lengkap sudah "penderitaan" segmen sedan dari awal era millenium sampai sekarang ini.

Mantap om elaborasinya...
iya, saya aja inget banget bapak ane dulu pas keluar Soluna pertama kali langsung bilang "Soluna mah bukan mobil "
padahal dia selalu beli mobil Toyota dan Sedan, mulai dari GL, Corolla twincam, Corona

ya bayangin dari era GreCo yang modelnya elegan gitu tiba2 munculnya Soluna , sementara Altis langsung naik kasta
Alhamdulillah Soluna tidak berlangsung lama dan diganti Vios yang mendingan

Banjir besar 2002 juga inget banget, karena saya (masih SD) pulang dari Abu dhabi karena bapak dulu kerja disana, sampe Soetta pusing naik taksi macet dimana2

Kualitas jalan yang sekarang makin jelek juga salah satunya karena banjir dimana2 / minimal genangan air. Saluran Got-got banyak dibeton sekarang2, jadi mau dibersihin juga susah

tapi memang era milenium (2000) kesini juga jadi era keemasan otomotif kalo menurut ane, 2004 muncul Innova yg beneran MPV dibanding Kijang, sekaligus jadi non sedan pertama yang dibeli keluarga.
Trus merk2 non jepang mulai masuk dengan model2 yang minimal ada juga di luar negeri wkwk

Moga ga OOT yak

[ransyah1234]

"Saya punya lsuv maka saya lebih (tampak) kaya dibanding punya lmpv sekelas"

"Lsuv bisa buat jalan kemana mana rame2 juga" -- walau kaki2 mungkin bisa jadi sama saja dgn lmpv nya -- umur kaki2 bisa lebih pendek karena "lubang hajar aja" dan prinsipal pun hepi

2 mindset di atas sukses ditanamkan..yes..pandangan saya sih laku itu lsuv.

[fabreguz]

http://www.otomania.com/read/2015/10/30 ... yak.Korban.
Laporan Langsung dari Jepang
Honda BR-V Diprediksi Makan Banyak ”Korban”

Motegi, KompasOtomotif – Kedatangan Honda BR-V di Indonesia diprediksi mengubah pasar yang selama ini terbentuk. Tak hanya menggerus low SUV yang akan dimasuki, tetapi juga diprediksi memangkas pasar low MPV. Hasil perkawinan SUV dan MPV dengan tempat duduk untuk 7 orang itu seolah-olah menciptakan ceruk baru yang siap caplok kanan-kiri.

Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor Jonfis Fandi meyakini, BR-V akan diterima cukup baik di Indonesia, bahkan siap memakan Mobilio sekali pun yang notabene berstatus sebagai saudara sendiri.

”Low SUV pasti kena (market share-nya). Lalu segmen tambahannya dari low MPV. Segmen yang terakhir ini kan pasarnya besar, mobil apa pun dengan range harga yang menjangkau segmen itu sudah pasti termakan, termasuk Mobilio,” ujar Jonfis di sela-sela test drive media se-Asia Oseania, Selasa (27/10/2015) lalu di Motegi, Jepang.

Tekan low MPV
Timing datangnya BR-V juga dirasa cukup tepat. Tahun ini, menurut Jonfis, pasar low MPV turun sekitar 20 persen. Tentu Honda juga kena imbasnya dengan penurunan penjualan Mobilio dengan persentase hampir sama. Namun, pasar low SUV dan SUV (secara total) naik cukup tinggi, bisa lebih dari 100 persen.

”Orang Indonesia mulai menunggu SUV. BR-V tak hanya akan memakan Mobilio, dan itu tidak mengapa karena sama-sama Honda, tapi juga akan menggerus pasar low MPV sekitar 14-20 persen, karena banyak orang menunggu BR-V,” ucap Jonfis.

Kendati demikian, untuk saat ini, Mobilio belum terlalu terdampak karena ditolong oleh liburan anak sekolah Juni-Juli, datangnya motor show di Indonesia, yang mana cukup signifikan menaikkan penjualan. Dipakainya Mobilio sebagai taksi juga menambah benefit untuk image dan penjualan.

Sekadar info, saat ini pasar low SUV diisi Rush-Terios, diganggu juga oleh Ford Ecosport. Sementara low MPV cukup banyak,mulai dari si kembar Toyota Avanza-Daihatsu Xenia, Suzuki Ertiga, Honda Mobilio, hingga Chevrolet Spin.

Penulis : Donny Apriliananda
Editor : Agung Kurniawan

psywar sudah ditabuh oleh honda indonesia untuk kompetitor dari jagoan baru nya: BR-V walo masih 3 bulan lagi
bahkan saking optimisnya pada BR-V, no problemo jika BR-V akan membunuh low mpv sesama honda sendiri: Mobilio
betul betul menarik melihat sepak terjang mobil low suv menggerogoti low mpv di taon depan

[fabreguz]

Zaman dahulu tahun 90-00 memang zaman sedan saloon terbaik. Di periode itu produsen mobil Jepang seperti Honda, Mazda, Mitsubishi pengecualian untuk Toyota yang punya line up produk mobil yang dikhususkan untuk negara berkembang seperti LMPV Kijang. Nah apalagi produsen luxury car Eropa seperti Mercedes dan BMW yang tentu hanya berkonsentrasi pada mobil dengan GC rendah (sedan,hatchback, coupe, roadster). Dengan pengecualian MB 300GE yang bermain di level Rp 300 juta (masa sebelum krisis 98).
Masa itu entry level SUV hanya diramaikan oleh produsen mobil mini (murah) Jepang yaitu Suzuki dan Daihatsu. Tidak ada produsen mobil selain mereka yang mau melirik entry level SUV sama sekali.Toyota dan Mitsubishi juga hanya mau memproduksi high level SUV dengan Land Cruiser Std&VX dan Pajero di level harga Rp170 juta. Itu juga harga sebelum krisis 98. Jadi pada masa iru sama sekalu tidak ada level medium SUV......Setelah terjadi krisis 98 yang mengakibatkan harga mobil melonjak signifikan, perlahan lahan pamor sedan terus menurun dan semakin kritis. Setelah tahun 2001ada perubahan pajak kendaraan bermotor tentang kapasitas mesin mobil 1.6L menjadi mahal karena setara dengan 2.0L. Akibatnya pajak otomotif lebih bersahabat dengan displacement 1.5L dan awal tahun 2001,produsen mobil semua memangkas displacement produknya menjadi 1.5L Mesin 1.6L mulai hilang dan sedan saloon mengadopsi mesin 1.8L yang terlihat tanggung banget karena menjadi mahal dan dekat dengan 2.0L. The best displacement untuk segmen medium sedan is1.6L not 1.5L apalage 1.8L ......ckckckck in my opinion. Setelah itu mulai bermunculan small sedan 1.5L seperti Suzuki Baleno dan Toyota Soluna. Juga Honda City yang memang sudah lama jadi proyek mobil Asia Honda di R&aD Thailand. Sementara kelas medium sedan seperti Corolla dan Civic naik ke kelas displacement 1.8L. Untuk Mazda dan Mitsubishi malah terlempar keluar dari pertempuran kelas sedan karena masalan internal di prinsipal Jepang.
Akan tetapi turning point terbesar terjadi pada saat banjir besarJakarta 2002 yang ternyata lebih besar dan lama dari banjir tahun 1996. Saat itu lha mobil mobil SUV semakin digemari karena GC tinggi dan bisa menerjang banjir ibu kota saat itu, walau setelah itu banjir 5 tahunan berikutnya juga semakin tinggi dan mobil SUV pun sudah tetap kelelep hahaha.....
Akibatnya lengkap sudah "penderitaan" segmen sedan dari awal era millenium sampai sekarang ini.

Mantap om elaborasinya...
iya, saya aja inget banget bapak ane dulu pas keluar Soluna pertama kali langsung bilang "Soluna mah bukan mobil "
padahal dia selalu beli mobil Toyota dan Sedan, mulai dari GL, Corolla twincam, Corona

ya bayangin dari era GreCo yang modelnya elegan gitu tiba2 munculnya Soluna , sementara Altis langsung naik kasta
Alhamdulillah Soluna tidak berlangsung lama dan diganti Vios yang mendingan

Banjir besar 2002 juga inget banget, karena saya (masih SD) pulang dari Abu dhabi karena bapak dulu kerja disana, sampe Soetta pusing naik taksi macet dimana2

Kualitas jalan yang sekarang makin jelek juga salah satunya karena banjir dimana2 / minimal genangan air. Saluran Got-got banyak dibeton sekarang2, jadi mau dibersihin juga susah

tapi memang era milenium (2000) kesini juga jadi era keemasan otomotif kalo menurut ane, 2004 muncul Innova yg beneran MPV dibanding Kijang, sekaligus jadi non sedan pertama yang dibeli keluarga.
Trus merk2 non jepang mulai masuk dengan model2 yang minimal ada juga di luar negeri wkwk

Moga ga OOT yak

payah tenan ya sales mobil sedan sampe hancur lebur kayak gini

sama skale ndak oot kok, sante saza
newbie tok sperti saya termasuk yang tidak menikmati masa keemasan sedan sedan di indo karena belum cukup umur masa itu