Mobil buat kuliah <400jt

kolorp1nk · Post by **kolorp1nk** » Wed Jun 17, 2015 13:57

Klo mo sabar, tunggu 2-3 bln lg... Ane yakin tuh cx5 fl urban disc gede, bs di bwh 400... Boleh jg jd kandidat....hehehe

ak4ng · Post by **ak4ng** » Wed Jun 17, 2015 14:45

amfibi wrote:
ak4ng wrote:400 juta buat kuliah.... kenceng..... fun to drive....

Turun mesin dalam hitungan puluhan ribu km sekali

gapapa..

nanti papa belikan yang 1M saja biar ga malu2in

balighbals · Post by **balighbals** » Wed Jun 17, 2015 14:46

billyd1773dz wrote:sujuki Swift sport or fiesta ecoboobs klw performance n driver oriented nuff said

XV lg vacum ni blm bisa dibeli.

Naksir juga sih om sebenernya ane sama sss kalo ecoboobs mah udah ane coret dari awal selain grgr dct nya dikampus ane juga udah banyak yang pake hehe

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

sintoni · Post by **sintoni** » Wed Jun 17, 2015 14:51

amfibi wrote:
ak4ng wrote:400 juta buat kuliah.... kenceng..... fun to drive....

Turun mesin dalam hitungan puluhan ribu km sekali

Ga juga lah om. Hahaha.

balighbals · Post by **balighbals** » Wed Jun 17, 2015 15:11

ChZ wrote:Suzuki Swift Sport Manual

Period.

Lagi naksir juga om chz sebenernya cuma kalo buat bawa nonik jalan enak ga ya? Secara suspensinya keras

Profith83 wrote:Coba bantu jawab

Tergantung apa tujuannya very less maintenance?
Bagaimana kalau VW tiguan sepertinya paling bagus interior dan mesinnya
Performance juga mantap, handling juga mantap

Kalau less maintenance yah merek Toyota, Honda dan Suzuki

Boleh juga tuh gan masuk dalam pertimbangan deh

epinjose wrote:Karena sempat kepikiran Xtrail, SUV bisa masuk kriteria yah um?

Second, either duo MPV-SUV D4D or Dakar?

Diam2 buas jg untuk cruising di tol.. Potensi tuning pulak..
kalo suv, gagahnya jg dapet

Waduh kalo duo D4D ga minat om soalnya fitur kosongan walaupun soal performance kaga nahan sih

hmm dakar kayanya harus berpikir berulang kali om hehe

FRD wrote:baru? suzuki swft sport manual
2nd? crv re 2.4 2011

sorry kalo yg 2nd agak ga nyambung

Swift sport sedang dipertimbangkan om

hmm

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 15:13

sintoni wrote: Ga juga lah om. Hahaha.

Punya ente sudah 10th piro ribu KM dah berapa kali overhaul bro?

Yang penting rajin nambah oli lah ya kalo Rexy... hahahaha.

Buat yang masih ragu.. hahaha

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 15:19

balighbals wrote:
Lagi naksir juga om chz sebenernya cuma kalo buat bawa nonik jalan enak ga ya? Secara suspensinya keras

Fun to drive masak mobil empuk? Mobil empuk fun to drive nggak ada setau saya

Tapi Swift Sport gak keras ah kalo menurut saya....

Buat bawa nonik ya gak masalah lah...

amfibi · Post by **amfibi** » Wed Jun 17, 2015 15:23

ChZ wrote:
balighbals wrote:
Lagi naksir juga om chz sebenernya cuma kalo buat bawa nonik jalan enak ga ya? Secara suspensinya keras
Fun to drive masak mobil empuk? Mobil empuk fun to drive nggak ada setau saya

Tapi Swift Sport gak keras ah kalo menurut saya....

Buat bawa nonik ya gak masalah lah...

Banyak atuh ... Contoh yg pernah ane rasain aja deh, BMW kyk E39 E46 (non RFT) empuk & enak bgt punya dampingnya, tp empuk abis...
Kelas sedan biasa, Lancer CK & CB sama juga kasusnya, fun to drive banget2 lengket ke jalan tp nyaman parah ...
RAV4 gen1 ane dulu, juga sama empuk & damping muantab, tp fun to drive bgt, gesit biarpun SUV, ga limbung, steernya jg wah full feedback & berat bgt deh ...

(contoh diatas bukan cuma damping nya bagus, tp juga termasuk empuk punya)

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 15:30

amfibi wrote: Banyak atuh ... Contoh yg pernah ane rasain aja deh, BMW kyk E39 E46 (non RFT) empuk & enak bgt punya dampingnya, tp empuk abis...
Kelas sedan biasa, Lancer CK & CB sama juga kasusnya, fun to drive banget2 lengket ke jalan tp nyaman parah ...
RAV4 gen1 ane dulu, juga sama empuk & damping muantab, tp fun to drive bgt, gesit biarpun SUV, ga limbung, steernya jg wah full feedback & berat bgt deh ...

(contoh diatas bukan cuma damping nya bagus, tp juga termasuk empuk punya)

Miata juga empuk sih... lupa.

Jdi mobil yang fun to drive yang empuk ya

amfibi · Post by **amfibi** » Wed Jun 17, 2015 15:34

ChZ wrote:
amfibi wrote: Banyak atuh ... Contoh yg pernah ane rasain aja deh, BMW kyk E39 E46 (non RFT) empuk & enak bgt punya dampingnya, tp empuk abis...
Kelas sedan biasa, Lancer CK & CB sama juga kasusnya, fun to drive banget2 lengket ke jalan tp nyaman parah ...
RAV4 gen1 ane dulu, juga sama empuk & damping muantab, tp fun to drive bgt, gesit biarpun SUV, ga limbung, steernya jg wah full feedback & berat bgt deh ...

(contoh diatas bukan cuma damping nya bagus, tp juga termasuk empuk punya)
Miata juga empuk sih... lupa.

Jdi mobil yang fun to drive yang empuk ya

Tergantung say...

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 15:37

Oh okay... noted.

Ternyata definisi fun to drive subjektif sekali ya

kirain....

lawyerone · Post by **lawyerone** » Wed Jun 17, 2015 15:48

HRV coret. Ga fun. Period. Cuman bodynya macho sih. Ane personally suka. Cuman yahh taste masing masing ya

Focus? Wahhh. Hebat. Ini boleh nih. Cuman DSG nya ford bukannya agak laggy? Si focus pake dsg kayak di fiesta kan?
Mazda2 GT? Udah kalah sama Focus. Coret.

Subaru XV kayaknya belom bisa beli ya? Ane demen sama CVT nya Subaru, asik aja wakakaka. Cuman belom bisa beli sekarang. Coret.

Yang belom disebut TS
- Swift Sport << ini baru fun. kalau mau yang fun yah ambil ini

- Tiguan << menurut ane ga fun fun amat sih, mobil bapak bapak. yang enjoy paling bokap. cuman ane tetep suka mobil ini. classy banget! Jadi boleh juga.
- Golf Mk7 yang 1.4, cuman harga diatas 400. Coret.
- SUV apa ya? CX-5 Pre-FL? Harga masih masuk tuh. Habis diskon under 400.
- Xtrail yang trim paling tinggi skr brp yah? Ga fun to drive sih, cuman full feature. Ada bird viewnya

. Cuman kalo memang mau ambil Xtrail consider jga Captiva sekalian. IMHO Captiva lebih enak dibanding Xtrail.
- Pernah ngeconsider OS? Mungkin boleh dilirik sekali-sekali

Nambah: baru kepikiran ada 2 mobil yang menurut ane worth mention
Civic dan Altis. Ga fun, cuman menurut ane oke. Gatau sih, ini personal preference aja.
Again, fun itu kategorinya subjective banget. Tiap orang punya standar fun yang beda

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 16:32

lawyerone wrote: Nambah: baru kepikiran ada 2 mobil yang menurut ane worth mention
Civic dan Altis. Ga fun, cuman menurut ane oke. Gatau sih, ini personal preference aja.
Again, fun itu kategorinya subjective banget. Tiap orang punya standar fun yang beda

Well fun to drive, subjektif sekali sebenernya tidak. Saya beberapa hari lalu barusan baca artikel ini...

http://www.carthrottle.com/post/enginee ... -to-drive/

Mohon diingat yang nulis artikel ini bukan anak kemaren sore kayak saya... Tapi situs otomotif yang terkenal (CarThrottle dan Engineering Explained)... silahkan surfing di youtube kalau penasaran who the heck is car throttle atau Engineering Explained. Menurut saya yang nulis sangat-sangat kompeten... Karena kalo saya yang nulis sendiri pasti banyak yang ndebat dan hujat saya

Dan saya sebenernya setuju kalau beberapa mobil yang diakui mayoritas jurnalis otomotif berpengalaman itu punya ciri-ciri yang nyaris sama.... Simple thing : GT-86 dan Miata... Everybody agrees those two creature is a very fun thing... Ada tiga resep utama : Small, lightweight, quick. Jadi sebetulnya mobil yang "fun to drive" itu bisa diciptakan dengan mengikuti beberapa resep :

1. Agility and Nimbleness
Cars are enormous masses. These masses don’t want to change direction (says Newton), so when you drive something that allows for quick direction changes it’s exciting. Several factors play a large role here, though a lot of it comes down to weight. Think of it like this: if someone rolls a basketball at you, it’s very easy to stop it and roll it back. If someone rolls a bowling ball at you, you’re probably just going to get out of the way. Stopping it takes a lot of work, and the same applies to cars. These factors (among others) help improve agility:

Moment of inertia: ideally weight is centered;
Weight balance: ideally weight is distributed fairly evenly between the two axles;
Low weight: shed those pounds!

2. Steering
I believe response time plays a large role in how we appreciate steering systems. If you turn the wheel and you immediately have the car turn in, you believe it to be better. Regardless of whether that translates into better lap times is irrelevant, the fact you feel more in tune with the car instantly makes it more fun to drive. A few factors help keep steering fun:

Steering ratio: smaller ratios result in quicker turn in and a sense of better response. I find this desirable;
Feedback: Cars with a mechanical linkage between the wheel and the tyres with minimal assist will provide the driver with useful feedback about how the front tyres are behaving;
Low weight: Cars that have less weight will turn more easily, and this results in better steering feel as you don’t feel like you’re fighting against an invisible force.

3. Predictability and Controllability
Ultimately we want to drive cars that don’t understeer or oversteer, unless initiated intentionally. For the car to behave neutrally, many factors play a role:

Weight distribution and balance: centered weight helps provide neutral steering;
Suspension/wheel/tyre tuning: balancing front and rear loading and grip is a complicated endeavour, but when done correctly, it makes driving incredibly entertaining.

4. Approachable Limit
Perhaps a generalisation, but I’d be willing to bet the majority of car enthusiasts don’t spend a high portion of their time on a track. For most of us, we experience the joy of driving on public roads. When the ability of a car exceeds what is safely possible to achieve as a law abiding citizen, how useful is it really? I’ve never driven anything truly exotic, but I imagine that, on public roads, it feels similar to being a tiger looking at a tasty meal on the other side of protective glass at the zoo. To have some real fun with hyper-powered cars, you need to be on a track.

Light weight cars with skinny tyres tend to be incredibly fun on public roads. You can feel - and hear - as the limit approaches and step over that line if you want to, letting the tail slide out if that’s your thing. There’s something deeply enjoyable about having the rear tyres get loose while controlling the path of the vehicle. Cars on diets tend to allow for this to happen easily and predictably. I’m not advocating drifting on public roads, but having a ride that allows you to flirt with the idea is spectacular.

5. G-forces
Here’s where 0-60mph does comes in, albeit along with many other factors. G-forces are sensations we’re not usually subjected to (other than the one holding you down), so when you add in lateral forces to the mix it’s thrilling. Rollercoasters, merry-go-rounds, Gravitrons… these are all simple devices that subject us to g-forces, and we pay to experience it. We want cars that brake, corner, and accelerate quickly. The physics of what provides this is simple:

Power: More is better, you go faster!
Weight: F=ma. Reduce mass and you accelerate faster.
Tyres: Ultimately things will become friction limited. Sticky tyres will allow for higher acceleration forces.

Fun gak selalu bergantung pada power, fun juga sebenernya tidak subjektif sekali. Kata "fun to drive" sendiri sebenernya itu merujuk pada objek (mobilnya). Kalau yang subjektif itu balik lagi kita suka sama mobilnya apa enggak, biased sekali kan? Hehehe... We can have fun in any car in many ways, but not every car is fun to drive.

Saya kira kalau oom bilang HRV, Tiguan, Civic dan Altis baru gak fun, oom sudah paham dengan maksud saya... Walaupun menurut oom subjective, you get the point about how a car is called fun to drive.

jivos · Post by **jivos** » Wed Jun 17, 2015 17:40

Nice insight om chz, indeed fun to d car ngga seenak udelnya jg diterjemahkan, tetap ada parameter2nya.

Ane cb bhs Worth to Money kriteria si TS aja lah

IMO,
Most modern car jaman sekarang itu rubbish, cendrung b'kutat pd gimmick atopun dandan casing penampilan. Begitu sekali kita push to the limit & then beyond, baru dah keliatan belang warna aslina.

Kebanyakan di design ya buat keperluan rumah - mall/kantor. Jarang kita menemukan mbl yg bs b'kerja di luar itu, umumnya pd gagal di area yg average people tdk explore.

So cari lah kandidat mbl yg tetap bs b'kerja & b'tahan dg prima meski sdh di push beyond the limit, dmn average people jrg explore. Pastinya sangat2x sedikit mbl yg msk di kategori ini. Mnrt sy ini worth to money nya.

Hmmm cth nya apa ya?
Subaru: thicked jd inget build to the last slogan
SSS : thicked, zero faulty meski sdh di gangbang ratusan driver di lintasan sirkuit (rent4rings car)

Inmyopinion jelasnya.

Post by **ChZ** » Wed Jun 17, 2015 19:40

jivos wrote:Nice insight om chz, indeed fun to d car ngga seenak udelnya jg diterjemahkan, tetap ada parameter2nya.

Ane cb bhs Worth to Money kriteria si TS aja lah

IMO,
Most modern car jaman sekarang itu rubbish, cendrung b'kutat pd gimmick atopun dandan casing penampilan. Begitu sekali kita push to the limit & then beyond, baru dah keliatan belang warna aslina.

Kebanyakan di design ya buat keperluan rumah - mall/kantor. Jarang kita menemukan mbl yg bs b'kerja di luar itu, umumnya pd gagal di area yg average people tdk explore.

So cari lah kandidat mbl yg tetap bs b'kerja & b'tahan dg prima meski sdh di push beyond the limit, dmn average people jrg explore. Pastinya sangat2x sedikit mbl yg msk di kategori ini. Mnrt sy ini worth to money nya.

Hmmm cth nya apa ya?
Subaru: thicked jd inget build to the last slogan
SSS : thicked, zero faulty meski sdh di gangbang ratusan driver di lintasan sirkuit (rent4rings car)

Inmyopinion jelasnya.

Nah itu yang coba ane jelaskan, oom jivos... Nggak ada jurnalis atau automotive-freak di dunia ini yang gak setuju kalau Miata dan GT-86 adalah mobil yang fun to drive, dan lucunya semua jurnalis dan automotive-freak tersebut punya anggapan bahwa Toyota Prius/Mitsubishi Mirage adalah boring car dan nggak ada yang berpikir sebaliknya,

Logikanya saya balik : kalo memang fun to drive itu subjektif, harusnya ada orang yang berpikir GT-86 itu boring dan Prius itu fun to drive. Saya yakin semiring-miringnya otak sales Toyota nggak ada yang bilang Prius lebih fun daripada GT-86.

Hal fun to drive itu nggak se-subjektif orang bilang Avanza lebih bagus dari Mobilio karena RWD. It's an exact matter.

Toyota/Subaru, Mazda, Suzuki, they know the recipe. They built it. Coba saja search review - review GT-86, Miata, Swift Sport, semua akan setuju dan bilang ketiganya fun to drive.

amfibi · Post by **amfibi** » Wed Jun 17, 2015 20:49

Ampuun bahas fun to drive yg sebenernya disini cuma selentingan kata tuk ndeskripsi overall sebuah mobil aja dibuat ribet belibet ... memang juara serayamotor

Yg jelas mah opini publik pastinya banyak yg bilang abcd buat suatu mobil, tp pasti ada satu or beberapa point yg orang2 berpendapat mirip or sama dgn yg lainnya ...

misal contoh kasar mobil X ada yg bilang beda2 soal hal lainnya, ada yg bilang visibilitas kurang, stir berat, ada jg yg bilang mobil X itu visibilitas bagus, stir sedang, dsb tp rata2 orang sepakat bilang kalo mobil itu fun to drive ...

Biarpun ketika ditanya definisi fun nya apa aja ke orang2 pasti ada beda2, tetep aja thats the same 'fun' things at the X car

Yaa mobil yg fun to drive juga boleh suspensinya empuk (equipped with steering cakep, jiwa yg keluar bgt, mesin yg syahdu suaranya & bertenaga, dsb), & yg nyaman juga boleh aja suspensinya keras (but equipped with super comfy seats, ban empuk, smooth transmission, kabin hening, dsb)

imingwahyudi · Post by **imingwahyudi** » Thu Jun 18, 2015 1:10

Definisi fun to drive untuk saya si...travel pedal halus dan linear, mesin 6 silinder bersuara merdu (*video Alfa v6 mana

), sama transmisi manual yang kooperatif dan crisp

......*loh kok jadi ngelantur

*

under 400 mio IDR ya

1st: Suzuki Swift Sport 6MT
2nd: Mazda 2 R 6MT
3rd: (2nd) Toyota Aristo Vertex Edt

errr....apa lagi ya?

Kaki kiri TS ga sensi sama pedal kopling kan?

Post by **ChZ** » Thu Jun 18, 2015 1:17

imingwahyudi wrote:Definisi fun to drive untuk saya si...travel pedal halus dan linear, mesin 6 silinder bersuara merdu (*video Alfa v6 mana ), sama transmisi manual yang kooperatif dan crisp ......*loh kok jadi ngelantur *

under 400 mio IDR ya

1st: Suzuki Swift Sport 6MT
2nd: Mazda 2 R 6MT
3rd: (2nd) Toyota Aristo Vertex Edt

errr....apa lagi ya?

Kaki kiri TS ga sensi sama pedal kopling kan?

Ya intinya kalo ngomong fun to drive semua orang juga setuju syarat-syaratnya sama... resepnya juga sama

Ow bukan Mitsubishi Mirage CVT ming?

imingwahyudi · Post by **imingwahyudi** » Thu Jun 18, 2015 1:23

ChZ wrote:
imingwahyudi wrote:Definisi fun to drive untuk saya si...travel pedal halus dan linear, mesin 6 silinder bersuara merdu (*video Alfa v6 mana ), sama transmisi manual yang kooperatif dan crisp ......*loh kok jadi ngelantur *

under 400 mio IDR ya

1st: Suzuki Swift Sport 6MT
2nd: Mazda 2 R 6MT
3rd: (2nd) Toyota Aristo Vertex Edt

errr....apa lagi ya?

Kaki kiri TS ga sensi sama pedal kopling kan?
Ya intinya kalo ngomong fun to drive semua orang juga setuju syarat-syaratnya sama... resepnya juga sama

Ow bukan Mitsubishi Mirage CVT ming?

asal you jangan ngomong fun to drive itu macem mainin PBD aja

Errr.....

*brb kumpulin fans Justin Bibir buat teriak CVT CVT ayeeee

Post by **ChZ** » Thu Jun 18, 2015 1:25

imingwahyudi wrote:

asal you jangan ngomong fun to drive itu macem mainin PBD aja

Errr..... *brb kumpulin fans Justin Bibir buat teriak CVT CVT ayeeee

Nah bilang itu ke kokoh yang pakai kapal induk... PBD iz for the weak

CVT! CVT! CVT!

*Burning V8 to appease CVT God

amfibi · Post by **amfibi** » Thu Jun 18, 2015 1:26

imingwahyudi wrote:
ChZ wrote:
imingwahyudi wrote:Definisi fun to drive untuk saya si...travel pedal halus dan linear, mesin 6 silinder bersuara merdu (*video Alfa v6 mana ), sama transmisi manual yang kooperatif dan crisp ......*loh kok jadi ngelantur *

under 400 mio IDR ya

1st: Suzuki Swift Sport 6MT
2nd: Mazda 2 R 6MT
3rd: (2nd) Toyota Aristo Vertex Edt

errr....apa lagi ya?

Kaki kiri TS ga sensi sama pedal kopling kan?
Ya intinya kalo ngomong fun to drive semua orang juga setuju syarat-syaratnya sama... resepnya juga sama

Ow bukan Mitsubishi Mirage CVT ming?

asal you jangan ngomong fun to drive itu macem mainin PBD aja

Errr..... *brb kumpulin fans Justin Bibir buat teriak CVT CVT ayeeee

CVT tuh lovable bgt, emang sih agak ngeselin kalo butuh tarik2an tp ya fine aja & FC yg dihasilkan (compared to geared at) bisa bikin senyum2 sendiri terutama buat dompet pelajar ala nubi

imingwahyudi · Post by **imingwahyudi** » Thu Jun 18, 2015 1:31

ChZ wrote:
Nah bilang itu ke kokoh yang pakai kapal induk... PBD iz for the weak

CVT! CVT! CVT!

*Burning V8 to appease CVT God

sudah kudapatkan satu nyawa baru untuk sekte CVT SerayaMotor

MATI KAU ERTIGA BODONG

amfibi wrote:
imingwahyudi wrote:

asal you jangan ngomong fun to drive itu macem mainin PBD aja

Errr..... *brb kumpulin fans Justin Bibir buat teriak CVT CVT ayeeee

CVT tuh lovable bgt, emang sih agak ngeselin kalo butuh tarik2an tp ya fine aja & FC yg dihasilkan (compared to geared at) bisa bikin senyum2 sendiri terutama buat dompet pelajar ala nubi

Seperti serutan kentang akoh

Uiriiiiittt nyaman kenchanggg

FRD · Post by **FRD** » Thu Jun 18, 2015 1:38

kentjangnya dari mana eh?

imingwahyudi · Post by **imingwahyudi** » Thu Jun 18, 2015 1:40

FRD wrote:kentjangnya dari mana eh?

Sunyi, tidak terdengar, wuzz wuzz wuzz

*kasih morfin dulu ke pengamatnya*

Post by **ChZ** » Thu Jun 18, 2015 1:40

imingwahyudi wrote:

sudah kudapatkan satu nyawa baru untuk sekte CVT SerayaMotor

MATI KAU ERTIGA BODONG

Si kokoh sombong gak pernah login... ngurusin newborn baby nya #eh

SerayaMotor.com

Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: RE: Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt

Re: Mobil buat kuliah <400jt