Moderators: Ryan Steele, sh00t, r12qiSonH4ji, avantgardebronze, akbarfit
ferrrr....ane off lg yahhh.....nanti klo ada yg manggil2 ane lg, tlg kasi kabar aja yahhh.....doq wrote:Woooo ada oom wongcilikpakabar oom?
Waktu stater bunyi "keekkk.......keekkm" coba liat kap mesin deh, cucu nya lg ada deket situ ga manggil2 kakek nya?
Kabar baik mas bro sjamsul, sedang dalam masa penantian nich, nunggu laku-nya jual rumah saya, and akan langsung melanglang buana - entah kemana.sjamsul wrote:allo mas bro...apa kabarnya nih.....wongcilik wrote:Mohon pencerahan, para senior/expert, mas bro sjamsul and mas bro poeticmind
Ini tentang kabel apa saja yg terhubung di kutub positif dan negatif aki mobil Katana SJ410.
Waktu mobilnya aku panas-kan di pagi hari, mobilnya batuk batuk, aku pikir businya mungkin perlu diganti (memang sudah lama belum diganti),
kabel-kabel akinya aku lepas, karena mengganggu proses penggantian busi lama ke baru,
setelah memasang 4 buah busi yg baru (NGK BP 5 ES), kabel kabelnya aku pasangkan kembali ke aki-nya, tapi mesinnya tidak mau di-hidup-kan.
sepertinya aku lupa posisi penempatan kabel kabelnya yg benar, waktu di-start mesinnya bunyi kek.... kekkk...keeeek (normal, seperti biasanya, akinya juga aki baru), tapi mesinnya tidak mau hidup.
Help, kabel apa saja yg terhubung di kutub positif dan negatif aki mobil Katana SJ410 ?
kalau bisa, tolong disertakan photo-nya.
TERIMA KASIH BANYAK
klo sebelumnya bisa idup ada kemungkinan terbalik pasang kabel akinya. Mas bro tinggal liat aja di penutup platina yg ada kabel businya, disitu tertulis urutan kabel busi....klo ga salah 1 4 3 2...Nah, angka2 ini menunjukkan posisi kabel tsb ke busi no brp aja gitu....
yg paling depan no 1....dst.....
Pada kabel positip aki....ada kabel yg disebut FLW (klo ga salah Fusible Link Wire)....coba periksa kabel ini apakah ada yg putus atau tidak...ciri2nya ada soket 1 lubang yg menghubungkan aki dg kabel tsb.....
Ada baiknya diliat2 dl masbro sebelum ane upload fotonya.....
Smoga bermanfaat.............(sambil kasi senyuman yg manis gituuuuu............)
doq wrote:Woooo ada oom wongcilik
Waktu stater bunyi "keekkk.......keekkm" coba liat kap mesin deh, cucu nya lg ada deket situ ga manggil2 kakek nya?
angka 1 dimulai dari depan atau paling deket ama radiatorwongcilik wrote:
Kabar baik mas bro sjamsul, sedang dalam masa penantian nich, nunggu laku-nya jual rumah saya, and akan langsung melanglang buana - entah kemana.
Sudah aku urutkan satu persatu mas bro, tiap angka di tutup platina (1, 3, 4, 2) aku cocokkan dengan urutan plug socket busi-nya, tidak ada yg salah colok.
kalau urutan 1, 2 3 dan 4 plug socket busi-nya, aku mulai dari arah KIRI.
(atau mungkin karena Katana itu buatan Jepang, urutan angkanya harus dimulai dari KANAN?).
kabel -kabel listriknya gak ada yg putus.
Informasi, busi-nya ke-empat2-nya aku ganti, dari DENSO W16EX-U menjadi NGK BP 5 ES.
Ma'kasih banyak mas bro sjamsul
sama2 mas bro wongcilikwongcilik wrote:problem's solved,
ternyata bi*ng korek-nya terletak di pen-distribusi-an bahan bakarnya, selang out-put bahan bakar dari tanki "rusak" di-makan usia, "kebocoran" tsb membuat tekanan udara turun dan tidak stabil, sehingga "pompa-bensin" tidak bisa bekerja dengan baik.
jadi, waktu mobil-nya "batuk-batuk" kemarin, itu bukan karena ada busi-nya yg "tewas", melainkan karena terhenti-nya pasokan bahan bakar dari tanki ke karburator.
TERIMA KASIH BANYAK mas bro sjamsul
hallo juga bro oogway. beberapa waktu lalu sy liat di daerah kebayoran lama msh ada stok bro...oogway14 wrote:halo om sjamsul .. ane mau tanya info ttg vitamin aki power batt nya nih, belinya dimana yah??
krn kebetulan ane mau ganti aki baru, searching ketemu threat ini .. jd lsg join utk tanya2 deh ..
thanks ya om sebelumnya ...
Urw brooogway14 wrote:ok sip om sjam .. thanks banget
cm di satu tempat itu aja yah om yg jual ??
jaga2 om kalo misal kehabisan jd ada backup coba ditempat lain ... he he
Wah hebat banget om bisa 5 th ane pny paling lama 3,5 th uda tewas tuh accu.wkwkwkwklemonadelovers wrote:klo dari pengalaman saya pribadi biar accu awet caranya gini:
- pasang kabel grounding tambahan minimal ke sasis/body, transmisi dan mesin
- pake aki basah yg bermerek
- terakhir ini yg penting: habis mobil dipake jalan sampe garasi rumah kap mesin dibuka biar hawa panasnya terbuang, musuh cell baterai adalah panas, dimana klo mobil habis dipake panasnya akan berkumpul d kap mesin, sedangkan klo dipake jalan panas mesin terbuang lewat samping/bawah mesin
hasilnya: aki bsa 5tahun dan cat dan sticker petunjuk perawatan/peringatan yang ada di dalam kap mesin tetep awet
sy ga tau pastinya bro....tp yg paling penting adalah saat pertama kali beli aki, pastikan kondisi akinya full charge.....apalg dg jenis aki spt GS HYBRID....v-tec 125 wrote:om sjamsul, mau tanya, saya liat di forum ka**us ada yg jual vitamin aki "dr.accu", ini sama dgn power batt gak yah
rencananya mau beli aki trus ditambah vit. aki biar aki panjang umur, aki yg sekarang GS HYbrid soak di umur 2,5tahun di mobil APV
kemarin pas aki lama mulai susah starter saya coba pake bubuk EDTA, tapi gak pengaruh aki tetep soak
makasih ya om
pitamin aki tuh apa Prop?sjamsul wrote:sy ga tau pastinya bro....tp yg paling penting adalah saat pertama kali beli aki, pastikan kondisi akinya full charge.....apalg dg jenis aki spt GS HYBRID....v-tec 125 wrote:om sjamsul, mau tanya, saya liat di forum ka**us ada yg jual vitamin aki "dr.accu", ini sama dgn power batt gak yah
rencananya mau beli aki trus ditambah vit. aki biar aki panjang umur, aki yg sekarang GS HYbrid soak di umur 2,5tahun di mobil APV
kemarin pas aki lama mulai susah starter saya coba pake bubuk EDTA, tapi gak pengaruh aki tetep soak
makasih ya om
Pada aki ini dr pabrikan emang sdh full charge, tp kita ga tau kapan aki sampai di tangan konsumen. Klo sdh beberapa bulan di toko penjual, ada baiknya aki disetroom ulang ampe full dan klo mau ditambahkan vitamin aki, ini saatnya sebelum aki keburu soak atau rusak......biasanya aki akan lbh panjang umurnya....
Smoga bermanfaat........
Kalau beban mendadak rasanya obatnya adalah voltage stabilizer atau kapasitor besar. Kalau masih standard grounding tidak terlalu perlu. Tapi grounding bisa mengurangi beban kelistrikan dengan mengurangi hambatan listrik. Masalahnya ruang mesin jadi banyak kabel. Kabel grounding daya hantarnya wajib lebih bagus dari bodi mobil. Idealnya tembaga atau kalau kabel mahal yang dilapisi perak atau emas.m4rio wrote:prop, mau nanya donk, katanya mobil ber cc kecil lebih baik ditambahkan grounding ya?? biar lampu dll gk redup redup pas dapet beban tiba2 ( AC misalnya ).
Ikut nanya om...dari pengalaman seorang teman yg sdh pasang/tambah kabel ground di mobilnya setelah di cek di S*D ternyata faktor riple voltase DC jd sktr 0,5V dibanding riple honda Freed standar yg 0,8V,saya jg tdk tahu pasti apakah benar pengaruh ke faktor riple,ini hanya dari testimoni dia saja...nah yg ditanyakan apakah faktor riple ini jg berpengaruh thd daya tahan/umur aki sendiri ?sucahyo wrote:Kalau beban mendadak rasanya obatnya adalah voltage stabilizer atau kapasitor besar. Kalau masih standard grounding tidak terlalu perlu. Tapi grounding bisa mengurangi beban kelistrikan dengan mengurangi hambatan listrik. Masalahnya ruang mesin jadi banyak kabel. Kabel grounding daya hantarnya wajib lebih bagus dari bodi mobil. Idealnya tembaga atau kalau kabel mahal yang dilapisi perak atau emas.m4rio wrote:prop, mau nanya donk, katanya mobil ber cc kecil lebih baik ditambahkan grounding ya?? biar lampu dll gk redup redup pas dapet beban tiba2 ( AC misalnya ).
Ripple menurut saya lebih dibutuhkan untuk kestabilan kerja dari perangkat elektronik. Kalau dari umur aki, pengisian dengan metode pulse justru lebih memperpanjang umur aki daripada pengisian metode arus stabil.outlaw wrote:Ikut nanya om...dari pengalaman seorang teman yg sdh pasang/tambah kabel ground di mobilnya setelah di cek di S*D ternyata faktor riple voltase DC jd sktr 0,5V dibanding riple honda Freed standar yg 0,8V,saya jg tdk tahu pasti apakah benar pengaruh ke faktor riple,ini hanya dari testimoni dia saja...nah yg ditanyakan apakah faktor riple ini jg berpengaruh thd daya tahan/umur aki sendiri ?
Dan bagaimana jg pengaruhnya ke ECU serta beban listrik sistim lainya?
thanks in advanced
bro Sucahyo.....tanpa bermaksud yg negatip, cuma sekedar share aja ..... dg asumsi aki dlm keadaan baik, pernah tekor menurut hemat ane bukan penyebab aki mati. Pada kondisi spt ini tinggal dicharge aja aki akan normal kembali. Kata2 besar kemungkinan aki akan mati mendadak dlm beberapa minggu kurang tepat....istilah katanya adalah bisa bikin khawatir aja.....sucahyo wrote:Selama disimpan / dipakai aki tidak boleh pernah tekor sampai kurang dari 11,5V. Bila aki disimpan dalam kondisi tekor, maka kapasitas akan berkurang. Jadi apabila aki mobil pernah tekor karena kelupaan mematikan lampu atau hal lain, besar kemungkinan aki akan mati mendadak dalam beberapa minggu. Sekali pernah tekor harus siap siap.
Aki pernah tekor memang bukan penyebab utama aki mati, namun bila aki pernah tekor maka bisa dipastikan kapasitas akan berkurang, berlaku untuk aki basah namun lebih parah di aki kering. Ini sering di sharing di forum free energy, dimana eksperimen sangat bergantung pada penggunaan aki, mereka menggunakan aki tiap hari. Saya sendiri sudah pernah coba dan mengalami.sjamsul wrote:bro Sucahyo.....tanpa bermaksud yg negatip, cuma sekedar share aja ..... dg asumsi aki dlm keadaan baik, pernah tekor menurut hemat ane bukan penyebab aki mati. Pada kondisi spt ini tinggal dicharge aja aki akan normal kembali. Kata2 besar kemungkinan aki akan mati mendadak dlm beberapa minggu kurang tepat....istilah katanya adalah bisa bikin khawatir aja.....
smoga bermanfaat.....
