jeep cherokee 94 - 98 worthed ga yaa ?

[zasyha4212]

Malam Om...
Mau nanya nich boleh ya?
Cherokee matic 95 saya saat masuk keposisi "R", tidak ada reaksi apa-apa dan saat gas nya ditekan sangat lamban gerak mundurnya....mohon bantu solusinya Om dan bengkel untuk cherokee di medan dimana ya?

Salam
Aziz

[billyd1773dz]

Malam Om...
Mau nanya nich boleh ya?
Cherokee matic 95 saya saat masuk keposisi "R", tidak ada reaksi apa-apa dan saat gas nya ditekan sangat lamban gerak mundurnya....mohon bantu solusinya Om dan bengkel untuk cherokee di medan dimana ya?

Salam
Aziz

bisa jadi clutch pack nya yg untuk gigi mundur uda ga bagus.... biasanya sih rusak duluan clutch yg maju yah karna lebih sering di pakai.

soal bengkel coba ke om firawan yang di medan juga hehe

cmiiw

[HouseOfDetailing]

Medan?Khatulistiwa Motor,dari barisan Home Smart jl.Gatsu,sebelum Berastagi Market ada simpang 4,belok kiri dan telusuri jalan itu,dia ada di jalan kecil sebelah kanan,cuma ane lupa nama jalannya...
Bengkelnya kecil n jelek,tapi mereka emang paling ahli untuk Jeep yang berumur.

[firawan6275]

Medan?Khatulistiwa Motor,dari barisan Home Smart jl.Gatsu,sebelum Berastagi Market ada simpang 4,belok kiri dan telusuri jalan itu,dia ada di jalan kecil sebelah kanan,cuma ane lupa nama jalannya...
Bengkelnya kecil n jelek,tapi mereka emang paling ahli untuk Jeep yang berumur.

Jalan Rantang Om....persis di belakang masjid.

[HouseOfDetailing]

Ah iye,thanks om

[firawan6275]

Malam Om...
Mau nanya nich boleh ya?
Cherokee matic 95 saya saat masuk keposisi "R", tidak ada reaksi apa-apa dan saat gas nya ditekan sangat lamban gerak mundurnya....mohon bantu solusinya Om dan bengkel untuk cherokee di medan dimana ya?

Salam
Aziz

Om Azis,

Waktu dimasukkan ke R, ada sentakan seperti normal kah? Berapa lama jeda antara shifter pindah ke R sampai ada sentakan? Normalnya maksimum 1.5 detik.

Klo nggak coba Stall Test. Bawa jalan mobil sekitar 15 km. trus netralkan transmisi, cari tempat lapang dan aman. Aktifkan rem parkir, injak rem, bila perlu ganjal roda dengan ganjal besar atau batu besar untuk nahan. Baiknya dilakukan berdua, satu operator satu lagi yang catat hasilnya.

Masukkan ke D dan Gas sampai dekat redline (semua rem diaktifkan) dan perhatikan di putaran engine berapa mobil tidak melawan rintangan. Jangan menahan gas lebih dari 5 detik karena dapat menyebabkan transmisi overheating. diamkan kondisi langsam sekitar satu menit dan coba lakukan dengan posisi R (mundur).

Normalnya Stall RPM berkisar antara 2100 - 2400 rpm, jika dibawah itu engine kurang tenaga atau stator clutch di Torque converter slip, sedangkan di atas range tersebut ada masalah dengan transmisi. Pada posisi R jika stall rpm lebh tinggi kemungkinan direct clutch, overdrive clutch dan first reverse brake slip.

Namun sebelum ngetes, pastikan oli transmisi cukup dan berwarna mirip fanta jernih, klo berubah warna atau gosong jangan lakukan test, demikian juga klo ada suara-suara tidak normal jangan lakukan test. Mudah-mudahan membantu. Thanks.

Fery

[slnga]

monanya nih para pakar jeep, cherokee 94 saya kok suka mati2 seperti kurang supply bensin, udah ganti pompa fuel saringan, saringan udara dan klo pas panas skali mati susah skali dinyalain nunggu dingin dulu, koil dan kabel busi udah diganti, tolong banget nih udah hampir buntu nyari penyakitnya? apa ada gejala ecu rusak thanks smua

[billyd1773dz]

crank dan cam sensor uda di cek om?

[slnga]

blum di cek, klo 2 sensor itu dinon aktifkan bisa ngga yah jadi maksudnya ngga usah dipake?

[firawan6275]

Nggak bakal hidup enginenya Om...PCM pake data dari sensor ini utk ngatur kerja engine seperti timing injeksi..dll.

[MAB]

crank dan cam sensor uda di cek om?

Maaf OOT,
Om Billy,
Bisa share yang TransGo kemarin, buat XJlimited, total biaya berapa ama ongkos pasang di Quadra?

[billyd1773dz]

blum di cek, klo 2 sensor itu dinon aktifkan bisa ngga yah jadi maksudnya ngga usah dipake?

bisa tapi jadi pke karburator lagi.....................

crank dan cam sensor uda di cek om?

Maaf OOT,
Om Billy,
Bisa share yang TransGo kemarin, buat XJlimited, total biaya berapa ama ongkos pasang di Quadra?

sory om, kemarin temen masukin sendiri 112$ kurang tw nih ongkos pasangnya jadi kena berapa


pemasanganya trasgo harus nurunin dan buka valve body transmisi om

[slnga]

blum di cek, klo 2 sensor itu dinon aktifkan bisa ngga yah jadi maksudnya ngga usah dipake?

bisa tapi jadi pke karburator lagi.....................

Nggak bakal hidup enginenya Om...PCM pake data dari sensor ini utk ngatur kerja engine seperti timing injeksi..dll.

Penyakitnya udah ketahuan ternyata bukan sensor crankshaft dan camshaft tapi relay fuel pump yang ada di box sebelah kanan compartement engine, jadi klo panas relaynya kalah udah diganti baru sekarang mobilnya ngga mogok lagi, thanks Om billy dan Om Firawan tapi pingin ganti juga relay autoshutdown dan relay stater, cobain relay baru (yang di beli buat fuel pump) ternyata beda kakinya aja yang sama 5 buah tapi sirkuit dalamannya beda. Nah yang saya pingin tanya ada yang tau ngga nomor seri atau serial number relay buat autoshutdown dan relay stater /gambar terlampir ?? klo fuel pump khan ini 56006709 sedangkan relay autoshutdown dan stater hanya tertulis TCS SCB....

Udah order dengan ngirim serial TCS SCB... penjualnya bilang harus yang 8 digit kayak fuel pump bingung direlaynya ngga ada petunjuknya... Mohon bantuan donk rekan2 jeepers XJ Thanks smuanya

[firawan6275]

blum di cek, klo 2 sensor itu dinon aktifkan bisa ngga yah jadi maksudnya ngga usah dipake?

bisa tapi jadi pke karburator lagi.....................

Nggak bakal hidup enginenya Om...PCM pake data dari sensor ini utk ngatur kerja engine seperti timing injeksi..dll.

Penyakitnya udah ketahuan ternyata bukan sensor crankshaft dan camshaft tapi relay fuel pump yang ada di box sebelah kanan compartement engine, jadi klo panas relaynya kalah udah diganti baru sekarang mobilnya ngga mogok lagi, thanks Om billy dan Om Firawan tapi pingin ganti juga relay autoshutdown dan relay stater, cobain relay baru (yang di beli buat fuel pump) ternyata beda kakinya aja yang sama 5 buah tapi sirkuit dalamannya beda. Nah yang saya pingin tanya ada yang tau ngga nomor seri atau serial number relay buat autoshutdown dan relay stater /gambar terlampir ?? klo fuel pump khan ini 56006709 sedangkan relay autoshutdown dan stater hanya tertulis TCS SCB....

Udah order dengan ngirim serial TCS SCB... penjualnya bilang harus yang 8 digit kayak fuel pump bingung direlaynya ngga ada petunjuknya... Mohon bantuan donk rekan2 jeepers XJ Thanks smuanya

Klo sulit cari Mopar, beli punya original Ford saja Om..50 ribu sebiji..saya banyak juga dah ganti..ntar saya fotokan klo dah terang..

[newrubble]

Kadang tampilan benar benar menipu tapi fakta nya benar benar real ...

Brand itu sejak jaman under american motor company, toledo, ohio sampai tuh global principal bankrupt ...dia punya fanatic enthusiasts yg populasi nya tdk sedikit ...manusia manusia itu sgt subjective kalo ditanya apakah ini very reliable u daily operation by someone blind in mechanical matters

Brand principal indo juga sdh kapoot kata org tamil n main authorized workshop nya juga nasip sama

Uptrend market value dari diregion rp 70jutaan u preowned ...market value pada thn 95-2000 dulu ke region 125-200jutaan skrg u kondisi so so

Benda ini sdh bukan workhorse lagi tapi sdh jadi adult toy ...tapi bukan seqx toy maksut nya ya ...artinya owners cenderung kluar fuit btp pun supaya dia tetap sehat n chic di usia yg sdh tdk muda lagi

Hanya jeepfreaks yg masih bilang ini tetap workhorse


Semoga fakta fakta diatas disetujui tapi silakan kalo ada yg bantah sy jamin sy tdk akan counter ya

Nah skrg coba ukur seberapa dalam dompet n bank account yg akan dijadikan financial source u beli mobil ini. Kalo pas pas sj atau kalo jij tergolong manusia yg mau nya tau beres sj ...hop in hop out car ...ya belilah yg mainstream krn resiko beli mobil bginian kalo duit pas n dia rusak ...ahirnya mobil diam di garasi atau bengkel n jij jalan kaki atau naik taxi ...dan kalo sudah punya spouse sy fikir suasana rumah sedikit panas gara gara mobil yg punya low mobility level

[firawan6275]

Kadang tampilan benar benar menipu tapi fakta nya benar benar real ...

Brand itu sejak jaman under american motor company, toledo, ohio sampai tuh global principal bankrupt ...dia punya fanatic enthusiasts yg populasi nya tdk sedikit ...manusia manusia itu sgt subjective kalo ditanya apakah ini very reliable u daily operation by someone blind in mechanical matters

Brand principal indo juga sdh kapoot kata org tamil n main authorized workshop nya juga nasip sama

Uptrend market value dari diregion rp 70jutaan u preowned ...market value pada thn 95-2000 dulu ke region 125-200jutaan skrg u kondisi so so

Benda ini sdh bukan workhorse lagi tapi sdh jadi adult toy ...tapi bukan seqx toy maksut nya ya ...artinya owners cenderung kluar fuit btp pun supaya dia tetap sehat n chic di usia yg sdh tdk muda lagi

Hanya jeepfreaks yg masih bilang ini tetap workhorse


Semoga fakta fakta diatas disetujui tapi silakan kalo ada yg bantah sy jamin sy tdk akan counter ya

Nah skrg coba ukur seberapa dalam dompet n bank account yg akan dijadikan financial source u beli mobil ini. Kalo pas pas sj atau kalo jij tergolong manusia yg mau nya tau beres sj ...hop in hop out car ...ya belilah yg mainstream krn resiko beli mobil bginian kalo duit pas n dia rusak ...ahirnya mobil diam di garasi atau bengkel n jij jalan kaki atau naik taxi ...dan kalo sudah punya spouse sy fikir suasana rumah sedikit panas gara gara mobil yg punya low mobility level

Memilih kendaraan selain untuk memenuhi kebutuhan dasar juga mempertimbangkan kebutuhan di balik kebutuhan dasarnya. Untuk sarana transportasi dasar banyak jenis kendaraan berbagai merk bisa dipilih apalagi teknologi yang diterapkan makin canggih dan motor penggerak makin efisien.

Buat orang-orang yang kurang paham teknologi yang rumit dan yang taunya cuma puter kunci kontak terus jalan, Jeep mungkin nggak cocok. Namun bicara kuda beban, lain ceritanya. Bagi saya kuda beban itu adalah kendaraan yang sanggup menjelajah ke segala macam medan tanpa perlu khawatir terpuruk karena terbatasnya kemampuan jelajah kendaraan itu sendiri. Mampu disiksa di medan berat dan dipake kerja kasar-kasaran, saya sudah buktikan Jeep mampu.

Banyak kuda beban yang relatif lebih muda (ABG) tapi harganya nggak ada yang dibawah 400 jt kondisi baru. Itu pun dalam kondisi standard masih kurang pas untuk dihajar di medan berat. Perawatan bikin ribet atau ngabisin duit? Saya pikir nggak juga, wong parts genuine Moparnya harganya banyak yang masih lebih murah dari SUV kuda beban masa kini. Bengkel sedikit? Nggak juga, karena prinsipnya teknologinya masih jauh di bawah kuda beban masa kini. Cukup punya Service Manual, segala macam kerusakan nggak jadi hambatan.

No offense ya Bro, mungkin karena saya dari bocah sudah kenal Jeep jadi yang dikahawtirkan di atas bukanlah masalah besar. Semua orang punya pilihan, benar atau salah perlu dibuktikan dari banyak sisi pandang. Tapi klo definisinya kuda beban, Jeep is still worth untill today....bukan karena slogan It's a Jeep thing..You wouldn't understand ya....tapi pembuktian bertahun-tahun yang saya alami....

[slnga]

Klo sulit cari Mopar, beli punya original Ford saja Om..50 ribu sebiji..saya banyak juga dah ganti..ntar saya fotokan klo dah terang..

Wah kabar bagus tuh om; kmarin rekreasi ke pegunungan sempat ngadat tuh relay auto shut down untung ngga kenapa2 soalnya pas pendakian; jadi bawaannya was² mlulu.
Ada serial numbernya ngga om tuh relay ford biar gampang belinya di beres ford ato ama gambarnya skalian thanks bgt yah

[MAB]

Kadang tampilan benar benar menipu tapi fakta nya benar benar real ...

Brand itu sejak jaman under american motor company, toledo, ohio sampai tuh global principal bankrupt ...dia punya fanatic enthusiasts yg populasi nya tdk sedikit ...manusia manusia itu sgt subjective kalo ditanya apakah ini very reliable u daily operation by someone blind in mechanical matters

Brand principal indo juga sdh kapoot kata org tamil n main authorized workshop nya juga nasip sama

Uptrend market value dari diregion rp 70jutaan u preowned ...market value pada thn 95-2000 dulu ke region 125-200jutaan skrg u kondisi so so

Benda ini sdh bukan workhorse lagi tapi sdh jadi adult toy ...tapi bukan seqx toy maksut nya ya ...artinya owners cenderung kluar fuit btp pun supaya dia tetap sehat n chic di usia yg sdh tdk muda lagi

Hanya jeepfreaks yg masih bilang ini tetap workhorse


Semoga fakta fakta diatas disetujui tapi silakan kalo ada yg bantah sy jamin sy tdk akan counter ya

Nah skrg coba ukur seberapa dalam dompet n bank account yg akan dijadikan financial source u beli mobil ini. Kalo pas pas sj atau kalo jij tergolong manusia yg mau nya tau beres sj ...hop in hop out car ...ya belilah yg mainstream krn resiko beli mobil bginian kalo duit pas n dia rusak ...ahirnya mobil diam di garasi atau bengkel n jij jalan kaki atau naik taxi ...dan kalo sudah punya spouse sy fikir suasana rumah sedikit panas gara gara mobil yg punya low mobility level

Memilih kendaraan selain untuk memenuhi kebutuhan dasar juga mempertimbangkan kebutuhan di balik kebutuhan dasarnya. Untuk sarana transportasi dasar banyak jenis kendaraan berbagai merk bisa dipilih apalagi teknologi yang diterapkan makin canggih dan motor penggerak makin efisien.

Buat orang-orang yang kurang paham teknologi yang rumit dan yang taunya cuma puter kunci kontak terus jalan, Jeep mungkin nggak cocok. Namun bicara kuda beban, lain ceritanya. Bagi saya kuda beban itu adalah kendaraan yang sanggup menjelajah ke segala macam medan tanpa perlu khawatir terpuruk karena terbatasnya kemampuan jelajah kendaraan itu sendiri. Mampu disiksa di medan berat dan dipake kerja kasar-kasaran, saya sudah buktikan Jeep mampu.

Banyak kuda beban yang relatif lebih muda (ABG) tapi harganya nggak ada yang dibawah 400 jt kondisi baru. Itu pun dalam kondisi standard masih kurang pas untuk dihajar di medan berat. Perawatan bikin ribet atau ngabisin duit? Saya pikir nggak juga, wong parts genuine Moparnya harganya banyak yang masih lebih murah dari SUV kuda beban masa kini. Bengkel sedikit? Nggak juga, karena prinsipnya teknologinya masih jauh di bawah kuda beban masa kini. Cukup punya Service Manual, segala macam kerusakan nggak jadi hambatan.

No offense ya Bro, mungkin karena saya dari bocah sudah kenal Jeep jadi yang dikahawtirkan di atas bukanlah masalah besar. Semua orang punya pilihan, benar atau salah perlu dibuktikan dari banyak sisi pandang. Tapi klo definisinya kuda beban, Jeep is still worth untill today....bukan karena slogan It's a Jeep thing..You wouldn't understand ya....tapi pembuktian bertahun-tahun yang saya alami....

Diskusi yang menarik.
No offense juga om newrubble, kebetulan keluarga kami pake XJ, yang sering make istri buat antar jemput junior, ke pasar, anter les, dll.
Sesekali dipake ama sekeluarga menikmati alam Indonesia, jalan-jalan ke tempat eksotis yang buat mobil biasa "mungkin" repot.

Apa yang ditulis om newrubble di atas benar saya alami, mulai item bank account sampe dengan spouse yang protes, hehehe.

Di dalam hati pengen ganti yang ABG, tapi kok kayak ada yang kurang ya ama si ABG, yang pasti kurang yang ada di dompet saya, hahaha.
Pengen punya pengganti yang ABG tapi capability sama (ini yang dituliskan ama om Ferry) dan yang pasti adalah harus sesuai dompet.

Jadi ya mau gimana lagi, sementara pake dulu yang ada dengan segala resikonya, mulai dari mesti jajan ini itu, mati di tengah jalan, oli netes, selang transmisi lepas, gak mau start karena aki drop, listrik bocor, kabel kelupas, ada percikan api, radiator bocor, over heat, xtra fan mati, lampu gak terang, baut lepas, ac rusak dan segudang masalah lainnya.

Karena faktor dompet, dari sementara jadi sementahun.
Pengalaman lucu beberapa minggu belakangan, si XJ ngambek, pas ada teman lama baik hati, gak pake Ustahiad Soiret, dipinjamin selagi XJ diurus ama dokter. Commentnya she : irit banget ya ini mobil, sangat cukup buat kegiatan hari-hari, nyaman, anak-anak gak rewel, tapi kok setirnya berat, baru pake 2 hari langsung pegel tangan, hahaha. Begitu XJ sembuh, she comment lagi : kok ringan banget setirnya XJ, saya jawab : itu karena kemarin2 pake yang agak berat.

Yang pasti di XJ, jok kulit nya pas banget, kerasa beda waktu naik yang laen, mau kemana saja tetap pede.
Sorry om mod jadi curhat ......

[F272]

Kadang tampilan benar benar menipu tapi fakta nya benar benar real ...

Brand itu sejak jaman under american motor company, toledo, ohio sampai tuh global principal bankrupt ...dia punya fanatic enthusiasts yg populasi nya tdk sedikit ...manusia manusia itu sgt subjective kalo ditanya apakah ini very reliable u daily operation by someone blind in mechanical matters

Brand principal indo juga sdh kapoot kata org tamil n main authorized workshop nya juga nasip sama

Uptrend market value dari diregion rp 70jutaan u preowned ...market value pada thn 95-2000 dulu ke region 125-200jutaan skrg u kondisi so so

Benda ini sdh bukan workhorse lagi tapi sdh jadi adult toy ...tapi bukan seqx toy maksut nya ya ...artinya owners cenderung kluar fuit btp pun supaya dia tetap sehat n chic di usia yg sdh tdk muda lagi

Hanya jeepfreaks yg masih bilang ini tetap workhorse


Semoga fakta fakta diatas disetujui tapi silakan kalo ada yg bantah sy jamin sy tdk akan counter ya

Nah skrg coba ukur seberapa dalam dompet n bank account yg akan dijadikan financial source u beli mobil ini. Kalo pas pas sj atau kalo jij tergolong manusia yg mau nya tau beres sj ...hop in hop out car ...ya belilah yg mainstream krn resiko beli mobil bginian kalo duit pas n dia rusak ...ahirnya mobil diam di garasi atau bengkel n jij jalan kaki atau naik taxi ...dan kalo sudah punya spouse sy fikir suasana rumah sedikit panas gara gara mobil yg punya low mobility level

Memilih kendaraan selain untuk memenuhi kebutuhan dasar juga mempertimbangkan kebutuhan di balik kebutuhan dasarnya. Untuk sarana transportasi dasar banyak jenis kendaraan berbagai merk bisa dipilih apalagi teknologi yang diterapkan makin canggih dan motor penggerak makin efisien.

Buat orang-orang yang kurang paham teknologi yang rumit dan yang taunya cuma puter kunci kontak terus jalan, Jeep mungkin nggak cocok. Namun bicara kuda beban, lain ceritanya. Bagi saya kuda beban itu adalah kendaraan yang sanggup menjelajah ke segala macam medan tanpa perlu khawatir terpuruk karena terbatasnya kemampuan jelajah kendaraan itu sendiri. Mampu disiksa di medan berat dan dipake kerja kasar-kasaran, saya sudah buktikan Jeep mampu.

Banyak kuda beban yang relatif lebih muda (ABG) tapi harganya nggak ada yang dibawah 400 jt kondisi baru. Itu pun dalam kondisi standard masih kurang pas untuk dihajar di medan berat. Perawatan bikin ribet atau ngabisin duit? Saya pikir nggak juga, wong parts genuine Moparnya harganya banyak yang masih lebih murah dari SUV kuda beban masa kini. Bengkel sedikit? Nggak juga, karena prinsipnya teknologinya masih jauh di bawah kuda beban masa kini. Cukup punya Service Manual, segala macam kerusakan nggak jadi hambatan.

No offense ya Bro, mungkin karena saya dari bocah sudah kenal Jeep jadi yang dikahawtirkan di atas bukanlah masalah besar. Semua orang punya pilihan, benar atau salah perlu dibuktikan dari banyak sisi pandang. Tapi klo definisinya kuda beban, Jeep is still worth untill today....bukan karena slogan It's a Jeep thing..You wouldn't understand ya....tapi pembuktian bertahun-tahun yang saya alami....

Diskusi yang menarik.
No offense juga om newrubble, kebetulan keluarga kami pake XJ, yang sering make istri buat antar jemput junior, ke pasar, anter les, dll.
Sesekali dipake ama sekeluarga menikmati alam Indonesia, jalan-jalan ke tempat eksotis yang buat mobil biasa "mungkin" repot.

Apa yang ditulis om newrubble di atas benar saya alami, mulai item bank account sampe dengan spouse yang protes, hehehe.

Di dalam hati pengen ganti yang ABG, tapi kok kayak ada yang kurang ya ama si ABG, yang pasti kurang yang ada di dompet saya, hahaha.
Pengen punya pengganti yang ABG tapi capability sama (ini yang dituliskan ama om Ferry) dan yang pasti adalah harus sesuai dompet.

Jadi ya mau gimana lagi, sementara pake dulu yang ada dengan segala resikonya, mulai dari mesti jajan ini itu, mati di tengah jalan, oli netes, selang transmisi lepas, gak mau start karena aki drop, listrik bocor, kabel kelupas, ada percikan api, radiator bocor, over heat, xtra fan mati, lampu gak terang, baut lepas, ac rusak dan segudang masalah lainnya.

Karena faktor dompet, dari sementara jadi sementahun.
Pengalaman lucu beberapa minggu belakangan, si XJ ngambek, pas ada teman lama baik hati, gak pake Ustahiad Soiret, dipinjamin selagi XJ diurus ama dokter. Commentnya she : irit banget ya ini mobil, sangat cukup buat kegiatan hari-hari, nyaman, anak-anak gak rewel, tapi kok setirnya berat, baru pake 2 hari langsung pegel tangan, hahaha. Begitu XJ sembuh, she comment lagi : kok ringan banget setirnya XJ, saya jawab : itu karena kemarin2 pake yang agak berat.

Yang pasti di XJ, jok kulit nya pas banget, kerasa beda waktu naik yang laen, mau kemana saja tetap pede.
Sorry om mod jadi curhat ......

Jadi naksir XJ nih ane.......

[MAB]

Diskusi yang menarik.
No offense juga om newrubble, kebetulan keluarga kami pake XJ, yang sering make istri buat antar jemput junior, ke pasar, anter les, dll.
Sesekali dipake ama sekeluarga menikmati alam Indonesia, jalan-jalan ke tempat eksotis yang buat mobil biasa "mungkin" repot.

Apa yang ditulis om newrubble di atas benar saya alami, mulai item bank account sampe dengan spouse yang protes, hehehe.

Di dalam hati pengen ganti yang ABG, tapi kok kayak ada yang kurang ya ama si ABG, yang pasti kurang yang ada di dompet saya, hahaha.
Pengen punya pengganti yang ABG tapi capability sama (ini yang dituliskan ama om Ferry) dan yang pasti adalah harus sesuai dompet.

Jadi ya mau gimana lagi, sementara pake dulu yang ada dengan segala resikonya, mulai dari mesti jajan ini itu, mati di tengah jalan, oli netes, selang transmisi lepas, gak mau start karena aki drop, listrik bocor, kabel kelupas, ada percikan api, radiator bocor, over heat, xtra fan mati, lampu gak terang, baut lepas, ac rusak dan segudang masalah lainnya.

Karena faktor dompet, dari sementara jadi sementahun.
Pengalaman lucu beberapa minggu belakangan, si XJ ngambek, pas ada teman lama baik hati, gak pake Ustahiad Soiret, dipinjamin selagi XJ diurus ama dokter. Commentnya she : irit banget ya ini mobil, sangat cukup buat kegiatan hari-hari, nyaman, anak-anak gak rewel, tapi kok setirnya berat, baru pake 2 hari langsung pegel tangan, hahaha. Begitu XJ sembuh, she comment lagi : kok ringan banget setirnya XJ, saya jawab : itu karena kemarin2 pake yang agak berat.

Yang pasti di XJ, jok kulit nya pas banget, kerasa beda waktu naik yang laen, mau kemana saja tetap pede.
Sorry om mod jadi curhat ......

Jadi naksir XJ nih ane.......

Hahaha, kalo baca di beberapa halaman muka thread ini, ada pesan pak uch, kenali komunitasnya dulu, hitung + -, baru putuskan.
Kalo mau, bisa liat-liat di Jeep_Club_Indonesia, yahoogroups ato facebook om.

[slnga]

Om MAB tau ngga nomor seri relay autoshutdown Dan stater, pingin ganti tp ngga tau tuh?om firawan blg bs pk ford tp kurang detail pnjelasannya buat newbie kyk sy, biar bs dipake ke alam bebas lg weekend ini si xj,tenaganya ituloh mantabf sensasinya buat mndaki

[firawan6275]

Om singa..maaf banget ya blm sempat sy fotoin...bsk sabtu pg sdh bisa pegang xj lg...klo dibawa ke kntr bos sy tanya..udah dikasih mobdin kok msh bawa mobil pribadi walapun ga rugiin kntr sih...

Paling diizinin sekali seminggu sy ngantor pake xj.betul kt om MAB...walau tua..kok klo udah duduk di jok kulitnya kok malas pindah walaupun mobdin evie...he3x

[firawan6275]

Kadang tampilan benar benar menipu tapi fakta nya benar benar real ...

Brand itu sejak jaman under american motor company, toledo, ohio sampai tuh global principal bankrupt ...dia punya fanatic enthusiasts yg populasi nya tdk sedikit ...manusia manusia itu sgt subjective kalo ditanya apakah ini very reliable u daily operation by someone blind in mechanical matters

Brand principal indo juga sdh kapoot kata org tamil n main authorized workshop nya juga nasip sama

Uptrend market value dari diregion rp 70jutaan u preowned ...market value pada thn 95-2000 dulu ke region 125-200jutaan skrg u kondisi so so

Benda ini sdh bukan workhorse lagi tapi sdh jadi adult toy ...tapi bukan seqx toy maksut nya ya ...artinya owners cenderung kluar fuit btp pun supaya dia tetap sehat n chic di usia yg sdh tdk muda lagi

Hanya jeepfreaks yg masih bilang ini tetap workhorse


Semoga fakta fakta diatas disetujui tapi silakan kalo ada yg bantah sy jamin sy tdk akan counter ya

Nah skrg coba ukur seberapa dalam dompet n bank account yg akan dijadikan financial source u beli mobil ini. Kalo pas pas sj atau kalo jij tergolong manusia yg mau nya tau beres sj ...hop in hop out car ...ya belilah yg mainstream krn resiko beli mobil bginian kalo duit pas n dia rusak ...ahirnya mobil diam di garasi atau bengkel n jij jalan kaki atau naik taxi ...dan kalo sudah punya spouse sy fikir suasana rumah sedikit panas gara gara mobil yg punya low mobility level

Memilih kendaraan selain untuk memenuhi kebutuhan dasar juga mempertimbangkan kebutuhan di balik kebutuhan dasarnya. Untuk sarana transportasi dasar banyak jenis kendaraan berbagai merk bisa dipilih apalagi teknologi yang diterapkan makin canggih dan motor penggerak makin efisien.

Buat orang-orang yang kurang paham teknologi yang rumit dan yang taunya cuma puter kunci kontak terus jalan, Jeep mungkin nggak cocok. Namun bicara kuda beban, lain ceritanya. Bagi saya kuda beban itu adalah kendaraan yang sanggup menjelajah ke segala macam medan tanpa perlu khawatir terpuruk karena terbatasnya kemampuan jelajah kendaraan itu sendiri. Mampu disiksa di medan berat dan dipake kerja kasar-kasaran, saya sudah buktikan Jeep mampu.

Banyak kuda beban yang relatif lebih muda (ABG) tapi harganya nggak ada yang dibawah 400 jt kondisi baru. Itu pun dalam kondisi standard masih kurang pas untuk dihajar di medan berat. Perawatan bikin ribet atau ngabisin duit? Saya pikir nggak juga, wong parts genuine Moparnya harganya banyak yang masih lebih murah dari SUV kuda beban masa kini. Bengkel sedikit? Nggak juga, karena prinsipnya teknologinya masih jauh di bawah kuda beban masa kini. Cukup punya Service Manual, segala macam kerusakan nggak jadi hambatan.

No offense ya Bro, mungkin karena saya dari bocah sudah kenal Jeep jadi yang dikahawtirkan di atas bukanlah masalah besar. Semua orang punya pilihan, benar atau salah perlu dibuktikan dari banyak sisi pandang. Tapi klo definisinya kuda beban, Jeep is still worth untill today....bukan karena slogan It's a Jeep thing..You wouldn't understand ya....tapi pembuktian bertahun-tahun yang saya alami....

Diskusi yang menarik.
No offense juga om newrubble, kebetulan keluarga kami pake XJ, yang sering make istri buat antar jemput junior, ke pasar, anter les, dll.
Sesekali dipake ama sekeluarga menikmati alam Indonesia, jalan-jalan ke tempat eksotis yang buat mobil biasa "mungkin" repot.

Apa yang ditulis om newrubble di atas benar saya alami, mulai item bank account sampe dengan spouse yang protes, hehehe.

Di dalam hati pengen ganti yang ABG, tapi kok kayak ada yang kurang ya ama si ABG, yang pasti kurang yang ada di dompet saya, hahaha.
Pengen punya pengganti yang ABG tapi capability sama (ini yang dituliskan ama om Ferry) dan yang pasti adalah harus sesuai dompet.

Jadi ya mau gimana lagi, sementara pake dulu yang ada dengan segala resikonya, mulai dari mesti jajan ini itu, mati di tengah jalan, oli netes, selang transmisi lepas, gak mau start karena aki drop, listrik bocor, kabel kelupas, ada percikan api, radiator bocor, over heat, xtra fan mati, lampu gak terang, baut lepas, ac rusak dan segudang masalah lainnya.

Karena faktor dompet, dari sementara jadi sementahun.
Pengalaman lucu beberapa minggu belakangan, si XJ ngambek, pas ada teman lama baik hati, gak pake Ustahiad Soiret, dipinjamin selagi XJ diurus ama dokter. Commentnya she : irit banget ya ini mobil, sangat cukup buat kegiatan hari-hari, nyaman, anak-anak gak rewel, tapi kok setirnya berat, baru pake 2 hari langsung pegel tangan, hahaha. Begitu XJ sembuh, she comment lagi : kok ringan banget setirnya XJ, saya jawab : itu karena kemarin2 pake yang agak berat.

Yang pasti di XJ, jok kulit nya pas banget, kerasa beda waktu naik yang laen, mau kemana saja tetap pede.
Sorry om mod jadi curhat ......

He 3x..nasib saya masih lebih baik kayaknya Om MAB..istri saya support 100% piara Jeep..dari pacaran pake CJ sampe kami mapu beli sendiri dengan penuh perjuangan Cherokee 96. Pengin country tapi masih jauh dijangkau. Bedanya istri saya kapok bawa gara-gara nabrak tembok garasi sampai jebol dan rontok dindingnya...

Anak-anak saya sepasang lebih menikmati jalan rusak dari aspal, mungkin karena dari umur 6 bulan udah saya bawa mudik dari medan ke palembang PP naik cherokee...jok kulit empuknya mereka nyaman tidur di perjalanan.

Selama pake parts Mopar original saya nggak pernah pusing mobil rusak atau pendek umur komponennya. Nggak susah kok, jakarta, ebay atau lagi cekak pake copotan juga nggak haram...masih kuat juga kok.

4 tahun sudah habis 30 juta perbaikan...menipis juga bank account om..tapi ga papa..
23 jt untuk vacuum booster mopar ori, sepasang cakram depan plus kampas Mopar Premium ori, semua karet engine mounting dan transmisi Mopar ori, Sepasang kampas rem belakang Mopar Ori, Skir klep gasket all Mopar ori (Mopar New Ori),4 pcs Bilstein shocks, Semua bushing Energy Suspension...semua universal join axle depan Mopar Ori...

Copotan
Thermostat, TPS, Grill depan komplit (nabrak), alternator Mopar (Denso) ex Grand Cherokee ZJ 136A..


7 juta buat modif main electric fan Ford Taurus SHO MTX 4500 CFM copotan, dakota digital fan controller PAC 2750, THrottle Body spacer, Shield Exhaust Manifold, injector Bosch 4 hole 21 lb/h

Puas??? Belum kayaknya..he3x

[reinhard_harley]

he..he..kenangang indah bersama cherokee neh om. dulu beli cherokee krn istri ngidam cherokee pas hamil anak pertama.
setelah menemani selam 3 thn, akhirnya dgn berat hati terpaksa dilepas cari yg irit, krn alasan keekonomisan , jadi utk semnetara pake Grand livina.
tiap hari dipake kerja ama istri PP 70 km. boncos jg lama2 kantong, dan masalahnya nya kecil2 gak pernah mogok
, plg parah cuman kabel matic putus, krn kena panas knalpot.


so far gak ada mobil laen yg senikmat cherokee dalam hal akselerasi.
tp setelah hampir 2 thn pake livina , dan anak sdh mau nambah yg ketiga, dan istri pgn mbl tinggi dan tangguh kaya jeepnya.
akhirnya mencoba fortuner VNT dan Dakar,
setelah test drive 2 makluk tsb, akhirnya diputuskan yg mendekati kenikmatan berkendara spt cherokee ya Dakar.
mungkin akhir tahun ini, akan ambil dakar klo diskonnya sdh gede sampe 40 jtan, he..he..

cari cherokee seh worthed utk mobil hobby dan tdk dipake harian. tp klo dana gak terbatas, hajar saja asal sanggup minumin 1:5 dalkot.
dan masalah2 kecil yg sebetulnya gak penting2 bgt tp risih klo gak dibetulin, kaya lampu2 interior ada yg mati atau kendor,
dan bunyi2 plastik interior, dan skrg2 susah cherokee jok nya msh mulus. ane beruntung jual cherokee msh mulus joknya, plg sedikit lecek di bagian sopir.

setuju bgt jok kulit cherokee sangat nyaman dan empuk .

biaya utk bikin perfect cherokee dan trouble free dan pemakaian bensin selama 3 thn 50 jtan.
dulu beli 2010 95 jt, jual 2013 120 jt. he...he...

[newrubble]

Ya semua tulisan diatas mewakili apa yg sdh sy tulis ...dgn atau tanpa mengakuinya ...lsg atau tdk langsung ...offensive jg tdk spa apa koq ...namanya juga fanatism ...sy tdk melihat dlm situasi negative vs positive ...sy kenalan dgn jeep n smua US oz n europ n indian brands yg pernah CBU n CKD under nv isc qq djmc qq djamoko dr lahir (tdk usah sebut thn, tar panjang) sampai multi brand principal itu tutup krn kalah saingat n hal lain (1993)

(alm ayah sy tiap sore selesai dinas ...operasikan klinik di fabriek jln lodan itu dr th 1958 saat pertsma dia kena wamil ...sampai 93) sy sering saat kecil bermain di stockyard yg skrg jadi perusahaan kayu

kebetulan sy mmg tdk punya fanatism brand trtentu jadi melihat secara datar sj ...irit dimata seorang enthusiast tdk akan sy debat ...bgt juga dg apa yg disebut mudah dan lainnya