[ASK] Cara Menginjak Pedal Mobil Matik ?

[madcat015]

Betul mod...

Katanya..., sekali lagi katanya...

Shifting gear 2-3 dan 4-5 dalam transmisi "Doq Leg" bakalan lebih cepat karena gear2 tsb berada dlm satu baris...

Kayaknya matik DSG lebih ahoy...

*lama ga nyetir manual...*

[firawan6275]

Btw, bung TS pernah punya / pakai mobil manual gak?? Atau dari pertama (bisa) nyetir mobil selalu matic?

sy perna pake manual cuma belum lancar, nah pas ganti ke matik sy belajar lagi jadi lancarnya di matik hehe
oiya kalo cuma kaki kanan aja, bukannya ngabisin waktu ya buat pindah dr gas ke rem ?

IMHO...
Om..klo nginjek rem pake kaki kiri dan gas masih manteng dikaki kanan putaran engine nggak turun..transmisi akan lambat menurunkan posisi gear karena masih ada input throttle ke ECU, mungkin bisa jadi input ini tabrakan dengan sensor brake switch yang digunakan ECU untuk membaca bahwa mobil sedang direm dan posisi gear haru diturunkan. Efek samping kerja jadi lebih berat karena saat direm power engine tetap keluar karena gas masih diinjak sehingga ECU tetap ngasih perintah ke injector untuk menyemprotkan BBM dan bisa saja dibaca engine bebannya berat sehingga sempotan BBM harus ditambah.

Klo rem diinjak pake kaki kiri begitu direm ECU perintahkan transmisi turunkan posisi gear sesuai perlambatan kecepatan (akibat ngerem) dan injector akan dikurangi semprotannya (durasi injeksi) atau bahkan di cut off. Lagian konsumsi BBM bisa jadi lebih boros.

Pengalaman ane pakai Cherokee dan Rush, tumit kaki kanan bisa diletakkan diantara kedua pedal sehingga nggak perlu angkat dan pindahin kaki klo ngerem maupun ngegas. Cukup putar telapak kaki ke kanan atau ke kiri. Memang perlu latihan sebelum terbiasa. Udah biasa malah nyaman dan nggak kagok lagi. Kaki kiri bisa santai di foot rest...Nggak usah khawatir mobil bakalan mundur di tanjakan (asal torque converter masih bagus / belum banyak kebocorannya/ selip), mobil bakalan diam aja atau yang kuat torsinya kayak diesel atau volume silinder besar malah bisa jalan pelan-pelan walaupun nggak digas di tanjakan.

Tapi tetap pelajari fitur transmisi matic, karakter mobil dan lakukan penyesuaian sampai terbiasa. Nggak sulit-syulit banget Om..
Thanks...

[doq]

karena ga tau mesti posting dimana, saya numpang nanya disini aja dah

mohon pencerahan nya dunk.......tombol a/t mode ini fungsi nya apa ya?

img224.jpg

kalo tombol tsb dipencet maka di cluster meter akan keluar tanda "Hold"

img225.jpg

[artoodetoo]

Numpang tanya juga.
Kalo mau pindah dari N ke D atau dari N ke R, apakah rem wajib diinjak? Posisi mobil yakin sudah benar2 berhenti tak bergerak sih

[doq]

Numpang tanya juga.
Kalo mau pindah dari N ke D atau dari N ke R, apakah rem wajib diinjak? Posisi mobil yakin sudah benar2 berhenti tak bergerak sih

imho ambil aman nya aja oom......takut2 si mobil ga sengaja loncat khan ngeri jg tuh
mending kalo loncat trus nubruk tembok/kendaraan lain........lha kalo lolos dr parkiran gedung gimana tuh? hiiiii serem

[artoodetoo]

Numpang tanya juga.
Kalo mau pindah dari N ke D atau dari N ke R, apakah rem wajib diinjak? Posisi mobil yakin sudah benar2 berhenti tak bergerak sih

imho ambil aman nya aja oom......takut2 si mobil ga sengaja loncat khan ngeri jg tuh
mending kalo loncat trus nubruk tembok/kendaraan lain........lha kalo lolos dr parkiran gedung gimana tuh? hiiiii serem

Ya kalo kondisi seperti itu memang mesti direm.
Katankanlah ini misalnya di lapangan luas gitu dan ndak ada mobil lain
Apakah kewajiban injak rem itu ada hubungannya secara teknis atau cuma masalah safety saja?

[madcat015]

Kayaknya dua2nya bro...

Safety yes...

Teknis yes... karena mengurangi hentakan/jolt saat transmisi engaged di D atau R...

Cmiiw...

[artoodetoo]

Kayaknya dua2nya bro...

Safety yes...

Teknis yes... karena mengurangi hentakan/jolt saat transmisi engaged di D atau R...

Cmiiw...

Kalo pas pindah ke D/R dari N, handbrake masih aktif, lalu segera setelah pindah handbrake dilepas, boleh gak? (tanpa injak rem)

[madcat015]

Gapapa bro... yg penting ada rem... baik rem biasa atau rem tangan atau rem parkir...

Soalnya kl lgs engaged D atau R, biasanya sentakan nya cukup terasa...

[artoodetoo]

Makasih bro medket dan bro doq atas penjelasannya


*baru sadar, yg kasih petunjuk ke ane itu woof woof dan miauw miauw*

[doq]

[madcat015]

*eh...*

[doq]

ngemeng2 belom ada yg ngasi pencerahan ke ane nih

[WK1]

Asli tuh "kena"....dalem banget

[madcat015]

O iya om qod... ane lupa posting...

Hold itu gunanya utk menahan gear tertentu sesuai program transmosi.

Mjsalnya om qod lagi lewat jalan menanjak, rpm meningkat sementara kecepatan konstan... nah, transmjsi akan memilih gear yg sesuai dan mempertahankan gear itu alih2 pindah gear utk menurunkan rpm.

Pun sebaliknya, saat jalan menurun, transmisi akan menggunakan gear paling efisien drpd bernafsu mengganti gear sampe top gearnya yg bikin engine brake ga ada dan mobil meluncur...

Cmiiw...

*kalo ga salah ingat, di Hando ada yg namanya Shift Lock Control... atau Shift Hold ya...??? berguna juga buat jalan berliku2...*

[doq]

lha......lantas apa beda nya dengan tuas transmisi yg berada di L atawa 2 oom klo tujuan nya hanya membuat gear tidak pindah?
sorry nih oom banyak nanya, jujur aja ane ga paham banyak soal metik..........

[WK1]

hihihih meong ama woof lagi diskusi...

Jarang2 nih kaya gini

[ricz]

karena ga tau mesti posting dimana, saya numpang nanya disini aja dah

mohon pencerahan nya dunk.......tombol a/t mode ini fungsi nya apa ya?

img224.jpg

kalo tombol tsb dipencet maka di cluster meter akan keluar tanda "Hold"

img225.jpg

Kalo gak salah itu buat menahan gigi agar gak berpindah deh... CMIIW

[ricz]

Numpang tanya juga.
Kalo mau pindah dari N ke D atau dari N ke R, apakah rem wajib diinjak? Posisi mobil yakin sudah benar2 berhenti tak bergerak sih

Kalo gue seh selalu injak om...

Setau gue bisa, cuman nyentak...

[artoodetoo]

Kalo kenop di sebelah tuas transmisi itu gunanya buat apa ya?


Itu interior BMW 5 series, tetangga ane ada yg punya & kebetulan kemarin ngintip interiornya

[ricz]

Itu tombol iDrive... sejenis HU multifungsi gt..

IMALY...

[madcat015]

Bener bro ricz... itu i-Drive..

@om qod: setau ane gitu om... malah mobil skr uda ga ada Hold... rata2 terprogram di transmisi...

Apalg yg uda tiptronik... ga ada tombol2an...

[ricz]

Mazda2 masi ad Holdnya...

[madcat015]

CRV RE ada OverDrive... nahan di max gear 3. CRV RM ga ada...

Mazda8 ga ada Hold nya... yang ada mode M...

[ricz]

RM kan udah ada paddlepop......eh paddleshiftnya bro...