Pilih mana : transmisi manual atau matic?

[madcat015]

Kalo yang ini buat bro R2D2...



May the force be with you bro...

May the force be with you too.
Cuma kalo kendaraan di atas, transimisinya macam ini

Ntar capt Haddock beneran nongol lho...

Anyway....



Manual transmission kek nya lebih keren ya...

[ANSdream]

So far pake manual..
tapi pinjem matic temen kayak asyik juga
Belum tau juga klo untuk pemakaian lama hehe
Pake manual tuh klo di tanjakan pede gitu, klo matic koq masih bingung ya
Misal tanjakan serem trus di tengah habis gas gimana?
Klo manual khan bisa turun gigi n mainin kopling
Lha klo matic gimana ya?
Sorry malah jadi nanya, wong nubiee....

[ricz]

Kan di matic ada P R N D 3 2 1, tinggal turunkan pake 3-2-1 aja..

Kalo pake transmisi spt P R N D S L tinggal turunkan ke L ato pindah ke S trus mainkan tiptronic / paddleshift (kalo ada)

Begitulah pendapat nubitol [cencored] ini...

[ANSdream]

Kan di matic ada P R N D 3 2 1, tinggal turunkan pake 3-2-1 aja..

Kalo pake transmisi spt P R N D S L tinggal turunkan ke L ato pindah ke S trus mainkan tiptronic / paddleshift (kalo ada)

Begitulah pendapat nubitol [cencored] ini...

Makin keliatan dech ga punya mobil matic
Hahaha
Makasi infonya Um...

[VanzMatic]

Kan di matic ada P R N D 3 2 1, tinggal turunkan pake 3-2-1 aja..

Kalo pake transmisi spt P R N D S L tinggal turunkan ke L ato pindah ke S trus mainkan tiptronic / paddleshift (kalo ada)

Begitulah pendapat nubitol [cencored] ini...

Makin keliatan dech ga punya mobil matic
Hahaha
Makasi infonya Um...

Nubie djadoel hanya nambahkan sedikit...

Untuk tanjakan yang panjang, misalnya tanjakan panjang Cipul arah bandung, silakan geser tuas ke posisi 3, supaya masih dapet torsi melimpah, karena: Trek tanjakan nya panjang, sehingga kalau hanya kickdown / tekan pedal gas lebih dalam, awalnya memang iya ECU nurunin gigi. Tapi berhubung RPM nya masih manteng di 4.000rpm, ECU akan menaikkan secara otomatis gear ke level atasnya. Torsi akan drop, power kurang, kita injek gas lebih dalam lagi untuk turunin gigi otomatis, itu juga akan berefek pemborosan bahan bakar.

Untuk keawetan bonggol transmisi, saat pindah ke lever 3 atau up secara manual ke lever D, boleh lepas gas sebentar, pindah tuas, gas lagi.


Begitu juga sebaliknya untuk turunan yang panjang dan lebar. Kalau tanjakan atau turunannya pendek, silakan kick down saat menemui tanjakan pendek, atau lepas gas dan rem sedikiit, ECU bakal langsung downshift secara otomatis untuk menciptakan efek engine brake..

CMIIW sangat..

[ANSdream]

Kan di matic ada P R N D 3 2 1, tinggal turunkan pake 3-2-1 aja..

Kalo pake transmisi spt P R N D S L tinggal turunkan ke L ato pindah ke S trus mainkan tiptronic / paddleshift (kalo ada)

Begitulah pendapat nubitol [cencored] ini...

Makin keliatan dech ga punya mobil matic
Hahaha
Makasi infonya Um...

Nubie djadoel hanya nambahkan sedikit...

Untuk tanjakan yang panjang, misalnya tanjakan panjang Cipul arah bandung, silakan geser tuas ke posisi 3, supaya masih dapet torsi melimpah, karena: Trek tanjakan nya panjang, sehingga kalau hanya kickdown / tekan pedal gas lebih dalam, awalnya memang iya ECU nurunin gigi. Tapi berhubung RPM nya masih manteng di 4.000rpm, ECU akan menaikkan secara otomatis gear ke level atasnya. Torsi akan drop, power kurang, kita injek gas lebih dalam lagi untuk turunin gigi otomatis, itu juga akan berefek pemborosan bahan bakar.

Untuk keawetan bonggol transmisi, saat pindah ke lever 3 atau up secara manual ke lever D, boleh lepas gas sebentar, pindah tuas, gas lagi.


Begitu juga sebaliknya untuk turunan yang panjang dan lebar. Kalau tanjakan atau turunannya pendek, silakan kick down saat menemui tanjakan pendek, atau lepas gas dan rem sedikiit, ECU bakal langsung downshift secara otomatis untuk menciptakan efek engine brake..

CMIIW sangat..

Makasi banyak sharing ilmunya Om Vanz..
Jadi makin ngerti, sebelum beli boil matic khan ada baiknya pelajari dulu hehehe
Gak rugi numpang belajar di forum ini
Tapi back to topic, tetap masih lebih terasa tarikan kalo pake transmisi manual yach? Asal pas pindah giginya
Baru ngerti juga ane klo ada seninya juga mesin matic ini, bisa maen naik turun gigi juga biarpun gak harus injek2 itu kopling

[soraksorai]

pilih A/T.

+
mudah perawatannya, tinggal ganti oli matic.
macet tidak masalah, lancar apalagi
cocok buat "sunday driver"

Oh ya, IMHO untuk mobil A/T, sebaiknya kapasitas mesin minumum 1300 cc. Jika dibawah itu, cocoknya untuk dalam kota saja.

[Bhanaspati]

[ricz]

[VanzMatic]

Makasi banyak sharing ilmunya Om Vanz..
Jadi makin ngerti, sebelum beli boil matic khan ada baiknya pelajari dulu hehehe
Gak rugi numpang belajar di forum ini
Tapi back to topic, tetap masih lebih terasa tarikan kalo pake transmisi manual yach? Asal pas pindah giginya
Baru ngerti juga ane klo ada seninya juga mesin matic ini, bisa maen naik turun gigi juga biarpun gak harus injek2 itu kopling

Saya juga kali pertama ini punya boil metik, om... Sebelumnya hanya coba bawa mobil kantor aja. Dari altis A/T, Accord A/T, Rush a/T.

Kalau matic nya masih konvensional, memang masih ada opsi 3,2,L. Kalau sudah tiptronic, ngga perlu lagi. Yaa...harga kan emang ga boong, om...

[Penikmat_Kopi]

Konon kabarnya di USA sebagian besar mobil menggunakan transmisi automatic
Konon kabarnya di Europe sebagian besar mobil menggunakan transmisi manual

[gils]

Betul oom PK.... Kenapa orang europe demen banget manual yah, lihat review2 mobil di youtube channel nya orang eropa kebanyakan mobil yang di review pasti versi manual nya..

[Jambangan]

betul2 di eropa mobil2 pada pake manual semua
kalo baca2 TD di AB pasti pakenya manual. terutama yg dari UK

[MonSTER_GTR]

di UK jalanan nya mantap buat make M/T berliku-liku, naik turun gunung, muantap. kangen naik stick shift nih

[Prast84]

di Indonesia enak naik motor tinggal gas n selap selip sampe gelinding.............

[ilhami]

tapi kan manual nya tinggal dipencet, bukan posisi duri ikan

[y_anjasrana]

eropa byk gunung lebih enak manual. klu amrik byk jalan datar dan jauh2. lebih cocok matic. imaly

[haristk7]

ane pilih AT aja deh, kalo untuk macet2an konsentrasinya bisa bener2 tertuju ke jalanan untuk menghindari senggolan ke kendaraan lain

dan kalo misalnya nemu jalanan kayak gini



konsentrasi masi bisa kepecah 50:50 (driving + nikmatin pemandangan)

[y_anjasrana]

apalagi klu pakai cabriolet yaa.... seger benerrr.....

[ayamexprezz]

Permisi ah minta izin master-master SM sekalian, first post nubi mau ikutan nanya soal matic...

Rencananya ane mau cari mobil matic, biar bisa dpake bini ane juga..
Tapi bini ane belajarnya pake manual, uda lama juga ga nyetir dan ga pernah nyetir mobil matic.

Ada wejangan ga ya apa aja yang musti diperhatiin waktu nyetir matic, ane takut amit2 kejadian yg nyelonong pas di gedung parkir gitu...

[ricz]

1. Kalo bisa nyetir manual, gampang bgt kalo nyetir matic...
2. Pilih mobil yg transmisinya gate type, lebih meminimalisir salah pindah gigi...

[anizu]

1. Kalo bisa nyetir manual, gampang bgt kalo nyetir matic...
2. Pilih mobil yg transmisinya gate type, lebih meminimalisir salah pindah gigi...

taunya itu gate tipe atau bukan gimana om!?

[evolution21]

Kebiasaan dr manual ke matik yg perlu diwaspadai
1. Hati2 nyelonong terus. Selalu siap injek rem
2. Jgn lupa udah ga ada kopling, ane dulu pernah serasa mau injak kopling, yg keinjek malah rem. Hasilnya kepala kejeduk setir. Untung brlakang ga ada kendaraan

[artoodetoo]

1. Kalo bisa nyetir manual, gampang bgt kalo nyetir matic...
2. Pilih mobil yg transmisinya gate type, lebih meminimalisir salah pindah gigi...

taunya itu gate tipe atau bukan gimana om!?

Mungkin maksudnya ini?
Gate type



bukan gate type




CMIIW cwie mie

[ricz]

1. Kalo bisa nyetir manual, gampang bgt kalo nyetir matic...
2. Pilih mobil yg transmisinya gate type, lebih meminimalisir salah pindah gigi...

taunya itu gate tipe atau bukan gimana om!?

Gate type itu yg spt ini....